风光互补路灯系统

风光互补路灯系统安装说明一.安装前须知事项1.1安装工作应在晴朗无风的天气下进行。

1.2台风等极端恶劣天气来临之前，请手动将控制器上的引线从控制器接线端子上取下，如控制器上有强制性刹车，将开关拨到强制性刹车档OFF位上，将其短路，使风力发电机的风轮处于制动状态。

台风或雷雨结束后，请将风机的接到控制器上，如控制器上有强制性刹车车档ON位上，使系统恢复正常工作。

1.3检修或拆卸风光互补路灯前，请手动将控制器上的引线从控制器接线端子上取下，如控制器上有强制性刹车，将开关拨到强制性刹车档OFF位上。

风机在正常运行状态下切勿靠近风轮，以免事故发生。

1.4风光互补路灯系统安装及检修请在专业人员的指导下进行。

1.5请勿使用过细或质量不佳的电缆，尽量使用原配电缆。

或同型号的国标护套电缆，以免引起漏电或火灾。

1.6非专业人员请勿打开控制器。

1.7请勿将控制器及蓄电池放在潮湿、雨淋、震动、腐蚀及强烈电磁环境中，也不要放置在太阳直射、或靠近暖炉热源等地方。

二.安装前准备1检查工作根据设备清单及配件清单来检查包装箱内的部件及配件、说明书是否齐全，以确保组装正常进行。

1）风光互补路灯系统设备清单检查是否齐全2）风光互补路灯系统配件清单按配件清单检查是否齐全2准备工具：A5—6根木桩。

B6kg大锤。

C100m米尺一个。

D挖土工具。

E成套扳手。

F30cm活口扳手。

G黄腊管（钢丝管75mm）、高压自粘胶带。

H万用表I螺丝刀、剥线钳、J导线若干三、安装操作流程3.1、安装历程图如下简要说明；地质勘察；风光互补路灯应根据对环境和资源的要求（备注1）进行地质勘测选择合适的安装地址。

地基；地基基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混泥土强度等级不低于C25，基础内设电缆保护管从基础中心穿出并应超出基础平面30—50cm。

浇制钢筋混凝土基础须排除坑内积水。

图纸参考图3-1灯杆穿线等；将风力发电机，太阳能电池组件，灯源引线在灯杆上相应的位置引出。

风光互补路灯课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解风光互补路灯的基本原理，掌握风能和太阳能转换为电能的基本过程。

2. 学会分析风光互补路灯系统的组成部分及其功能，了解其在现代城市照明中的应用。

3. 掌握风光互补路灯的优缺点，了解其在节能环保方面的意义。

技能目标：1. 培养学生运用物理知识解决实际问题的能力，通过小组合作，设计简单的风光互补路灯系统。

2. 提高学生的实验操作能力，学会使用相关仪器和设备进行风光互补路灯的测试与评估。

3. 培养学生的数据分析能力，能对实验数据进行处理和分析，得出合理结论。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对新能源技术的兴趣，激发他们探索科学奥秘的热情。

2. 增强学生的环保意识，让他们认识到风光互补路灯在节能环保方面的重要性。

3. 培养学生的团队协作精神，让他们在合作中学会尊重、理解和帮助他人。

课程性质：本课程为跨学科综合实践活动课程，结合物理、能源、环保等多方面知识。

学生特点：本课程面向初中学生，他们对新能源有一定了解，但缺乏深入的认识，动手能力和团队合作能力有待提高。

教学要求：注重理论与实践相结合，鼓励学生积极参与实验，培养他们的观察、分析和解决问题的能力。

在教学过程中，关注学生的个体差异，充分调动他们的学习积极性，提高教学效果。

通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，并在后续的教学设计和评估中，对具体学习成果进行跟踪与反馈。

