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SGM零件精益包装规范.下载可编辑.目录1.包装原则2.包装分类3.原包装4.标准包装5.特殊包装6.组合包装7.托盘包装8.简易包装9.小车.下载可编辑.10.铲板11.包装的编号规定12.包装管理13.规范的监督和实施14.发展方向前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。
SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。
在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。
合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。
我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。
实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。
.下载可编辑.1.包装原则✧安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。
✧质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。
✧成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。
✧人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。
✧客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。
2.包装分类✧原包装✧标准包装.下载可编辑.✧特殊包装✧排序包装✧组合包装✧托盘包装✧简易包装✧线旁包装3. 原包装3.1原包装定义供应商所提供直接用于上线的箱式包装或供应商所提供经少量改动（如开口）后用于上线的箱式包装，称为原包装。
3.2原包装上线原则：✧零件包装上线首先考虑原包装上线的方式。
✧零件原包装上线必须考虑其使用环境（防火、防爆等因素）。
✧原包装容器必须具备一定的强度。
生产零件包装和标识要求GM-17381989年9月修订生产零部件的包装和识别要求下面包装和识别要求将作为与通用汽车公司鉴定的采购订单的部分条件和条款：前言本书旨在实现能提高生产力和竞争力的高质量包装系统，并通过我们公司与供应商们的协作来降低包装成本。
这些包装要求由多种措施构成；它们的实施与采纳将会扩大多厂商生产系统的优势。
在这些要求的选取与开发中，我们的目标是获得适用于全部零部件的可行解决方案，而毋需对个别零部件附加件特殊要求。
我们极力推崇这一原理，即任何缺欠和错误都是可预防的，因而也是可避免的。
我们的目标是预防错误发生，而非被动地检测错误。
生产高质量零部件不仅仅是产品质量保证部门(Product Assurance Department) 的责任，而且是汽车工业中每一成员的义务。
本文中GMMHPG指代材料处理和包装工程(Material Handling and Packaging Engineering)，它作用于对接收厂地负责的部门/组/操作台。
通用汽车公司强调通过通讯，计划和实施来发展完整而有效的包装系统。
我们在这里感谢Fibre Box Association of Chicago, Illinois的帮助，它为我们提供了条款的术语汇编和本书第15章的插图。
该手册由通用汽车公司包装操作委员会(General Motors Packaging Action Committee [PAC])编撰，操作委员会被授权来开发与当前和未来共同商业计划(Corporate Business Plans)一致的共同标准(Corporate Standard)，并为继续改进提供标准。
内容目录页号1. 前言 12. 一般要求 13. 样品，试生产品和半成品材料 24. 识别标签 25. 选择合适集装箱用包装箱的要求 26. 消耗性集装箱用包装箱运输系统 36.1 货盘尺寸和结构6.2 主体－箱与纸板箱6.3 内部衬料6.4 封装6.5 稳当性－集装箱用包装箱相对于货盘6.6 性能特征7. 可回收性集装相运输系统 57.1 通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的责任7.2 供应商的责任7.3 集装箱用包装箱的维修7.4 审计权利8. 关于通用汽车公司非标准集装箱用包装箱的修理说明 69. 标准零部件710. 输送管、软管、钢丝绳和类似材料711. 危险材料712. 运输载荷指标713. 问题汇报与解决(PR/R) 713.1 定义13.2 目的13.3 开始和过程13.4 职责和决定14. 被毁坏材料的处理815. 附录9 15.1 问题和答案10 15.2 术语词汇表11 15.3 波纹板的种类12 15.4 波纹集装箱用包装箱的种类13 15.5 货盘的种类17 15.6 可回收性支架样品18 15.7 包装举例20 15.8 问题汇报与解决示范表GM1376-P 24 15.9 初级包装信息表GM1733 25 15.10 运输标签定位27产品零部件的包装和识别要求1. 简介：下面的内容就是每个供应商在开发消耗性包装、可回收集装箱用包装箱、识别手段以及成本时必须坚持的基本要求。
