2020年路堑段交叉施工安全防护措施

第1篇一、项目概述本施工方案针对某道路工程中的路堑部分进行编制，旨在确保施工过程安全、高效、环保。

项目地点位于我国某省某市，道路全长约10公里，其中路堑部分长度为3公里。

本方案将详细阐述路堑施工的各个环节，包括施工准备、施工工艺、质量控制、安全措施等。

二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工组织机构，明确项目经理、技术负责人、安全负责人等岗位职责。

（2）制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务、时间节点、资源配置等。

（3）组织施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和意识。

2. 施工材料（1）根据设计要求，选用符合国家标准的路基填筑材料，如砂石、土石等。

（2）施工材料需具备质量合格证明，确保材料质量符合施工要求。

（3）材料堆放整齐，标识清晰，防止材料混淆和浪费。

3. 施工设备（1）配备挖掘机、装载机、推土机、压路机等大型施工设备。

（2）确保设备性能良好，定期进行维护保养。

（3）设备操作人员需具备相应的操作证书，确保操作规范。

4. 施工场地（1）清理施工场地，确保场地平整、开阔。

（2）设置临时排水设施，防止雨水浸泡路基。

（3）搭建施工便道，方便材料运输和施工人员通行。

三、施工工艺1. 路堑开挖（1）根据设计图纸，确定路堑开挖的起始点和终止点。

（2）采用挖掘机进行路堑开挖，开挖深度应满足设计要求。

（3）开挖过程中，注意保护边坡，防止边坡失稳。

（4）开挖后的土方及时清理，堆放整齐，便于后续施工。

2. 路基填筑（1）根据设计要求，确定路基填筑材料，并进行土质分析。

（2）采用推土机将填筑材料均匀摊铺在路堑底部。

（3）使用压路机对填筑材料进行压实，确保路基密实度。

（4）路基填筑完成后，进行平整度检查，确保路基表面平整。

3. 边坡防护（1）根据设计要求，选择合适的边坡防护措施，如植草、喷浆、土工布等。

（2）边坡防护材料需符合国家标准，确保防护效果。

（3）边坡防护施工过程中，注意保护生态环境，减少对周边环境的影响。

路堑高边坡施工方案一、工程概述我们要明确工程的目标和任务。

本次工程为某高速公路路堑高边坡施工，主要包括土方开挖、边坡支护、排水系统施工、植被恢复等。

工程位于山区，地质条件复杂，施工难度较大。

1.工程地点：某高速公路山区段2.工程规模：路堑高边坡施工长度约5公里，最大挖深约50米3.工程期限：2023年5月至2024年5月二、施工准备1.技术准备：组织技术交底，明确施工工艺、技术要求，对施工人员进行培训。

2.物资准备：采购合格的施工材料，确保材料质量，提前备足施工所需设备、工具。

3.场地准备：平整施工现场，设置临时设施，搭建施工便道。

三、施工方法1.土方开挖：采用机械开挖，辅以人工修整，遵循“先挖后填、分层开挖”的原则，确保施工安全。

2.边坡支护：根据地质条件，采用预应力锚索、喷射混凝土、土钉墙等支护方式，确保边坡稳定。

3.排水系统施工：设置排水沟、截水沟，确保边坡排水畅通，降低水害风险。

4.植被恢复：采用植草、植树等方式，恢复边坡植被，提高生态环境质量。

四、施工流程1.土方开挖：测量定位→机械开挖→人工修整→验收2.边坡支护：测量定位→钻孔→安装锚索→注浆→张拉→喷射混凝土→验收3.排水系统施工：测量定位→挖沟→铺设排水管→回填→验收4.植被恢复：清理坡面→客土回填→植草植树→养护五、施工安全及环保措施1.安全措施：设置安全警示标志，配备专职安全员，对施工现场进行巡查，确保施工安全。

