跨国公司经营案例分析:雷诺----尼桑战略联盟
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案例一尼桑公司在美国(1980)一、公司历史尼桑汽车有限公司于1933年在日本组建。
尼桑生产和销售达特桑汽车、火箭、纺织机械、船舶和其他的机器设备,而且提供不同产品自的零配件和附带的操作服务。
它们的分销商分布在130个国家。
尼桑的资产包括在日本的13家工厂和在国外的24家廉价购入的工厂,其生产能力为每月21万个单位。
尼桑还有一支配有16艘自动货船的船队。
1980年尼桑公司总共有56 285名股东和56 702名雇员。
公司本部设在东京,在美国的总部设在加利福尼亚。
当尼桑美国分公司经营20年之时,它已是一家非常成功的生机勃发的公司。
尼桑稳稳地居于美国进口车销售商第二名,与第一大销售商丰田公司相当接近,因此争取第一是尼桑可望实现的目标。
尼桑的销售势头持续强劲,由于燃料价格连续增长,使1979年的小型汽车购买欲望不断发展。
每个状况好的月份都可以见新的达特桑销售记录。
5年前制定的1980年销售50万辆的目标已经达到并超过。
1980年的销售数字将超过60万。
在尼桑美国分公司背后的尼桑公司现已成为世界上第四大汽车生产商,排名于通用、福特和丰田之后。
在年初,尼桑美国分公司是一个拥有600万资产和1582名雇员的公司。
人数最多的,680人,是在加州卡桑的尼桑美国总部大楼里。
其他人在地区办公室。
波士顿77人;芝加哥83人;哥伦布43人;纽约86人;杰克逊维尔88人;达拉斯78人;孟菲斯42人;诺福克84人;洛杉矶109人;波特兰47人;旧金山41人;萨克拉门托56人。
总共有1 083家销售商和30 215名雇员。
二、公司概况尼桑美国分公司目前正在田纳西州的土麦那建造一个卡车工厂。
这是一个能够说明日本最新管理技术和汽车生产技术的例子。
尼桑卡车生产厂将是一个价值5亿美元的综合企业。
生产预计在1983年8月开工,在汽车组装、冲压、喷漆工段中,将使用219人个机器人。
这将使尼桑成为世界上最机器人化的工厂之一。
在不需要机器人灵活操作的地方,则安装自动化设备来操作。
今年的10支F1车队,各个都是亮眼的存在,他们代表着各个品牌的尖端技术与极限挑战。其中,雷诺集团旗下的BWT Alpine F1车队也让中国车迷们翘首以盼,毕竟这是它的中国首秀。我荣幸受邀于雷诺,深入BWT Alpine F1车队内部,近距离接触F1赛车和车手的机会,探访F1车队更多幕后故事。
雷诺与F1的渊源赛车运动之于雷诺,就像刻在品牌基因里的血脉,通过赛车的极速表现,雷诺向我们展示了它对赛车文化的不懈追求和深厚的执着。从1977年第一辆百分百雷诺制造的F1赛车登上赛道开始,雷诺就与F1结下了不解之缘。1983年,雷诺成为F1引擎供应商,再到2001年雷诺收购贝纳通车队并更名雷诺车队,以厂商车队的身份重新回归F1。此后,2005年,雷诺车队与费尔南多-阿隆索携手,连续两年夺得车手及车队双料总冠军。2010年,雷诺再度以引擎供应商的身份助力红牛车队与塞巴斯蒂安·瓦特尔夺得车手车队
四连冠。雷诺累计缔造的12座车队总冠军和11次车手冠军,可谓都是荣耀印记。
专为赛道而生的AlpineAlpine品牌大家可能不熟,但在欧洲可谓家喻户晓,品牌创始人Jean Redele热衷于赛车改装,第一款车型
Alpine A106就从雷诺4CV(法国首个销量过百万的车)的基础上开发而来,随后基于雷诺8底盘打造的Alpine A110在蒙特卡洛拉力赛、世界拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛等各类赛事多次夺冠。
