飞船对接

冲上热搜！激动人心！#神舟十二号载人飞船与天和核心舱完成自主快速交会对接##神舟十二号发射圆满成功##神舟十二号发射升空##航天员聂海胜刘伯明汤洪波#启程，向前所未有的高度。

逐梦，星空刻下我们的印记。

遨游浩瀚，探索未知，我们的征途是星辰大海！6月17日，神舟十二号载人飞船发射圆满成功！这是我国载人航天工程立项实施以来的第19次飞行任务，也是空间站阶段的首次载人飞行任务。

飞船入轨后，将按照预定程序，与天和核心舱进行自主快速交会对接。

组合体飞行期间，航天员将进驻天和核心舱，完成为期3个月的在轨驻留，开展机械臂操作、太空出舱等活动，验证航天员长期在轨驻留、再生生保等一系列关键技术。

目前，天和核心舱与天舟二号的组合体已进入对接轨道，状态良好，满足与神舟十二号交会对接的任务要求和航天员进驻条件。

神舟十二号载人飞船飞行乘组由航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波三人组成，聂海胜担任指令长，备份航天员为翟志刚、王亚平、叶光富。

航天员聂海胜参加过神舟六号、神舟十号载人飞行任务，航天员刘伯明参加过神舟七号载人飞行任务，航天员汤洪波是首次飞行。

人物篇飞出中国龙的轨迹——聂海胜他，承载着儿时的梦想，穿上了军装，飞上了蓝天。

遭遇过惊心动魄的生死考验，经受过生理与心理极限的挑战，有过忠孝不能两全的愧疚遗憾，但在追梦的路上从未停止过攀登的脚步。

当他和战友乘坐飞船进入茫茫苍穹，在从未有过的高度凝望美丽的家园时，他的内心涌动着骄傲和幸福。

回首走过的路，他的心中充满感激，因为是一代代航天人用青春、智慧、热血和生命铺就的通天之路，也托举了他两次向太空，也为中华民族的大国梦，绘上浓墨重彩的一笔。

他就是聂海胜！1998年，聂海胜成为我国首批航天员。

神五、神七、神九，他三次备份；神六、神十，他两度飞天；如今，57岁的聂海胜将在2021年6月17日第三次出征太空！他说：“只要国家和人民需要，我就会勇往直前，在浩瀚天宇，继续飞出中国龙的轨迹。

”致敬！这一次我的坐骑是火箭——汤洪波2010年5月，汤洪波经过层层选拔，从飞行员入选为我国第二批航天员。

天舟一号与天宫二号对接视频全程直播回顾录像动态图片高清完整版天舟一号货运飞船是由中国空间技术研究院研制的一款货运飞船，也是中国首个货运飞船。

天舟一号具有与天宫二号空间实验室交会对接、实施推进剂在轨补加、开展空间科学实验和技术试验等功能。

整理了天舟一号与天宫二号对接视频全程直播回顾录像动态图片高清完整版在线观看下载，欢迎阅读!天舟一号与天宫二号对接视频全程直播回顾录像动态图片高清完整版在线观看下载点击进入>>>天舟一号直播视频【CCTV官网直播】天舟一号货运飞船主要用途天舟货运飞船旨在补给空间实验室以及未来中国空间站的推进剂、空气、航天员的饮料、食物以及用于维修空间站的更换设备，以延长空间实验室和空间站的运行寿命。

货运飞船发射后会与空间实验室或空间站进行自动交会对接。

为空间实验室或空间站自动补加推进剂以及空气。

饮水、食物、以其他器物设备则需驻空间实验室或空间站的航天员从货运飞船上搬运到站内。

同时，货运飞船亦可充当空间站的“垃圾桶”，航天员取出货运飞船升空携带的物品后，可将站内的废弃物品搬运到货运飞船上，关闭气闸后，货运飞船脱离空间站，返回地球时废弃物连同货运飞船在大气层中烧毁。

天舟一号货运飞船现实意义货运系统是中国建成空间站需要突破和掌握的关键技术，天舟一号将使中国具备向在轨运行航天器补给物资、补加推进剂的能力。

这一能力，是确保未来中国空间站在轨长期载人飞行的基本前提。

天舟一号货运飞船的近地轨道上行运载能力约为6.5吨左右，高于俄罗斯联邦航天局研制的进步号M型(2.5吨)以及日本宇宙航空研究开发机构的H-II运载飞船(6.0吨)，低于欧洲空间局的自动运载飞船(7.6吨)。

下行运载能力约为6.0吨左右。

载荷比即运载货物的质量与货运飞船船体本身的质量之比，天舟一号货运飞船的载荷比高达48%，高于日欧的货运飞船。

天舟一号货运飞船是由中国空间技术研究院研制的一款货运飞船，也是中国首个货运飞船。

天宫一号/神舟八号交会对接任务方案中国载人航天工程办公室 二〇一一年十月天宫一号/神舟八号交会对接任务方案2011年9月29日，天宫一号目标飞行器发射任务圆满成功。

