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汽车4S店经营管理问题分析探讨汽车4S店作为汽车销售和售后服务的重要渠道，一直以来都是汽车行业的重要一环。
随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，汽车4S店在经营管理方面也面临着一系列问题和挑战。
本文将围绕汽车4S店经营管理问题展开分析探讨，希望能够为汽车4S店提供一些参考和帮助。
一、竞争激烈，市场份额下降当前，汽车市场竞争激烈，各大汽车品牌纷纷加大市场推广力度，力图争夺市场份额。
在这种情况下，汽车4S店面临着市场份额下降的压力。
传统的价格战和促销手段已经难以吸引消费者目光，因此汽车4S店需要从产品和服务上进行创新，以提高竞争力。
针对这一问题，汽车4S店可以通过产品差异化和特色化服务来提高竞争力。
在车型和配置上进行差异化设计，推出独具特色的定制车型，提供个性化选配服务等，从而吸引更多消费者的关注。
汽车4S店还可以在售后服务上下功夫，提供更为人性化、便捷的服务，增加消费者的忠诚度，从而提升市场份额。
二、售后服务不到位，客户满意度下降汽车4S店的售后服务一直是消费者关注的焦点之一。
不少消费者反映，在购车后的售后服务中存在着种种问题，比如服务质量不稳定、维修周期过长、配件价格不透明等。
这些问题导致客户满意度下降，同时也影响了汽车4S店的声誉和品牌形象。
为了解决这一问题，汽车4S店可以加强售后服务体系建设，提高服务质量，缩短维修周期，明确配件价格，提供更为便捷和透明的售后服务流程。
汽车4S店还可以加大售后服务的宣传力度，强化售后服务的品牌形象，从而增强消费者对售后服务的信任和满意度。
三、管理体系不规范，效率低下汽车4S店的管理体系在一定程度上影响了经营效率和服务质量。
一些汽车4S店存在着管理体系不规范、流程混乱、信息传递不畅等问题，导致工作效率低下，服务质量无法得到有效保障。
为解决这一问题，汽车4S店可以对管理体系进行全面升级和优化。
建立规范的管理流程和制度，实施科学的绩效评估和激励机制，提高员工的管理意识和服务质量，从而提升整体经营效率。
当前4S店基础管理问题分析和建议第一篇：当前4S店基础管理问题分析和建议当前4S店基础管理问题分析和建议现在谈及4S店基础管理，可能对于已经从事于汽车售后的专业人士来说，感觉是小儿科的话题，没必要谈起，毕竟，我国汽车4S店已经从无到有，再到发展成为规模，已经几十年了，4S店管理从近几年的快速发展中，业已走上了更加成熟的阶段，更多的专业人士谈及的更多的是4S店管理更高的层次和服务诉求的愿景等，不屑于所谓的基础管理，自认为是4S店存在的必要问题，没有什么可以谈及的话题，其实不然，笔者做为一名长期在一线4S店走访的片区业务人员，从现场多年走访的经验看，影响我国汽车4S店快速发展的关键，仍然为4S 店基础管理薄弱问题，甚至于，因为基础管理失控造成4S店亏损、倒闭现象的存在，已经屡见不鲜了，笔者这几年一直致力于4S店基础管理研究，以及4S店基础管理辅导工作，从近几年的工作中发现，4S店很多的问题产生的根源点不外乎以下内容，笔者将针对发现的问题，从汽车售后服务的角度，做一个简单的阐述，并对问题的提出做一个建议性的改进意见，供读者参考：投资者的投资取向和认识高度决定企业命运“做一个老板，还是做一个企业家”，是一个4S店投资者必须面对的问题，也是投资者必备的素质，对于经营汽车4S店，老板和企业家是不同的概念和不同的档次。
所谓的老板，更多的是机会主义者，典型的暴发户的心态，一块钱的投资，想到的是无限的回报，只要有利可图，都会趋之若鹜，当无利可图时，又会急转调整方向，快速退网，这在我国很多地方4S店存在，这类老板进入汽车行业最大的兴趣是，汽车是暴利的产业，投资就会赚钱，思想认识单纯，投资追求明显，这类4S店大多数以单店形式存在，投资者的类型，不过于小资产阶级、机会主义者、冒险家和暴发户之类，此类4S店很难形成规模，因为，投资者根本就不具备高瞻远瞩的眼光和长期战略发展的目标，加上不懂经营，又是外行，所以，灭亡只是时间问题，投资的初始阶段，也就基本宣告了结束时期，汽车销售不是冒险家的天堂，盲目投资只能是不归路，老板要想改变这种命运，需要放开心胸，集权改为授权，聘请职业经理人，给予充足的授权，老板只需对于投入和产出进行关注，其他的就可以放手给职业经理人去经营，才可能在市场上站住脚，才有生存的空间；所谓的企业家，是战略发展的高手，投资的初始，并不是单纯的追求短期利润，而是最基本的团队建设和基础管理、目标的制定和分解，以及结合实际情况开展的阶段性工作，并能伴随系统管理推进和企业文化建设等作为辅助的手段，有着长远的企业发展规划，能充分引导员工成长路径与企业发展方向相符合，最终使企业在自己受惠的同时，回馈员工，回馈社会，促进团队和社会群体的发展，此类4S店，基本上在社会上能够做到集群发展，成为规模，并能多店多品牌经营，有着良好的经营模式，这一类的投资者才应该是汽车品牌网络布局的选择，这类企业的投资者才能适合市场规律，并能厚积薄发，快速成为我国汽车行业的中坚力量。