Q/JD T08重庆长安汽车股份有限公司企业标准Q/JD 3147-2011 国产零部件包装通用技术规范2011-08-23 发布 2011-09-10 实施 重庆长安汽车股份有限公司发布前 言本标准依据GB/T 1.1的起草规则进行编写。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院管理。
本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司物流部。
本标准主要起草人：范正文、陈盛、胡珺。
本标准批准人：本标准于2011年 08月23日首次发布。
国产零部件包装通用技术规范1 范围本规范规定了国产零部件包装的设计原则、塑料周转箱设计及制作标准、金属料架设计及制作标准、金属网箱设计及制作标准、纸箱制作标准、周转料箱料架附带内部衬格的设计要求、托盘标准和相关条件目录。
本标准适用于重庆长安汽车股份有限公司（本部）自主品牌汽车制造工厂用于国内流通的外购零部件包装。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 190-2009 危险货物包装标志GB/T 191-2008 包装储运图标标志GB/T 3094-2000 冷拔异性钢管GB/T 4122.1-2008 包装术语第1部分：基础GB/T 4122.3-1997 包装术语防护GB/T 4122.4-2002 包装术语木容器GB/T 4122.5-2002 包装术语检验与试验GB/T 4456-2008 包装用聚乙烯吹塑薄膜GB/T 4768-2008 防霉包装GB/T 4857.1-1992 包装运输包装件试验时各部位的标示方法GB/T 4857.3-2008 包装运输包装件基本试验第3部分：静载荷堆码试验方法GB/T 4857.4-2008 包装运输包装件基本试验第4部分：采用压力试验机进行的抗压和堆码试验方法GB/T 4857.5-1992 包装运输包装件跌落试验方法GB/T 4857.9-2008 包装运输包装件基本试验第9部分：喷淋试验方法GB/T 4857.14-1999 包装运输包装件倾翻试验方法GB/T 4857.19-1992 包装运输包装件流通试验信息记录GB/T 4857.22-1998 包装运输包装件单元货物稳定性试验方法GB/T 4879-1999 防锈包装GB/T 4892-2008 硬质直方体运输包装尺寸系列GB/T 5048-1999 防潮包装GB/T 5183-2005 叉车货叉尺寸GB/T 5398-1999 大型运输包装件试验方法GB/T 6388-1986 运输包装收发货标志GB/T 6543-2008 运输包装用单瓦楞纸箱和双瓦楞纸箱GB/T 6545-1998 瓦楞纸板耐破强度的测定法GB/T 6546-1998 瓦楞纸板边压强度的测定法GB/T 6547-1998 瓦楞纸板厚度的测定法GB/T 6980-1995 钙塑瓦楞纸箱GB/T 7284-1998 框架木箱GB/T 7350-1999 防水包装GB/T 8166-1987 缓冲包装设计方法GB/T 8167-2008 包装用缓冲材料动态压缩试验方法GB/T 8169-2008 包装用缓冲材料振动传递特性试验方法GB/T 9174-2008 一般货物运输包装通用技术条件GB/T 9846.3-2004 胶合板第3部分普通胶合板通用技术条件GB/T 12121-1989 包装容器质量保证体系GB/T 12122-1989 产品包装质量保证体系GB/T 12123-2008 包装设计通用要求GB/T 12339-2008 防护用内包装材料GB/T 12464-2002 普通木箱GB/T 13040-1991 包装术语金属容器GB/T 13384-2008 机电产品包装通用技术条件GB/T 14188-2008 气相防锈包装材料选用通则GB/T 14745-1993 包装缓冲材料蠕变特性试验方法GB/T 15234-1994塑料平托盘标准GB/T 15662-1995 导电、防静电塑料体积电阻率测试方法GB/T 16265-2008 包装材料试验方法相容性GB/T 16266-2008 包装材料试验方法接触腐蚀GB/T 16267-2008 包装材料试验方法气相缓蚀能力GB/T 16472-1996 货物类型、包装类型和包装材料类型代码GB/T 16734-1997 中国主要木材名称GB/T 20077-2006 一次性托盘BB/T 0040-2007 拼装式胶合板箱BB/T 0043-2007 塑料物流周转箱JB/T 3625-1999 组合夹具组件防锈包装技术条件QB/T 1649-1992（2009）聚苯乙烯泡沫塑料包装材料QB/T 3516-1999 牛皮纸QB/T 3523-1999 白卡纸3 设计原则3.1 基本原则3.1.1应选择可重复使用、高容积率包装，单个包装装载率≥85%。
