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![加筋挡土墙施工方案[1]](https://img.taocdn.com/s1/m/0992c8e981c758f5f61f674e.png)
加筋挡土墙施工方案一、工程概况本工程为安康西郊110kV变电站及生产维修中心三通一平工程，包括站区场地平整、回填碾压、土方开挖、挡土墙、围墙及道路工程。
总占地面积1.9公顷（合28.54亩），其中围墙内占地1.56公顷（合23.40亩）场区平面为梯形，以坡地为主，总体上为中间高，南北两侧低的自然地形。
场区土方工程总体来说为北挖南填，最高填方15.52米（西南角），最大挖方约8.5米（场区东侧）。
二、施工顺序首先开挖加筋土挡墙基础梁基槽（对于深度大于8米的挡墙，应再向下挖3米并修成台阶状，原土夯实，再用素土回填至沙砾石垫层底标高，压实系数不得小于0.95）；然后施工砂砾石垫层，分层夯实回填至基础梁底标高，压实系数不小于0.97，基础梁并预埋面板插筋；再分层施工回填土、整体钢塑格栅及锚拉钢筋，回填土在表层3.4米范围内采用2：8灰土，3.4米以下当布置有整体钢塑格栅时采用1:9灰土回填。
待回填至场地设计标高且加筋体沉降到位后（一般10天左右），在袋装碎石外侧挂钢筋网，并与锚拉钢筋连接，喷射10c m厚 C30混凝土护面；最后施工坡顶压顶梁。
三、机械配置四、施工方法1、基础处理开挖加筋土挡墙基础梁基槽，对基槽底面的地基进行原土夯实，基础梁下基础处理用砂砾石换填，换填深度60cm,换填范围沿基础梁边沿两边各外放35 cm，分层夯实回填至基础梁底标高，压实系数不小于0.97。
现浇基础梁40cm高65cm宽采用现浇C30混凝土。
2、钢塑格栅铺设钢塑格栅的一端反包碎石袋装反滤体，折回下压，与本层格栅采用专业锁扣或U型钢筋钉连接。
格栅与反包体之间设透水水工布一层防止填料流失。
不能重叠不得卷曲或折曲，不得与硬质棱角直接接触，在拐角处和曲线处布筋方向与墙面基本垂直。
与构造物相接处布筋方向与墙面垂直有困难处，将不能垂直布设的筋带逐渐斜放。
钢塑格栅拉紧定位后，用少量填料从拉环处向钢塑格栅尾部覆盖，使之固定。
整体钢塑格栅受力方向（垂直与挡墙面方向）不允许搭接，长度为设计长度另加1000mm的富余。
加筋土挡土墙施工方案及工艺1、材料要求（1）面板：应满足坚固、耐腐蚀、易于安装的特点（2）拉筋：应采用搞拉强度高、伸长率小、耐腐蚀和有柔韧性的材料，同时要求加工、接长和面板的连接简单。
（3）填料：应具有易压实、能与拉筋产生足够的磨擦力、满足化学和电化学标准以及水稳性好的要求。
（4）片石：应均匀、无裂缝、无风化、无脱层，强度不小于30Mpa，最小边长及中部厚度应不小于15cm。
（5）砂浆：强度应符合设计规定，有良好的和易性和一定稠度，配合比准确，拌和均匀，色泽一致。
2、基坑开挖基础开挖时，基坑平面尺寸一般大于基础外缘0.3m。
对未风化的岩石应将岩面凿成水平台阶，台阶宽度不宜小于0.5m，台阶长度除满足面板安装需要外，高度比不大于1:2，当基坑底土质为碎石土、破性土或粘性土时，均应整平夯实。
3、基础施工砌块在使用前必须浇水湿润，将表面的泥土、水锈清洗干净。
砌筑片石时，砌体下部应选择尽可能大的，应分层砌筑，宜以2-3层石块组成一个工作层，每个工作层的水平缝应大致找平，竖缝应错开，不得有通缝，各层先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌石与里层砌块交错连成一体。
