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第六章船舶电力系统§6-1 船舶电力系统概述一、船舶电力系统的组成及特点1．船舶电力系统的组成船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称.其结构简图如图6-1所示.图6—1典型船舶系统简图1）电源装置。
将机械能、化学能等能源转变为电能的装置.船舶电源主要是指发电机和蓄电池。
2）配电装置。
对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。
3）船舶电力网.是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源）和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节.船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。
4）负载。
即用电设备。
船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机（生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等）、机修机械（车床、钻床、电焊机等）、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等）、照明设备、船舶通信导航设备（无线电通信设备、导航和船内通信设备)等。
2．船舶电力系统的特点根据船用负载的特点,船舶电力系统的电站容量、连接方式、电压等级、配电装置等与陆上电力系统有着很大的差别。
从驱动发电机的原动机形式分类，船舶发电机组有柴油发电机组、蒸汽发电机组、汽轮发电机组、轴带发电机组等。
船舶电站单机容量一般不超过l 000kW，装机总功率不超过5 000 kW（电力推进船和特种船除外)，相比陆上要小得多。
船舶电力系统大多采用多台同容量同类型的发电机组联合供配电的方式，以方便管理维护。
正常航行时仅有1台或2台发电机向电网供电,但是要求船舶发电机组有较高品质的调速和调压装置来满足负载变化、在突发局部故障时也能保障船舶安全运行。
TYPESPECIFICATIONSQ’TY MANUFACTURERREMARKS 序号设备名称型号规格数量生产厂家备注Maine engine MCR: 29400KW ×76rpm CSR: 26460KW ×73.4rpmFuel consumption: 167 g/KW + 5%Boring × Stroke: 840mm ×3150mmTurbocharger ABB TPL80-B122Diesel Generators NMCR: 1313KW/900rpmBoring ×Stroke: 200mm ×280mmFuel consumption: 185kg/KW.h(85%load)Power: 1050 kva/450v/60HzEmergency Generator Power: 345Kw / 431KVA at 1800 rpm Fuel consumption: 90l/h at 100% loadAuxiliary Boiler Steam output: 45000Kg / h 辅锅炉Working pressure: 0.7/2.0MPaCapacity on diesel oil, min/max.:350/3276kg/hCapacity on fuel oil, min/max.:350/3439kg/hCapacity : 58.5 m 3 /hDelivery head : 262.7mRated output for motor : 62kW 3558rpmStatic pressure: 588mmWCAir flow at 45ºC : 54270m 3/h Motor : 125kW 1776rpm Delivery head: 2.5MPa Capacity at 4cSt: 9130 l/h Capacity at 380cSt: 10464 l/h Motor : 13.2kW 3516rpmDM74.052应急发电机4MISSION D-type2Aalborg /DanmarkBurnerKBSD 3350Feed Water Pump 3GASC 12-06E 1NORDHAVN /Denmark主机2W ärtsil ä1050W6L20Auxpac3W ärtsil ä QiyaoDiesel Co ./Shanghai 发电机17RTA84T-D1Doosan Engine Co., Ltd.MTC A 65/4B 3Combustion air fanHN1155(1250)-800/D 2Fuel oil pumpTYPESPECIFICATIONSQ’TY MANUFACTURERREMARKS 序号设备名称型号规格数量生产厂家备注Exhaust Gas Boiler Steam output: 2300Kg / h 废气锅炉working pressure: 0.7MPaCapacity : 3.1 m 3 /h Delivery head : 104mRated output for