2.环保措施：采取洒水降尘、覆盖裸土等措施，减少扬尘污染；合理处置废弃物，确保环保要求。

六、施工质量控制1.严格遵循施工规范，确保施工质量。

2.对关键工序进行全过程监控，及时发现问题，采取措施整改。

3.定期对施工质量进行评估，对优秀班组给予奖励，对不合格工程进行整改。

七、施工进度计划1.土方开挖：2023年5月至2023年8月2.边坡支护：2023年9月至2023年11月3.排水系统施工：2023年12月至2024年1月4.植被恢复：2024年2月至2024年4月5.工程验收：2024年5月本工程在施工过程中，严格按照施工方案执行，确保了施工安全、质量、进度。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改路基及附属工程安全预防措施(最新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes路基及附属工程安全预防措施(最新版)（1）做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。

（2）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。

（3）施工现场设立安全警示标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

（4）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。

（5）非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。

（6）土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。

制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。

（7）进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。

（8）强夯施工安全预防措施①强夯前对起重机、滑轮组、脱钩器以及索具卡环等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。

每天开机前检查起重机和脱钩器各部位是否正常及钢丝绳有无磨损等情况，发现问题及时处理。

②起重机停稳并对好夯位后方可进行强夯。

起吊夯锤的速度保持平稳匀速，不在高空长时间停留，严禁急升猛降以防夯锤脱落。

停止作业时，将夯锤置于地面。

高速铁路安全防护管理办法文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.05.06•【文号】中华人民共和国交通运输部令2020年第8号•【施行日期】2020.07.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文中华人民共和国交通运输部令2020年第8号《高速铁路安全防护管理办法》已于2020年3月26日经交通运输部第10次部务会议通过，并经公安部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、水利部、应急管理部同意，现予公布，自2020年7月1日起施行。

交通运输部部长李小鹏公安部部长赵克志自然资源部部长陆昊生态环境部部长黄润秋住房和城乡建设部部长王蒙徽水利部部长鄂竟平应急管理部部长王玉普2020年5月6日高速铁路安全防护管理办法第一章总则第一条为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规，制定本办法。

第二条本办法适用于设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（以下称高速铁路）。

第三条高速铁路安全防护坚持安全第一、预防为主、依法管理、综合治理的方针，坚持技防、物防、人防相结合，构建政府部门依法管理、企业实施主动防范、社会力量共同参与的综合治理格局。

第四条国家铁路局负责全国高速铁路安全监督管理工作。

地区铁路监督管理局负责辖区内的高速铁路安全监督管理工作。

国家铁路局和地区铁路监督管理局（以下统称铁路监管部门）应当按照法定职责，健全完善高速铁路安全防护标准，加强行政执法，协调相关单位及时消除危及高速铁路安全的隐患。

第五条各级公安、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、水利、应急管理等部门和消防救援机构（以下统称相关部门）应当依照法定职责，协调和处理保障高速铁路安全的有关事项，做好保障高速铁路安全的相关工作，防范和制止危害高速铁路安全的行为。

高边坡防护一、防护类型常见的高边坡防护措施有：SNS柔性网防护、喷锚网支护、锚杆锚索框格梁防护等。

1、SNS柔性网防护SNS柔性防护网是一种非常新颖的彻底改变传统的边坡防护观念的新技术产品。

能够将工程对环境的影响降到最低点，其防护区域内可以充分的保持土地、岩石的稳固，通过人工实施植草、植树的绿化作用。

适用于任何复杂的地形，同时又不破坏原始地貌，产品呈网状，视觉干扰小，便于人工绿化，利于环保，将工程与环境融合。

边坡柔性防护系统主要产品可分为主动防护系统和被动防护系统两种：系统以钢丝绳作为主要构成部分并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害。

SNS柔性防护网在全国各大工程中的运用实际情况，其标准化的工厂生产，显示了较强的适应性能，并且还具有结构简单、施工周期短等经济性能，同时，较高的防护能级以及特殊的材料工艺，体现了安全、耐久的性能，作为防止落石危害，确保生命以及财产安全，SNS柔性防护网具有很高的实用价值。