生产零件包装和标识要求GM-17381989年9月修订生产零部件的包装和识别要求下面包装和识别要求将作为与通用汽车公司鉴定的采购订单的部分条件和条款：前言本书旨在实现能提高生产力和竞争力的高质量包装系统，并通过我们公司与供应商们的协作来降低包装成本。
这些包装要求由多种措施构成；它们的实施与采纳将会扩大多厂商生产系统的优势。
在这些要求的选取与开发中，我们的目标是获得适用于全部零部件的可行解决方案，而毋需对个别零部件附加件特殊要求。
我们极力推崇这一原理，即任何缺欠和错误都是可预防的，因而也是可避免的。
我们的目标是预防错误发生，而非被动地检测错误。
生产高质量零部件不仅仅是产品质量保证部门(Product Assurance Department) 的责任，而且是汽车工业中每一成员的义务。
本文中GMMHPG指代材料处理和包装工程(Material Handling and Packaging Engineering)，它作用于对接收厂地负责的部门/组/操作台。
通用汽车公司强调通过通讯，计划和实施来发展完整而有效的包装系统。
我们在这里感谢Fibre Box Association of Chicago, Illinois的帮助，它为我们提供了条款的术语汇编和本书第15章的插图。
该手册由通用汽车公司包装操作委员会(General Motors Packaging Action Committee [PAC])编撰，操作委员会被授权来开发与当前和未来共同商业计划(Corporate Business Plans)一致的共同标准(Corporate Standard)，并为继续改进提供标准。
内容目录页号1. 前言 12. 一般要求 13. 样品，试生产品和半成品材料 24. 识别标签 25. 选择合适集装箱用包装箱的要求 26. 消耗性集装箱用包装箱运输系统 36.1 货盘尺寸和结构6.2 主体－箱与纸板箱6.3 内部衬料6.4 封装6.5 稳当性－集装箱用包装箱相对于货盘6.6 性能特征7. 可回收性集装相运输系统 57.1 通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的责任7.2 供应商的责任7.3 集装箱用包装箱的维修7.4 审计权利8. 关于通用汽车公司非标准集装箱用包装箱的修理说明 69. 标准零部件710. 输送管、软管、钢丝绳和类似材料711. 危险材料712. 运输载荷指标713. 问题汇报与解决(PR/R) 713.1 定义13.2 目的13.3 开始和过程13.4 职责和决定14. 被毁坏材料的处理815. 附录915.1 问题和答案10 15.2 术语词汇表11 15.3 波纹板的种类12 15.4 波纹集装箱用包装箱的种类13 15.5 货盘的种类17 15.6 可回收性支架样品18 15.7 包装举例20 15.8 问题汇报与解决示范表GM1376-P 24 15.9 初级包装信息表GM1733 25 15.10 运输标签定位27产品零部件的包装和识别要求1. 简介：下面的内容就是每个供应商在开发消耗性包装、可回收集装箱用包装箱、识别手段以及成本时必须坚持的基本要求。
上汽通用五菱汽车股份有限公司培训材料一、包装1.包装原则✧安全✧质量✧成本✧精益生产✧人机工程22.包装分类2.1按包装尺寸选择分类2.1.1标准包装采用预先制定的系列尺寸料箱与系列尺寸料架的包装为标准包装.2.1.2特殊包装不能采用预先制定的系列尺寸料箱与系列尺寸料架标准来包装的称为特殊包装。
2.2 按包装方式选择分类2.2.1排序包装在同一料架上按照生产顺序放置不同颜色、车型、进口或国产的同种类零件，这种包装形式称为排序包装。
2.2.2组合包装在同一只包装容器内放置不同的零部件，然后包装上线，这种包装形式即为组合包装。
2.2.3线旁包装把包装容器固定放置在生产线上，将零件运输到该位置后再放在容器内，这种包装形式即为线旁包装。
343.标准包装规范3.1 标准包装分类标准系列包装分为标准箱包装、标准料架包装。
3.2标准箱包装规范标准箱包装是标准包装中的一种，包装设计时首先考虑使用标准箱包装。
3.2.1标准箱包装定义根据零件特性，采用标准包装箱和一些附加保护衬垫材料对零件进行的包装称为标准箱包装。
3.2.2标准包装箱由来根据我公司汽车零部件的基本形状、重量、质量要求以及我公司搬运设备、车间生产现场及仓库状况，并参考其它汽车企业零件包装标准，设计出来的系列包装容器，称为包装标准箱，简称标准箱。
它具有标准化、系列化、成本低的特点。
3.2.3标准箱的类型我公司使用的标准箱有三种：塑料周转箱、钙塑箱、金属箱。
塑料周转箱——用高密度聚乙烯注塑而成，耐油，强度较高，包装零件后也能相互叠放，是轻型或小型零件的理想包装容器。
如标准件、小型板金件、各种橡胶、塑料杂件等。
塑料周转箱按零件防尘要求选用有盖与无盖二种，颜色分为浅灰色与兰色两种，供应商全部用浅灰色，我公司用兰色。
表1：标准塑料周转箱的规格5●钙塑箱——用盖塑板加工而成。
重量轻，耐油，但强度较低，受压后容易变形。
用于包装重量轻，体积不大以及形状简单，长度较长，重量轻的零件。