motor : 1.73kW 3501rpm Capacity : 20 m 3 /h Delivery head : 35mRated output for motor : 4.6kW 3440rpmF.O.SUPPLYUNIT M/E &A/EFuel oil capacity: 6.6 m 3/h主辅机燃油供油单元Capacity : 9.7 m 3/hElectric motor: 4.6KW, 3500r / min Capacity : 24.6 m 3 /hElectric motor: 12.6KW, 3500r / min Automatic filterBoll & Kirch 6.60.1M/E: 50 microns nom A/E: 10 microns nom Fresh water generator JWSP-26-C100Capacity: 30m 3 / 24h 造水机Salinity max: 2.0ppm Capacity: 62m 3 / h Head pressure: 4.2 bar Rated output :21.4 kw Capacity: 2.1m 3 / h Rated output :0.75 kw Sewage treatment unit Treating capacity: 3.01 m 3/day 污水处理装置Power consumption : 2.2kW8ST-41 南京绿洲71ALFA LAVALEjector pump CNL 80-80/200Freshwater pumpPVVF-2040Feeder pump IMO ACE 038N3Booster pump IMO ACG 052N76AMB-M-50-SS1AURAAalborg /DanmarkFeed Water PumpCR 3-152Economizer water circulation pump Dickow25MISSION XW 1TYPE SPECIFICATIONSQ’TY MANUFACTURERREMARKS 序号设备名称型号规格数量生产厂家备注Main air compressor Capacity: 430m 3/ h Working pressure: 30bar Speed: 1770 rpmPower requirement: 84KwTopping up air compressor Capacity: 200m 3/ hWorking pressure: 30bar Speed: 1770 rpmPower requirement: 38KwEmergency air compressor Capacity: 18m 3/ hWorking pressure: 30bar Speed:1750 rpmPower requirement: 4.1Kw Overhead Crane Lifting capacity: 10t Hook stroke: 27m Span: 8500mmCenter cooler Hot side Cold side Pressure drop: 68.8kPa 77.2 kPa Heat exchanged: 12300KwHeat transfer area: 410.3 m3M/E L.O. cooler Hot side Cold side Pressure drop: 64.7kPa 12.7 kPa Heat exchanged: 3030KwHeat transfer area: 593.5 m3Jacket water cooler Hot side Cold side Pressure drop: 47.5kPa 68.8 kPa Heat exchanged: 4325Kw Heat transfer area: 19.5 m3TS20-MFM1ALFA LAVALDANISH/Danmark13M30-FM2ALFA LAVALMX25-MFG1ALFA LAVAL12SWL 10T1机舱行车11WP15L1J.P. Sauer and Sohn /Germany10WP 2001J.P. Sauer and Sohn /Germany9WP 4002J.P. Sauer and Sohn /Germany补气空压机应急空压机中央冷却器主空压机主机滑油冷却器缸套水冷却器TYPE SPECIFICATIONSQ’TY MANUFACTURERREMARKS 序号设备名称型号规格数量生产厂家备注Sterm tube cooler Hot side Cold side Pressure drop: 11.1kPa 19.0 kPa Heat exchanged: 6KwHeat transfer area: 1.5 m3Incinerator Capacity: 730000 kcal / h (850KW)Power consumption: 27KWCorresponding to: 95 l/h IMO sludge oil Solid waste, continuous charging max. 135kg/h30 l/h sewage sludge Burner 燃烧器Oil pump J4-CCC-1002柴油泵Flue gas fan 风机Sludge tank