强强联合 BWT Alpine F1车队作为VIP邀请权限,我们走入了BWT Alpine F1车队维修区,两辆为2024赛季全新设计的F1赛车A524兼具力量和美感,技师们围着两辆赛车忙碌地进行最后的调试和维护工作,忙碌且井然有序。我们还有幸遇见了两位杰出的车手,埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利。加斯利表示,作为一名F1车手,需要具备超越常人的自我约束力。F1车手的日常生活必须遵循极其严格的规律,包括精心管理饮食习惯,不仅要求他们控制体重,还要确保身体获得足够的营养来支撑比赛中耗损的体力与力量。睡眠对于车手同样至关重要,因为F1大奖赛遍布全球各地,连续不断的巡回赛程要求车手们必须有效应对时差问题,确
战略合作模式战略合作模式是现代企业在追求可持续发展和增强竞争力的过程中经常采用的一种合作方式。
它通过建立紧密的合作关系,实现资源共享、优势互补,从而达到共同发展的目标。
战略合作模式在市场竞争日趋激烈的情况下,成为了企业实现长期发展的有效途径之一。
一、战略合作模式的背景和意义随着经济全球化和市场竞争的不断加剧,企业在面对日益复杂的市场环境和快速变化的技术创新时,独立经营已经难以满足企业的发展需求。
战略合作模式的出现正是为了应对这种需求,它旨在通过与他人合作,共同分享资源和风险,实现合作方的互利共赢。
在战略合作模式中,企业可以通过资源共享和优势互补,实现利益最大化。
同时,战略合作模式也有助于企业降低成本、提高效率,加强在市场上的影响力和竞争能力。
在某些领域,企业之间还可以通过共同研发、共同生产等合作方式实现技术和经验的共享,推动行业的创新和发展。
二、战略合作模式的种类与特点战略合作模式有多种不同的形式,常见的包括联盟、合资、合作开发、战略联合等。
不同的合作形式适用于不同的行业和企业,但它们都有着一些共同的特点。
首先,战略合作模式是基于互信和长期合作的关系构建起来的。
合作双方需要建立起相互了解和信任的基础,才能够达到合作共赢的目标。
其次,战略合作模式注重资源共享和优势互补。
合作双方可以通过共享市场渠道、品牌、技术和人力资源等,实现资源的最佳配置,提高效率和竞争力。
此外,战略合作模式强调合作双方的互惠互利。
合作关系应该是平等和互利的,双方应该在合作中取得相对均衡的利益分配,避免一方过分倚重另一方。
最后,战略合作模式是灵活和可变化的。
随着市场和技术的不断变化,合作双方需要根据新的情况和需求,灵活调整合作方式和内容,以适应新的发展趋势。
三、战略合作模式的成功案例战略合作模式在许多领域都取得了显著的成功。
以下是一些典型的战略合作案例:1. 苹果与富士康的合作。
苹果公司与富士康建立了长期稳定的合作伙伴关系,富士康为苹果的产品提供了高质量的生产制造服务。
跨国公司战略联盟案例一、引言战略联盟是指两个或多个独立企业在某些关键领域上合作,通过共享资源、风险和利益来实现长期战略目标。
在全球化的背景下,跨国公司之间的战略联盟越来越普遍。
本文将以一些经典的跨国公司战略联盟案例为例,探讨战略联盟对企业的影响和作用。
二、经典案例分析2.1 耐克与Apple的合作2.1.1 背景介绍耐克与Apple的合作是一个典型的跨国公司战略联盟案例。
耐克是全球知名的运动品牌,而Apple则是全球领先的科技公司。
双方通过合作,将运动与科技结合起来,推出了一系列创新产品。