汽车4S店经营管理问题分析探讨汽车4S店作为汽车销售、售后服务的综合体，一直以来都是汽车行业中的重要组成部分。
随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车4S店经营管理问题也愈发凸显。
本文将针对汽车4S店经营管理问题进行深入探讨和分析。
一、汽车4S店的竞争压力随着汽车市场的不断扩大和竞争的日益激烈，汽车4S店面临着越来越大的竞争压力。
一方面，新品牌的不断涌现和老品牌的市场占有率下降导致了市场份额的重新分配，4S店之间的竞争日益激烈；互联网的兴起让消费者对汽车的信息获取更加便捷，从而增加了他们在选择汽车4S店时的权利，这也加大了汽车4S店的竞争。
二、汽车4S店的管理问题1. 产品策略问题汽车4S店的管理问题之一就是产品策略问题。
随着汽车市场的变化，消费者的需求也在不断变化，而汽车4S店需要及时跟进这些变化，调整产品策略以适应市场需求。
一些汽车4S店未能及时调整自己的产品策略，导致滞销现象出现。
汽车4S店需要不断关注市场动态，调整产品策略，提供更符合消费者需求的产品。
2. 售后服务问题汽车4S店的售后服务一直是消费者关注的焦点。
一些汽车4S店在售后服务方面存在着问题，比如服务不到位、服务质量不高、服务内容不全等。
这些问题都影响了消费者对汽车4S店的信任度和满意度。
汽车4S店需要加强对售后服务的管理，提高服务水平，提升服务质量，以满足消费者的需求。
3. 渠道管理问题汽车4S店的渠道管理也是一个关键问题。
随着互联网的发展，汽车销售渠道已经不再局限于线下销售，而是逐渐向线上转移。
一些汽车4S店未能有效开拓线上销售渠道，导致市场份额逐渐被其他线上渠道抢占。
汽车4S店需要加强对线上渠道的管理和开发，提高线上销售的能力，以适应市场的变化。
三、应对措施1. 加强市场调研，及时调整产品策略汽车4S店需要加强市场调研，了解消费者的需求和偏好，及时调整产品策略，提供更符合消费者需求的产品。
只有通过不断调整产品策略，才能更好地适应市场的变化，保持竞争优势。
我国汽车4S营销模式现状、问题及对策分析（共5篇）第一篇：我国汽车4S营销模式现状、问题及对策分析我国汽车4S营销模式现状、问题及对策分析[摘要] 本文对我国汽车4S营销模式的现状进行扫描，指出存在的五大问题，对存在的问题进行分析，并对解决存在问题提出了建议和对策。
[关键词] 汽车产业营销模式汽车4S店一、前言汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。
汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国，中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。
虽然4S营销模式在中国的历史不到十年，但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。
中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群，但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。
二、我国汽车销售4S店现状1.我国轿车销售4S店现状自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后，我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在近五六年时间里，我国的4S店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4S店基本上超过100家，像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业，但到2004年它在中国的4S店已达到190家，仅在北京就有30多家。
我国轿车销售4S店除少数几个中高档品牌外，其余品牌的4S店现状已不容乐观：深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营，有的已经开始转手卖店；2004年以后，北京基本上每月都有一到两家4S店关闭……实际上，早在2004年，很多轿车4S店已经濒于破产。
2005年以来，汽车整车销售利润年均下降5％，4S营销模式已经暴露出许多问题，2006年汽车销售继续低迷，4S营销模式的弊端就显得更为突出。