Volume : 1700 litres 油渣柜Test pressure 0.8 barSludge circulating pump Capacity: 6 m 3/ h at 2.0 bar污泥柜循环泵Motor : Y902-2-2-H 2.2/2.53kW 2840/3470rpm,Sludge dosing pump Motor : 0.37Kw 污油计量泵11500rpm Diesel oil preheater TH200Rating: 2kWM/E LO. Auto filterFlow rate: 460m 3/ hMax.filter inlet pressure:12 bar Min.filter outlet pressure:1.4 bar Normal filter outlet pressure: 3-5 bar15Protector XL-280-D-80/8-A08114GS500C1南京绿洲F-50-45-T Capacity: 16-43 l / hWorking pressure : 16bar Max 21 barDN400 One stage centrifugal fanM6-FG1ALFA LAVALCapacity: 12000 m 3/ hr at 300ºC40WYXH-6-20Mono CB 14frequency controlled ALFA LAVAL焚烧炉主机滑油自清滤器艉管冷却器TYPESPECIFICATIONSQ’TY MANUFACTURERREMARKS 序号设备名称型号规格数量生产厂家备注16Capacity: 460m 3/ h ×0.65MPa Speed: 1800rpm 主滑油泵Motor: 150kWF.O. transform pump Capacity: 30m 3 / h ×0.4MPa 燃油输送泵Speed: 1200rpm Motor: 11kWL.O. transform pump Capacity: 10m 3 / h ×0.4MPa 滑油输送泵Speed: 1200rpm Motor: 3.45kWM/E crosshead L.O pumpCapacity: 70m 3/ h ×0.84MPa主机十字头滑油泵Speed: 1800rpm Motor: 34.5kWSludge pump Capacity: 16m 3/ h ×0.4MPa 渣油泵Speed: 1200rpm Motor: 7.5kWBilge pump Capacity: 5m 3 / h ×0.4MPa 舱底泵Speed: 1800rpm Motor: 2.2kWS/T L.O. Circ pump Capacity: 0.5m 3 / h ×0.3MPa 艉管滑油循环泵Speed: 1200rpm Motor: 0.37kWBilge Separator pump Capacity: 5m 3 / h ×0.3MPa 舱底泵Speed: 1200rpm Motor: 1.5kWMain cooling S.W.pump Capacity: 650/750m 3/ h ×0.20/0.15MPa主海水泵Speed: 1800rpmEMD-300C2TAIKO/JapanHNP-4011TAIKO/JapanTAIKO/JapanNHG-0.52TAIKO/JapanTAIKO/JapanHNP-6011TAIKO/JapanNHG-101TAIKO/JapanMain L.O. pump C2T-300L2TAIKO/JapanNHG-302MSTS-80HT2HPK-5A1TAIKO/Japan TYPE SPECIFICATIONSQ’TY MANUFACTURERREMARKS 序号设备名称型号规格数量生产厂家备注17Motor: 55kWCapacity: 650/750m 3 / h ×0.20/0.15MPa Speed: 1800rpm Motor: 55kWL.T.F.W. cooling pumpCapacity: 550m 3/ h ×0.25MPaSpeed: 1800rpm Motor: 55kWH.T.F.W. cooling pumpCapacity: 224m 3/ h ×0.30MPaSpeed: 1800rpm Motor: 37kWScrubber cool S.W.pump Capacity: 300m 3/ h ×0.45MPa Speed: 1800rpm Motor: 63kWDeck water seal pump Capacity: 10m 3 / h ×0.4MPa Speed: 3600rpm Motor: 3.7kWDrink w. pump Capacity: 2m 3 / h ×0.55MPa Speed: 3600rpm Motor: 3.45kWFire , Bilge & Ballast pumpCapacity: 295/300m 3/ h ×1.1/0.45MPaSpeed: 1800rpm Motor:150kWFire & G.S pump Capacity: 295/300m 3/ h ×1.1/0.45MPa Speed: 1800rpm Motor:150kWEMSE-200MD 1TAIKO/JapanEMSE-200MD 