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重庆市口岸物流支撑产业链供应链循环畅通若干政策措施文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2022.06.16•【字号】渝口岸物流发〔2022〕14号•【施行日期】2022.06.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文重庆市人民政府口岸和物流办公室关于印发重庆市口岸物流支撑产业链供应链循环畅通若干政策措施的通知渝口岸物流发〔2022〕14号各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：经市政府同意，现将《重庆市口岸物流支撑产业链供应链循环畅通若干政策措施》印发给你们，请结合实际认真组织实施。
重庆市人民政府口岸和物流办公室2022年6月16日重庆市口岸物流支撑产业链供应链循环畅通若干政策措施为进一步强化口岸物流支撑作用，全力保障产业链供应链循环畅通，助力我市经济持续健康稳定发展，制定本政策措施。
一、优化既有政策实施，保障行业稳定运营1.灵活高效实施既有政策。
尽快启动实施《重庆市支持口岸物流高质量发展若干政策》（渝府办发〔2021〕78号），政策操作办法应出尽出，重点保障各出海出境通道运行，优化奖补资金审核、拨付程序，缩短奖励资金申报周期，提升资金拨付效率。
积极争取综合货运枢纽、国家物流枢纽等中央政策资金支持。
（责任单位：市政府口岸物流办、市财政局、市发展改革委、市交通局）二、加大税费减免力度，降低物流运行成本2.降低物流运输成本。
研究出台高速公路差异化收费政策，提高高速公路网通行效率和服务水平，降低物流运输成本。
会同铁路班列运营平台公司，在班列开行、运价下浮等方面争取铁路部门更大支持。
（责任单位：市交通局、市政府口岸物流办、市发展改革委，各区县〔自治县，以下简称区县〕政府）3.争取陆路起运港退税政策。
推动西部陆海新通道、中欧班列（重庆）发运铁路场站纳入陆路启运港退税试点范围，提前退税时间，减少企业资金挤占时间。
（责任单位：市财政局、市交通局、重庆海关、重庆市税务局、市政府口岸物流办）4.支持重点项目建设。
解读现代物流管理的创新在当今全球化和数字化的时代，物流行业正经历着前所未有的变革。
现代物流管理的创新已经成为企业提升竞争力、适应市场变化和实现可持续发展的关键因素。
一、现代物流管理创新的背景随着经济的快速发展和市场竞争的日益激烈，企业对于物流的要求不再仅仅是简单的货物运输和仓储，而是更加注重物流的效率、成本、服务质量和灵活性。
消费者需求的多样化和个性化也促使物流企业不断创新，以提供更快速、准确和定制化的物流服务。
此外，信息技术的飞速发展为物流管理的创新提供了强大的支持。
大数据、云计算、物联网、人工智能等技术的应用，使得物流企业能够实现物流信息的实时采集、处理和分析，优化物流流程，提高物流运作的可视化和可控性。
二、现代物流管理创新的主要方面1、物流信息化物流信息化是现代物流管理创新的核心。
通过建立物流信息系统，实现物流数据的实时共享和交换，企业可以有效地整合物流资源，提高物流运作的协同性和效率。
例如，企业可以利用电子数据交换（EDI）技术，实现与供应商、客户之间的订单、发货、收货等信息的自动传输，减少人工操作和信息误差。
同时，物流信息化还可以帮助企业实现物流过程的可视化监控。
通过物联网技术，企业可以实时跟踪货物的位置、状态和运输环境，及时发现和解决物流过程中的问题，提高物流服务的可靠性。
2、物流智能化智能化是现代物流管理的重要发展方向。
利用人工智能、机器学习等技术，物流企业可以实现物流预测、路径优化、库存管理等方面的智能化决策。
例如，通过对历史销售数据和市场趋势的分析，人工智能可以预测未来的物流需求，帮助企业提前做好物流规划和资源配置。
在物流路径优化方面，智能算法可以根据交通状况、货物重量、配送时间等因素，为运输车辆规划最优的行驶路线，降低运输成本和提高运输效率。