二、教学内容1. 引言：介绍风光互补路灯的基本概念，引导学生关注新能源在现代城市建设中的应用。

相关教材章节：《新能源技术与应用》第一章 新能源概述2. 风能利用原理：- 风能的基本概念和特点- 风力发电机的结构和工作原理相关教材章节：《新能源技术与应用》第二章 风能及其利用3. 太阳能利用原理：- 太阳能的基本概念和特点- 太阳能电池的原理与分类相关教材章节：《新能源技术与应用》第三章 太阳能及其利用4. 风光互补路灯系统组成与设计：- 系统的组成部分及其功能- 风光互补路灯的设计原则和步骤- 案例分析：介绍典型的风光互补路灯项目相关教材章节：《新能源技术与应用》第四章 风光互补发电系统5. 实践操作：- 搭建简易风光互补路灯模型- 实验操作：测试风光互补路灯的性能- 数据收集与分析相关教材章节：《新能源技术与应用》第五章 实践操作6. 总结与评价：- 对风光互补路灯的优缺点进行总结- 评估学生在实践操作中的表现- 讨论风光互补路灯在节能环保方面的意义相关教材章节：《新能源技术与应用》第六章 新能源评价与展望教学内容安排和进度：本课程共计6课时，每课时40分钟。

风光互补太阳能路灯方案随着可再生能源的不断发展和应用，太阳能成为一种受到广泛关注的清洁能源选择。

在城市照明中，传统的路灯需要消耗大量电力，对能源资源造成了很大的压力。

而风光互补太阳能路灯方案则能够更好地利用太阳能和风能，实现能源的互补利用，为城市照明带来新的解决方案。

1. 方案概述风光互补太阳能路灯方案是将太阳能光伏发电系统与小型风力发电机结合在一起，通过收集太阳能和风能来为路灯供电。

方案中包含了光伏发电模块、风力发电模块、储能装置、控制系统和LED灯具等组成部分。

2. 光伏发电模块光伏发电模块是风光互补太阳能路灯方案的核心部分之一。

模块由多个太阳能电池组成，能够将太阳能转化为电能。

光伏发电模块一般使用高效的单晶硅或多晶硅太阳能电池片制成，具有较高的太阳能转化效率。

3. 风力发电模块风力发电模块是风光互补太阳能路灯方案的另一个重要组成部分。

模块采用小型垂直轴风力发电机，能够通过收集风能转化为电能。

风力发电模块设计合理，能够在不同风速下稳定工作，并将产生的电能输送到储能装置中。

4. 储能装置储能装置是风光互补太阳能路灯方案中非常关键的一环。

它能够将光伏发电模块和风力发电模块产生的电能进行储存。

储能装置一般采用锂离子电池或钛酸锂电池等高能量密度的电池，具有较高的充放电效率和较长的使用寿命。

5. 控制系统控制系统是风光互补太阳能路灯方案中起到调控和管理作用的关键部分。

控制系统通过监测光照强度、风速和电池电量等参数，能够自动控制路灯的亮灭和光照强度。

同时，控制系统还能够监测故障信息，提供远程管理和维修。

6. LED灯具LED灯具是风光互补太阳能路灯方案的照明设备。

相比传统路灯，LED灯具具有更高的光效和更长的使用寿命。

LED灯具采用半导体发光技术，能够提供更亮、更远的照明效果，并且具有较低的能源消耗。

7. 方案优势风光互补太阳能路灯方案具有以下几个明显的优势：（1）清洁可再生能源。

光伏发电和风力发电是清洁的可再生能源，能够减少对传统能源的依赖，并降低碳排放。

3、太阳能电池组件的安装
¡ a、电池组件的输出正负极在连接到控制器前 须采取措施避免短接；