2.1.2 合作内容耐克与Apple的合作主要体现在两个方面:一是通过耐克+Apple智能手环,实现运动数据的收集和分析;二是通过Nike+Apple运动应用,提供个性化的运动训练计划和社交互动平台。
2.1.3 影响和作用这个战略联盟对双方都带来了巨大的影响和作用。
对于耐克来说,通过与Apple的合作,其产品在科技层面上得到了强化,提升了品牌价值和市场竞争力。
对于Apple来说,与耐克的合作使其进军运动健康领域更加顺利,扩大了用户群体。
2.2 谷歌与沃尔玛的合作2.2.1 背景介绍谷歌与沃尔玛的合作是另一个有代表性的跨国公司战略联盟案例。
谷歌是全球最大的互联网公司之一,而沃尔玛则是全球最大的零售商之一。
双方通过合作,共同探索电子商务和物流领域的创新。
2.2.2 合作内容谷歌与沃尔玛的合作主要围绕电子商务和物流展开。
双方共同开发了一款名为Google Express的在线购物平台,通过谷歌的技术优势和沃尔玛的零售实力,提供快速、便捷的购物体验。
此外,双方还在物流方面进行合作,共同探索无人机和自动驾驶技术的应用。
2.2.3 影响和作用这个战略联盟对双方都带来了显著的影响和作用。
对于谷歌来说,与沃尔玛的合作拓展了其电子商务业务,提升了用户体验和市场份额。
对于沃尔玛来说,与谷歌的合作加速了其数字化转型,提升了供应链效率和竞争力。
国际企业战略联盟成功和失败案例分析引言:国际企业战略联盟是当今全球化经济中常见的合作形式,旨在通过合作伙伴之间的资源共享、风险分担和市场拓展等方式,实现共同利益最大化。
然而,不同的联盟存在着成功和失败的案例。
本文将对几个典型的国际企业战略联盟进行深入分析,探讨其成功和失败的原因,并从中总结出一些有益的经验教训。
案例一:联合利华与可口可乐的成功合作联合利华与可口可乐的合作是一个成功的国际企业战略联盟案例。
这两家公司在2008年签署了一项长期合作协议,旨在共同开发和推广新的饮料产品。
这个联盟的成功可以归因于以下几个因素:1. 互补性资源:联合利华作为全球领先的消费品公司,拥有丰富的品牌、市场渠道和产品开发能力,而可口可乐则是全球最大的饮料公司,拥有强大的研发和生产能力。
两家公司的资源互补性使得合作更具竞争力。
2. 共同目标:联合利华和可口可乐都希望通过合作实现市场份额的增长和产品创新。
双方共同制定了明确的目标,并相互支持,这有助于提高合作的效率和效果。
3. 灵活性和适应性:联合利华和可口可乐的合作协议具有灵活性和适应性。
双方在合作过程中能够及时调整策略和资源分配,以适应市场变化和需求。
案例二:戴尔与EMC的失败合作戴尔与EMC的合作是一个失败的国际企业战略联盟案例。
戴尔在2015年收购EMC,希望通过这一合作扩大其在企业存储市场的份额。
然而,这个合作最终以失败告终,原因如下:1. 文化差异:戴尔和EMC在文化、管理风格和组织结构上存在较大差异。
这导致双方在合作过程中出现了许多沟通和决策上的问题,影响了合作的顺利进行。
2. 整合困难:戴尔和EMC的业务和产品线复杂多样,整合过程异常困难。
双方未能有效整合各自的资源和能力,导致合作效果不佳。
3. 竞争压力:合作开始后,戴尔面临着来自其他竞争对手的压力。
这使得戴尔不得不放弃原有的发展战略,转而应对竞争,导致合作失去了原本的价值。
经验教训和启示:从上述案例中,我们可以得出一些关于国际企业战略联盟成功和失败的经验教训和启示:1. 确定共同目标和价值:成功的联盟需要双方明确共同的目标和价值观,以确保合作的一致性和连续性。