各砌层的砌块应安入稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
基础一定做得平整，使得面板能够直立，须严格控制基础顶面标高，基础砌筑时应按设计要求预留沉降缝。
4、面板安装混凝土面板在预制厂预制后运到施工场地安装，面板堆放时，应防止扣环变形和碰坏翼缘角隅，当面板平放时，其堆筑高度不宜超过5块。
板块间直用方木衬垫。
（1）第一层面板安装①放线，第一层面板安装是控制全墙基线是否符合设计的关键，其面板外缘线应用经纬仪测量控制，然后再进行水平测量。
②面板安装允许偏移量，安装时用砂浆砌筑调平，同层相邻水平误差不大于10mm，轴线偏差每20延米不大于10mm。
这样可保证墙面水平缝一致基本要求。
③面板安装用人工安装就位。
安装时单块面板的倾斜度一般内倾1/100—1/200，作为填料压实时板外倾的预留度。
挡土墙的施工方案1、编制依据1．1、《城市道路设计规范》(CJJ37-90）;1．2、《丹梓大道西段市政工程》施工图；1．3、《公路路基设计规范》（JGJD30—2004);1．4、《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004)1．5、《市政道路工程质量验收评定标准》(CJJ1-90）；1．6、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91)；1．7、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）.1．8、《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91).2、工程概况本工程采用加筋挡土墙，位于DZ0—30～DZ0+220路段南侧,挡墙总长250m,挡墙最高为11。
2m，加筋体在道路横向方向宽度为4m~11m，DZ0-30~DZ0+220路段南侧原外侧绿化带取消，挡墙起终点设置锥坡，两端15m范围内绿化带逐渐过渡到2。
25m。
3、挡土墙的构造设计3．1 设计原则与标准3．1．1 保证人行道宽度与红线要求；3．1．2 筋带抗拨安全系数≥2。
0;3．1．3 挡墙搞滑移稳系数≥1.3；3．1．4 抗倾覆稳定系数≥1。
6;3．1．5 基底最大压应力σmax≤［σ].3．2 挡墙基础DZ0—30～DZ0+120段为C25混凝土地基梁,梁高0。
8m,宽1.0m；DZ0+120~DZ0+220段为C15片石砼现浇基础,根据地形变化可以把基础设置成台阶式，要求单级台阶宽度不小于1。
0m。
基础埋置深度：土质地基≥1m，在斜坡地段基底外边线距离坡面的水平距离≥1.5m；岩质地基≥0。
6m，在斜坡地段基底外边线距坡面的水平距离≥1.0m。
3．3 墙身砌块采用C30预制混凝土块，砌块必须用钢模制作，确保尺寸准确美观.砌块A1与土工带接触的棱角应倒圆，插筋孔直径d=22mm,插筋为φ18，插筋伸入挡墙基础内40cm.3．4 加筋材料采用塑料土工格栅,破断拉力不小于80KN/m，延伸率不大于10％，主受力肋的净距不大于35mm，土工格栅样品送检前必须经设计人员确认，土工格栅铺设层距40cm。
加筋土挡土墙施工工法加筋土挡土墙施工工法一、前言加筋土挡土墙是一种常见的土方工程结构，通过在土体中加入钢筋或其他加筋材料，以增加土体的抗剪强度和抗拉强度，提高挡土墙的整体稳定性。
本文将介绍加筋土挡土墙的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，为读者提供相关的参考和指导。