1TAIKO/JapanTMC-32MT2TAIKO/JapanTMC-40A 2TAIKO/Japan1TAIKO/JapanEMC-250MDEMDE-300C1TAIKO/JapanEMC-250MCT2TAIKO/JapanEMC-260MCT3TAIKO/Japan高温淡水冷却泵低温淡水冷却泵洗涤塔冷却海水泵甲板水封泵饮用水泵消防舱底,压载泵消防总用泵TYPESPECIFICATIONSQ’TY MANUFACTURERREMARKS 序号设备名称型号规格数量生产厂家备注Emrg .Fire pump Capacity: 270m 3/ h ×0.8MPa Speed: 3600rpm Motor:110kWF.W. pump Capacity: 10m 3 / h ×0.55MPa Speed: 3600rpm Motor: 5.5KWVac. Condenser circ.w. pumpCapacity: 1450m 3/ h ×0. 15MPaSpeed: 1200rpm Motor: 90kWCapacity: 95m 3 / h ×0.3MPa Speed: 1800rpm Motor: 15kWCapacity: 3m 3 / h ×0.05MPa Speed: 1800rpm 热水循环泵Motor: 0.43kWF.W. cooling boost pump Capacity: 25m 3 / h ×0.25MPa 淡水增压泵Speed: 1800rpm Motor: 3.45kWH.F.O. separator Flow rate: 7300 l/h (380cSt/50°C)燃油（柴油）分油机Motor: 26.5kWCapacity: 8000l / h(380cSt/50°C)Speed: 1700rpm Motor: 2.6kWCapacity: 7200l / h(380cSt/50°C)Steam consumption:300kg/hACP 045N Steam heaterShell and tube V16-2P-L=100018SPS 8712ALFA LAVALSeparate oil feed pump TMC-65MCT2TAIKO/JapanHot w. circ.pump TMC-32MT2TAIKO/JapanCondensate pumpCVC-125MT2TAIKO/JapanEMD-400C1TAIKO/JapanTMC-32MT2TAIKO/JapanEMDN-250MC1TAIKO/Japan应急消防泵淡水泵真空冷凝器循环水泵 TYPE SPECIFICATIONS Q’TY MANUFACTURERREMARKS序号设备名称型号规格数量生产厂家备注L.O. purifier for M/E Flow rate: 4650 l/h(SAE30)主机滑油分油机Motor: 8.6kWCapacity: 5800l / h(SAE30)Speed: 1700rpmMotor: 2.6KWCapacity: 5000l / h(SAE30)Steam consumption:208kg/hL.O. purifier for A/E Flow rate: 820 l/h(SAE40)辅机滑油分油机Motor: 6.4KWCapacity: 1120l / h(SAE40)Speed: 1700rpmMotor: 0.5KWCapacity: 900l / h(SAE40)Steam consumption:40l/hFan for engine room Capacity: 108000m3 / h×580Pa机舱风机Speed: 1160rpm Motor: 42.6KWExhaust fan forpurifier room Capacity: 16000m3 / h×580Pa分油机抽风机Speed: 1160rpm Motor: 12.7KWExhaust fan forWorkshop Capacity: 3000m3 / h×680Pa机修间风机Speed: 1750rpm Motor: 1.73KWFoam liquid pump capacity: 4.9 m3 / hPressure: 9.5 bar机舱高膨胀灭火系统Foam liquid tank size: 3500l Unitor22High expansion foamfire fighting system1 JCL-521 JCL-29121JCZ-140A4上海亨远Separate oil feed pump ACP 025NSteam heater Shell and tube V11-2P-L=80020SA 8111ALFA LAVAL Separate oil feed pump ACP 045KSteam heater Shell and tube V16-2P-L=80019SA 8362ALFA LAVALTYPE SPECIFICATIONSQ’TY MANUFACTURERREMARKS 序号设备名称型号规格数量生产厂家备注Local protection system for E/R 机舱局部水雾灭火系统Capacity: 9.09m 3 / h-125m Motor: 5.5KW M/E HTFW Buffer UnitCapacity: 1200L1200L 