此外，智能仓储系统也是物流智能化的重要体现。
通过自动化设备和机器人技术，实现货物的自动存储、拣选和搬运，提高仓储作业的效率和准确性。
3、绿色物流随着环保意识的不断提高，绿色物流成为现代物流管理创新的重要关注点。
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】目录第一章发展形势 (5)第一节发展机遇 (5)第二节发展优势 (7)第二章指导思想、发展原则和发展目标 (8)第三节指导思想 (8)第四节发展原则 (9)第五节发展目标 (10)第三章优化结点布局 (11)第六节建设三大枢纽性物流园区 (11)第七节构建八大区域性物流基地 (14)第八节建设若干物流中心 (16)第四章建设物流平台 (19)第九节物流网络平台 (19)第十节物流信息平台 (22)第五章实施物流项目 (23)第十一节发展物流企业 (23)第十二节推进一批重点物流项目建设 (24)第六章完善保障措施 (25)第十三节建立协调管理机制 (26)第十四节营造发展环境 (26)第十五节完善相关政策 (27)第十六节加强基础工作 (28)重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化，实施一体化、专业化运作，达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。
加快发展现代物流业，是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段，是建设长江上游经济中心的基本内涵之一，是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑，对于改善发展环境，优化经济结构，转变经济增长方式，提高重庆经济运行质量和效益，增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。
为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展，根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划，按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则，编制本规划。
规划期限为2006—2010年，展望到2020年。
第一章发展形势第一节发展机遇发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。
重庆市关于冷链物流的政策文件重庆市关于冷链物流的政策文件作为一项关乎食品安全和公众健康的重要措施，冷链物流在现代社会中扮演着重要的角色。
为了确保食品在运输和储存过程中的安全和新鲜度，重庆市政府制定了一系列关于冷链物流的政策文件，旨在规范冷链物流行业的发展和操作。
一、冷链物流的重要性和挑战冷链物流是指在整个食品供应链中，通过控制温度和湿度等条件，确保食品在从生产到消费过程中的冷藏和冷冻状态下保持新鲜和安全的运输方式。
随着食品供应链的全球化，冷链物流面临着一系列挑战，包括温度控制、设施设备、运输方式和监管等方面。
重庆市政府认识到了冷链物流的重要性，并且意识到冷链物流的挑战。
他们制定了一系列的政策文件，以确保冷链物流行业的发展和运营能够有效地应对挑战。
二、重庆市冷链物流政策文件的主要内容1.建设冷链物流基础设施为了满足日益增长的冷链物流需求，重庆市政府提出了建设冷链物流基础设施的目标。
政府将提供土地和资金支持，鼓励企业投资建设现代化的冷链仓储设施和运输车辆，以提高冷链物流的覆盖率和效率。
2.加强冷链物流标准和监督为了确保冷链物流的品质和安全性，重庆市政府要求企业必须符合一系列的冷链物流标准。
政府将加强对冷链物流企业的监督和检查，对不符合标准的企业进行处罚，并提供培训和指导，以提高企业对冷链物流要求的理解和执行能力。
3.促进冷链物流技术创新和应用政府鼓励企业应用新技术来提高冷链物流的效率和品质。
