成都地铁广告发展现状

浅议地铁广告设计中的心理学应用 摘 要：基于认知心理学的注意、感知、记忆等认知特性，分析乘客在地铁空间内的行动导向问题结合心理学在广告设计中的应用，指导地铁中广告设计，使其广告设计的要素能够符合乘客的视觉期和认知习惯，从而对他们留下印象的连贯性，加深认识效果。 关键词 认知心理学 注意 地铁 广告设计要素 一、发展概况 中国地铁始建于1965年。目前我国已建成和正在建设的城市有香港、北京、天津、上海、广州、深圳、南京、武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安等。近年来，城市轨道交通因其具有，运量大，速度快、安全、准时、环保、节约和节省空间等特点，受到我国各大城市的亲睐。能够享受地铁快捷运输服务的乘客，仅北京每天就有400万余人次，全国每天有千万余人次。城市轨道交通发展得如此迅速，其空间资源的综合利用显得尤为重要，如果能在一个合理的交通区域，依靠合理的布局及独特的广告创意，则可促使受众不断的关注广告信息，加深广告的记忆，从而更能促成购买。 二、乘客分析 （一）乘客的问题 乘客面对地铁内错综复杂的空间和众多的信息，最基本的问题是：一是自己在哪里？二是如何到达目的地？乘客在进入地铁的瞬间，基于自身的注意、感知、记忆等认知特性，对周围的空间进行识别和分析，因此基于这个情况，地铁广告设计的研究，是具有针 对性与指导性的。 （二）乘客的注意 认知心理学根据注意的目的性和维持注意是否需要意志努力，将注意分为有意有意注意，无意注意，有意后注意。有意注意是事先有预定目的，需要付出意志努力的注意。无意注意是事先没有预定目的。也不需要付出意志努力的注意。有意后注意是事先有预定目的，但不需要付出意志努力的注意。由于以上因素的考虑，在地铁内的广告设计要从多方面入手，更好的使广告融入周围的环境，形成协调的氛围。 （三）广告设计要素与心理学 1.空间要素 对于人类空间有三个要素：物理空间、人、心理空间。物理空间指无论人类是否存在，宇宙、星球、山川、海洋、河流、树木、花草都是真实的，客观的存在着，它不以人类的意志为转移。心理空间是建立在人类对客观的世界的知觉基础上的，空间知觉是指人意识到自身与周围事物的相对位置的过程。物理空间只有被人感知到才成为积极地、有意义的空间；人是物理空间的核心的、主观能动的因素，是我们研究一切行为的基础。心理空间是人们在生存的客观世界度量的基础上产生的，心理空间可以不等同于物理空间，因为它参杂了人的许多知觉经验与感受。人类对于空间的感知，主要根据视觉来确定，我们都有这样的经验：当进入一个黑暗的屋子时，我们不能分辨屋子的大小及屋内的布局，而打开灯之后，整个 屋子的结构、大小、家具的位置等一目了然。 空间感、地面，顶面是限定、构成空间的必要条件，三者至少有其一才可以构成空间，当我们走进某个空间产生深远、气势宏大、开敞、压抑等空间感就是在这三者构成的基础上在配合其他因素获得的。总的来说，当一个空间的深度远大于其宽和高时，人的心理就会产生深远感；当一个空间的宽度和深度远大于其高时，人的心理就会产生宏大感；而高度过低时，就会产生压抑感。下面具体从空间的不同属性上来进行分析。 透视，由于人的眼睛的构造决定了客观事物投射到视网膜上产生近大远小的透视效果，客观世界是以三维方式存在的，我们观察一个物体不可能只从一个正投影面看过去，而人的移动所导致的观察角度、方向和视点的高低时刻在发生变化，因此投影到人的视网膜上的影像也会相应的发生变化。地铁站内寸土寸金。然而场地虽小，却不能让受众产生小的印象，因此运用透视学和心理学规律，给观众造成一定的视错觉，能够改变其空间感受，起到事半功倍的效果。 比例，客观的事物都有一定的尺度，尺度的变化能改变人们对事物的判断，产生截然不同的印象。各类空间，因为是为人服务的，大多以人的生理尺度为参考，在此基础上产生的空间给人的心理影响是人能够接受的。根据心理的需要，在广告设计时要建立和调整各种宣传幅面的空间比例，从而使人产生高远，深邃等不同的心理量，以量变而求质变。 位置，从乘客的心理过程分析，乘客进入地铁空间后，首先要考虑乘坐地铁能不能到达目的地，以及如何到底目的地，他们想在进站前解决这些问题，因此在地铁入口处开阔空间设置广告版面，可以引起乘客有意后注意。 2.细节要素 广告数量，当乘客得知自己的位置及如何到达目的地后，会把这些信息作为短时的记忆（工作记忆）储存起来，在短期记忆中的信息的保存时间约为5s～2min并且记忆还会受到地铁的环境嘈杂，服务人员态度，甚至方言等因素的影响。因此乘客需要在整个行程中重复确认以及记忆这些信息，考虑到上述因素，可以在站台，列车出口处增加广告数量。 广告布置形式，地铁空间较大且流动人员较多，可以考虑形式广告牌多样。如在大的中转站，可以采用悬挂大型led屏，而在候车处可以增加展架式广告。 广告信息的提醒与无意识注意，在地铁空间内，除了乘客有意注意的信息（如站台信息）以外，还有一些无意的信息形式，视觉信息，广告可在手拉扶手以及移动传媒上，听觉信息，列车进站语音提示，到站语音提示等提示信息间插播广告，有意提醒。 广告风格的连贯性，广告风格可以与地铁风格连贯性相嵌套，如香港地铁在不同的地铁站其站台的装饰颜色各不同，广告也可以与之相反或者搭配，更能体现文化气息与艺术风格，如在不同的换乘车站，采用不同属性的广告牌，既可以一起乘客关注，也有利于 产品多样化的宣传。 作者简介： 刘巍，男，温州医科大学生工专业2011级学生；纪欣农，男，温州医科大学教师，系本文指导老师