战略联盟案例分析战略联盟是指两个或多个组织在一定期限内为实现相互利益而互相合作的一种合作形式。
下面是一个战略联盟案例分析,重点分析了案例的背景、目标、合作内容、合作优势等方面。
背景:此次战略联盟是由一家汽车制造商和一家电动汽车技术公司组成的。
汽车制造商是一家世界知名的汽车公司,拥有多个汽车品牌,并在全球有着广泛的销售网络。
而电动汽车技术公司则是一家专门研发和生产电动汽车技术的公司,拥有领先的技术和专业人才。
目标:双方的目标是为了提高汽车制造商在电动汽车领域的竞争力,并通过共同研发和生产电动汽车,实现双方的共同利益。
汽车制造商希望通过引入电动车产品来满足不断增长的市场需求,并提高公司的可持续发展能力。
而电动汽车技术公司则希望通过与汽车制造商的合作,推广和应用自己的技术,提高市场份额。
合作内容:双方合作的内容主要包括技术研发、产品生产和市场推广。
首先,双方共同研发新一代电动汽车技术,包括电池技术、电动驱动技术和充电技术等。
双方通过共享研发成果,提高技术水平,并减少研发成本。
其次,双方共同生产电动汽车产品,汽车制造商提供生产设备和工厂,而电动汽车技术公司负责提供电动汽车技术和相关产品。
最后,双方共同进行市场推广,通过汽车制造商的销售网络和渠道,推广和销售电动汽车产品。
合作优势:双方合作的优势主要体现在技术、资源和市场三个方面。
首先,电动汽车技术公司具有领先的电动汽车技术和专业人才,可以为汽车制造商提供先进的技术支持,并推动汽车制造商在电动汽车领域取得突破。
其次,汽车制造商拥有丰富的资源,包括品牌知名度、市场渠道和销售网络等,可以为电动汽车技术公司提供市场推广和销售的支持。
最后,双方的合作可以共享成本和风险,减少研发和生产的成本,并提高市场竞争力。
总结:通过以上分析,可以看出,这个战略联盟案例是双方在电动汽车领域的合作,通过共同研发和生产电动汽车产品,提高双方的竞争力和市场份额。
双方通过合作可以共享技术、资源和市场优势,实现互利共赢的合作关系。
跨国公司战略联盟案例引言跨国公司战略联盟是指来自不同国家的公司为了实现共同的利益和目标而进行的合作。
这种形式的合作可以帮助公司在国际市场上取得竞争优势,并实现资源共享、风险分担和技术创新。
本文将以三星与亚马逊的合作为案例,深入分析跨国公司战略联盟的形成过程、合作模式及对双方的影响。
联盟形成过程三星作为韩国知名的跨国公司,在电子产品和半导体领域具有丰富的技术实力和全球化运营经验。
而亚马逊则是全球最大的在线零售平台之一,拥有庞大的消费者基础和丰富的销售渠道。
这两家公司之间的合作始于2013年,主要围绕智能手机和电子产品的销售与推广展开。
三星通过与亚马逊合作,能够借助亚马逊的全球在线销售平台,进一步扩大其产品在全球市场的曝光度和销售渠道,提升品牌知名度和市场份额。
合作模式三星与亚马逊的合作主要包括两大方面:一是在亚马逊平台上销售三星产品,包括智能手机、平板电脑、家电等;二是合作开发亚马逊的电子书阅读器Kindle Fire平板电脑,并向亚马逊提供芯片和零部件。
这种合作模式有效地整合了双方的资源和优势,为消费者带来更多选择,并丰富了亚马逊的产品线,提升了三星的品牌影响力和销售业绩。
双方影响对于三星来说,通过与亚马逊的合作,不仅扩大了产品销售渠道和销售额,更加强了企业在全球市场的影响力和品牌知名度。
加强了其在平板电脑和芯片领域的竞争力,并且在对抗苹果等竞争对手时具备了更多的竞争优势。
对于亚马逊来说,与三星的合作丰富了其产品线,并且得到了一流的电子产品供应商,进一步提升了其在线销售业绩。
结论通过以上案例分析可以看出,跨国公司战略联盟对于企业来说具有积极的作用。