高温膨胀水箱Working pressure: 0.5MPa F.W. hydrophore unitCapacity: 1.5m3淡水压力柜单元Working pressure: 0.55MPa Drink. W. hydrophore unitCapacity: 0.5m3饮水压力柜单元Working pressure: 0.55MPa Carolifier unit Capacity: 0.5m3热水压力柜单元Working pressure: 0.5MPa UV-Sterilizer Capacity: 0-1.3m 3 / h(T50=60%≥0.9m3/h~ T50=90%≥1.3m3/h)Working pressure max: 10bar UV-dosage:36000µWs/cm2125JOWA UV11JOWA241711研究所711研究所1711研究所123XFlow1Novenco A/S ,DenmarkDedicated sprinkler pump unit 消毒器TYPE SPECIFICATIONSQ’TY MANUFACTURERREMARKS 序号设备名称型号规格数量生产厂家备注S/T Seal (Aft)艉管后密封S/T Seal (Fwd)艉管前密封Aft Seal Tank 艉管后密封油柜Sterb Tube Bearing (Aft)艉管后轴承Sterb Tube Bearing (Fwd)艉管前轴承Intermediate Shaft Bearing中间轴承Desiccant Air DryerAir flow rate (20°C,1.0 bar) : 100 m 3 / h 吸附式空气干燥器Operating pressure max: 8 bar Refrigeration Air DryerAir flow rate (35°C,7.0 bar) : 100 m 3 / h 冷藏式空气干燥器Operating pressure max: 8 bar Marine Growth preventing system防海生物装置Impressed current catho Electrical Panel:Protection system Size: 630x400x1200mm Input: 3x440Vx60Hz AC Output: Max 24VDC3021SD 01751Ultrafilter AG/GermanyCorrosion28MSD 0100电解铜铝29江苏南极127Oil collar TypeKOBELCO/Japan1111Journal Diameter Φ780126DX900CX900Capacity: 35L 船底外加电流阴极保护 TYPE SPECIFICATIONS Q’TY MANUFACTURERREMARKS序号设备名称型号规格数量生产厂家备注Shafting Earthingdevice轴系接地装置Gas WeldingEquipment乙炔瓶1 氧气瓶 2气焊设备Bilge Separator Capacity: 5m3/h舱底水分离器Working pressure: max 0.3MPaMain Reservoir Volume: 5m3主空气瓶Working pressure: 3.0MPaAux. Reservoir Volume: 0.1m3辅空气瓶Working pressure: 3.0MPaDeck Service airReservoir Volume: 1.5m3甲板日用空气瓶Working pressure: 0.8MPaAir Reservoir for Horn Volume: 0.15m3汽笛空气瓶Working pressure: 0.8MPaSteam side F.W, sidePressure drop: 0.7MPa 0.3MPaHeat quantity: 2500Kw大气冷凝器Heat-Exchanging area: 20m3Steam side F.W, sidePressure drop: 0.7MPa 0.2MPaHeat quantity: 160Kw主机缸套水加热器Heat-Exchanging area: 3m3Lathe车床Drill press DRLLING35钻床Max. Bore dia. :Φ35mm136TURNER510X1500Max. turning length:1500mm1 M/E Jacket F.W. Pre-HeaterCSMAE-3-35AtmosphereCondenserCSMAC-20-134A14.0-3.01九江海天A0.1-3.0A1.5-0.8A0.15-0.8321Unitor33USH-501TAIKO/Japan31Shaft Diameter: 844mm1。
输油臂理论知识的学习课件一、输油臂介绍（一）概述产品用途：输油臂系统是安装在码头或浮码头上用于码头与槽船管道之间传输液相和气相介质的专用设备。
输油臂在未与槽船对接，即空载时，在任意位置上均处于平衡状态。
输油臂系统由输油臂本体、电气控制系统、液压控制系统三部分组成。
其中输油臂本体由下列部分组成：1.立柱：立柱是支承输油臂的垂直结构件，通过立柱下端底板上的螺栓孔可以将输油臂安装在码头或浮码头基础上。