他们将提供资金和政策支持，以促进冷链物流技术的研发和应用。
政府也将建立冷链物流技术研发平台，鼓励冷链物流企业与高校和研究机构合作，共同推动冷链物流技术的发展。
三、个人观点和理解冷链物流对于食品安全和公众健康至关重要。
重庆市政府制定的冷链物流政策文件是一项重要举措，为冷链物流行业的发展提供了有力的支持。
这些政策文件的出台将促进冷链物流行业的规范化和现代化，提高冷链物流的效率和品质。
有些人可能会质疑冷链物流政策文件的实施成效，认为在执行过程中可能会面临一些困难和挑战。
重庆市现代物流体系“十四五”规划要点汇总提升多式联运发展水平打造经济高效现代物流体系充分发挥交通运输在现代流通体系中的基础性作用，不断扩大交通运输循环规模，提高循环效率，增强循环动能，降低循环成本，保障循环安全，促进产业要素高效合理流动，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。
一、持续推进运输结构调整提升多式联运发展水平。
加快建设多式联运枢纽，加强港口、空港、陆港等枢纽港站集疏运铁路、公路及联运换装设施建设。
完成果园港、西部陆海新通道国家级多式联运示范工程创建，实施3—4家国家级多式联运示范工程申报，开展3批市级多式联运示范工程创建。
推进西部陆海新通道铁海联运“一单制”试点、中欧班列铁路运单物权化试点，持续探索贸易物流金融新规则，推动物流效率明显提升。
优化运输组织模式。
加快发展大宗货物“公转铁”“公转水”。
深化铁路“门到门”接取送达网络建设，提供全程物流服务。
推广铁路集装箱运输，鼓励“散改集”和中长距离公路货物运输向铁路转移。
利用既有铁路站场，强化公路短驳运输，引导构建公铁联运城市配送新体系，显著提升铁路货运量占比。
积极开展铁水联运，推进铁路进港，打造集装箱铁水联运品牌线路。
推动运输方式与产业布局协调发展，提高物流组织效率。
支持邮政、顺丰等企业开展高铁运输邮件、快件工作。
优化货运市场营商环境。
深化地方铁路货运市场化改革，规范地方铁路货运收费，完善短距离大宗货物运价浮动机制，推动降低专用线共用收费水平。
严格落实清理规范港口经营服务性收费相关规定，推动水运系统减税降费。
深化公路货运车辆超限超载治理，开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治，建立源头治超信息监管系统，加快推进治超站称重设施联网，推动治超联合执法常态化、制度化，加强超限超载车辆及其处罚信息共享。
二、构建经济高效的国内物流体系强化与国内城市群物流联动发展。
发挥国家综合立体交通网3条主轴的作用，深化重庆与京津冀、长三角、粤港澳大湾区3极之间的联动，加速高铁大通道建设，释放通道内普速铁路货运能力。
重庆市渝北区人民政府办公室关于印发渝北区扶持现代物流业发展办法（试行）的通知文章属性•【制定机关】渝北区人民政府办公室•【公布日期】2015.11.11•【字号】渝北府办发〔2015〕70号•【施行日期】2016.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文重庆市渝北区人民政府办公室关于印发渝北区扶持现代物流业发展办法（试行）的通知渝北府办发〔2015〕70号各镇人民政府，区政府各部门，各街道办事处，区属各国有公司，有关单位：《渝北区扶持现代物流业发展办法（试行）》已经区第十七届人民政府第110次常务会审议通过，现印发给你们，请遵照执行。
重庆市渝北区人民政府办公室2015年11月11日渝北区扶持现代物流业发展办法（试行）为进一步改善全区物流业发展环境，加快推进以发展现代物流为重点的物流项目建设，鼓励企业做大、做强、做优，根据《重庆市贯彻国家物流业调整和振兴规划的实施意见》（渝府发﹝2009﹞108号）等相关文件精神，结合我区实际，特制定本办法。
一、扶持对象工商注册、税务登记在渝北区属版块（不含北部新区、龙兴工业园、保税港区、悦来会展城），主营业务收入占企业收入总额达到70%以上的物流类法人企业（不含航空物流类）。
二、扶持政策（一）支持重大物流项目建设。