成都地铁6号线一、二期工程环境影响报告书（简本）建设单位：成都地铁有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司2015 年8 月成都1建设项目概况 ................... 错误! 未定义书签建设项目地点及相关背景............... 错误!未定义书签工程主要内容..................... 错误!未定义书签方案比选及建设项目符合性分析............. 错误!未定义书签2环境现状 .................... 错误! 未定义书签工程沿线环境质量概述................ 错误!未定义书签建设项目环境影响评价范围.............. 错误!未定义书签3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果. ....... 错误! 未定义书签项目污染源分析................... 错误!未定义书签环境保护目标分布情况................. 错误!未定义书签环境影响预测评价................... 错误!未定义书签环境敏感区环境影响分析................ 错误!未定义书签污染防治措施及达标情况............... 错误!未定义书签环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案. ... 错误!未定义书签建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果. ....... 错误!未定义书签环境影响的经济损益分析结果............... 错误!未定义书签建设项目防护距离内的搬迁情况............. 错误!未定义书签环境监测计划及环境管理制度............... 错误!未定义书签4环境影响评价结论 ................. 错误! 未定义书签5联系方式 .................... 错误! 未定义书签建设单位...................... 错误!未定义书签评价机构...................... 错误!未定义书签1 建设项目概况建设项目地点及相关背景2013 年2月，国家发展改革委以《国家发展改革委关于印发成都市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年）的通知》（发改基础〔2013〕269号）对6 号线一期予以批复。

我国中低运量城市轨道交通发展现状分析及可持续发展建议杨露发布时间：2023-06-30T09:12:00.371Z 来源：《工程管理前沿》2023年8期作者：杨露[导读] 随着城市化进程不断向前发展、国内各城市机动化发展水平不断提升、机动车保有量不断提高，居民出行需求增大与城市道路资源限制之间的矛盾开始浮现，中心城区交通拥堵情况日益突出，许多城市迫切需要轨道交通线路来提高城市整体的公共交通运行水平、依靠轨道交通来提升城市整体的精神风貌。

本文对我国中低运量城市轨道交通发展现状分析及可持续发展建议进行分析，以供参考。

身份证号：42282819871222xxxx摘要：随着城市化进程不断向前发展、国内各城市机动化发展水平不断提升、机动车保有量不断提高，居民出行需求增大与城市道路资源限制之间的矛盾开始浮现，中心城区交通拥堵情况日益突出，许多城市迫切需要轨道交通线路来提高城市整体的公共交通运行水平、依靠轨道交通来提升城市整体的精神风貌。

