一、编制依据
1、杏坛镇县道X782古海线K8+000-K16+900段挡土墙勾缝料剥落维修工程施工图设计文件；
2、工程所在地现场考察资料；
3、国家、相关行业、广东省、佛山市有关施工、安全、质量及城
市管理的规范及规定。
二、工程概况
本工程为古坛镇压县道X782古海线K8+000～K16+900段挡土墙勾逢料剥落维修工程。工程起点为古海线与金登路交叉口，终点为东海电排站前，长度约8900米。古海线沿线河堤挡墙建成多年，长年累月经受河水涨落冲刷等种种原因，导致挡土墙大部分常水位以下的砂浆脱离落，少数位置挡墙片石出现掏空等情况，须对出现破损挡土墙进行修复加固处理（包括常水位以上墙身）。
根据工程特点，项目部下设3个工程队，分别为工程队1、工程队2、工程队3，各组成员10-15人，同时分段作业，分工合作。三、具体施工方法
由于该河段长年累月经受河水涨落冲刷等种种原因，导致挡土墙大部分常水位以下的砂浆脱离落，少数位置挡墙片石出现掏空等情况，采取以下相应的处理方法修复挡土墙。
（1）清除缝隙中的杂物，如淤泥、土堆、未稳固的小石块、植物根系或其它杂物。
（2）在河水常水位较低时采用M10水泥砂浆填缝，要求填筑砌浆时使用小工具，如铁笔、小尖铲等，将砂浆填入到缝隙中；
较大的缝隙可在填入砂浆后，用铁锤打入各种大小的片石，
将砂浆挤入缝中。
（3）局部掏空的缝隙打入Mu30片石用M10水泥砂浆填塞。
（4）所有施工面完成填充砂浆石块后，采用1:2水泥砂浆勾平缝。
（5）平缝勾完成后，用1:2水泥砂浆勾凸缝。
（6）挡墙填缝砂浆饱满，外观不得留有孔洞，凸缝分布美观。
如遇常水位较高需要围堰时，须先清除河岸上的围护栏杆，采用汽车运土至施工河道，在堆填足够的施工用土后（按围堰面积及堆填高度计算，约需要1500方），用挖掘机整平、整理，调配土方；将河道自中间分开，留出6米的河道静宽，作为疏通河水通道；人工辅助机械插打松木桩及堆填砂袋防护围堰用土，松木桩单排间距为0.2m，砂袋按单层堆叠，砂袋与木桩之间再夹放一张竹篱笆，防止围堰土被河水冲刷。
四、施工期间河道维护措施
根据顺德区勒流水利会要求：河道在施工期间必须保证河道正常疏通需要；在洪水季节必须保证河道畅通无阻，满足排涝泄洪要求。我方在保证预留6.0m静宽疏通河道施工的同时，安排值班人员对河道进行监测，发现河道水位因围堰施工，导致河水排放不顺畅时，立即调进施工机械，疏通该段河道，保障河道通畅；密切关注天气预报及留意相关部门指示，在洪水来临之前，将河道内土方清除运走，恢复河道正常状态。
五、安全生产目标及保证体系
安全生产目标
杜绝因工死亡事故，不发生重大设备事故，重大交通事故和火灾事故；杜绝因施工造成道路交通中断、电力输送中断及危及周围建筑物等工程施工责任事故的发生。
安全组织机构
项目经理部成立以项目经理为组长的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责，综合办公室设交通管理小组，负责交通疏解的协调和交通安全，安全部、工程技术部设专职安全主管，各施工作业队设兼职安全主管，作业班组设安全员，贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，确保施工生产的安全。
安全生产保证体系
安全防范重点
根据本工程施工特点、水文、地质情况和地理环境特点，安全防范重点为：
a.防火灾事故。
b.防触电、雷击事故。
c.防交通伤害事故。
d.防台风、洪灾事故。
各主要项目安全措施
开工准备
建立以项目经理为首的安全生产责任制和安全保证体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配备专职安全员。加强成员安全意识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全质量大检查。各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行详细的安全技术交底。
施工现场安全措施
施工现场的布置符合防火、防台风、防洪、防触电、防雷击等安