2.转轴箱（附回转支承）：转轴箱为联接立柱与支承箱的部件，于立柱和支承箱之间安装回转支承，便于输油臂的灵活转动。
3.支承箱：按照等强度梁原理设计的一种封闭结构件，大大提高了输油臂的刚度，改善了介质管线和旋转接头的受力状况。
4.工艺管线：工艺管线由外臂管、臂管、立柱管、旋转接头、法兰及管件组成，是介质的通道。
5.三维接头：位于外臂端部由三个旋转接头和弯管构成的部件，适应槽船的颠簸、摇摆和侧倾；三维接头接船法兰上安装快速联接器可以实现与槽船法兰的迅速对接，绝缘法兰安装在竖直位置，防止产生漂移电流并使船体与岸隔绝。
6.绳轮系统：由上绳轮、下绳轮及钢丝绳组成，实现外臂与配重之间平衡负载的传递。
7.驱动液压缸：输油臂配备四套液压组件，分别驱动臂、外臂和水平旋转运动，以及驱动输油臂与槽船在紧急情况下快速脱离。
液压缸可通过液压总站或与主控箱联接的控制按钮箱进行操作。
8.附件：1）维修平台：便于设备的保养和维修2）安全梯：通向上绳轮处的维修平台3）可调支腿：永久性地安装在三维接头组件上的可调节支承机构，可有效地改善槽船集管法兰的受力状况。
4）真空断流器：安装在顶端阀门，打开后与大气连通，破坏外臂真空并加速外臂重力排空，当扫线时不希望空气混入输送介质时，不应使用真空断流器。
双管臂不配真空断流器。
5) 报警系统：当输油臂展开或转动到达一定位置，即包络围的报警区时，由限位开关触发报警。
（二）包络围输油臂包络围是按照码头参数和船型参数进行设计，在包络围使用是安全的。
油船的现代化程度油船的发展从最早的专业化运输船开始，主要是运输散装石油的油船，其他运输船舶的专业化大体是从上个世纪50年代才迅速发展起来的。
随着能源消耗的增加，天然气、石油气的扩大应用，使油船、液化气船需求增加，各种类型、用途的油船进一步增加。
船舶的大型化可以降低单位造价，有利于降低运输成本。
上个世纪五十年代以后，商船特别是油船、散货船、集装箱船想大型化方向发展非常迅速。
1950年世界上最多的油船载重量仅2.8万吨，到了1975年则造出了56.5万吨的“海上巨人”号超大型油船，这是迄今为止最大的运输船舶。
目前，世界上拥有的10万吨以上的超大型油轮（VLOC）已达数百艘。
以下以308000载重吨超大油轮为例，介绍现代化油轮的特点。
本船是一艘远洋航行、单桨、单柴油机驱动的原油船，它适合载运闪点低于60℃的原油。
船舶参数主尺度：载重量：入级符号：总长≤333.00m设计吃水≈285,000吨C CS垂线间长320.00m 结构吃水≈308,000吨★CSA Oil Tanker, DoubleHull,CSR,型宽60.00m 服务航速：15.7knotsF.P.≤60C,ESP.LoadingComputer S.I.D.型深29.80m续航力：★CSM.AUT-0,SCM,VSC,LGS,PMS设计吃水20.50m 以服务航速航行 20,000海里&结构吃水21.80mDNV1A1,Tanker for Oil ESP,CSR,E0VCS-2,TMON船舶性能稳性: 船舶受外力作用离开平衡位置倾斜而不至倾覆，当外力消除后仍能回复到原来平衡位置的能力。
此船的船型决定它需要非常好的稳性，而油在船舱里会震荡，使船的稳性变差，解决的方法是在船舱内加设纵舱壁来制荡，60米的船宽使油船加设了两道平板纵舱壁。
抗沉性：船舶遭受海损事故而使舱室进水，但仍能保持一定的浮性喝稳性而不至于沉没或者倾覆的能力。
传统的油船甲板一般为单层板架，货油藏区域大多采用纵骨架式结构，小型油船也有采用横骨架式结构的。
船舶电气一．电源种类与制式1．主电源现代船只一般来源于主柴油发电机、轴带发电机。
它的制式欧洲一般都是采用440伏60赫兹。
我国采用380伏50赫兹。
作用：给船只提供正常航行时的电力需要。
2．应急电源来源于应急柴油发电机，制式与主电源一样。
作用：给船只提供应急时的电力需要。
此时只供给保证船只安全，通讯导航设备、舵机、应急空压机、应急消防泵、部分照明等设备用。
3．蓄电池电源来源于充放电系统的电池，平时给一些需要直流低压电的设备用，全船失电时可提供应急照明，通信联络和保证抢修及逃生等用。
二．主要系统1．强电系统动力部分、照明部分2．弱电系统通信、导航、内部通信、自动电话、声力电话、广播对讲、（本安电话）母子钟3．自控系统主机自控、自动电站、自动舵、对泵转换4．监控系统火灾报警、报警信号、机舱报警、可燃气体探测、液位遥测、蝶阀遥控、大舱烟雾监测、货油系统5．消防系统风油切断、防火风闸门、CQ2释放、应急消防、惰气系统、6．救生系统救生电台、应急示位标、对讲电话、应急信号灯、吊艇设备7．保护系统防海生物、阴极保护、管系接地、活动门窗盖等防静电接地、惰气系统8．生活系统冷库、厨房设备、洗衣间设备其它办公用品、生活用品、医疗用品等三．船上与电气有关的设备大概布局机舱发电机、电站、充放电、主机操纵台、机舱报警监控台、阴极保护、防海生物、为主机辅机提供电源的动力分电箱舵机舱舵机装置、应急操纵台货控室液位监测、可燃气体探测、货油监测系统、流量监控驾驶室导航、通信、航海信号、雾笛、自动操纵舵仪、各种报警板、火灾监测报警板、艏侧推操纵仪、车钟、母子钟母钟、外灯控制板、配载仪楼子救生艇（抛艇）、工作艇、应急发电机、灭火控制室主甲板艏部前锚机、前绞盘、苏伊士运河灯、巴拿马运河灯主甲板舯部舷梯、吊车、（油船是气动的）集装箱插座、大舱照明、大舱通风（油船没有这些）、电缆管线及电缆箱、雷达监测探头及其它探头、油泵电机（5 800船）主甲板艉部后绞盘自动电话、声力电话、本质安全电话、各种报警钮、各种控制按钮、各种照明灯、探照灯、各种电气插座、母子钟子钟等根据需要布置四．船舶电气大概施工过程生产准备，技术准备，第一道工序焊接，电缆敷设，设备安装接线，调整试验，系泊交工，航海试验。