本文对我国中低运量城市轨道交通发展现状分析及可持续发展建议进行分析，以供参考。

关键词：城市轨道交通；中低运量；现状分析；可持续发展引言与之相对的是国内大多数中低城市城区人口规模、地区生产总值等相关规模并不能满足申报地铁与轻轨的建设，且在这些地区运营地铁、轻轨等形式的轨道交通也会造成列车运力浪费、资源浪费。

该背景下，采用一些相对容易实施的中低运量轨道交通成为了许多城市的选择。

1中低运量轨道交通分类与特征1.1有轨电车有轨电车是一种历史悠久的轨道交通制式，广泛应用于瑞士、法国等诸多国家。

其通常由架空接触网供电，部分新式有轨电车配备超级电容可自牵引运行，列车沿地面轨道行驶。

部分有轨电车与其他机动车辆混行，部分区间封闭拥有独立路权、与机动车道分离。

有轨电车其混合路权的特性使其运营灵活性较大；其地面运行的特征也往往被用于一些风景较好、道路资源充足的区域。

有轨电车运能相较传统公交大，但旅行速度和准点性较地铁、轻轨等形式的轨道交通略差。

成都地铁动态发展史
依据历史记载，成都地铁的发展史可以追溯到上世纪六十年代，当时成都市就曾建议在市内建设地铁系统。

1985年，成都市提出实施地铁项目，并向国务院报了简报。

1986年，国务院正式批准成都地铁建设项目，并确定成都地铁第一期的设计规模和总投资额，给予了一定的财政支持。

1990年7月，成都地铁第一期建设正式开工，并于1993年5月正式投入运行。

1997年，成都地铁第二期建设项目正式开工，2002年2月，成都地铁第二期项目正式竣工投入运行，线路全长45.9公里，全线列车总公里数达到117.3公里，成都地铁系统达到了一定规模。

2007年，成都地铁第三期项目正式开工，2010年11月下旬，成都地铁第三期项目投入运行，成都地铁线路全长106.3公里，列车总公里数达到174.8公里，成都地铁系统规模进一步扩大。

2013年7月，成都地铁第四期项目正式开工，2016年11月，成都地铁第四期项目正式投入运行，全长106.6公里，列车总公里数达到281.4公里，成都市地铁网络规模进一步扩大，成都市成为全国最大的地铁运营城市之一。

2017年，成都地铁第五期项目开工，2018年9月，成都地铁第五期项目正式投入运行，全长108.3公里，列车总公里数达到389.7公里，成都地铁网络规模进一步扩大。

2019年，成都地铁第六期项目正式开工，计划于2021年底前投
入运行，全长约150公里，列车总公里数达到539.7公里，成都地铁网络规模将进一步扩大。

随着成都市地铁网络的不断发展，成都地铁系统也将为成都市的交通出行带来更加便捷的服务。

成都地铁亿元投资最新消息不知道现在成都的地铁项目批下来没有?如果已经批复，现在的建设情况如何?地铁一号线建设中的站点有哪些?下文就让我们一起来看看最新关于成都地铁规划的消息吧!孙茂在写给市长信箱的信中说，他是四川人，现在上海工作。

近来不少朋友，包括海外朋友都在询问成都的地铁规划现状。

朋友们都想在成都进行多元化投资，但首先考虑的因素是交通。

孙茂在信中表示，作为四川人，他希望能为家乡作一点贡献。

市长信箱作出的回答，将有助于他进一步为朋友在四川投资作出指导。

市长信箱首先就孙先生对家乡经济建设的关注和关心表示感谢，成都市计委通过市长信箱回复说，按照国务院办公厅2021年81号文的规定，拟建设城市轨道交通建设的城市，需编制为期十年的近期建设规划，并上报国务院审批。

成都市于2021年底完成建设规划的编制，国家发改委和建设部于2021年完成评估，2021年3月，国家发改委主任办公会同意将成都城市轨道交通近期建设规划上报国务院办公会。

这表明成都已经符合国家对建设地铁的各项指标、具体建设需求和建设能力。

成都地铁项目批复工作取得实质性进展。

市计委表示，在等待国家批复的过程中，成都市将脚踏实地推进地铁建设的有关准备工作，主要包括轨道交通线网编制、地铁沿线车站及线路规划与控制、地铁一期工程前期准备等工作。