上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准前言1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组，对GM的生产件供应商检具标准进行了重新编制。
GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM 供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。
另外，在开发过程中，还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的合作。
SGM的检具标准是依据GM生产件供应商的检具标准，另外通过近几年对国内生产件供应商检具认证过程中，所积累的经验，同时结合国内的具体情况，对原来的GM生产件供应商检具标准进行了补充，为国内生产件供应商的PPAP所要求的检具认证制定了标准。
目录标题页次更改信息 3序言 4 I.II. 零件供应商的责任 5III. 设计概念 6IV. 概念批准7V. 设计要求7VI. 制造要求10VII. 认证要求12VIII. 检具重复性和再现性的要求13IX. 检具最终批准 15X. 保养要求15XI. 术语15XII. 附录A 17XIII. 附录B 18XIV. 附录C19更改信息版本日期段落条目1.0 12/1997 发布2.0 08/2002 发布3.0 03/2005 发布本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。
当发生新的更改时，在保留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。
修订后的版本将以版本1.0、2.0、3.0的顺序发布。
当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应内容，可迅速找出更改内容。
本文件替代下列文件：• 卡车和客车检具/量具标准（T& B 391）、12月、1989。
• 中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准，4月，1996。
I. 序言A. 介绍依照上海通用汽车有限公司(SGM)，先期产品质量策划手册(APQP)和生产件批准程序(PPAP)的要求，每当需要时，零件供应商应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产品。
生产件供应商在对SGM的零件的检具进行报价、设计和制造时，除了使用他们自己的标准和要求外，还要参照本手册。
附件SGM零件精益包装规范目录1.包装原则2.包装分类3.原包装4.标准包装5.特殊包装6.组合包装7.托盘包装8.简易包装9.小车10.铲板11.包装的编号规定12.包装管理13.规范的监督和实施14.发展方向前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。
SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。
在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。
合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。
我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。
实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。
1.包装原则✧安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。
✧质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。
✧成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。
✧人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。
✧客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。
2.包装分类✧原包装✧标准包装✧特殊包装✧排序包装✧组合包装✧托盘包装✧简易包装✧线旁包装3. 原包装3.1原包装定义供应商所提供直接用于上线的箱式包装或供应商所提供经少量改动（如开口）后用于上线的箱式包装，称为原包装。
3.2原包装上线原则：✧零件包装上线首先考虑原包装上线的方式。
✧零件原包装上线必须考虑其使用环境（防火、防爆等因素）。
✧原包装容器必须具备一定的强度。
✧原包装上线时必须考虑线旁对包装容器的外形尺寸约束。
JYSC/SLT.04-1.0精益包装规范一目的通过对物料包装和物流器具的标准化、系列化、柔性化设计，保证物流的安全、质量、成本及效率，满足精益物流的要求。