二、工法特点加筋土挡土墙的工法特点主要包括以下几点：1. 结构简单：加筋土挡土墙的结构相对简单，不需要复杂的支护系统，施工便利。
2. 节约成本：与传统的混凝土挡土墙相比，加筋土挡土墙不需要使用大量的混凝土，可以减少工程成本。
3. 施工周期短：由于结构简单，施工工艺相对简单，可以缩短施工周期，提高工程效率。
4. 环保可持续：加筋土挡土墙采用自然土材料，与环境相融合，具有较好的环保性能和可持续发展能力。
三、适应范围加筋土挡土墙适用于以下情况：1. 适用于土质较好、地质条件稳定的地区，如黏性土、壤土等。
2. 适用于中小型挡土墙工程，如工业厂房、市政道路等。
3. 适用于较小的土方高差，一般不超过5米。
4. 适用于较小的荷载要求，如人行道、停车场等。
四、工艺原理4.1 施工工法与实际工程之间的联系加筋土挡土墙的施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 根据实际工程的土质情况和挡土墙的设计要求，选择合适的加筋土挡土墙工法。
2. 通过钢筋的加入，提高土体的抗剪强度和抗拉强度，增强挡土墙的整体稳定性。
3. 选择合适的土材料，确保加筋土的质量和性能。
4. 根据工程要求和实际情况，采取适当的施工措施和技术手段，保证加筋土挡土墙的施工质量和安全性。
4.2 采取的技术措施在加筋土挡土墙的施工过程中，采取以下技术措施来确保施工质量和安全性：1. 土体处理：挡土墙施工前需要清除土体表面的杂物和松散土，保持土表的水平和垂直度，并进行必要的夯实和浇水。
2. 加筋处理：根据设计要求，在土体中安装钢筋或其他加筋材料，形成加筋土结构。
加筋土挡土墙施工要点1、土方工程必须按照有关土方工程施工及验收规范进行施工。
加筋土墙体构件包括墙面板、拉筋、帽石、栏杆，如属钢筋混凝土材质的，必须按现行的钢筋混凝土施工及验收规范的规定进行施工。
2、由于加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力以维持结构的稳定。
因此，确保填土质量是关键。
施工中应做好临时排水设施，做到分层填筑，分层碾压，严格质量检查，保证达到设计要求的密实度。
填料中遇有大的土块应打碎，以利碾压。
施工时如遇雨天或过湿的土壤不得填筑，应及时采取晒干措施或掺生石灰吸水。
过干的填料（包括砂性土），应洒水后碾压。
3、施工过程中，面板拼装必须严密，防止产生过大的缝隙。
同时必须做好墙面板与拉筋之间的连接质量。
当采用电焊连接时，应按我国现行的钢筋混凝土工程施工及验收规范的规定，进行施工，防止焊缝产生气泡，影响焊接质量。
采用螺栓连接时，应注意拧紧。
钢筋防腐处理，应按设计图要求制作。
4、墙面板和拉筋在运输、堆放、安装过程中要注意安全，防止破损。
如有损坏，应视其破损程度，采取补救措施，使用时应置于受力较小的部位。
破损严重的构件，不得继续使用。
搬运钢筋混凝土板拉筋时，应将拉筋侧立，以增大刚度，并按设计吊点位置起吊、搬运和安装，这是防止墙体构件发生断裂的有效措施。
5、为使墙背反滤层的实际效果良好，防止淤塞，应做到各层反滤层材料筛洗干净，并严格按设计图规定的级配、尺寸和层厚进行施工。
6、填土路堤内，含水量不断加大，将会降低土体的抗剪强度，是造成路基病害的原因之一，因此，加筋土挡土墙施工前，应做好施工场地的排水系统，防止地表水流入填方区域内。
加筋土挡土墙专项施工方案2
一、项目背景
加筋土挡土墙是土木工程领域常见的一种结构物，具有防护、抗压等功能。