通过资源共享、风险分担和优势互补,三星与亚马逊的合作为双方带来了丰硕的成果,有效地拓展了市场份额,提高了企业的国际竞争力。
跨国公司战略联盟在全球化经济中发挥着越来越重要的作用,对参与者的国际化进程和竞争优势具有积极的影响。
企业跨国经营案例分析目录1. 企业跨国经营概述 (2)1.1 跨国经营的概念与发展 (3)1.2 跨国经营的优势与挑战 (3)2. 案例背景 (5)2.1 公司简介 (6)2.2 行业与市场分析 (7)3. 经营策略分析 (8)3.1 市场进入策略 (9)3.1.1 直接投资与合作伙伴选择 (10)3.1.2 品牌建设和市场定位 (12)3.2 国际营销策略 (13)3.2.1 销售渠道与分销网络 (15)3.2.2 产品国际化策略 (17)4. 跨国经营管理挑战 (18)4.1 文化差异与管理融合 (19)4.2 国际人才管理与跨文化团队建设 (21)4.3 合规性与风险管理 (22)5. 案例实施过程 (24)5.1 项目启动与规划 (25)5.2 资源配置与组织实施 (26)5.3 关键里程碑与决策点 (27)6. 案例成果与分析 (29)6.1 财务表现分析 (30)6.2 市场地位与份额提升 (32)6.3 品牌影响力与客户满意度 (33)7. 案例总结 (35)7.1 成功关键因素 (35)7.2 经验教训与启示 (37)1. 企业跨国经营概述企业跨国经营是指企业跨越国界,在不同的国家和地区建立生产、销售和研发等功能的管理模式。
随着全球化的不断深入,跨国经营已经成为国际企业拓展市场、优化资源配置、提高国际竞争力的主要途径。
这种经营方式涉及复杂的国际法律、文化、经济环境,对企业战略规划、风险管理、跨文化沟通等方面提出了更高要求。
跨国经营的核心是全球化战略,企业通过在全球范围内寻求最佳资源配置,如原材料获取、劳动力成本、税收优惠、市场潜力的综合评估,来实现生产效率的最大化。
跨国经营也使得企业能够更容易地获得多元化的客户基础和服务网络,增加产品的市场覆盖面。
在全球经济一体化的大背景下,企业需要在遵守东道国法律法规的同时,还要适应不同国家和地区的文化差异,构建有效的跨国管理结构和文化融合机制。
丰田的战略联盟案例丰田背景分析丰田(TOYOTA)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。
日TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。
其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。
即使在十分残酷的竞争当中,丰田也取得了历史上最好的成绩。
日本丰田汽车公司2007年的销量月为235万辆,这一数据也使得丰田汽车公司成为世界头号汽车生产商。
表1 丰田的战略联盟体系:丰田组成这些联盟的目的主要是,由于联盟的合作关系,使得双方互补长短和互通有无,使得产品更加具有竞争力,可以达到共赢的效果。
[1]1丰田与通用横向联盟1.1联盟背景20世纪80年代初的美国汽车行业正陷入极为严重的衰退期,能源价格居高不下和消费者偏好的改变导致了对高质省油的小型车的巨大需求。
通用公司为适应全球竞争的需要,加大了在研究与开发方面的投入,但收效甚微。
丰田公司是当时世界上汽车行业中最具成本竞争力的生产者,又拥有生产小型车的经验,并有首创的丰田管理模式。
然而,由于日本汽车的对美出口受到出口限额的限制,要积极的争取巨大的美国市场,需要丰田公司将生产基地向美国转移。