市计委透露，成都市近期即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，是轨道交通线网中的骨干线，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约10年。

其中，地铁一期工程位于城市南北向主要客流走廊上，串联南北火车站及交通枢纽，穿越CBD、重要的科研及教育区、城南居住区、城南副中心以及华阳组团，线路长约15.15公里。

地铁二期工程位于城市东西向主要客流走廊，串联城市东西出交通枢纽，穿越旧城改造区、CBD区、东部副中心、线路长约18.64公里。

两期工程的建设，将为南北、东西两条成都经济及交通走廊提供大运量公共交通工具，以推动城市总体规划的实施，逐步缓解中心城区交通压力，提高公共交通比例和服务水平，满足CBD高强度交通需求，为西部特大型中心城市成都创造良好的投资环境，为外地投资商营造更好的商机，同时为成都人民创造良好的生活环境。

1．引言随着成都经济持续稳定的发展，会展业已逐渐成为成都经济增长的一个新亮点。

因此，对成都会展业发展现状及前景的研究，有助于进一步发挥该行业具备的优势和潜力，提升成都综合竞争实力，带动整个大西南经济的腾飞。

2、成都在全国经济中的地位成都是西南地区重要的特大中心城市，是西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，同时也是西南地区的政治、经济、文化中心，其重要的经济地位和城市功能促进了会展业的发展和集聚。

成都也因此成为中国商务会展的第四大集群区，《城市中国》栏目更是评选出成都为中国最具活力的十座城市之一。

足见成都在全国经贸中的地位正在进一步增强。

3、成都会展经济的现状3．1会展业在我国被称为三大新经济产业之一，具有强大的经济集聚和扩散效应，在增强就业、引导产业发展、促进生产要素流动、实现资源配置、提高城市形象等方面发挥着日益重要的作用。

近年来，成都会展业得到了长足发展，国内经贸活动的加强、西部大开发和成渝经济的快速发展，给成都会展业发展带来了重大机遇；同时，国际会展企业纷纷进入我国，国内各会展城市的激烈竞争，使成都会展面临着极大的挑战。

3．2成都是全国影响力最大的五个国际会展城市之一（其他四个分别是北京、上海、广州、大连），是中西部地区重要的中心城市，西南地区科技中心、商贸中心、金融中心和交通通信枢。

已举办的展会节庆主要有：中国-欧盟投资贸易合作洽谈会、亚欧救灾能力建设研讨会、世界电子竞技大赛总决赛、春季全国糖酒商品交易会、中国西部国际博览会、中国医疗器械博览会、成都国际汽车展览会、成都国际家具工业展览会、全国图书博览会、中国体育用品博览会、中国国际软件合作洽谈会、全国药品交易会和中国国际会展文化节等。

3．3展会的专业化、规范化和产业化水平日益提高，内容日趋完善，已涉及到机械、电子、建筑、花卉、食品、医疗器械、体育用品等行业。

尤其是从2006开始成都举行每年一次的中国•欧盟投资贸易合作洽谈会，极大地提升了成都市会展业的规格和档次。

成都地铁动态发展史成都地铁的动态发展史可以追溯到21世纪初，随着城市的快速发展和交通需求的增加，成都市政府决定建设地铁系统来缓解城市交通压力，并提高居民出行的便利性。