车市繁荣时，4S店的一切问题都被掩盖了，一旦车市不景气，4S店的很多问题就会暴露出来。
山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”，让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光，说明昔日风光无限的4S店遭遇到窘境； 2006年12月31日正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，也必然影响全国数万家汽车经销商和4S店的生存。
![[汽车4S店销售模式存在的问题及优化对策]4s店发展中的问题及对策](https://img.taocdn.com/s1/m/82806bcbfad6195f302ba648.png)
[汽车4S店销售模式存在的问题及优化对策]4s店发展中的问题及对策汽车生产厂家和经销商正在探索新型的汽车销售方式，以求最大化地获得利润。
4S 店作为汽车销售的新模式，以其环境优美、品牌意识强等优势在产生之初便得到了广大消费者的认可，但是随着汽车销售行业日益激烈的竞争，汽车4S 店销售模式也出现了一些问题，为了保证可持续发展，厂家及经销商必须探索出解决这些问题并完善此种销售模式的优化对策。
一、汽车4 S 店销售模式简介4S店销售模式一般是由汽车生产厂商与汽车经销商之间签订合同，授权经销商在指定的区域销售该公司品牌的汽车。
4S 店是当前最流行的汽车销售形式，拥有新车销售（Sale），汽车维修（Service），配件销售（Spare parts）以及反馈（Survey）四项职能。
二、汽车4S 店销售模式存在的问题1、没有真正践行“4S”服务理念4S 店具有四项基本职能，除了要做好销售期间的服务工作以外，对于维修及售后跟踪服务等也应尽到应有职责，提供让客户满意的服务。
但是就目前来看，我国仍有许多汽车4S店存在重销售、轻服务的问题，没有真正贯彻4S店的服务理念，也没有完全体现出4S店在汽车销售行业中的优势地位，这种现象使得消费者无法切实感受到汽车4S店承诺的全面而完善的销售与配套服务，没有在4S店中获得与预期相符合的顾客待遇，于是4S店在消费者心目中的形象与地位便会因此而大打折扣，4S店在消费者心中的美誉度也会大大降低，无法吸引更多的顾客前来消费，从而不利于4S店的持续经营和扩大发展，影响销售目标和营业利润的实现。
2 、投资较高而利润较低在我国，汽车行业从获利能力的角度把汽车品牌分为三个档次。
高档品牌的4S店资金投入较大，为获取经销权要进行较多的公关活动，这些活动也会支出相当数额的费用，但是厂家的品牌效应和市场控制力高，多数4S店会获得较大利润。
某些这类品牌的4S店出现亏损的原因多为经销商资金能力较弱，区域内竞争对手实力太强。
汽车4S店经营管理问题分析探讨汽车4S店是指集销售(Sales)、维修(Services)、备件配送(Spare parts)、售后服务(Service)于一体的汽车销售服务企业。
4S店的经营管理对于企业的长期发展具有重要的影响，然而在实际经营中存在着一些问题。
本文将就汽车4S店经营管理问题展开分析和讨论。
汽车4S店经营管理面临的首要问题是销售困境。
随着汽车市场竞争的加剧，消费者对于车辆品牌、价格、服务质量等方面要求越来越高。
4S店需要不断提升销售能力和服务水平，以满足消费者的需求。
目前仍有很多4S店在销售过程中存在潜在的问题，例如销售人员缺乏专业知识和技巧，销售环境不够舒适等。
这些问题导致了销售业绩的下滑，影响了企业的盈利能力。
汽车4S店经营管理还存在着维修服务不足的问题。
维修服务是4S店的核心竞争力之一，对于提升企业形象和客户满意度至关重要。
目前仍有很多4S店的维修服务存在着不足之处，例如维修技术水平不高，维修设备不完善等。
这些问题使得消费者对于4S店的维修服务信任度降低，选择到其他渠道进行维修保养，从而导致了企业收入的流失。
汽车4S店经营管理还面临着人力资源管理不足的问题。
4S店不仅需要拥有一支高素质的销售团队，还需要拥有一批专业的维修技术人员和售后服务人员。
目前很多4S店在人才招聘、培养和留住方面存在困难。
一方面，汽车行业的竞争加剧导致了销售人员和维修人员的供给不足，行业收入的不稳定性导致了人才的流动性增加。
这些问题使得4S店在人力资源管理上面临着困境，影响了企业的运营效率和竞争力。
针对以上问题，笔者认为汽车4S店需要从以下几个方面进行改善和优化。
加强销售团队的培训和素质提升，提高销售人员的专业知识和服务意识，提升销售环境的舒适度。
加大对维修技术人员的培训和设备投入，提高维修服务的质量和效率，从而提升客户的信任度和满意度。
加强人力资源管理，制定科学的招聘、培养和激励机制，留住优秀的人才。
汽车4S店经营模式存在的问题及应对措施_4S店经营模式中国已经大踏步地进入汽车普及时代，而汽车生产厂家和汽车销售商也在尽可能地探索新型销售方式，以求最大化地获得利润。