¡ b、太阳能电池组件与支架连接时需牢固可 靠；
¡ c、组件的输出线应避免裸露，并用扎带扎 牢；
¡ d、电池组件的朝向要朝南，可以指南针方向 为准。
4、蓄电池的安装
¡ a、蓄电池置于控制箱内时须轻拿轻放，防止 砸坏电源箱；
WP÷17.4V＝（5A×7h×120％）÷4.5h WP÷17.4V＝9.33A WP＝162（W）
★：4.5h为长江中下游附近地区日照系数。
¡ 所以选取2块峰值功率为80~85Wp的太阳能 电池组件为佳。
¡ 另外在太阳能路灯组件中，线损、控制器的 损耗、及镇流器或恒流源的功耗各有不同， 实际应用中可能在5％-25％左右。所以162W 也只是理论值，根据实际情况需要有所增加。
；六、路灯的安装
¡ 1、现场勘查，设计方案； ¡ 2、地基浇注
a、确定立灯位置：勘察地质情况，确认开挖位置以下 没有其他设施（如电缆、管道等），路灯顶部没有长时间遮 阳物体，否则要适当更换位置。
b、在立灯位置预留1米~1米3的坑，并进行预埋件及线 管的定位浇筑。
c、注意螺栓上不得有残留泥渣。
d、地基浇筑后一般是3~5天后才能实施安装。
另外为了防止蓄电池过充和过放， 蓄电池一般充电到95％左右；放电余留 20％左右。所以210AH也只是应用中真 正标准的75％左右计照明时间需要为7小时（h）；
¡ ★如：电池板平均每天接受有效光照时间为4.5小时 （h）；
¡ 最少放宽对电池板需求20％的预留额。
器、蓄电池、【或电控箱（内装控制器、蓄 电池）】、灯杆、含灯具 等几部分组成。
系统组成
¡ 2、 太阳能路灯的工作原理

偏远农村风光互补路灯控制系统设计在偏远山区、农村由于电力缺乏，乡间道路上几乎都没有安装路灯，对居民晚间出行十分不利。

风能与太阳能在发电方面的应用逐渐成熟起来，风光互补发电系统的并网使用又将其产业技术向前推进了一步。

偏远山区、农村空气污染较小、建筑物遮挡较少、地势空旷，太阳能、风能较充足，因此可以充分考虑采用风光资源，安装风光互补路灯来改善居民生活环境。

1 系统方案风光互补路灯控制系统方案框图如图1 所示:图1 风光互补路灯控制框图路灯控制系统过程为：控制器检测光伏电池的输出电压电流，并根据光伏阵列的输出电压、电流计算光伏阵列的输出的最大功率点，通过MPPT 算法控制DC/DC 电路，使DC/DC 输出电压始终高于蓄电池当前电压，从而提高蓄电池的充电效率。

当光伏电池系统输出电压、电流不正常或出现故障时，切断光伏发电系统，对其进行故障保护。

控制器根据检测风速大小，启动风机发电系统，风机输出的三相交流电压经过不可控整流、滤波输出。

控制器检测该输出电压、电流值，根据蓄电池的电压状况，为蓄电池提供合适的充电电压，当蓄电池已充满，而风机交流输出电压过高时，控制器启动卸载电路，对风机进行保护。

当出现强风，超出风机风速要求时，风机自动刹车，控制器切断风机发电系统，直至风速正常。

控制器对蓄电池进行管理，通过巡测蓄电池的电压、电流、温度状况，控制蓄电池充放电，并对蓄电池进行过充、过放保护等。

2 系统控制电路风光互补路灯控制系统电路主要分为光伏发电、风力电机发电、蓄电池管理、LED 电流控制四部分，各部分的电路及控制方法如下：2.1 光伏发电DC/DC 变换电路光伏发电存在的问题是光伏电池的输出特性受外界环境影响较大，电池表面温度和日照强度的变化都可以导致输出特性发生较大的变化。