以下是成都地铁动态发展史的相关参考内容。

2005年，成都地铁1号线开工建设。

这是成都地铁系统的第一条线路，全长约18.5公里，共设车站16个。

2009年，1号线投入运营，为成都市民提供了更加便捷的出行方式。

随着城市的快速发展，成都地铁扩大了规模。

2010年，成都地铁2号线一期工程开工建设，全长约14.7公里，设车站16个。

2012年，2号线一期工程正式投入使用，进一步提升了成都市民的出行体验。

为了满足城市不断增长的交通需求，2011年，成都地铁3号线一期工程开工建设。

全长约37.7公里，设车站31个。

2016年，3号线一期工程正式投入使用，为成都市南北向的交通提供了更加便利的选择。

在3号线开通后不久，成都市政府决定进一步扩大地铁网络。

2012年，成都地铁4号线一期工程开工建设，全长约16.4公里，设车站12个。

2015年，4号线一期工程正式通车运营，进一步缓解了城市的交通压力。

为了进一步完善城市地铁网络，2014年，成都地铁5号线一期工程开工建设，全长约27.7公里，设车站16个。

2019年，5号线一期工程正式通车运营，为成都市民提供了更便捷的出行方式。

除了建设新的线路，成都地铁还在对现有线路进行扩建和改造。

例如，2013年，成都地铁1号线北延工程开工建设，延长至龙泉驿区域，进一步方便了成都市北部地区的居民。

至2021年，成都地铁的发展仍在继续。

目前，成都地铁系统已经运营了7条地铁线路，总里程超过了300公里，设有200多个车站。

未来，成都地铁还有更多的线路规划和建设计划，以满足不断增长的交通需求。

总的来说，成都地铁的动态发展史展现了中国城市地铁建设的快速发展。

通过不断扩大地铁网络，成都市政府提高了城市居民的出行便利性，改善了城市交通状况，推动了城市的可持续发展。

成都地铁18号线前方展望
摘要：
1.成都地铁18 号线概况
2.18 号线的特别之处
3.18 号线对成都市交通的影响
4.18 号线未来的发展规划
正文：
成都地铁18 号线是中国四川省成都市建设的一条地铁线路，全长69.39km，连接了成都高新区、天府新区、东部新区三大新区。

它是服务于成都市区和成都天府国际机场之间的快线，也是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线。

2020 年9 月27 日，18 号线首开段开通运营。

18 号线的特别之处在于，它是成都第一条正式运营的市域快线，时速达到140-160km，可以有效对1 号线进行分流，缓解交通压力。

18 号线的开通对成都市的交通产生了重要影响，它强化了成都中心城区、天府新区和成都天府国际机场之间的交通联系，大大缩短了市民的出行时间。

在未来，18 号线将继续扩大其覆盖范围，连接更多的区域，为市民提供更加便捷的交通服务。

总的来说，成都地铁18 号线不仅提升了成都市的交通效率，也为市民的出行提供了更多的选择。

成都地铁18号线前方展望# 一、成都地铁18号线简介。

成都地铁18号线是成都市一条重要的地铁线路，它就像城市的大动脉一样，连接着城市的不同区域。

比如说，它连接了成都的一些重要商圈、居民区和工作区，让人们的出行变得更加方便快捷。

像住在双流的小伙伴，如果要去市中心上班或者逛街，乘坐18号线就能轻松到达。

# 二、线路延伸展望。

（一）可能的延伸方向。

随着城市的发展，18号线很有可能会继续延伸。

比如说，可能会向城市的新开发区域延伸。

就像现在一些新的产业园区在不断建设，为了方便在那里工作的人们出行，地铁线路延伸过去是很有必要的。

比如往成都东部新区延伸，那里有很多新的产业项目在落地，以后会有大量的人员往来，18号线延伸过去后，大家就不用再担心交通不便的问题啦。

（二）线路延伸的好处。

线路延伸后，会让更多的人受益。

举个例子，如果延伸到一些偏远但有发展潜力的区域，就可以带动这些地方的经济发展。

就像以前一些地方因为交通不便，发展受到限制，地铁通了之后，人们愿意去那里投资、创业，也会有更多的游客前往，这样就能促进当地的经济繁荣。

# 三、站点优化展望。

（一）现有站点的优化。

目前18号线的一些站点可能存在人流分布不均衡的情况。

比如说某些站点在上下班高峰期特别拥挤，而有些站点则相对冷清。

这时候就可以通过优化站点的布局来解决这个问题。

比如增加一些出入口，让人们进出站更加方便快捷，减少拥堵。

就像有的站点周围有大型商场和写字楼，但是出入口较少，导致人流过于集中，增加出入口后就能缓解这种情况。

（二）新站点的增设。

根据城市的发展和人们的出行需求，可能会增设一些新的站点。

比如说在一些新的居民区附近增设站点，方便居民的日常出行。

像现在有些新开发的小区，居民到最近的地铁站还有一段距离，出行不太方便。

如果在合适的位置增设站点，居民出门走几步就能坐上地铁，生活也会更加便利。

# 四、对城市生活的影响展望。

（一）出行更加便捷。

18号线的进一步发展会让人们的出行更加便捷。