本文旨在探讨加筋土挡土墙的施工方案，提出一套专项方案以确保工程质量和施工效率。
二、施工准备
1.审查相关设计图纸，确定墙体结构尺寸和加筋要求。
2.准备施工所需的材料和设备，包括土方机械、搅拌设备、模板、钢筋
等。
3.制定施工计划，合理安排施工顺序和施工人员。
三、施工步骤
步骤1：基础处理
1.在挡土墙基础位置进行清场和平整，确保基础承载力合格。
2.根据设计要求，进行基础开挖和垫层处理，保证基础稳固。
步骤2：加筋土砌筑
1.按照设计要求搭建模板，进行土工布铺设。
2.将混凝土按比例搅拌均匀，注入模板中进行振实。
3.同时在适当位置插入加筋钢筋，确保加筋的合理性和稳定性。
4.分段进行墙体砌筑，及时做好接缝处理。
5.外墙面进行抹灰处理，确保墙体表面平整。
步骤3：边坡处理
1.对挡土墙背后的边坡进行整理和加固，确保边坡稳定。
2.配套设置排水系统，预防因水土流失引起的滑坡等问题。
步骤4：验收和收尾
1.在施工结束后进行墙体的验收，确保墙体质量符合设计要求。
2.做好施工记录，整理工地并清理垃圾。
3.完成竣工报告，办理相关手续。
四、总结
加筋土挡土墙作为重要的土木工程结构，在施工过程中需要严格按照设计要求和施工规范来进行，确保工程质量与安全。
本文所提出的施工方案，旨在为相关施工人员提供一套操作指南，希望能对实际工程有所帮助。
施工工艺流程为:测量放样→开挖基坑→基础砼浇筑→安装调整面板→铺设聚丙烯土工带→铺设填料并调整面板平整度至设计位臵→墙顶帽石施工→勾缝装饰。
具体施工方法如下：（1）加筋土挡土墙应避开雨季施工，如遇到阴雨天气，应提前将填料筑成不小于4%的横坡，填筑区内无积水无浸泡。
基底按设计要求换填碎石垫层，并浇筑基础砼。
端墙开挖时，应做好临时支护。
（2）面板采用现场集中预制。
安装第一层面板前，应准确定出位臵，第一层面板用水泥砂浆砌筑，其他各层面板采用干砌，当相邻面板高差超过1cm时可用水泥砂浆调平，面板拉带预埋环应事先按设计要求进行防腐处理。
面板安装过程中应进行检查，如有误差应及时调整，不得累计至墙顶。
不得在未完成填土作业的面板上安装另一层面板。
面板安装时，应控制竖向板缝在同一垂线上，偏差不得大于10mm。
面板安装时，应在设计坡率的基础上再预留1～2%的后仰度，严禁前倾。
按设计位臵设臵沉降缝，沉降缝要上下贯通，竖直，缝宽一致。
（3）面板安装完毕后进行板后反滤层和填土施作，填土夯实至加筋标高，且自面板向后逐渐升高，使筋带尾部比前端高20cm。
填料面要平顺，以便铺设格栅加筋时展平，伸直。
（4）拉筋铺装采用自制拉筋张紧器，并将其平行于墙面臵于碾压合格的填料上，使墙面距离与拉筋设计长度相等，与拉筋铺设高度在同一标高位臵。
（5）将拉筋按设计要求的长度进行裁剪，一端用挂筋挂于面板拉环内，挂接处回折不小于0.5m，然后用φ12缝合筋沿长度方向每隔1.5m将两层土工格栅进行缝合。
另一端挂在张紧器上进行张紧，使之产生一定的伸长量，然后用长30cm的“Ｕ”形钢钉定位，“Ｕ”形钢钉的布设间距不大于1.0米，梅花形布臵，拉筋固定后即可除去拉力器。
（6）填料摊铺、碾压填土应严格分层压实，每层填料厚度、压实遍数、最佳含水量应根据碾压机具和密实度要求，通过试验确定。
填料采用规范中规定的填料中的细粒土，分层厚度不得超过30cm。
采用自卸汽车运输填料，但不能在未覆盖填料的筋带上行驶，同时距面板的距离不得小于1.5米。
高等级公路加筋土挡土墙的施工
摘要：随着我国高速公路建设事业的飞速发展，加筋土挡土墙以其显著的技术、经济和社会效益得到了广泛的应用，尤其是在高等级公路项目中更是得到大力推广和广泛的使用。