对列入年度市级重点物流项目计划，在促进物流业发展方面有明显示范带动作用，且累计已完成总投资额30%以上的在建重大工程项目，按项目总投资额的1‰给予补助，单个项目最高不超过300万元，且只能享受一次补助（工程竣工验收后兑付）。
实际投资额是指企业在我区新投资项目形成的房屋及其他建筑物、机械、运输工具等固定资产及项目所需的流动资金（不含土地投入）。
（二）支持物流企业信息化建设。
对采用物流信息管理系统、自动分拣系统等先进物流技术与设备进行技术改造的物流企业，投资在300万元及以上的，按实际投资额的5%给予一次性补助，单个项目补助最高不超过100万元。
重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化，实施一体化、专业化运作，达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。
加快发展现代物流业，是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段，是建设长江上游经济中心的基本内涵之一，是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑，对于改善发展环境，优化经济结构，转变经济增长方式，提高重庆经济运行质量和效益，增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。
为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展，根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划，按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则，编制本规划。
规划期限为2006—2010年，展望到2020年。
第一章发展形势1第一节发展机遇发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。
当今世界，经济全球化进程加快，国际产业升级和转移加速，全球采购、全球生产、全球销售已成为企业参与国际竞争的重要方式。
企业必须采用现代物流管理理念和技术，在全球范围内进行生产和营销布局，扩大市场规模，提高市场反应速度，降低库存和成本，增强国际竞争力。
同时，我国经济快速增长，特别是产业结构和布局调整，经济增长方式由粗放型向集约型转变，促使我国社会物流需求持续高速增长，为现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。
发展现代物流是区域经济协调发展的需要。
物流业的协调发展是区域经济发展的重要支撑，可以有效促进市场整合，推动区域联动和区域产业提升。
近年来，国内区域经济一体化进程加快，已形成京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区。
重庆与四川、贵州、云南等省市经济协作和合作进一步加强，生产要素流动更加频繁。
重庆市人民政府关于做好促进综合保税区高水平开放高质量发展有关工作的通知文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2019.04.27•【字号】渝府〔2019〕8号•【施行日期】2019.04.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文重庆市人民政府关于做好促进综合保税区高水平开放高质量发展有关工作的通知涪陵区、江北区、沙坪坝区、渝北区、江津区人民政府，市政府有关部门，有关单位：综合保税区是外向型经济发展的前沿阵地和重要载体。
推动综合保税区高水平开放高质量发展，是贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，落实习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和营造良好政治生态的重要指示要求，立足当前经济形势，面向国际国内市场，稳外贸稳外资稳预期的具体举措。