光伏电池在一个既定的温度和光照强度下会在一个特定的工作点达到最大输出功率，这个工作点称最大功率点（Maximum Power Point）。

风光互补路灯系统风光互补路灯系统路灯是我们平常生活中最常见旳东西，它给我们夜晚旳生活带来光明。

目前美观旳路灯把都市旳夜晚装点得多姿多彩。

但路灯是一种耗电大户，由于路灯旳低压输电线路长，不仅路灯耗电，输电线路上旳耗电也很大，尤其是远离电源点旳市郊公路和高速公路更是耗电大户。

因此，我国诸多市郊公路和高速公路都没安装路灯。

实际上，市郊公路和高速公路没有路灯带来了许多安全问题。

目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及风光互补路灯系统。

本文将从如下几种方面简介风光互补路灯旳状况：一、风光互补路灯旳长处1.经济效益好由于路灯必须用埋地电缆供电，因此在离电源点超过三公里旳公路，路灯旳供电线路旳建设成本很高，伴随公里旳延伸，还需要设升压系统，因此，在远郊旳公路，路灯旳供电线路成本高，线路上消耗旳电能也多。

而风光互补路灯不需要输电线路，不消耗电能，有明显旳经济效益。

2.可作为普及新能源知识旳好教材目前，非常需要对民众进行环境保护和新能源知识旳普及教育，风光互补路灯能最直接旳向从们展示太阳能和风能这种清洁旳自然能源旳应用前景。

3.造型优美，可作为道路景观风车在中国老式文化中是带来好运旳吉祥物，造型优美旳风车沿公路排列，迎风飞舞，将成为道路旳风景线。

二、人们对应用风光互补路灯所紧张旳问题1.安全性问题紧张风光互补路灯旳风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人。

实际上，风光互补路灯旳风车和太阳能电池板旳受风面积远不不小于公路指示牌和灯杆广告牌，并且，路灯旳强度设计也是按抗12 级台风旳原则设计旳，不会出现安全上旳问题。

2.亮灯时间不保证紧张风光互补路灯受天气影响，亮灯时间不保证。

风能和太阳能是最常有旳自然能源，晴天阳光充足，而阴雨天则风大，夏天阳光照射强度高，而冬天风大，并且，风光互补路灯系统配有足够旳储能系统，能保证路灯有充足旳电源。

3.造价高人们普遍认为风光互补路灯造价高。

实际上，伴随科技进度，节能型照明产品旳普及，风机和太阳能产品旳技术水平提高且价格减少，风光互补路灯旳造价已靠近常规路灯造价旳平均水平。

SYSW-9600型风光互补路灯控制器用户手册河南森源新能源有限公司目录一、产品概述 (2)二、设备型号、名称及引用标准 (2)1、设备型号、名称及其代表意义 (2)2、引用标准 (2)三、系统工作原理、组成及特点 (3)1、系统工作原理 (3)2、系统主要特点 (3)四、系统功能 (3)五、产品的各项技术指标 (4)1、系统主要技术参数、性能及规格 (4)2、系统使用环境条件 (5)六、设备安装及现场调试检测 (5)七、故障分析与排除 (7)八、运输、验收及贮存 (7)1、运输 (7)2、验收 (7)3、贮存 (7)九、客户定货须知 (8)十、随机文件 (8)一、 产品概述我国原有路灯系统主要依靠铺设市电供电线路提供电源，且路灯照度从开启照明到关闭照明保持一致，存在消耗负荷大、供电损耗大、控制不灵活等缺陷，因此节能减排、使用清洁能源、提高经济效益是市政路灯管理系统目前面临的艰巨任务和迫切需要解决的问题。

