文创园二号道路工程
可行性研究报告
浙江伟东规划建筑设计有限公司
二○一六年一月
陈晓红（高级工程师）田鑫华（工程师）
叶涛（工程师）钟煜炜（工程师）
目录
第一部分报告正文
第二部分附图
1、道路总平面图
2、道路平面图
一、概述
1.1工程项目的背景、建设的必要性以及项目研究过程。
文创园二号道路工程位于桐庐县城迎春南路与320国道交叉口东南侧文创园区快内，作为以商住、展览、休闲为主的区块，丝绸博览中心、养生文化度假村等项目目前正在开发中。
究报告进行编制，同时进行现场踏勘和收集资料，对设计方案进与建设方进行沟通和优化。
1.2编制依据
1、由桐庐县城市建设测绘队完成的1：1000数字化地形图测绘以及道路纵、横断实测数据,相交道路排水管道有关数据；
2、工程地质勘查资料；
3、《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）；
4、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95）；
5、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）；
米。
2、论证道路工程建设的必要性。
3、工程建设规模和技术指标。
4、道路、排水及其附属工程等到的研究。
5、环境评价。
6、工程投资估算。
1.5主要研究结论
道路性质为城市支路，规划道路宽为8米，道路全长为1000米。
1、道路等级：城市支路。
1、道路工程
（1）道路平面
道路性质为城市支路，规划道路宽为8.0米，道路全长为1000米。（2）道路纵断面
设个4个纵坡，分别为1.582%、0.522%、6.407%、和4.8%。
（3）横断面
1米（人行道）+6.0米（车行道）+1米（人行道）=8米（红线宽）（4）路基
级配碎石垫层 30cm
人行道路面结构：厚度38cm
花岗岩人行道板 5cm
M10水泥砂浆卧底 3cm
C20水泥混凝土 15cm
级配碎石垫层 15cm
（6）路堤边坡防护
边坡坡度为1:1.5，后期绿化覆盖处理。
（7）附属工程
全线按照国家、行业标准，设置标志标线、照明供配电设施，以规范交通组织。
发区，为县城主城区，地处桐庐县境南侧。
2.2道路现状及评价
工程范围内现状基本为农田、空地、和水塘,适合本工程的建设。
2.3现状道路交通量及评价
本工程周边已建道路有迎春南路、320国道，道路车流量较大。区块内暂无交通量，但区块内建筑正在施工。本工程完工后，可解决区块内部交通及区块与外部道路的衔接。
2.4沿线建筑、树木及地上、地下杆管线等情况
所在区域属北亚热带南缘季风气候，全年四季分明，光照充足，气候宜人，温暖湿润，雨量充沛。年平均日照1936小时，年平均气温16.5℃，年极端最高气温42.6℃，年极端最低气温-9.5℃，年均总降雨量1462毫米。
地下水埋深在1.20 m—2.00 m，年变化幅度在0.50—1.50 m之间，属潜水类型，主要由大气降水及地表水补给，根据附近工程水质分析资料表明：该场地地下水对混
凝土具微腐蚀，对钢结构具弱腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性。
参考临近建筑的地质资料，拟建场地岩土层结构按其岩性、成因类型划分为素填土、粉质粘土、含粉质粘土圆砾三大单元层。
三、工程建设必要性论证
1、项目建设条件基本具备
项目所在位置交通便捷，与其相衔接的迎春南路、320国道道路交通、市政排水、给水、供电、通讯等基础设施已完成设计，项目建设条件完全具备。
2、项目建设技术方案可行
本项目用地面积约15.02亩，项目建设内容有道路、雨水、污水、给水、路灯、绿化、管线综合等工程。本项目建设方案各功能配置合理，项目建设方案符合桐庐县城市总体建设规划。
3、项目建设资金方案合理
本项目建设总投资为2035.02万元，项目建设资金由县财政统筹。
设计车速30公里/小时；
道路红线宽度8.0米；
道路设计为双向2车道；
设计使用年限10年；
路面形式为沥青混凝土柔性路面；
道路设计长度1000米。
4.3道路工程方案
采用单块板形式，其中车行道宽6.0m，双向两车道，两侧人行道宽1.0m。道路总宽8.0米。
1000
纵坡段数(个):4
最小坡长(米):229.154
最大坡长(米):270
最小纵坡(%):0.522%
最大纵坡(%):6.407%
总填方量9406m3, 总挖方量14720m3，总土方量24126m3，具体详见“道路纵断面图”。
1、路基特点
10cm
填筑路基前，首先要清除地表的耕植土，对挖方段或不足路基最小填土高度路段，采取换填处理；然后按规范要求分层填筑宕渣，宕渣最大粒径应小于15cm，含泥量小于15%，其路基压实度采用重型击实标准。
填方： 0—80cm ≥ 95% 80—150cm ≥ 93% 150cm以上≥92%
挖方： 0—30cm ≥ 95% 30—80cm≥93%
路基边坡填方段采用1:1.5；挖方段采用1：1，路槽底面土基设计回弹模量大于
等于30Mpa。
1、路面
面层结构方案比较表
对水泥砼路面和沥青砼路面两种面层结构方案进行比较(见上表)，结合桐庐县城已建道路的实际使用情况，认为沥青砼路面更适用本工程。
2、基层
为适应交通增长需求，同时考虑便于筑路材料的就地取材，建议采用水泥稳定碎
人行道：厚度33cm
花岗岩人行道板 5cm
M10水泥砂浆卧底 3cm
C20水泥混凝土 15cm