为贯彻落实《国务院关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》（国发〔2019〕3号），赋予综合保税区改革开放新使命，打造具有国际竞争力和创新力的海关特殊监管区域，现就做好促进我市综合保税区高水平开放高质量发展有关工作通知如下：一、统筹两个市场，打造加工制造中心发挥综合保税区联结国内国外两种资源和两个市场优势，推进供给侧结构性改革，支持区内企业拓展国内外市场和服务。
鼓励引导内外兼销的高端制造企业向综合保税区集聚，发展面向国内国际两个市场的加工制造业。
持续推进便利化服务改革，优化营商环境，增强企业活力和核心竞争力，为综合保税区持续发展增添新动能。
二、推动创新创业，打造研发设计中心深入实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划，充分发挥综合保税区贸易、投资和服务等政策优势，围绕新能源汽车、智能网联汽车、物联网、生物医药和医疗器械等战略性新兴产业，大力引进跨国公司地区总部和外资研发中心、设计中心，以及境内高新技术企业开展研发设计创新服务，延长产业链。
创新管理模式，加快区内载体资源建设，积极融入全球研发设计、生产制造、营销服务等产业体系，推动综合保税区创新发展。
重庆促进现代物流业发展政策解读按：近日市政府办公厅下发了《关于印发重庆市促进现代物流业发展政策实施意见的通知》(渝办发〔2007〕283)。
为了让公众特别是相关企业更好地理解有关政策的具体内容，更好地促进我市现代物流业的发展，经市政府公众信息网约稿，市商委公众信息网组织了此“政策解读”文章。
一、全市现代物流业发展政策简介近年来，为推动重庆市现代物流业发展上新台阶，进一步促进经济的全面发展，我市相继制定了一系列的现代物流业发展政策。
特别是自2004年国家发改委、商务部等九部委发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》以来，全市现代物流业发展得到了市委、市政府的高度重视。
2005年市政府出台了《关于加快现代物流业发展的意见》（渝府发[2005]70号），成为指导全市现代物流业发展的第一个规范性文件。
今年3月，市政府审定发布了《全市“十一五”现代物流业发展专项规划》（渝府发[2007]41号），成为“十一五”期间全市现代物流业发展的纲领性文件。
按照市领导的指示，从去年下半年开始，市商委和市发改委通过大量调查研究，充分征求各方面意见，制定了《重庆市促进现代物流业发展政策的实施意见》和《重庆市重点现代物流企业和重点现代物流项目认定办法》。
《实施意见》主要是本着配套物流规划的实施，从土地供给、税收征管、规费减免等方面，将市政府70号文件出台的政策细化到操作层面，力求把相关支持、扶持落到实处。
《认定办法》主要是本着扶优扶强的原则，设定扶持门槛，增强政策扶持的针对性。
目前，全市现代物流业发展基本形成了“三大政策、一个办法”的政策支持体系。
二、全市现代物流业发展总体思路（一）指导思想按照重庆市国民经济和社会发展总体要求，以科学发展观为指导，立足重庆，服务西部，面向全国，以提高效率、优化服务为宗旨，以组织创新、科技进步为动力，坚持“政府引导，企业主体，市场驱动，资源整合，扩大开放，环境营造”的现代物流产业发展思路，大力发展重庆现代物流业，促进物流资源优化组合和生产要素合理配置，加快传统物流向一体化、专业化的现代物流转变，增强其对国民经济的支撑作用，发挥重庆现代物流业在我国中西部地区经济发展中更强的辐射和带动作用。
（二）发展原则发挥优势原则。
充分发挥重庆区位、交通、口岸等优势，依托长江“黄金水道”，大力发展港口物流；依托各类口岸，大力发展口岸物流；依托水陆空立体化交通网络，大力发展多式联运。
突出重点原则。
合理规划现代物流业生产力布局，鼓励组织创新和流程创新，提高物流专业化和现代化水平，大力发展第三方物流，提升服务水平。