基于上述路灯系统使用现状，我公司自主研发了SYSW-9600型风光互补路灯控制器，是集太阳能、风能控制和输出调光控制于一体的智能调光型控制器。

该控制器配备两路独立控制输出，具有主道和辅道两盏路灯的控制和PWM 调光功能，既能提供必要的照明，又可节约电能，维持恶劣天气（阴雨无风）下的正常照明。

除此之外，还具有光控和时控功能。

光控：夜幕降临的时候自动开启路灯输出，点亮路灯；天亮时自动关闭输出，实现有效节能。

时控：采用四位拨码开关，自由设置四个功率（全功率、2/3功率、1/2功率、1/3功率）段的放电时间，合理分配电池的有限容量。

二、 设备型号、名称及引用标准1、 设备型号、名称及其代表意义风风风风风风风风风风风风风SSW 风风(Wind)风风风风风Y风风风(Solar)风风风风风-2、 引用标准1) GB 13337.1-91 固定型防酸式铅酸蓄电池技术条件 2) GB 8974－88风力机名词术语3) GB 4706.1-1998家用和类似用途电器的安全 第一部分：通用要求三、系统工作原理、组成及特点1、系统工作原理我公司在借鉴国内外的成功路灯系统基础上，结合国内路灯实际使用环境及特点，参考国内GB 13337.1-91《固定型防酸式铅酸蓄电池技术条件》、GB 8974－88 《风力机名词术语》等标准，研制开发了SYSW-9600型风光互补路灯控制器（以下简称“控制器”）。

传统的路灯采用的是低压输电网络。

线路长、布线及埋设复杂、消耗土地资源，维护及巡线也耗费大量人力与物力，一直是传统路灯难以克服的弊病。

因此寻求一种节能、环保、自动化程度较高的照明设备已是当务之急。

作为清洁可利用再生能源的风光互补路灯系统有望成为未来路灯新选择。

何为风光互补路灯系统相较于太阳能与传统路灯，风光互补路灯系统则具备了风能和太阳能产品的双重优点。

没有风能的时候可以通过太阳能电池组件来发电并储存在蓄电池；有风能，没有光能的时候可以通过风力发电机来发电，储存在蓄电池；风光都具备时，可以同时发电。

在白天可以利用太阳光和风力资源发电，晚上利用风力发电机发电，弥补了风能供电或太阳能供电的单一性，使供电系统更具稳定性和可靠性。

运行的时候通过蓄电池向负载放电，为负载提供电力。

路灯开关无须人工操作，由智能时控器自动感应天空亮度进行控制。

中国的整个路灯市场的规模极大，仅2007年就安装了1700万盏，预计今年有望突破2000万盏。

当然，其中大部分为普通交流电高压钠灯，而不是风光互补路灯系统LED路灯。

专家提出：假如2009年的全部路灯全部改用风光互补路灯系统LED路灯，那么仅所需的太阳能电池板的总功率将达到800万千瓦。

而发改委提出的到2020年才180万千瓦的任务，今年就可以超额倍完成。

目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及风光互补路灯系统，我国采用风光互补路灯系统节能也将紧跟世界能源发展步伐。

清洁美观成都市风景在市郊公路、公园道路、沿海公路和高速公路上安装风光互补路灯比常规路灯有明显的优势。

北京锦能伟业能源科技有限公司总经理邹传泉在接受采访时表示：“风光互补路灯系统是一套独立供电系统，不需要输电线路，不消耗电能，具有明显的经济效益。

另外，造型优美的风车沿公路排列，迎风飞舞，将成为道路的风景线。

”尽管风光互补路灯系统节能、清洁优势明显，但安全性、安装费用等问题一直颇受关注。

邹传泉表示：“实际上，风光互补路灯系统是非常安全的，路灯的风车和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌，路灯的强度设计也是按抗12级台风的标准设计的，不会出现风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人现象；随着科技进度，节能型照明产品的普及，风机和太阳能产品的技术水平将逐步提高且价格将逐渐降低。