施工安装要点：1、对钢柱和锚杆基础进行测量定位；2、基座锚固；3、钢柱及上拉锚绳安装；4、侧拉锚绳的安装；5、上下支撑绳安装；6、钢绳网安装；7、格栅安装。

由于SNS柔性网防护系统材料性能稳定，安装方便快捷，施工简单，易操作，防岩崩效果好，所以它适宜在开挖成台阶的高大外边坡上使用。

SNS柔性网防护系统采用的是一种开放式防护方法，按照设计正确组织实施，较传统的全坡面防护方法节约大量资金，降低工程造价，同时又增添了高速公路景观的美感。

2、喷锚网支护喷锚网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩（土）体侧向变形，增强边坡的整体稳定性。

主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但风化严重、节理发育、易受自然营力影响、导致大面积碎落，以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部，路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护。

道路边坡防护措施边坡是公路工程中的一个重要组成部分，边坡防护的总体效果直接影响到人们对公路的总体评价．本文分析了常见坡面防护技术的防护形式、特点及其适应性，给出了边坡防护设计的基本原则，并在此基础上探讨其发展趋向。

现阶段，建筑企业常用的边坡防护措施主要包括：（1）浆砌片石护坡（2）骨架植被防护（3）挂网喷射混凝土护坡（4）土工格室植被护坡（5）喷混植生防护等相关内容，具体防护措施内容如下：1 浆砌片石护坡浆砌片石护坡是工程中坡面防护应用最多的方法，主要有片石护坡和片石护面墙两种方式．通过浆砌片石防护坡面，可防止雨水对坡面的冲刷，同时对坡体也具有一定的稳定作用。

护面墙是浆砌片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡，多用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、千枚岩及其他风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段，以防止继续风化。

可以有效地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护形式．护面墙除自重外，不担负其他荷载，亦不承受墙后土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。

浆砌片石护坡施工工艺简单，是应用较为普便的一种边坡防护形式，但由于其形式单一，与环境协调效果差，在现代公路边坡防护中，其应用有不断减少的趋势。

2 骨架植被防护骨架植被防护是目前应用比较广泛的方法。

与浆砌片石护坡相比较，该方法在能满足坡面防护功能的情况下，还具有节省材料、降低工程造价，对高边坡能降低坡体荷载，在格栅内种植草皮还能较好的协调周围环境等优点，因而在边坡防护工程中得到广泛应用。

骨架可以采用拱形、人字形、菱形、矩形等多种形式，但骨架形式与尺度应从美学和当地的文化背景方面多加考虑。

当要突出骨架时，骨架施工应精细。

骨架内的植被防护可结合边坡岩土性质、坡率，采用前述植被防护的各种措施。

一般情况下，浆砌片石或混凝土骨架植被防护、多边形混凝土空心块植被防护适合于坡率缓于1：0．75的土质和全、强风化岩石边坡。

2012年第17期173(9月上)《交通世界》随着国民经济的不断发展，交通运输日益繁忙，公路、城市道路与既有铁路交叉，要求设置立体交叉的数量日益增多。

在施工中既要保证既有线正常运营，又要保证新建公路施工质量、安全和进度，因此采取的安全防护措施极其重要。

云南永武高速公路左幅K55+031（右幅 K55+041）桥上跨成昆铁路，就既有线两侧施工、施工过程中与铁路涉及部门配合、协调等相关工作，总结新建公路桥梁上跨既有铁路运营线的安全防护措施，供类似工程借鉴。

工程概况左幅K55+031（右幅K55+041）桥位于云南永武高速公路永仁至元谋项目第8合同能禹段，为跨越成昆铁路而设。

左、右幅孔跨布置均为8×30+1×40+2×30mT形连续梁。

桥墩为钢筋混凝土圆形双柱墩，钻孔灌注桩基础。

新建高速公路第9孔K55+129.45（成昆铁路K 848+618）处上跨成昆铁路，公路与铁路交角54°，中线梁底与轨顶高差13.18m，建筑限界满足《关于新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》要求。