经过第4圈和第13圈两次变轨，并完成在轨平台测试和变轨调相，目前天宫一号正在高度约343千米的近圆轨道上运行，等待与神舟八号飞船进行交会对接。

一、首次交会对接任务技术状态首次交会对接为无人自动交会对接试验，对接目标飞行器为天宫一号，追踪飞行器为神舟八号飞船。

神舟八号飞船为改进型载人飞船，沿用返回舱、推进舱和轨道舱三舱结构，全长9米，舱段最大直径2.8米，起飞质量8082千克。

增加了微波雷达、激光雷达、CCD 敏感器等交会测量设备，以及主动式对接机构，具备自动和手动交会对接与分离功能。

对接机构采用导向板内翻式的异体同构周边式构型，对接后可形成0.8米的航天员转移通道。

发射神舟八号飞船的长征二号F遥八火箭是在原长征二号F火箭基础上，对助推器、控制系统、故障检测处理系统等进行了改进，提高了可靠性和入轨精度。

火箭全长约58米，起飞质量约497000千克，运载能力不小于8130千克。

交会对接测控通信网由2颗天链一号中继卫星、16个国内外陆基测控站、3艘测量船，以及北京飞控中心和西安测控中心组成。

神舟八号飞船返回的主着陆场位于内蒙古自治区苏尼特右旗以西阿木古朗草原。

二、首次交会对接任务飞行程序交会对接飞行过程分为远距离导引段、自主控制段、对接段、组合体飞行段和分离撤离段。

远距离导引段自神舟八号飞船入轨后开始，在地面测控通信系统的导引下，神舟八号飞船经五次变轨，从初始轨道转移到330千米的近圆轨道，在距天宫一号目标飞行器后下方约52千米处，与天宫一号目标飞行器建立稳定的空空通信链路，开始自主导航。

自主控制段经历寻的、接近和平移靠拢三个阶段，神舟八号飞船通过交会对接测量设备，自主导航至与天宫一号目标飞行器接触，自主控制飞行过程约144分钟。

对接段从对接机构接触开始，在15分钟之内完成捕获、缓冲、拉近和锁紧四个过程，最终实现两飞行器刚性连接，形成组合体。

美国的空间交会对接技术为了给“阿波罗”登月计划作技术准备，美国研制和发射了“双子星座”系列两舱式飞船，用于突破和掌握太空行走和空间交会对接技术。

1966年3月，美国“双子星座”8号飞船与由“阿金纳”火箭末级改装的目标航天器实现了世界上首次交会对接。

1969年7月，美国“阿波罗”指令舱与登月舱实现了首次月球轨道人控交会对接。

进入20世纪80年代，美国投入巨大的人力、物力，研究开发出世界上第一架航天飞机，为了建造国际空间站，航天飞机在20世纪90年代安装了交会对接装置，并分别与“和平”号空间站和国际空间站多次对接，大大扩大了航天飞机的用途。

世界首次空间交会对接1966年3月16日，在航天员手控操作下，美国“双子星座”8号飞船与“阿金纳”目标航天器完成了世界首次空间交会对接。

其交会测量系统采用微波雷达、电视摄像机，目标航天器上还装有应答机。

对接操作采用自动、手动两种方式，此后，“双子星座”，又成功进行了3次空间交会对接。

“阿波罗”飞船的交会对接“阿波罗”登月飞船往返月球一次，需在空间进行两次交会对接。

第一次是指令舱在地球轨道分离后调头180°，指令舱与登月舱对接；第二次是登月舱由月球返回时与月球轨道上的指令舱对接。

在“阿波罗”飞船的登月过程中，为了保证在缺少地面支持的月球轨道上交会对接的安全性，其指令舱和登月舱都可作为追踪航天器，都具备一定的自动化能力。

通常，交会对接任务规划由地面完成，但是船上系统具有对目标定位并自主机动的能力。

最终的捕获和对接则是由航天员完成的。

其交会测量系统采用x频段交会雷达，最终采用手动完成。

其对接机构采用可移开的“杆-锥”式结构。

1969年7月～1972年12月，美国先后发射了“阿波罗”11号～17号共7艘登月飞船，除“阿波罗”13号发生意外事故中止登月任务外，其余6次完全成功。

这说明“阿波罗”飞船使用的交会对接技术是可靠的，且适合多次使用。

“天空实验室”的交会对接1973年5月，美国发射了第一座试验性空间站——“天空实验室”，它装有新研制的“多用途对接舱”，能同时提供2个对接口，其交会测量系统和对接机构基本与“阿波罗”飞船所用的相同。