本文首先探讨了加筋土挡土墙概念、特点，结合工程实例分析了其施工工艺和几点体会，剖析了加筋挡土墙施工应用的先进性、优越性。
关键词：加筋土挡土墙；高速公路；公路建设；路基
在传统的公路工程施工建设中，大多都是以浆砌块石挡土墙、锚杆挡土墙、加筋挡土墙结构为主的，这些结构在施工中受到材料、环境等因素的限制，使得其坡面大多都难以绿化，不仅无法解决道路周边区域的水土流失、生态破坏问题，而且严重影响了公路工程沿线景观。
受到我国生态环境破坏严重的社会现状影响，我国公路工程建设中恰恰需要生态、环保的挡土墙结构。
但是目前的挡土墙结构市场混乱、种类杂多，因而在施工中鱼目混珠现象严重，这就要求我们在高等级公路加筋土挡土墙施工中认真分析，着重探讨施工新技术，以保证工程施工的顺利、持续进行。
一、加筋土挡土墙概述
近十多年来的高等级公路工程施工建设工作中，加筋土挡土墙的应用取得了显著的效果。
就多数高等级公路施工建设实践总结，加筋土挡土墙的应用有着显著的技术效益、社会效益和经济效益，这也促使了其在高等级公路工程施工建设中的进一步推广和使用。
1、加筋土挡土墙概念
所谓的加筋土挡土墙主要指的是由填土、拉带、镶面砌块组成的加筋土结构，用以承担土体侧压力的一种挡土墙。
在目前的工程施工建设中，加筋土挡土墙主要是以传统的挡土墙结构为主，在其中植入拉筋，利用拉筋与土体之间的摩擦作用来提高土体结构的整体性、改善土体条件、提高土体特性，从而达到稳定道路结构的目的。
加筋土挡土墙是由填料、拉筋以及面板三部分组成的，一般在施工建设中都应用在一些地形平台且较为宽敞的填筑路段；而在一些山坡、隧道内由于场地的限制而无法有效的进行布筋，因此在这些工程该项目中很少使用。
2、特点
加筋土挡土墙在施工的过程中具备着施工简单，施工速度快，人力、物力花费少，节省工期等特点。
一般，在施工中主要包含有基坑开挖、地基处理、基坑排水、基础浇筑、构件安装、拉筋铺设、填料压实等多个环节，一般在施工中三个环节是相互交叉、相互配合进行的。
二、加筋土挡土墙施工技术在某工程施工中的应用
在某市绕城高速公路施工的过程中采用了加筋土挡土墙施工技术，其在施工中是k3+030—k3+920段内侧的中央分隔带挡墙，且该区域的路基高度为5米。
因为在这一路段施工中出现了与市区其他道路重合的部分，因此在原道路中央设置了隔离带，并且在其中设置了各种管道和管线，为了保护和维修方便，在中央带上没有进行土方填筑，而是采用了加筋土挡土墙。
1、加筋土挡土墙设计
加筋土是一种在土中加入加筋材料的一种复合土体结构，因此作为提高土体强度、整体性和稳定性的方法。
在这一路段的应用中，加筋土挡土墙是以露肩是加筋土为主的，其在配置中强度为c30，结构为混凝土条形基础。
在施工的时候面板结构为混凝土，加筋带是以cat30020c钢塑复合拉筋带的技术指标为计算依据，填料挡墙上部采用碎石土（其技术指标应满足r=19.5kn/m3，ф>350）。
对于浸水部分挡墙填料要求采用砂砾土或碎石等透水性填料（其技术指标应满足ф>370）。
2、摩擦带
摩擦带由钢丝外丝包聚丙烯塑料表面压纹而成宽3㎝，厚度0.2㎝，外面粗糙，破坏拉力为12.6kn，拉伸率为1.8%，由厂家生产，每卷长120m。
使用时按要求切断，成螺旋形穿绕于面板的预留环上。
摩擦带断头之间采用重叠连接。
摩擦带安装长度随墙高度而变，墙高为小于6m时筋带长5m-6m，墙高6-8m时，筋带长8m。
每孔放四根筋带。
三、加筋挡土墙的施工