汽车4S 店作为主要经营模式之一，以其设施齐全、环境优美、品牌意识强等优势在产生之初便得到了广大消费者的认可，但是随着汽车销售行业日趋激烈的竞争，汽车4S店经营模式正遭遇到严峻挑战，为了保证其可持续发展，汽车经销商如何能规避风险，采取一些优化措施，以便能在竞争激烈的市场中脱颖而出就变得尤为重要。
一、汽车4S店经营模式简介汽车4S店运营模式是上个世纪90年代后期从欧洲传入中国的泊来品。
由于4S店具备品牌意识较强、产销关系紧密、购车环境优美、服务专业化等优势，便引起了国内汽车行业的效仿。
从广州本田1998年开始推行第一家汽车4S店，到今天一万多家，这样的运营模式无疑已经担负起汽车分销、塑造品牌形象、服务汽车消费者的角色，并在汽车行业高速增长中担负着越来越重要的责任。
汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。
这种销售模式一般是由汽车生产厂商与汽车经销商之间签订合同，授权经销商在指定的区域销售该公司品牌的汽车。
专卖店销售模式的特点是专卖店只能在指定地区销售被授权品牌的汽车，绝不可销售其他品牌产品，但是允许汽车生产厂商在这一地区建立其他专卖店。
二、汽车4S店经营模式问题分析1.投资成本高，并非所有品牌都适合此种经营模式在中等以上的发达城市4S店的固定资产投资在1000万元至1500万元，流动资金要求在1000万元。
一位资深业界人士敏锐指出：“在建4S 店的狂潮中，畅销品牌店轰轰烈烈，给投资者带来了丰厚的利润，而平销产品店则艰难度日，随着竞争的激烈，一些盲目建起的4S店将惨遭淘汰。
对于有些刚刚上市的新车型，如果其产品寿命、销售数量不足以支撑一个4S店的发展，那么这样的4S店建成之日，就是亏损之时。
汽车4S店经营现状分析及经营对策思考经历了2003年“井喷”式的发展后，目前国内汽车市场已进入群雄逐鹿的“春秋战国”时期，鹿死谁手的精彩演义正拉开帷幄。
作为汽车4s店，面临激烈的竞争和前所未有的生存挑战。
如何根据可能的竞争结局去寻找自己的发展空间？面对当前激烈的竞争环境应该实施哪些举措？如何做大做强自已的4S 店？在当前的形式前如何将4S店经营得与众不同，特色鲜明？这一系列问题都是摆在汽车经销商面前的课题。
当前汽车4S店的经营现状分析1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权2、没有自身的品牌形象作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。
3、完全靠汽车品牌吃饭汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。
同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。
4、经营成本过高，利润低5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖角，导致人才流动较频繁，团队不稳定。
6、专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装一方面由于2003年车市需求“井喷”引起的价格“失真”误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。
7、汽车4S店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。
即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。
[引言]：汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。
汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国，中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。
虽然4S营销模式在中国的历史不到十年，但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。
中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群，但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。
一、汽车4S店的含义及“四位一体”与4S店概念的形成1.4S店的含义所谓4S是指：指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。