铁路两侧共有Φ1.8m钻孔灌注桩286m/8棵，系梁4道，Φ1.6m墩柱8棵，盖梁4榀。

新建高速公路与既有铁路平面位置关系见图1。

技术标准公路等级为高速公路；设计荷载汽车—超20级、挂车—120；地震设防烈度为8度；桥面宽度： 2×（净11+2×0.5）m；设计速度：80km/h；设计洪水频率为：1/100。

桥梁下部构造、上部构造桥面系施工工艺桥梁下部、上部、桥面系等结构施工均为常规且成熟的工艺，不再详细阐述。

下面重点介绍上跨成昆铁路的第9孔的安全防护措施及主要施工程序。

第9孔安全防护措施及施工程序左幅K55+031（右幅K55+041）桥的施工难点为第9孔下部构造及上跨成昆铁路的10片40米T梁安装，既有线限界内横隔板、湿接缝及防撞护栏的浇筑。

首先成立桥梁跨铁路施工领导小组；积极与铁路部门联系，取得铁路部门支持和配合。

引言：路堑施工是公路建设中的重要环节，也是施工中难度较大的一项工作。

本文将对路堑施工方案进行详细阐述，以确保施工的安全性和高效性。

本文将分为五个大点进行阐述，包括前期准备、路堑开挖、支护结构设计、边坡处理和施工管理与控制。

每个大点中还将进一步分析59个小点，以确保该方案的全面性和专业性。

正文内容：一、前期准备1.路堑施工前的资料收集：了解施工区域的地质条件、水文地质情况、气象条件等重要信息。

2.土壤力学参数测试：对施工区域进行土壤力学参数的测试，为后续的施工方案设计提供依据。

3.施工道路准备：清理施工道路，确保施工车辆和设备能够顺利进入施工现场。

二、路堑开挖1.开挖方法的选择：根据地质条件和开挖深度选择合适的开挖方法，包括机械开挖和爆破开挖等。

2.开挖顺序的确定：根据地质情况和施工效率，确定开挖顺序，以确保施工的顺利进行。

3.开挖的监控与控制：采取有效的监测手段监控开挖过程中的变形和稳定性，及时进行调整和控制。

三、支护结构设计1.支护结构的类型选择：根据土层的性质和开挖深度选择合适的支护结构类型，包括挡土墙、支撑体系和灌浆等。

2.支护结构的稳定性分析：对支护结构进行稳定性分析，包括计算支护结构的受力状态和变形情况。

3.支护结构的施工和监测：根据支护结构设计方案进行施工，同时进行支护结构的监测，及时发现和处理问题。

四、边坡处理1.边坡设计参数的确定：根据边坡的高度、坡度和土质等因素确定合适的边坡设计参数。

2.边坡的防护措施：采取合适的边坡防护措施，包括喷锚、喷混凝土和植被覆盖等。

3.边坡的稳定性分析：对边坡进行稳定性分析，包括计算边坡的抗滑稳定性和抗倾覆稳定性。

五、施工管理与控制1.安全管理措施：制定合理的施工安全管理措施，包括安全教育培训、安全设施设置和安全检查等。

2.质量控制措施：制定质量控制措施，包括施工过程的检查和验收，并采取纠正措施，确保施工质量。

3.进度管理与调控：对施工进度进行有效的管理和调控，合理安排施工工序和任务，保证工期的紧凑性。

施工过程防大风安全措施⑴桩基工程施工防风安全措施①钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。

②钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查。

③钻机钻进时如遇大风天气，立即拉起揽风绳，将钻机加固，防止倾覆。

如必需停钻时，将钻头提出孔外安全放置，孔口采用木板遮盖防护，注意泥浆循环不得停止，防止塌孔发生。

④灌注混凝土时，漏斗的掉具、漏耳、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。

⑵高墩施工防风安全措施风区桥梁高墩防风施工指导原则：以“防为主，避为辅，统筹兼顾”的原则，原则上6级以下大风采取主动防风措施，保障高墩施工中的安全，6级以上大风采取避让措施，停止施工。