第四章、现代油船的设备系统4.1 现代油船的设备系统组成1货油装卸系统2扫舱系统3加热系统4喷洒系统5通气系统6除气系统7消防系统8惰性气体系统9洗舱系统10液舱参数测量和监控系统。
4.2、货油装卸系统功能：供装卸货油的注入和排出。
组成1油泵2装卸管系。
货油舱管系1泵舱管系2甲板管系装卸管系1货油舱管系2泵舱管系3甲板管系（一）泵舱及泵系油船装油通常都使用岸上的设备，而卸油、扫舱、打排压载水及洗舱则使用船上的泵系。
每艘油船设有1 -2 个泵舱。
每个泵舱设置若干部货油泵及扫舱泵。
大多数油轮都备有3-4 台主货油泵， 2 台扫舱泵及1台压载水泵。
货油泵的性能要求：防止在运转中发生火花货油泵的总排量应在24h内卸完全部的货物货油泵的原动机如为蒸汽温度不超过230℃的蒸汽机时，可装设在泵间内。
其它各类的原动机均装设在泵间以外，如机舱内。
其传动轴穿过舱壁或甲板处，有气密或防爆密封装置，并有润滑措施以防过热或产生火花。
常见的货油泵有离心泵蒸汽直动往复泵螺杆泵其它回转泵等离心泵在现代大型油船上装设的主货油泵，大都为离心泵。
其原动机可是汽轮机、电动机或柴油机。
结构组成工作叶轮泵壳。
工作原理：离心泵是利用叶轮旋转时的离心力作用，吸入液体提高液体压力能获得压头的泵。
叶轮流道中的液体随叶轮转动，因离心力作用而沿流道向外缘流出来，其中心处形成低压，不断吸进液体充满叶轮。
液体在叶轮流道中流过时，获得机械能，使其压力和速度均得到提高，在蜗旋状泵壳中或在固定的扩压流道中，高速液体的动能部分转换为压力能，连续排出泵外。
蒸汽往复泵工作原理往复泵是依靠活塞在泵缸中作往复运动，使泵缸内工作空间容积变化，产生吸排作用，从而实现能量传递的一种容积式泵。
工作过程在泵缸内容积增大时，形成低压，液体经吸入阀吸入，当缸内容积减小时，压力提高，关闭吸入阀而顶开排出阀，排出液体。
特点具有自吸能力往复泵排量不均匀惯性力影响较大受活塞连杆机构运动加速度和吸排阀动作延滞的影响，活塞的尺寸、重量以及单位时间里往复次数均不宜过大往复泵适于用作排量相对较小而压头较高的扫舱泵，抽吸低位的液体，能将舱底的油泵尽（二）货油舱管系。
分为两种类型直线式管系环形管系1.直线式管系2 、环形管系．主要设置在油泵舱位于船舶中部或设在货油舱之间的油轮上。
环形管系的油管通过各油舱形成环形回路。
（三）泵舱管系。
泵舱内的货油泵及扫舱泵都通过泵舱管系与货油舱内的输油干管及扫舱管相连接。
任何一个货油泵都可通过泵舱管系装卸各货油舱的货油，并能在各油舱之间进行调拨（四）甲板管系。
货油泵的排出管应与甲板管系接通，故甲板管系的进出口阀门一般都设在货泵舱的上面。
油轮装油时经常不用船上的货油泵，而在船上另设竖向管系或旁通管，货油从岸管上船后，绕过泵舱由竖向管或旁通管直接进入货油舱。
甲板管系的进出口阀门处，设有过滤器，以防杂物进入油舱。
4.3、扫舱系统清扫油舱残油油船上一般的扫舱系统包括扫舱泵扫舱管系油船上的扫舱管系有两种型式：一种是在货油管系的基础上，在各货油舱内另设扫舱支管及吸油口（有时统称扫舱吸入管），扫舱支管接在输油干管上，并与扫舱泵相连通。
另一种是另外铺设一套扫舱管系及吸油口，并与活塞往复式泵连通，但与货油装卸系统各自独立。
扫舱系统的工作程序可以有二类：一类是扫舱系统和货油装卸系统同时开始工作，到油位下降到一定高度时货油装卸系统停止工作，由扫舱系统将余油抽出；另一类是在货油装卸系统停止工作后，由扫舱系统将舱内残油吸尽，或者将各舱底残油集中到某一舱，然后再用货油管系卸出4.4、货油加热系统目的：在船舶运输的石油中，某些原油、燃料油和润滑油等流动点较高，粘度大。
为了能使卸货顺利进行，则在装货后的航行途中货油需维持在一定的温度，或在卸油前要加热到某一指定的温度。
货油的加热系统—蒸汽加热管系来源：蒸汽来源于锅炉每个油舱的加热管系各自成一组，各组管系有其独立的进气和排气管，它们分别连接于主甲板的加热系统的进气和排气总管上。
由辅助锅炉供给蒸汽。
在加热排气管上装设有供检查加热管是否渗漏用的检查旋塞。
如有渗漏会使石油进入加热管内，则凝水中必有油花。
利用检查旋塞还可以判断舱内温度是否已经升高或进气阀开启是否过大，若气阀开启过大，则会有大量蒸汽从旋塞口排出。
在冬季加热货油后，应用压缩空气吹出蛇形管内的冷凝水，以防止货油卸空后可能冻破管系舱口货油舱加热系统1- 蒸汽阀箱；2-阻汽器；3-截阀；4-放水阀加热盘管的类型货油舱加热盘管有两种：蛇形盘管螺旋形盘管蛇形加热盘管1-来自甲板的进气管；2-通向甲板的排气管；3-肋片加热器；4-连接弯管；5-闸阀操纵杆；6-吸油口螺旋形加热盘管，在用法上有两种：用在货油吸入口处在货油舱内设几个大的螺旋盘管，利用对流的方法来进行货油加热。
加热管在舱内布置的特点：在吸油喇叭口装设有螺旋盘管。
以便使货油能顺利流进吸入管内。
整个货油舱加热管的布置从宏观上看来是蛇形盘管铺在舱底，从纵向看，加热管是沿船首尾线铺设的直管。
一般油船加热管距舱底的高度都在15～20cm左右货油加热作业1、使用机舱的废汽进行“暖管”，即使用压力很低的蒸汽将加热管系中的剩余残水顶出。