协调发展原则。
注重长江上游地区乃至国内外的物流协作和市域不同地区的协调；注重生产性服务和生活性服务的协调；统筹城市和农村现代物流的协调发展。
可持续发展原则。
紧紧围绕重庆及西部地区经济和社会发展要求，发展服务性现代物流业。
坚持提高效率、降低消耗、减少污染的发展方向，提高现代物流业经济和社会效益，增强可持续发展能力。
（三）发展目标充分发挥重庆综合优势，大力发展区域物流和配送物流，培育和完善“结构合理、设施配套、技术先进、运转高效”的重庆现代物流体系。
“十一五”期间，优化结点布局，建设物流平台，实施物流项目，健全保障措施，大力发展第三方物流，提升现代物流业发展水平，适应国民经济和社会发展的需要。
到2010年，重庆建设成为全国物流网络中的主要枢纽和结点之一，力争实现物流业增加值460亿元，占GDP比重9.2%，年均增长16%。
现代物流业发展水平超过国内平均水平，现代物流业逐步成为经济社会发展的新兴产业和新的经济增长点，初步建成长江上游现代物流中心框架。
到2020年，现代物流业成为重庆市国民经济的支柱产业之一，建成长江上游现代物流中心。
(四)发展重点1、优化结点布局依托交通干线、口岸优势，建设三大枢纽性物流园区；根据区域性中心城市和区域经济发展需要，扩大沿江布局，建设八大区域性物流基地；按照产业发展及生活需要，建设若干综合和专业物流中心。
建成相互补充、互为支撑的现代物流布局体系。
（1）建设三大枢纽性物流园区重庆寸滩物流园区：以寸滩为核心，规划面积9平方公里，包括寸滩4平方公里、回兴2平方公里、石坪2平方公里和出口加工区1平方公里。
园区毗邻重庆市出口加工区、港城工业园区、两路工业园区，与渝涪、渝黔、机场高速公路和渝怀铁路、江北机场、人和汽车货运站、唐家沱火车货运站等构成的水陆综合运输网络相连接。
园区作为辐射西部、连接长江流域的集装箱水陆多式联运中心，重点发展集装箱、汽车滚装和散杂货水陆联运，提供流通加工、仓储配送、货运代理以及保税监管、展示交易等增值服务。
重庆铁路物流园区依托重庆铁路集装箱中心站，规划面积5平方公里。
园区毗邻西永微电子工业园、井口工业园区，与成渝、襄渝、渝怀、渝黔、兰渝铁路，外环、成渝、渝长高速公路，兴隆场铁路编组站、梨树湾、西永、回龙坝、井口货运站、上桥储运中心等构成的陆路综合运输网络相连接。
园区作为辐射西部、连接国内主要城市的集装箱陆路多式联运中心，发展集装箱多式联运，提供流通加工、仓储配送、中转分拨、货运代理、保税监管、展示交易等服务。
重庆空港物流园区：依托江北国际机场，规划面积5平方公里。
园区毗邻空港工业园区、两路工业园区和出口加工区，与319国道、机场高速公路、渝邻高速公路和重庆市二环高速、寸滩港区、龙头寺火车站、唐家沱火车站、人和货运站等构成的航空、公路、铁路、水路综合交通运输网络相连接。
园区作为辐射西部地区、连接国内国际主要城市的物流枢纽，主要为电子产业、软件产业和汽车工业等高新技术产业产品和珠宝首饰、时装及海鲜、水果等高附加值商品提供航空运输、流通加工、仓储配送、中转分拨、货运代理、保税监管、展示交易等增值服务。
(2)构建八大区域性物流基地万州物流基地依托1500万吨深水港，渝万、万开、万云高速公路、318国道，达万、万宜铁路和五桥机场为主体的水陆空立体交通设施，加快建设以集装箱、散杂货中转为主的万州港区物流中心和万州现代物流中心。
涪陵物流基地依托以长江、乌江水运，渝涪高速公路、沪蓉高速公路复线和319国道，涪利、涪南铁路和渝怀复线铁路为主体的水陆综合交通设施，加快建设涪陵港区物流中心，以化肥和化工原料集散为主的白涛物流中心。
长寿物流基地依托以长江水运，渝长、长涪、长梁高速公路和319国道，渝怀铁路为主体的水陆综合交通设施，加快建设长寿物流中心和西南化工物流中心。
大渡口—九龙坡物流基地依托以长江水运，成渝高速公路，成渝、川黔、襄渝、渝怀和兰渝铁路为主体的水陆综合交通设施和仓储设施，加快建设大渡口茄子溪港口综合物流中心、重庆金属材料仓储物流中心、重庆铁路西站物流中心、重庆危化品物流中心。