免除电缆铺线工程，无需大量供电设施建设。市电照明工程作业程序复杂，缆沟开挖、敷设暗管、管内穿线、 回填等基础工程，需要大量人工；同时，变压器、配电柜、配电板等大批量电气设备，也要耗费大量财力。风光 互补路灯则不会，每个路灯都是单独个体，无需铺缆，无需大批量电气设备，省人力又省财力。
个别损坏不影响全局，不受大面积停电影响。由于常规路灯是电缆连接，很可能会因为个体的问题，而影响 整个供电系统；风光互补发电路灯则不会出现这种情况。分布式独立发电系统，个别损坏不会影响其他路灯的正 常运行，即使遇到大面积停电，亦不会影响照明，不可控制的损失因此大幅降低。
缺点
在政府大力提倡节能减排的今天，给新能源的发展注入了巨大的动力，各级政府以及企业为了完成减排指标， 花费大量资金和人力投入到新能源中。在工作中接触到一些采用过新能源路灯的客户，他们的抱怨让我感到吃惊， 故障率高、噪音大、灯光亮度低、人为损坏严重、维修不及时等都是较为严重的问题。这里边涉及到技术、设计、 安装等多个环节，有些客户甚至提出以后再也不敢用新能源路灯了。
感谢观看
中国现有城乡路灯总数，大约在2亿盏，并以每年20%的速度增长，假如这2亿盏400瓦或250瓦高压钠灯全部 改成150瓦或100瓦风光互补LED路灯，并且每盏路灯每天工作12小时，在1年内将节约1500亿度电。而三峡水电站 在2010年的发电总量为840亿度电。因此把全国2亿盏路灯全部改为风光互补路灯后，所节省的电量相当于1.8个 三峡水电站2010年的全年发电量。
秦皇岛太阳能无极灯路灯节约大量电缆开销，更免受电缆被盗的损失。电网普及不到的偏远地区安装路灯， 架线安装成本高，并会有严重的偷盗现象。一旦偷盗，影响整个电力输出，损失巨大。使用风光互补路灯则不会 有此顾虑，每个路灯独立，免去电缆连接，即使发生偷盗现象也不会影响其他路灯的正常运作，将损失降到最低。

永磁悬浮风光互补路灯参数
永磁悬浮风光互补路灯是一种结合了永磁悬浮技术和太阳能光伏技术的路灯系统。

以下是一些可能涉及到的参数：
1、光伏板容量：指安装在路灯上的太阳能光伏板的额定功率，一般以瓦特（W）为单位。

2、蓄电池容量：用于储存太阳能光伏板所产生的电能的蓄电池容量，一般以安时（Ah）为单位。

3、永磁悬浮发电机容量：悬浮在路灯顶部的永磁发电机的额定功率，一般以瓦特（W）为单位。

4、控制系统参数：包括电流、电压等参数，用于控制光伏板的输出电流和电压，以及管理蓄电池的充放电过程。

5、光照传感器：用于感知周围环境的光照强度，并根据设定的亮度要求来控制路灯的开关。

6、风速传感器：用于感知风速，在风力较大时通过控制系统调整永磁悬浮发电机的转速和功率输出。

如图所⽰为“风光互补路灯”系统，它在有阳光时通过太阳能电池板发电，有风时通过风⼒发电机发电，⼆者皆备时同时发电，并将电能输⾄蓄电池储存起来，供路灯照明使⽤。

为了能使蓄电池的使⽤寿命更为长久，⼀般充电⾄90％左右即停⽌，放电余留20％左右即停⽌电能输出。

下表为某型号风光互补路灯系统配置⽅案：
风⼒发电机太阳能电池组件
最⼩启动风速1.0m/s太阳能电池36W
最⼩充电风速2.0m/s太阳能转化效率15%
最⼤限制风速12.0m/s蓄电池500Ah-12V
最⼤输出功率400W⼤功率LED路灯80W-12V
当风速为6m／s时，风⼒发电机的输出功率将变为50W，在这种情况下，将蓄电池的电量由20％充⾄90％所需时间为 h；如果当地垂直于太阳光的平⾯得到的太阳辐射最⼤强度约为240W／m2，要想使太阳能电池的最⼤输出功率达到36W，太阳能电池板的⾯积⾄少要 m2。