2.“四位一体”与4S店概念的形成国内市场具有代表性的几个汽车厂商在汽车销售市场上经过若干年的激战与磨练，并吸取国外汽车厂商的成熟经验，纷纷提出了可行的销售服务的宗旨和理念。
如一汽轿车的“管家式服务”，认为用户是“主人”，厂方、销售服务人员是“管家”，“管家”处处事事要替“主人”想在前面，做在前面；上海大众多年来实施了“用户满意工程”，提出“卖品更卖服务”的口号等；一汽大众提出了“一个中心，六个支撑”的理念，即以客户为中心，以市场为导向、领先的技术、国际水平的质量、有竞争力的成本、最佳的营销服务网络和最佳的合作与交流力；东风雪铁龙提出坚持一个服务理念：“麻烦自己，方便用户”。
要求力争做到三个“百分之百”：服务及时100%，服务彻底100%，收费合理100%。
从上述宗旨和理念不难理解，要树立良好的品牌，除对产品技术和质量的要求外，在汽车市场竞争日益激烈、应对挑战的今天，“用户至上”将被提到更为重要的位置上来。
按4S的模式，实现四位一体进行销售和售后服务，对进一步贴近用户，全面服务好用户，不失为一项重要举措；4S店的优势在于：厂家与经销商的利益是一致的，减少了中间环节与责任冲突，易于实行策略互补，对于营销的推展、售后服务维修、配件实现少品种专业化管理极为有利。
二、汽车4S店的优势1.信誉度方面4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。
以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2.专业方面由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。
而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面有时是只知其一，不知其二。
所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。
3.售后服务保障方面以前是卖车为主业，随着竞争的加大，4S店商家越来越注重服务品牌的建立，而且4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。
特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。
笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。
有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。
如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，4.人性化方面在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。
而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
三、当前4S店建设的现状遵循各厂商硬件建设要求与服务标准：1.装饰豪华、格调高雅、环境舒适的汽车展示厅。
2.展示厅与配件仓库、维修车间建造成均能毗连相通，不但保证了售后服务各个环节之间的连续性和有效协作，而且，使用户可以这三个相邻业务区快捷地处理完所有业务，包括购买配件、付款，从而缩短了工作流程。
3.维修车间是售后服务的最主要环节，这里有人性化的厂房空间，高效率、高精度的设备和诊断测试仪器。
4.采用先进管理模式与制造厂商联网的配件仓库，作到准确订货、快捷入库、灵活结款。
5.电子计算机系统的建立：实现了汽车销售、配件供销、服务接待与结算、业务管理等系统的内外联网。
四、我国汽车4S店经营现状1.汽车4S店：硬件偏硬，软件不足目前，中国汽车经销商获得品牌专卖权的市场是一个在世界上极端的卖方市场。
厂家要求高、可选择的对象多。
在中等以上的发达城市4S店的固定资产投资在1000至1500万元，流动资金要求在1000万元。
尽管要求高、投资风险大、销售品种单一、受厂家未来的发展控制等不利因素，然而紧俏汽车的厂家在一个地区征集经销商的消息是一呼百应，有的被市场看好的品牌少不了有政府批条子、通路子、送股份、持“干股”等问题出现。
发达国家的品牌汽车经销商的软件建设要成熟和先进得多。
主要表现在经销商的素质较高、注重打造和维护经销商的自身品牌、重视以销售人员为经销商的第一客户的经营理念、创造与汽车生产厂家的要求进行谈判的条件、成立经销商协会去争取经销商的权益，建立成熟的销售流程、创新快捷和多样化的贷款方式和展示厅前有充足的产品选择、顾客随时试驾车等等，这些都是国内经销商目前尚未达到的。