二包装原则安全、质量、成本、精益生产、人机工程三包装分类3.1标准包装：指采用预先制定的系列尺寸容器与系列尺寸料架的包装方式，包括标准料箱包装和标准料架包装。
（1）标准料箱包装1）标准料箱包装种类：a.塑料周转箱：外形简单，尺寸较小，重量轻，没有特殊运输保护要求的零部件采用包装,包装后重量<20公斤，如标准件、小型板金件、各种橡胶、塑料杂件等。
b.周转纸箱：外形简单，尺寸较少，重量轻，没有特殊运输保护要求的零部件采用包装,包装后重量<10公斤，如标准件、各种橡胶、塑料杂件等。
c.金属周转车：零件形状简单，体积较大，重量较重，如倒车镜，油壶等。
2）标准料箱包装选用原则：尽量选用小的包装方式，其优先等级依次为塑料周转箱、金属周转箱、金属周转车。
3）标准料箱包装类型与规格：如表1表1：标准料箱的类型与规格（2）标准料架包装1）标准料架包装选用原则：根据安全、质量、成本、人机工程几大标准来进行设计，在符合这些准则的基础，尽可能增加包装数量。
2）标准料架的类型和规格：如表2表2：标准料架的类型及规格3）标准料架的运载工具：手动液压搬运车。
手动液压搬运车：手动液压搬运车是一种高起升装卸和短距离运输两用车，具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点，适用于在车间内部周转使用的车。
手动液压搬运车的规格：如表3表3：液压搬运车的规格3.2特殊包装：指零部件不能采用标准料箱和标准料架，只能采用特殊料架进行运输包装的包装方式。
编制：审核：批准：会签：。
集瑞联合重工版本：V2.0汽车零部件包装规范1.目的作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。
对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。
如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。
出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。
2.适用范围所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。
3.包装概述3.1包装定义国家标准《包装通用术语》中将包装定义为：1.包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。
2.指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
3.2包装的定位包装是生产的终点，物流的始点。
作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。
如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。
包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。
3.3包装在物流中的功能，主要体现在以下几个方面：(1).防止商品破损变形(2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等)(1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业；(2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力；(3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。
4.包装原则原则：安全、质量、成本、人机工程、环保5. 包装分类5.1常用包装分类方式包装分类方式分类较多，按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装，按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装，按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装，按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装，等等。
SGM零件精益包装规范- 1 -目录1.包装原则2.包装分类3.原包装4.标准包装5.特殊包装6.组合包装7.托盘包装8.简易包装9.小车10.铲板11.包装的编号规定12.包装管理13.规范的监督和实施14.发展方向- 2 -前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。
SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。
在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。
合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。