2、启动锅炉，锅炉正常后开始向货油舱送蒸汽，但开始时压力一定要小，不能急剧地向加热管系通入蒸汽，以避免任何水击作用造成膨胀接头、加热管或阀门等受到损伤。
3、当加热管系都充满蒸汽，不出现任何水击声音，一切正常后通知机舱慢慢加压，开始正常加热，加热总管压力一般在0.0006～0.0008Mpa（6～8kg/m2）。
4、在加热过程中，要确认阀门的开度符合加热的要求。
要定期测量各舱的温升情况，若出现不平衡时，应予调整。
5、观察加热管系的工作情况，必要时可打开回水阀（放残阀）检查有无油类混入。
6、运输合同中规定要保温承运时，应根据具体情况达到保温要求的温度，并做好记录。
但一般情况要避免锅炉负荷大幅度的变化。
7、冬季或大风浪天气时，应注意提前开好加热或增大锅炉负荷。
加热时间与节能通常，原油的最低加温温度一般为25 - 35 ℃，最高不可超过50 ℃。
加热油温过高的危害：一是油温过高会使泵壳温度迅速升高，而泵浦为防止油温过高，一般都有保护装置，当达到65℃～70℃时，该装置即接通，泵浦自动停止运转；二是货油温度过高不利于卸货，因蒸发汽体较多，因此会更多地产生汽蚀现象；三是浪费燃料。
四是油温过高，轻质成份蒸发过多时对油质有影响。
4.5、喷洒系统甲板喷洒系统的作用就是在甲板上洒水降温，以减少油气挥发和损失。
油船甲板在阳光照射下，温度会不断上升，从而使货油舱及货油温度也随之升高。
在夏季区带与热带区带航行的油轮，甲板的温度有时会超过60℃。
甲板喷洒系统利用消防管系的水泵把水打至压力水柜，再由压力水柜连通至喷洒管路，打开旋塞便可将水喷洒在甲板上。
根据实践经验：气温在28 ℃以上时，就应采取洒水降温措施。
国际航行的油轮通过苏伊士运河及巴拿马运河时，被日光照射部分的上甲板必须洒水，应保持甲板处于全湿状态。
4.6、通气系统油船在装油时，为避免甲板上充满大量的油气引起火灾，一般都应关闭舱盖、测量孔盖和观察孔盖。
为了调节货油舱内的压力及限制油气的自由外逸，油轮必须设置通气系统——油舱油气与舱外大气相通的通气管系。
在油气密的货油舱内装卸货油时，必然引起舱内气体体积和压力的变化。
通气系统基本组成通气管呼吸阀（压力／真空阀）防火网与消焰器此外在装有IGS的船上，透气和IGS为一体。
IGS另加有P/V呼吸器，也作为调节舱内压力之用4.9、隋性气体系统IGS一般油轮上的惰性气体系统型式：锅炉废气惰性气体系统独立惰性气体发生器（燃料的燃烧、纯氮气发生器）辅锅炉或柴油机排气再经辅助燃烧器燃烧——（联合式）（一）锅炉废气惰性气体系统该系统的惰性气体来自主、输机排出的废气及锅炉装置排出的烟气。
该系统包括烟气供给器烟气处理装置惰性气体分配装置与控制装置烟气经烟道送入烟气处理装置，经吹灰后，送入洗涤塔进行净化（清除二氧化硫和固体颗粒）及冷却．经处理后的惰性气体送入分配装置，由鼓风机抽出经甲板水封器及分配管路送至各货油舱和污油水舱。
燃料油在锅炉内正常燃烧后所产生的废气若经冷却除尘、脱硫和除去水蒸汽，即可成为惰性气体。
这是最为经济的来源，一般为较大型油船采用。
这种方法获得的惰性气体成分大约是：CO2……………………………………13%O2……………………………………3～4%N2………………………………………77%SO2……………………………………0.3%H2O (5)固体颗粒………………………………其余惰性气体系统的使用1.新接入或刚出坞的油船货油舱的惰气充注2.装货油—不使用3.卸货4.航行（装载状态）5.压载6.洗舱7.除气4.10、洗舱系统洗舱系统包括以下几种主要设备洗舱泵（通常用货油泵、消防泵代）扫舱泵（往复泵、喷射）洗舱加热器：蒸汽加热的海水加热器洗舱机1、移动式洗舱机2、固定式洗舱机附属管路根据其采用的工质洗舱包括海水洗舱（包括实施原油洗舱后的海水洗舱）清洗液洗舱（在海水内加入洗涤剂的清洗液）原油洗舱原油洗舱系统的组成应包括下列各个系统：1 、货油装卸系统：包括货舱、污油水舱及其油水分离和排油监控装置、货油泵及其管系。
2 、扫舱系统：包括扫舱管系及扫舱装置。
1 ）扫舱管系，设置有原油洗舱系统的扫舱管都采用扫舱的吸入管（扫舱支管及吸油口）与卸货管系、货油泵及其吸入管相连，且与海水管路和原油洗舱管路联接。
此外，为避免卸油与扫舱同时作业，提高卸油效率，也有单独装设扫舱专用管路。
2 ）扫舱装置，包括原油喷射装置、蒸汽喷射装置和扫舱泵等设施。
设置专用的扫舱装置是为了在货油舱内的原油即将卸空时，能及时排除溶解于原油沉渣的高粘度残油。
扫舱装置的额定排量应至少相当于在底部清洗的任何阶段中需要同时操作的洗舱机总排量的1 . 25 倍。
扫舱装置应能通过专用扫舱管系将舱底、泵和管路中的积油排到某一货油舱。
污油水舱或通过甲板的集合管路阀门向岸上接收设备排放油类。
3 、压载系统：包括专用压载舱的压载系统及额外压载系统。
额外压载系统是指利用原来的货油舱，进行原油洗舱及扫舱后并用海水冲洗成为清洁的压载舱。
4 、洗舱系统：包括固定式洗舱机及固定的洗舱管路。
为防止原油漏泄和保持舱内的气体密封，必须装设固定式甲板洗舱机及与之相连的单独洗舱管路。
洗舱系统一般为原油洗舱与水洗舱兼用。
但在用水洗开始之前，应能排干管路中的存油。
若洗舱系统设有蒸汽加热器供水洗时使用，应严禁原油经过装在泵浦间的洗舱水加热器。
原油洗舱系统的任何部分都不能进入机舱。
如有清洗管路部分进入机舱时，必须插入盲板。
5 、惰性气体系统。