如果双方进行合作,通用公司希望能够在合资企业中直接观察日本汽车厂的生产方式,可以从丰田公司获得小型车生产技术、改善车间管理的经验以及稳定的供销关系等,而丰田公司则可以成功的打破汽车行业的贸易壁垒、望通过合资企业学习如何在美洲地区直接管理一家工厂、积累在美国的海外运作经验等。
1.2联盟的形式1984年,通用汽车公司与丰田汽车公司共同组建了新联合汽车公司。
组建新联合汽车公司是为了管理通用汽车公司先前在加利福尼亚的弗里蒙特的一个工厂。
该工厂最早在1963年建设,由于紧张的劳资关系和较低的生产能力,于1982年关闭。
尽管新联合汽车公司工厂的自动化程度没有通用汽车在美国的其他工厂高,雇用的员工也主要是弗里蒙特工厂以前的员工,但是,新联合汽车公司很快就获得了比通用汽车在美其他工厂更高的生产水平。
跨国公司战略联盟案例【实用版】目录1.跨国公司战略联盟的概述2.跨国公司战略联盟的案例3.跨国公司战略联盟的优势与挑战4.跨国公司战略联盟的启示正文随着全球化进程的不断推进,跨国公司战略联盟成为了国际企业间合作的重要形式。
战略联盟是指两个或多个企业在某种程度上结合在一起,共同应对市场竞争和挑战的一种合作方式。
跨国公司战略联盟有助于企业充分利用国际资源、拓展市场、降低成本、提高竞争力,并在全球范围内实现协同发展。
一、跨国公司战略联盟的案例1.Wintel 联盟:微软与英特尔之间的战略联盟是跨国公司战略联盟的典型案例。
双方通过紧密的技术合作和市场协同,共同推动了个人电脑产业的发展,使得 Wintel 联盟在全球范围内取得了巨大的成功。
2.跨国公司 R&D 战略联盟:自 20 世纪 90 年代以来,跨国公司的研究与发展呈现出国际化的趋势。
许多高科技领域的跨国公司通过 R&D 战略联盟的形式,共同进行技术研发,以应对日益激烈的市场竞争。
二、跨国公司战略联盟的优势与挑战1.优势:跨国公司战略联盟可以充分发挥各方的资源优势,提高合作企业的竞争力;有助于企业拓展国际市场,降低成本;促进技术创新和研发,提高产品的技术含量。
2.挑战:战略联盟的组建和运营需要较高的协调成本,可能导致管理复杂性增加;联盟成员之间可能存在利益冲突,需要妥善处理;联盟的成功取决于合作伙伴之间的信任和合作程度。
三、跨国公司战略联盟的启示1.明确战略目标:企业在组建战略联盟时,应明确各自的战略目标,确保合作双方的目标相互契合,共同推动联盟的发展。
2.选择合适的合作伙伴:战略联盟的成功取决于合作伙伴之间的协同与互补。
企业在选择合作伙伴时,应充分考虑对方的实力、信誉、合作意愿等因素。
3.建立有效的协调机制:战略联盟的协调管理是确保联盟成功的关键。
企业应建立有效的协调机制,包括定期的高层沟通、专门的联盟协调部门等,以确保联盟的顺利运行。
跨国公司战略联盟案例在全球经济一体化的背景下,跨国公司战略联盟已成为企业发展的重要手段。
通过与其他企业合作,跨国公司可以共享资源、提升竞争力、拓展市场,并实现互利共赢。
下面将通过几个具体案例来生动地介绍这种战略联盟,并探讨其对企业发展的指导意义。
首先,我们来看一家石油巨头公司,Shell与中国国家石油公司(CNPC)的联盟。
这两家公司在2002年成立了合资企业,共同开发中国的油气资源。
此举旨在整合各自的优势资源,加强市场竞争力。
通过联盟,Shell得以进入中国市场,加深了对中国市场的了解,同时CNPC也获得了先进的技术和管理经验。
这个联盟案例告诉我们,跨国公司战略联盟能够帮助企业拓展新的市场,增加市场份额,并实现资源共享。