我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。
实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。
- 3 -✧安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。
✧质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。
✧成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。
✧人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。
✧客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。
2.包装分类✧原包装✧标准包装✧特殊包装✧排序包装✧组合包装✧托盘包装✧简易包装✧线旁包装- 4 -3.1原包装定义供应商所提供直接用于上线的箱式包装或供应商所提供经少量改动（如开口）后用于上线的箱式包装，称为原包装。
3.2原包装上线原则：✧零件包装上线首先考虑原包装上线的方式。
✧零件原包装上线必须考虑其使用环境（防火、防爆等因素）。
✧原包装容器必须具备一定的强度。
✧原包装上线时必须考虑线旁对包装容器的外形尺寸约束。
✧原包装上线必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求。
✧原包装上线必须考虑包装数量超出生产需求而造成零件生锈、积尘等问题。
✧原包装零件不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作。
✧原包装零件属KANBAN 类零件应考虑其包装重量。
(Gross Weight≤15)。
✧原包装容器如果手搬时必须考虑搬运条件。
如开把手孔（hand holder Holes）等。
4.标准包装4.1 标准箱包装的定义根据零件特性，用标准包装箱和一些附加保护衬垫材料对零件进行的运输包装称为标准箱包装。
包装设计时如不能- 5 -使用原包装则首先考虑使用标准箱包装。
4. 2 标准包装箱的定义根据汽车零件的外形尺寸，重量，运输保护要求等不同特性，以及考虑到物流运输工具车箱内部的摆放尺寸，选用与其相适应的材料和制定相适应的系列化尺寸，经过精心设计制造出来的箱子,称为汽车标准包装箱，简称标准箱。
4. 3确定标准包装箱包装原则✧外形简单，尺寸较小，重量轻，没有特殊保护要求的零部件采用标准箱包装，如标准件包装，小零件包装；✧虽然尺寸较长，但重量轻形状简单，这类零部件可采用标准箱包装；✧有些零件形状简单，体积较小，但重量较重，这种情况也可采用标准箱包装；✧有些需要进行线旁再包装的零件可采用标准箱包装；4.4 标准箱包装设计规范✧要注意包装箱在使用过程的各个环节的使用安全；✧要以零件在储存运输过程中不损坏为原则,尽可能降低成本；✧标准箱内的零件重量限制, 包装重量＜15公斤；✧对于北美进口件,设计包装时包装数量要考虑为96的倍数或可被96整除，以便翻包装时不留余数。
国产件、韩国进口件则无此限制，但考虑到物流和倉储，数量尽可能多装并且圆整数；✧零件直接供应商的包装,采用可直接上线的包装。
- 6 -- 7 -标准箱包装零件必须考虑对零件的质量要求。
按保护要求分为三类：1） 标准箱内零件不需要进行分隔包装。
2） 标准箱内零件要求全部分隔包装，衬垫或辅料为一次性的。
3） 标准箱内零件要求全部分隔包装，衬垫是周转性的。
4. 5 标准包装箱4. 5.1塑料标准箱—用浅灰色高密度聚乙烯注塑而成。
耐油，强度较高，包装零件后也能相互叠放，是包装标准件及小零件的理想包装容器。
塑料标准箱分有盖无盖二种。
4.5.2金属标准箱—用金属制成的标准箱，强度高，包装零件后箱子能相互叠放。
金属标准箱用于包装形状较复杂、体积较大、重量较重的零件。
金属标准箱自身重量较重，需用Dolly拖动。
封板形式分网格和钢板两种。
4.5.3折叠式金属标准箱—为适应长途运输的需要，空箱返回时降低高度，提高容积率，而用金属制成的标准箱，使用同金属标准箱。
- 8 -4. 5.4标准包装箱的外形尺寸(见附录一)说明：✧塑料箱有无盖和有盖二种，两者的外形尺寸都相同，根据零件对防尘要求选用。
✧改进型的金属箱，取件方向的箱壁做成翻板式，使取件更加方便。
有110A、110B、150A型金属箱。
4. 6 标准包装用衬垫衬隔材料4. 6.1塑料类：钙塑板；聚乙烯吸塑成型托盘；ABS吸塑成型托盘；气垫薄膜；聚氯乙烯（PVC）硬板、硬管、软板（薄膜）、软管；聚乙烯（PE）硬板、软板（薄膜）、软管、发泡板、发泡管；尼龙硬板；等等。
- 9 -纸质类：瓦楞纸板；防锈纸等。
4. 6.2选用衬垫衬隔材料必须符合以下原则✧在保证耐用性的条件下，所选用的衬垫衬隔材料的耐磨性要好，它的硬度必须低于被保护零件的硬度。
✧对零件能起到良好的保护及良好的分隔作用。
✧符合环保要求，无环境污染的材料。
✧尽可能采用可重复使用的材料，减少一次性使用的材料。
✧可反复清洗，清洗后不变形的材料。
✧易于采购，价格低。