江津物流基地依托以长江水运，成渝、渝泸高速公路（待建），成渝、川黔铁路为主体的水陆综合交通设施，加快建设以仓储配送为主的江津港区物流中心和双福物流中心，以建材和矿产资源中转为主的珞璜建材物流中心。
永川物流基地依托长江水运、成渝高速公路、成渝铁路，建设以运输、仓储、配送、流通加工为一体的区域性物流基地。
合川物流基地依托武合、遂渝高速公路、212国道、兰渝铁路和襄渝铁路二线，重点发展为纺织、医药、机电等工业和粮食、生猪等农副产品服务的物流体系，积极建设以仓储配送为主的区域性物流基地，进一步发挥合川对川东北地区的物流聚集辐射作用。
黔江—秀山物流基地依托渝湘高速公路、319国道、326国道和渝怀铁路，加快建设黔江正阳物流中心和秀山物流中心。
(3)建设若干物流中心根据产业发展和生活需要，配合三大园区、八大基地建设，紧密围绕工业、商贸流通业、农业，结合工业园区、出口加工区、大型工业企业和大型市场等物流服务需求点，鼓励企业资源整合、信息共享，加强供应链管理，建设汽摩、化工、冶金、高新技术产业、再生资源综合利用、城市商贸物流配送、农村综合物流配送、外贸物流等若干综合和专业物流中心。
2、建设物流平台(1)建设物流网络平台充分利用水路、公路、铁路和航空综合交通运输体系，大力发展多式联运，建设市域配送物流体系、区域物流体系、口岸物流体系相结合的现代物流网络平台。
物流网络覆盖全市，融合周边，畅通国内外。
逐步完善物流通道建设。
抓住三峡工程及长江航道整治机遇，重点发展水路运输，充分发挥长江、嘉陵江、乌江“一干两支”水运能力，提高主城、万州、涪陵三大枢纽港区和永川、江津、奉节、合川、武隆五个重点港区作业能力，建设集装箱、特大件、化危品、大宗散货、滚装运输等水运物流网络，增强集装箱运输能力，打造长江上游航运中心。
积极利用铁路资源，依托成渝、兰渝、襄渝、万宜、渝怀、渝黔等干线铁路、支线铁路和重庆都市圈铁路环线，发挥重庆铁路集装箱中心站枢纽作用，形成连接东西、沟通南北的铁路物流网络，提升重庆市铁路集装箱、大宗散货运输的物流服务水平，加强重庆市对经济腹地辐射渗透能力。
充分发挥公路网络优势，依托“三环十射十连线”高速公路网络，畅通与周边省市大通道，实现重庆与成都、遂宁、南充、邻水、利川、恩施、长沙、贵阳、泸州等地区物资的快速流通。
积极推进航空货运发展，依托江北、万州、黔江“一大两小”机场，拓展货运航线，满足重庆本地及腹地高科技、高附加值、时效性产品的物流需求，形成连接国内和国际的高效、快捷、安全航空物流网络。
调整现有口岸布局和定位。
建设寸滩水运和江北国际机场两个一类口岸和团结村铁路、万州水运、涪陵水运、人和公路四个二类口岸。
加强口岸配套设施建设，改善口岸物流软环境，推动电子口岸平台建设，实现大通关。
大力发展保税物流，依托出口加工区，拓展保税物流功能，力争建成保税物流中心。
努力推进市域物流配送网络建设。
加强道路建设，有效整合现有物流设施，优化重组各行业、各系统配送中心，建立畅通有序、方便快捷的市域物流配送网络，为工商企业、城乡人民生活提供高效及时、低成本的物流配送服务。
工业物流配送中心依托产业基地和工业园区建设，通过建立大型、专业、信息化的物流系统，实现供应链一体化物流服务；商业物流配送中心通过改造、重组等方式，在管理水平、流程标准等方面再上新台阶。
主城内大型工业消费品物流配送中心、生产资料物流配送中心和农副产品物流配送中心主要建在主城区一环以外、二环周围的交通方便地段；根据各区市县的大型批发市场、特色批发市场发展，建设与之相适应的物流配送网络。
（2）打造物流信息平台以信息网络资源为基础，扩大信息技术在物流领域的应用，提高信息技术在物流企业的应用程度，逐步实现物流信息化、自动化。
推动企业物流信息系统建设，加大行业物流信息平台和公共物流信息平台建设力度，构建连通全国的物流信息网络平台。
企业为主体，建设企业物流信息系统。
企业为主导，建设行业物流信息平台。
政府为主导，建设公共物流信息平台。
海关、检验检疫、外经贸、税务、工商、公安交管、金融、交通等部门要进一步开放物流信息资源，实现网上报关、联网核查与监管、电子退税、运输工具网上身份核查、网上年检、网上审批核准。