其次,让我们来了解一下苹果公司与富士康的合作。
这两家企业在2007年建立了战略合作关系,富士康成为苹果的重要合作伙伴,负责生产苹果产品。
这种联盟模式使得苹果能够集中精力开发创新产品,而不需要承担生产线等诸多琐碎事务。
通过与富士康的合作,苹果实现了高效的生产与销售,并在全球范围内占领了重要的市场份额。
这个案例告诉我们,在联盟中,企业应该发挥各自的优势,实现资源的最优配置,从而提高整体竞争力。
最后,让我们看一看微软与诺基亚的合作。
这两家公司于2011年联盟,共同开发智能手机业务。
微软提供了先进的操作系统,而诺基亚负责硬件生产与销售。
然而,尽管当初充满希望,这个合作最终以失败告终,诺基亚在智能手机市场上落后于竞争对手。
这个案例给我们提出了一个警示:跨国公司战略联盟并非总能成功,企业在选择合作伙伴时需慎重考虑,以确保合作的共同目标与战略一致。
综上所述,跨国公司战略联盟是企业在全球化竞争中取得成功的一种重要方式。
通过联盟,企业可以实现资源共享、市场拓展、高效生产等多重优势。
然而,在选择合作伙伴时仍需谨慎,以确保共同目标与战略的一致性。
只有在正确选择合作伙伴、实现资源的最优配置的基础上,企业才能够在全球市场中立于不败之地。
案例分析:雷诺——尼桑战略联盟
一、案例描述
(一)雷诺与尼桑
1、雷诺
雷诺汽车公司创立于1898年,二战后由法国政府接管,之后公司利用国家资本,兼并了许多小汽车公司,并发挥了雷诺公司的技术潜力,开发出多品种汽车新产品。
80年代初雷诺公司迅速发展,年产量高达200万辆以上。
然而高速发展导致债台高筑,亏损严重。
从1985年起,雷诺公司进行了一系列企业改革,推行了全面质量管理,并适时推出了多款汽车产品。
企业改革及适销对路的产品,使雷诺公司再次起死回生。
20世纪90年代与其他主要经济区域的厂商结成联盟赢得世界汽车市场约10%的份额;扩大产品了范围。
1990年2月-1993年12月,雷诺兼并瑞典沃尔沃汽车公司行动失败。
背景:以共享两公司的协同优势为基础,双方具有较为相近的民族文化。
失败原因:沃尔沃股东:“我们的合作伙伴并不欣赏法国政府强有力的参与。
就我们自身而言,存在着外交经验的缺乏以及可控的巨额保险。
”
失败后,雷诺考虑引进潜在的伙伴公司:富士、三菱、铃木、尼桑。
2、尼桑
尼桑于1933年创立。
二战初期尼桑损失了大量的销售力量,战后发展迅速。
20世纪50年代起,“蓝鸟”和“阳光”热销。
1961年,公司建立了第一家海外企业。
20世纪80年代,国内销量下滑,尼桑开始迅速海外扩张。
20世纪90年代,随着日本泡沫经济的破灭,尼桑的利润迅速下滑。
1996年,尼桑第14任总裁花轮上任。
与许多日本大型企业的通病一样,尼桑内充斥着严重的官僚主义,内部成本的控制力不佳,虽然公司经历着规模上的高速扩张,盈利能力却没有得到有效提升。
从1991年起,日产公司的经营状况更是每况愈下。
到1998年底,背负债务高达21000亿日元,市场份额由6.6%下降到不足5%。
整个日产公司濒临破产。
(二)联盟的形成与结果
1、联盟的形成
●1985年~1995年,雷诺保持与日本:本田、三菱,韩国:三星、大宇公司交往。
●1998年4月,雷诺的一个代表团对日本的汽车公司进行全面的考察。
●1998年6月,雷诺总裁路易·施伟泽分别写信给三菱和尼桑,提议进行广泛的战略合
作。
●1998年7月底,施伟泽与尼桑总裁花轮见面,并建立起互相信任的关系。
●两个公司发现约20个潜在的合作机会后,双方总裁于1998年9月10日签署了一份关
于技术和金融合作评估的备忘录。