主要防风措施：①积极与当场气象部门联系，提前切实、准确掌握大风天气情况，避免盲目应对或措手不及。

②高墩施工所架设的塔、架或升降设备必须设置缆风钢绳和地锚防护，并在己经浇筑的墩身段通过先前预埋的钢件与塔、架或升降设备牢固连接。

③在每个高墩施工前，根据每个墩的结构特点制定专项施工人员逃生的安全通道，并在现场设置简易的测风设施，配置专门的人员、通讯设施，做到风害到来时及时反应与人员、设备的安全规避。

⑶悬灌梁施土安全防风措施连续梁悬浇施工时必须制定详细的专项安全措施，挂篮施工所有设备必须进行详细的应力检算，并加载预压，以保证安全施工。

⑷浇注混凝土防风措施①混凝土浇注尽量避免在强风天气下浇注。

②必须在6级以上强风天气下浇注时，必须采取可靠的挡风装置，如桥墩浇注在临时挡风墙下浇注。

施工人员必须检查及安装好安全带，尽量避免走动，并在作业、行走时即刻扣挂于安全缆绳上。

⑸路基施工安全防风措施①路堤工程施工防风：路堤填筑完毕后，应立即对该段落路堤迎风面侧边坡施作防护工程。

②工程施工防风：路堑开挖施工，由于风沙地区开挖揭示后，受到大风风蚀的作用，在未做任何防护的情况下，边坡很容易失稳或者局部溜坍，因此施工路堑时，自上而下开挖，开挖一级防护一级，确保路堑边坡的稳定。

高边坡防护类型及施工、安全控制要点引言：高边坡是指边坡高度大于等于5米，或者高度小于5米但有一定坡度的边坡，其稳定性较低，容易出现滑坡、塌方等安全隐患。

为了保障边坡的安全稳定，避免发生意外事故，需要进行高边坡的防护工程。

本文将详细介绍高边坡防护的类型，并重点探讨施工、安全控制的要点。

一、高边坡防护的类型：1.护坡绿化：护坡绿化是指在边坡表面进行植被覆盖，通过植物的根系固土，减少边坡的水土流失，提高边坡的稳定性。

常见的护坡绿化方式有草坪绿化、悬垂绿化等。

2.索网喷锚支护：索网喷锚支护是在边坡表面铺设钢索网，通过喷锚工艺将钢索固定在地面或岩体上，形成均匀而稳定的力分布，增加边坡的抗滑性能。

该方法适用于边坡土质松软、裂隙多、岩体破碎等情况。

3.挡墙护坡：挡墙护坡是在边坡顶部设置挡墙，通过挡墙的重力和摩擦力阻挡边坡的土体滑动。

挡墙护坡通常采用钢筋混凝土挡墙或挤压桩墙，具有抗滑性能好、施工简便等优点。

4.悬臂钢筋混凝土梁支护：悬臂钢筋混凝土梁支护是在边坡的下部设置悬臂梁，通过梁的刚度和足够的强度阻挡边坡土体的滑动。

该方法具有承载能力大、可靠性高等优点，适用于边坡土质较坚硬、无显著裂隙的情况。

5.爆破锚杆支护：爆破锚杆支护是通过在边坡内部钻孔爆破，形成锚杆的孔洞，在孔洞中灌注固化材料，固定边坡的土体，增加边坡的稳定性。

该方法适用于边坡土质松散、裂隙发育、岩体含有软弱、水泥质、不稳定等情况。

二、高边坡防护施工要点：1.勘察设计：施工前，应进行详细的边坡勘察，了解边坡的地质情况、土体性质和结构特点等，制定合理的防护方案。

设计时应考虑边坡的坡度、高度、坡面倾角等参数，并确保设计方案符合国家相关技术规范和标准。

2.施工材料选择：根据边坡的性质和预期的防护效果，选择适合的防护材料，如钢丝网、钢筋混凝土、水泥等。

3.施工流程：施工前应根据设计要求进行地面平整、土体加固等工作，并进行临时固结和边坡控制。

然后按照设计方案进行防护材料的敷设、连接、固定等工作。