3.LED灯头一般选用大功率LED光源；LED：LED灯光源，寿命长，可达1000000 小时，工作电压低，不需要逆变器，光效较高，国产50Lm/w，进口80Lm/w，随 着技术进步，LED的性能将进一步提高。LED作为太阳能路灯的光源将是一种趋 势。 4.控制器一般放置在灯杆内，具有光控、时控制、过充过放保护及反接保护， 更高级的控制器更具备四季调整亮灯时间功能、半功率功能、智能充放电功能 等。 5.蓄电池一般放置于地下或则会有专门的蓄电池保温箱，可采用阀控式铅酸蓄 电池、胶体蓄电池、铁铝蓄电池或者锂电池等。 蓄电池容量的选择一般要遵循以下原则：首先在能满足夜晚照明的前提下,把 白天太阳能电池组件的能量尽量存储下来,同时还要能够存储满足连续阴雨天 夜晚照明需要的电能。蓄电池容量过小不能够满足夜晚照明的需要, 蓄电池过 大,一方面蓄电池始终处在亏电状态 , 影响蓄电池寿命,同时造成浪费。蓄电 池应与太阳能电池、用电负荷( 路灯 )相匹配。可用一种简单方法确定它们之 间的关系。太阳能电池功率必须比负载功率高出4倍以 ,系统才能正常工作。 太阳能电池的电压要超过蓄电池的工作电压20～30%,才能保证给蓄电池正常负 电。蓄电池容量必须比负载日耗量 6倍以上为宜。蓄电池的选择我们推荐使用 胶体（Gel）电池，使用寿命长，更环保。
九、太阳能灯具各部分组件使用维护说明
1.太阳能电池板使用说明 2.LED光源使用维护说明 3.蓄电池在使用中的使用维护说明 十、施工过程中注意的问题和故障分析
一、风光互补路灯系统的概述
太阳能是地球上一切能源的来源，风能是太阳能在地球表 面的另外一种表现形式，由于地球表面的 不同形态（如沙 土地面、植被地面和水面）对太阳光照的吸热系数不同， 在地球表面形成温差，地表空 气的温度不同形成空气对流 而产生风能。因此，太阳能与风能在时间上和地域上都有 很强的互补性。白 天太阳光最强时，风很小，晚上太阳落 山后，光照很弱，但由于地表温差变化大而风能加强。在 夏季， 太阳光强度大而风小，冬季，太阳光强度弱而风大。 风能和太阳能在时间和季节上如此吻合的互补性， 决定了 风光互补结合后路灯系统可靠性更高、更具有实用价值。 因此 ，风光互补系统是综合利用风能、 光能解决路灯供 电困难的最佳方式。

风能是太阳辐射下流动所形成的。

风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。

目前风能最常用的利用形式为风力发电。

风力发电目前有两种思路，水平轴风机和垂直轴风机。

水平轴风机目前应用广泛，为风力发电的主流机型。

风光互补路灯系统工作原理：利用自然风作为动力，风轮吸收风的能量，带动风力发电机旋转，把风能转变为电能，经过控制器的整流，稳压作用，把交流电转换为直流电，向蓄电池组充电并储存电能。