这份备忘录让雷诺确立与尼桑合作,建立了21个联合研究小组,研究结盟的可行性。
●1998年10月,施伟泽草拟了标题为“日产和雷诺联手”的联盟协议书,列出了他设想
的协议内容。
●1998年11月11日,施伟泽、乔治·杜安和卡洛斯·戈恩在尼桑董事会做了雷诺所称
的“宏图计划”报告。
●1998年,雷诺的新竞争者出现——戴姆勒—克莱斯勒。
●1998年12月23日,花轮要求雷诺对日产发动机(轿车)和日产柴油机(卡车)出价,
正式终止专有条款的谈判工作,并设定1999年3月30日作为决定交易的最后时限。
●1999年3月10 日,戴姆勒—克莱斯勒宣布退出谈判。
●1999年3月27日,雷诺和尼桑的合并完成。
2、联盟的结果
尼桑在2000年赢利27亿美元;2001年赢利29亿美元;2001年的公司债务已经缩小到30亿美元;2002年赢利32亿美元;2003年赢利49亿美元。
2003年,雷诺和尼桑在全球的销售总量达到5,357,315辆,跻身全球第五大汽车制集团,占有9.3%的国际市场份额。
二、案例分析
(一)联盟动因
作为一种全球性的战略伙伴关系,雷诺—尼桑联盟基于以下的预期:联盟后,双方能够更好地面对市场、产品、技术革新等全球化挑战,在生产、采购和市场三方面形成强有力的互补优势。
预计从2000年到2002年,联盟产生的协同效应能为双方节省34亿美元开支。
之后到2005年,协同效应每年能为双方节省共30亿美元的开支。
其实,联盟最终的目的非常明确:实现双方的长期的有盈利的增长,成为世界首屈一指的汽车集团。
这一目的也非常明确地体现在尼桑的复兴计划上:以盈利为导向。
三、
结论
雷诺-尼桑战略联盟成功的原因:
1、双方的协作互补效应
(1)双方擅长不同的领域
(2)双方地理区域分布不同
(3)双方专业技术各有千秋
2、在相互磨合中共同发展
雷诺向尼桑提供在采购成本以及与供应商建立伙伴关系方面的经验。
而尼桑则帮助雷诺进一步加强了采购程序中质量管理这一环。
双方同心协力,克服言语障碍,在相互信任和尊重基础上开展合作。
两家公司建立员工辅导项目,包括两个部分:一是人员互换;二是培训计划。
这一做法的目的是增进双方最佳工作实践的交流和相互了解。
培训让员工了解日本和法国文化的差异并熟悉对方的工作方式。
为了解员工对联盟目标的认同程度,雷诺和日产定期举行由数千人参加的意见调查,最初三次调查的结果均证明员工对联盟全力支持,对其的信任度也不断上升。
3、技术上互相参考,共同进步
雷诺生产系统(SPR)吸取了尼桑在生产流程方面的特长。
而尼桑采纳的一些关于改善人机工程和成本控制的新措施也源于雷诺的标准和分析工具。
双方使用同一个动力和汽车设计程序和统一的零配件参照数据。
4、共同物流,节约成本
2002年11月双方共同设立联盟全球物流委员会(Global Alliance Logistics Committee),负责在世界范围内落实共同的物流策略。
合用运输工具,海运线和包装。
如2003年的物流预算节约了1840万美元。
5、重组营销网络,提高经营效率
采取枢纽策略,重组经销商网络,最终选择一批少而精的经销商队伍,同时扩大销售的范围。
6、资源共享,联盟但不合并:
目前雷诺拥有日产44.4%的股份,而日产在雷诺的股份由13.5%增至15%。
雷诺与尼桑保持各自著名品牌,如尼桑的“尼桑”和“无限”;雷诺的“雷诺”、“达契亚”和“三星”。
保持各自独立的经营实体;实施各自的战略;各自管理自己的业务运作。
通过联盟董事会每月就潜在的合作效果进行磋商;调整联盟的中长期战略;在世界范围内协调合作活动。