4.7 标准包装箱贴标签位置规定见《附录三》。
5.特殊包装5.1特殊包装定义不能采用塑料标准箱和金属标准箱来包装，只能用经特殊设计制造的器具（料架）进行包装的称为特殊包装，即料架包装。
料架包装分标准料架包装和非标准料架包装。
5.2料架包装适用范围✧零件需得到充分保护,在特殊保护部位需要使用特殊衬垫材料的；✧零件较大,并有分隔要求的；- 10 -✧零件大用标准箱只能包装极少量的零件；✧零件偏重,操作工需用专用工具取放和进行装配的。
5.3料架的运输形式零部件直接供应商或配送中心将装满零部件的标准料架由Milkrun卡车载运到各个DOCK，再由铲车将标准料架铲送到库位的标准Dolly上，然后由电瓶车拖到各个相应流水线工位。
空料架则通过逆过程送回供应商处。
5.4标准料架包装5.4.1 标准料架包装的定义某些零部件尺寸大,重量重,或者有某些特殊保护包装要求,不能采用标准包装箱或者采用标准箱包装成本过高,这时可采用系列化标准料架来包装这些零部件,这种包装方式称为标准料架包装。
5.4.2标准料架的定义根据零部件形状特点及运输装卸的特殊包装要求，设计成系列化标准尺寸的金属料架，它的底盘结构为几种标准形式，这种形式的金属料架称为标准料架。
它的主要特点是料架底盘成标准系列，能相互叠放，方便运输和仓储，降低淘汰零件的料架改制费用。
5.4.3设计标准料架包装的意义✧标准料架的外形尺寸是按标准集装箱尺寸计算而得，尽可能地满足集装箱的空间利用率，，以提高容积率，降低运输成本。
- 11 -✧标准料架不带轮子、地刹器、拖挂钩，可配用与其相应的小车。
✧标准料架更适合料架的管理、存储、占用更少的库房面积。
5.4.4标准料架底盘系列5.5非标准料架包装5.5.1非标准料架包装的定义某些零部件尺寸大,不能采用系列化标准料架来包装这些零部件,只能采用其它符合集装箱的尺寸或另外的特殊尺寸来设计料架，用这种料架包装零部件的方式称为非标准料架包装。
5.5.2非标准料架的定义根据零部件的特殊需要，采用其它符合集装箱的尺寸（见标准料架底盘系列）任意组合或另外的特殊尺寸来设计的料架，称为非标准料架。
非标准料架需经有关部门批准方可采用。
- 12 -5.5.2非标准料架底盘系列5.6料架高度尺寸的选用为满足集装箱或箱式卡车的运输最大容积率的要求，料架高度尺寸应符合下列需求：✧单层摆放≤2000✧双层叠放≤1150✧三层叠放≤7005.7料架设计总则✧料架要根据第一章的包装原则来进行设计。
在此基础上，尽可能增加包装数量。
✧料架方管优先选用50×50方管，长途运输料架必须优先选用50×50方管，较轻零件选用40×40方管，对包装某些特殊重量零件的料架，可加大方管规格。
✧料架上使用的标准件参照联众已制定的标准目录选用。
- 13 -✧料架底盘结构是标准化的，设计时必须采用。
✧料架上必须安装供零部件标签、排序单等牢固放置的贴板。
各种贴板均有标准件，料架贴板安装规定见《附录四》。
5.8料架制造、验收总则见《SGM料架通用技术条件》。
5.9料架试验总则5.9.1根据料架运输距离及用户要求确定是否进行运输试验，做哪些试验。
5.9.2料架水平冲击试验、正弦定频振动试验条件见《附录四料架运输试验技术条件一》。
5.9.3路况试验：5.9.3.1刹车试验：卡车（2吨及以上）中前部放置其它旧料架做挡架,试验料架放在中后部，下面衬钢板以减小摩擦力，与挡架间隔一定的距离（100～200mm），卡车在大于60 km/h的时速下紧急刹车，检验料架上汽车零部件的状态。
5.9.3.2颠簸试验：卡车（2吨及以上）中前部放置其它旧料架做挡架,试验料架放在中后部。
路面有大于300×300×100(高或深)mm 的突起或凹陷，间隔4m，连续1km以上。
卡车以30km/h～60 km/h的时速通过，连续颠簸1h，停车检验料架上汽车零部件的状态。
5.9.3.3路程试验：- 14 -根据料架实际使用时运输距离的长短，选择合适的距离做路程试验，要求在底等级公路上，连续试验200～400km。
5.9.4测试标准：按照试验规范试验后，将零件从料架中取出检测，不允许零件有瘪痕、划伤、变形等缺陷，确认对零件的保护是有效的。
6．排序包装6.1排序包装定义把同一品种但不同车型、颜色的或进口的、国产的即不同零件号的零件同时混装在一个料架上，这种包装即为排序包装。
6.2 排序包装的类别排序包装是为了节省工位场地而采用的一种包装方式，它分以下几类：✧供应商直接排序包装；✧RDC等物料配送中心排序包装；✧库位排序包装。
6.3排序包装的设计流程应由车间，物流共同提出申请排序，经PC&L生产控制工程师认可后，由包装设计工程师进行排序零件的包装设计。
6.4 排序包装器具排序包装器具可以是标准箱，也可以是料架。
- 15 -7．组合包装7.1 组合包装定义同一个包装容器内放置不同的零部件，然后包装上线，这种包装形式即为组合包装。
7.2 组合包装必须符合的条件组合包装是为了节省工位场地而采用的包装方式之一，采用组合包装须符合以下条件：✧同一工位要装配多种零部件，但流水线工位场地又小，不能放置多种料箱；✧这些零部件的形态比较固定，操作工装配时很容易辩别；✧同一只包装容器内可以放置不同的零部件，操作工取件又相当方便。