国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，来源于新车销售、二手车、银行贷款返回利润、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。
而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。
随着轿车的普及，人们自己修理汽车的势头将要开始，到经销商购买标准的厂家制定的零件将成为未来中国经销商的利润来源之一。
2.专卖店仍有不遵守专卖规则的现象按照品牌专卖制度的规定，汽车企业建立专卖店，其相应品牌汽车只能在专卖店出售，同时专卖店也必须执行汽车生产企业的统一定价。
但现阶段有些专卖店在实际运作中仍存在只有专卖之形而无专卖之实的现象。
这主要是因为目前建立品牌专卖店的都是几个中高档汽车品牌，这几个品牌目前还处于供不应求的状况，专卖价格和实际价格有“价差”。
专卖店有店无货、有价无车，经销商倒货的现象频频出现。
在产品供不应求的时候，有些专卖店不仅会变相涨价，有时还会打破区域划分，把车卖到外地，违背了汽车生产企业建立专卖店，以统一售价、减少中间环节、提高售后服务水平的初衷。
3.经销商与汽车生产企业关系不平等专卖店大都由经销商自己投资兴建，有的硬件设施投资要上千万元。
汽车生产企业投少量资金或不投资金，对于汽车生产企业而言，既能收到品牌免费宣传推广的效果，又把市场经营风险转移给经销商。
但对于经销商而言，巨额的固定投资无疑加大了后期的经营成本，无形中也加大了经营风险。
目前几种实行品牌专卖的车型销售形势较好，为了按期从汽车生产企业得到车子，专卖店不得不服从汽车生产企业一些过分的要求。
例如在货源紧缺时，有的汽车生产企业不能按合同规定定期向专卖店供货，某些厂商还向经销商搭售滞销车，如有些专卖店要拿到畅销车，必须以一比二十的比例，搭售积压车。
在这种情况下，经销商只得违规搞价格双轨制，一方面低价抛售积压车，一方面高价倒卖畅销车。
4. 营销队伍专业化程度较低在国外成熟的汽车市场，要成为汽车销售人员，必须具备一定的资格，达到一定的标准。
汽车销售人员主要由经过汽车生产企业系统培训的专业技术人员来担任，销售人员对汽车技术和知识非常了解，从某种程度上讲，销售人员是在向消费者销售服务、销售技术，而不是简单地向消费者销售一辆汽车。
而国内许多销售人员却不懂汽车知识，有的销售人员为了多卖车甚至误导消费者，传达不正确的信息，致使产品纠纷一旦出现，消费者和经销商“扯皮”不断。
而且由于营销队伍专业化程度低，高素质的营销管理人才奇缺，品牌专卖所倡导的营销理念、营销战略以及营销手段也难以贯彻执行。
5.售后服务不令人满意尽管汽车生产企业大力推广包括售后服务在内的“三位一体”或“四位一体”模式的汽车专卖服务体系，但汽车作为高价值的大宗消费品，其售后服务的投入成本比较大，许多销售商的经济实力很难达到“三位一体”或“四位一体”的要求，“前店后厂”式的售后维修服务形式尚未健全。
因此，目前一些品牌的售后服务机构主要是汽车生产企业或特约维修站，具体的服务行为一般由维修厂实施，而许多汽车企业又很少对人员进行系统培训，致使维修厂售后服务水平较低，缺乏专业化、高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、服务团队。
在具体的售后服务中，由于技术水平、人员素质、经济利益等因素，部分维修厂往往在“工时费、材料费”上做文章。
所谓的维修保养往往表现在热衷于“换件”上，不但增加了消费者的负担，也很容易让消费者对产品质量产生怀疑。
五、经营对策及思路1．树立以服务为中心的经营理念，建立以服务为中心的企业经营管理模式我个人认为：只有服务才是汽车4S店真正的产品。
选择汽车品牌由汽车厂家的努力决定，但选择在哪家经销商购买则由该汽车4S店的服务决定。
要想打造本店的服务品牌，则必须要从服务的创造者----企业员工。
Ø要从企业的经营理念、企业文化、服务意识、服务态度、服务专业水平、专业技术等多方面对员工进行培训，企业应建立服务培训方面一套完整的体系及相关的教材。
Ø培养团队中具有经验分享和共同提高的氛围，可分销售、客服、维修、美容加装等团队小组进行成功案例分享会，要求大家对工作进行总结、交流和提升。
Ø保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。
2．加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。
3．成本和费用的严格控制，要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。
4．将利润增长的重心放在后市场，增加利润增长点作为4S店整车销售利润会越来越低，这是一个趋势，利润将主要集中在后市场：维修、保养、美容加装，特别是美容加装，原来一直被忽视，基本上是客人想做就做，不做店员也不主动推销。