利用光伏效应将太阳能直接转化为直流电，供负载使用或者贮存于蓄电池内备用。

太阳能风光互补路灯：
风力发电机：适应各环境的高性能风车。

（1）微弱风下也能发电的三叶片最优设计；（2）抑制风扇声的静音运转；（3）耐强风水平偏向式保护功能。

太阳能电池板：将光能高效转换为电能的装置。

太阳能电池板由多个单元复合构成。

每个单元利用半导体P-N极产生的光电，将光能转换成电能。

光源：根据不同环境备有二种光源：（1）LED;(2)节能灯
微电脑控制器：优越的控制功能。

（1）防止过充和过放电功能；（2）时空和
光控功能；（3）强风保护功能。

蓄电池：采用高效能、免维护蓄电池。

可在无风、无日照明条件下连续工作5天。

风光互补路灯方案1. 引言随着城市化进程的加快，城市的夜晚越来越亮，而路灯作为城市夜景的重要组成部分，对于提高城市居民的生活质量和安全性起着至关重要的作用。

然而，传统的路灯方案存在能耗高、运维成本高等问题。

为了解决这些问题，越来越多的城市开始采用风光互补路灯方案，利用太阳能和风能等可再生能源，实现路灯的节能环保。

2. 风光互补路灯方案的原理风光互补路灯方案是将太阳能和风能等可再生能源与传统的电网供电系统相结合，以实现路灯的供电。

具体来说，该方案依靠太阳能光电转换模块将太阳能转化为电能，同时利用风力发电机将风能转化为电能。

这些电能需要经过电存储装置进行储存，以供路灯的夜间照明。

当可再生能源无法满足路灯的功耗需求时，可以通过接入传统的电网供电系统来补充电能。

3. 风光互补路灯方案的优势相比传统的路灯方案，风光互补路灯方案具有以下优势：3.1 节能环保风光互补路灯方案利用可再生能源进行供电，较传统的煤电等能源更为环保。

太阳能和风能是免费的、源源不断的能源，通过利用这些能源供电，可以大大降低路灯的能耗，实现节能减排的目标。

3.2 维护成本低传统的路灯方案需要定期更换电池和灯泡等部件，而风光互补路灯方案中的太阳能光电转换模块和风力发电机等部件寿命较长，几乎没有维护成本。

3.3 灵活可靠风光互补路灯方案可以根据实际需求进行灵活布局和配置。

在有可再生能源充足的地方，可以不接入传统的电网供电系统，实现完全由可再生能源供电；而在能源充足度较低的地方，可以通过接入传统的电网供电系统来保证路灯的正常运行。

4. 风光互补路灯方案的应用案例风光互补路灯方案已经在一些城市得到了广泛应用，取得了良好的效果。

以下是一个典型的应用案例：4.1 地点：某市市区主干道该市区主干道采用了风光互补路灯方案进行路灯的供电。

4.2 设备配置：•太阳能光电转换模块：安装在主干道上空的灯杆上，利用阳光转换为电能。

•风力发电机：安装在主干道两侧的风电发电装置上，利用风能转换为电能。

LED风光互补路灯引言路灯是城市的重要组成部分，为人们出行提供了必要的照明条件，确保了道路安全。

然而，传统的路灯存在一些问题，比如能耗高、光污染严重等。

为了解决这些问题，LED风光互补路灯应运而生。

本文将介绍LED风光互补路灯的原理、特点和应用，以及对环境和社会的影响。

1. 原理LED风光互补路灯采用了风光互补技术，即利用风能和太阳能来为路灯供电。

主要由以下几个部件组成：1.1 LED灯具LED灯具采用了LED（Light Emitting Diode）作为光源，LED具有高光效和长寿命的特点。

相比传统的白炽灯或荧光灯，LED灯具能耗更低，寿命更长，更环保。

1.2 风力发电机路灯上的风力发电机通过转动的风轮转换风能为电能，为LED灯具供电。

风力发电机通常采用垂直轴风力发电机，具有高效能、低噪音等特点。

1.3 太阳能电池板路灯上的太阳能电池板可以将太阳能转化为电能，为LED 灯具供电。

太阳能电池板通过光伏效应，将太阳光转化为直流电能，然后通过电池储存。

2. 特点2.1 节能环保LED风光互补路灯采用LED灯具作为光源，LED灯具具有较高的光效，能耗更低。

同时，通过利用风能和太阳能供电，不仅减少对传统电网的依赖，还能减少环境污染，降低二氧化碳排放。

2.2 长寿命LED灯具具有长寿命的特点，通常可以达到数万小时，远远高于传统的白炽灯和荧光灯。

这将大大减少路灯的维护成本和更换频率。

2.3 光控节能LED风光互补路灯通常配备了光控传感器，能够根据环境光照条件自动调节亮度。

在白天光照充足时，路灯亮度降低，节省能耗。

而在夜晚和阴天，路灯亮度增加，确保道路的照明效果。

2.4 抗干扰能力强LED灯具对电网的电压波动和电磁干扰的抗干扰能力更强，能够在复杂的电网环境下正常工作。

3. 应用3.1 城市道路照明LED风光互补路灯适用于各种城市道路，如高速公路、县道和市区道路等。

LED灯具的高亮度和长寿命，能够提供良好的照明效果，增强行车安全。