加筋土挡墙施工应严格执行《公路加筋土工程施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》和设计要求。
施工前，技术人员应充分理解设计意图，熟悉设计图纸，严格按图施工。
1 基础施工
施工前要挖除地表种植土和高液限粘土，持力层为风化砂岩或满
足设计承载力的地层。
基础开挖深度大于50cm。
如果施工时发现地质情况变化较大，应及时与设计单位联系，以便作出相应的处理措施。
基坑开挖后应进行整理和夯实，不满足设计承载力时应进行处理。
2 面板预制
墙面板预制必须采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及维修，清除模板上的砼残留物，每次都要刷脱模剂后再预制，以保证预制面板光洁平整，达到设计精度要求。
面板预留的穿筋孔要保证圆滑。
为保证混凝土的质量，应采用机械振捣，如表面粗糙无浆，可用相同灰砂比的水泥砂浆对表面作收光处理，使之平整美观。
3 面板的安砌
1）安装第一层面板前，应在干净的条形基础顶面，准确划出面板外缘线，曲线段应适当加密控制点。
然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量，按板长划线分割、整平板基座。
2）安装面板可从墙端和沉降缝两侧开始，采用适当的吊装设备或人工抬运，吊线安装就位。
安装时单块面板倾斜度一般可内倾1%左右，作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值。
任何情况下严禁面板外倾。
4 拉筋带铺设
1）拉筋带的选用。
拉筋带应采用cat30020c钢塑复合拉筋带，筋带表面应有粗糙花纹，单根破断拉力不小于9kn，破断延伸率不大于2%，每吨长度约12000m。
产品应附有厂家的送检报告，其破
断拉力和延伸率应符合设计要求，同时该产品应有良好的抗老化性能，其抗老化性能应经过国家法定的检测单位检测并有检测报告。
拉筋带应按规定进行检查，检查结果必须符合设计标准。
2）拉筋带下料。
应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排，合理下料，避免边铺边下料，以免造成加筋材料的浪费或人为随意性造成尺寸误差。
5 填料摊铺
1）填料的采集。
加筋体填料应在土体各项性能技术指标满足设计要求（ф>350）的采集场采集，无论何种情况都要对准备采集的填料进行土工试验，以保证其内磨擦角、比重等各项指标符合设计要求。
填料应级配均匀，最大粒径不得大于15cm，且最大粒径块体的总含量不得大于15%。
2）填料的摊铺。
填料可采用机械、人工相结合的方式进行摊铺。
当采用机械摊铺筋料时，必须辅以人工作业。
6 碾压
压路机应选用振动式压路机或光轮压路机，严禁用羊足碾。
距面板1.0mm范围内及拐角处严禁用重型机械碾压，宜用5t以下压路机或振动夯等轻型机械压实。
四、施工优势
某绕城西环加筋土挡墙工程设计先进，各部结构合理，材料强度高，耐腐蚀性强，能确保工程使用寿命，更重要的是，由于各施工环节严格控制了质量标准，使这种安全、经济、实用、美观的工程
设计得以完满实现。
五、结束语
加筋土挡土墙以其占地少、对地基承载力要求低、美观大方等特点适合在城市及郊区或工矿区等土地稀缺、施工场地有限、外观要求高的地区采用具有广泛的发展前景。
参考文献
[1]许小琴.加筋挡土墙在公路施工中的应用[j].科技致富向导.2011（02）
[2]张金伯.浅析高速公路加筋土挡墙的施工[j].科技信息（科学教研）.2008（21）。
