路基沉降、深水平位移、地基孔隙水压力
观测作业指导书
编制：
审核：
批准：
新疆环路通公路桥梁试验检测有限公司
二0一四年八月
检测目的
为了优质高效建好项目，就必须密切关注不同工程地质条件下路堤填筑过程中或填筑后的地基变形动态，必须进行不同支撑条件下路基沉降和稳定的动态观测，为指导施工及时提供可靠的参考数据。
1.检测依据
1.1 交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
1.2 交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
1.3 交通部《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）；
1.4 交通部《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
1.5 交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2003）；
1.6 交通部公路规划设计院《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
2.适用范围
本方法适用于天然地基、处理土地基及复合地基路基沉降、深水平位移、地基孔隙水压力的检测。
3.方法原理简介
在天然地基、处理土地基及复合地基中通过沉降与稳定观测点布设，把沉降板、分层沉降管、边桩、测斜仪、孔隙水压力计压力盒等按一定设计规范及技术要求设置在需要观测的位置处，用以观测地基各层位土体侧向位移量，用于稳定监测，并了解土体各层侧向变位以及附加应力增加过程中的变位发展情况。测定路堤侧向地面水平位移量并兼测地面沉降或隆起量，用以判断路基的稳定性。观测软土地基孔隙水压力变化，分析地基土的固结情况，评价加固效果及地基稳定性。了解路基基层横向不均匀沉降的大小及发生、发展规律沿纵向设置等间距基层沉降观测点，以了解路基基层纵向不均匀沉降的大小及发生、发展规律；为设计或工程验收提供依据。
4.工作程序与职责
4.1.经理或其指定人员按有关检测规范和行政法规的要求，结合具体工作情况，代表本公司与委托方签订检测委托，收集检测所必需的相关资料。
4.2 检测室负责人安排不少于2名的现场检测人员，确定现场检测负责人，并向其移交检测委托单及委托方提供的相关资料。
4.3 现场检测负责人凭检测委托单与委托方联系具体检测事项，负责制定检测方案，确定仪器设备的配置，经检测室负责人批准后实施。
4.4 现场检测负责人全面负责检测项目的技术、质量、安全、保密工作，保证检测样品或对象的真实性，编写检测报告。
4.5 检测室负责人审核报告；技术负责人批准报告；业务室负责报告的复印、装订和盖章；并凭委托方的收费凭据发出报告；财会室负责检测报告的收费。
5 观测内容
5.1 普通测点及重点观测断面所有观测项目如表1所示：
表1 观测项目及观测目的
6沉降与稳定观测点的布设
6.1布置原则
变形观测点应设置在需要观测的位置处，它直接反映出测点处变形情况，因此，测点的设置位置不仅要根据设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形情况调整或增设。
沉降和稳定等观测点最好设在同一断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
对于软土路基路段，按规范要求，每隔200m左右应设置一个地面沉降观测点，桥头引道路段至少设置3个观测断面；一般路堤沉降元件埋设在路中心，高路堤（填土高于10m）、
桥头引道增设路肩及坡脚测点。（见图1）
图1 原地面沉降观测点设置
（2）对于地基条件较好的路段，路堤填筑后自身压缩量受压实标准和施工质量控制，路堤高度大于10m的一般路堤按点距250m布置，填土高度大于5m的桥头(涵洞)路堤50m 范围内按点距25m布置观测点。（参见图2）
置个数以控制路基稳定为目的确定（见图4）。地面水平位移观测元件一般路段纵向每隔100~200m设置一个观测断面；桥头路段设置2~3个观测断面。
（5）在土方路堤填土高度大于l0m的软土路段，且软土层厚度较大，应选择代表性位置进行综合观测。观测项目结合“高速公路路基沉降及其对路面的影响研究”课题的要求，除地面沉降和水平位移外，还包括路堤填筑体分层沉降全断面观测（见图4、5）、深层土体水平位移、分层沉降、孔隙水压力、地基竖向静、动应力和基层竖向静、动应力等。为利用综合观测资料研究分析路基稳定和沉降规律，尚需在已有地质资料的基础上，进行原状土取样及原位测试，试验按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)要求进行。
6.2 沉降与稳定观测点布设步骤
布设前应该考虑地质、地基处理及路堤设计方式、荷载、结构物特征、施工作业方式和经济等因素。根据不同要求，观测点的布设分为沉降观测元件、水平位移观测元件、分层沉降标、全断面剖面沉降仪、测斜管、压力盒和孔隙水压计的布设等内容。目的是能够准确而完整地反映出软土地基路堤沉降和路堤自身压缩变形沉降的规律性。
根据工地施工进度，依次按以下步骤进行布设：（1）在软土地基或原地面处理完成后，一方面布设综合观测断面的测点，即：分层沉降标、全断面剖面沉降仪、测斜管、压力盒、地表沉降元件、地表水平位移元件和孔隙水压计；另一方面，布设一般软基路段的地表沉降板和边桩；（2）当填土高度达到所要求的位置时，则按计划在该断面埋设路堤剖面沉降管或水平测斜管等。（3）在路基填土完成后，根据情况布置基层沉降管、路肩测斜管、静态及动态土压力元件、应变传感器等。
根据上述原则和方法，各标段的沉降与稳定观测的测点布置详见附表：《高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表》。
路堤填筑沉降全断面观测示意
6.3 沉降与稳定观测点布设方法
6.3.1沉降观测点的布设
路基沉降观测系统由观测地表沉降的沉降板（或JML-600D型位移计）、观测土体内不同层次沉降量的分层沉降标、观测全断面整体沉降的剖面沉降仪组成。
实践表明，与传统观测方法比较自动采集沉降数据的新方法具有以下三个方面的优点：
第一、观测精度高，抗外界因素的干扰能力强
①一般所埋设的观测元件受施工作业的干扰小，保证了观测结果的准确性；
②采用数字化仪器读数，直观精确（精度达0.01mm），消除了人工观测读数的偶然误差；
③由于不需要布设观测基准网，克服了传统观测方法中由观测基准网被破坏或测设误差
