下载文档原格式
无震动防滑坡道多用于车库出入口的斜坡，起到防滑减震的功能，增加车辆行驶的安全系数。
无震动防滑坡道是怎么施工的呢？
1、基层表面处理
一般需要施工的原地面为水泥地面或者耐磨地坪，在施工前，需要进行打磨处理。
用机械对地面打磨粗化，全面清除一些表面异物。
2、清理
机械打磨施工后用吸尘器和空压机除去留下的灰尘和残留物。
3、界面处理
用渗透型混凝土碳化密封剂直接置于混凝土面层进行密封，增强混凝土的防水、抗酸碱腐蚀，确保与胶合抗压层的界面粘结。
4、胶合抗压基层
等待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料，均匀地摊铺在车道上，抹平且压密实，厚度大约3㎜。
5、条纹放样
等待胶合抗压基层充分硬化，按照设计要求制作模板，按照模板的尺寸开始进行精确放样。
6、彩色防滑面层
将搅拌好的彩色防滑材料，以喷浆的方式喷在抗压基层上或者镘刀批刮方法，厚度大约3㎜。
7、表面养护
等待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，应该先保养两天。
在保养期间不得有水、油污撒在无震荡止滑车道上。
当气温较低时，保养时间应该适当地延长。
6.0mm厚无震动防滑坡道施工工艺
无震动防滑坡道的施工工艺包括以下步骤：
1. 地基准备：清理施工现场，确保地基平整，并清除杂物和污垢。
2. 基础处理：根据需要，对地基进行加固处理，如加设地脚螺栓或混凝土桩等。
3. 坡道框架搭建：根据设计要求，搭建坡道的框架结构。
一般使用钢材或混凝土进行搭建，并确保框架牢固。
4. 坡道面施工：在坡道框架上铺设防滑材料。
常用的防滑材料有橡胶板、橡胶砖、塑胶板等。
材料应牢固固定在坡道框架上，并确保表面平整、无裂缝。
5. 坡道防护措施：根据需要设置坡道的防护措施，如栏杆、护栏等。
防护措施应牢固、稳定，能够提供足够的保护。
6. 成品保养：施工完成后，需要对无震动防滑坡道进行保养和维护。
定期清理坡道表面的杂物和污垢，并检查坡道结构的稳定性和防护措施的完好性。
需要注意的是，在施工过程中，应严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保施工质量和安全性。
同时，施工人员应佩戴安全防护装备，遵守相关安全操作规范，确保施工过程中的安全。
无震防滑坡道构造做法说实话无震防滑坡道构造做法这个，我一开始做的很糟。
我就自己瞎琢磨，试了好多次才慢慢有点头绪。
首先呢，基层的处理是非常关键的。
你得把基层打扫得干干净净的，就像你打扫自己家准备铺地板的时候一样。
我第一次做的时候，没太在意基层有一些小石子和灰尘，结果后来发现坡道铺得一点都不平整。
这个就好比你盖房子，地基没打好，上面的建筑肯定不稳当。
要是有油污之类的东西也要清理掉，不然会影响粘结力。
接着就是找坡层了。
这个根据你设计的坡道坡度来弄。
我试过用水泥砂浆来找坡，但是这个比例很重要哦。
水太多了，水泥砂浆就稀得像面汤一样，根本没法成型；水少了呢，又硬得像石头，很难铺均匀。
要慢慢地调，调到那种不软不硬的状态，就像揉面团，揉到恰到好处才行。
在铺的时候，就像抹灰一样，要一点点地抹，保证坡度均匀。
然后就是防滑层的设置了。
这可是重点啊。
我尝试过好几种材料做防滑层。
有一种是那种带凸起花纹的橡胶垫，铺起来还比较容易，直接按照坡道的形状裁剪好，用胶水粘上去就行了。
不过它有个缺点就是时间长了可能会老化。
还有一种就是用金刚砂做成防滑的表面。
我在做这个的时候，没掌握好金刚砂的撒布量，撒少了，起不到防滑的作用；撒多了呢，表面又特别粗糙，很容易藏污纳垢。
后来才知道要一点点撒，还要用工具把它按压一下，让它牢牢地嵌在水泥砂浆的表面。
而且你在整个构造过程中，一定要不断测量。
就像做蛋糕的时候，要时不时地看看烤箱里的情况一样。
要保证坡度、厚度都是符合设计要求的。
我有一次就是铺了半天，才发现坡度弄错了，只能返工，别提有多懊恼了。
还有对于坡道的边缘处理也要上心。
不能就那么随随便便地收边，要做的整齐牢固。
我最后用金属条来收边，感觉效果还不错，就像给坡道安装了一个精致的边框一样。
总之，无震防滑坡道构造不是一件容易的事，这里面的学问可大着呢。
要不断尝试，从失败里找经验，才能把它做好。
无震荡止xx道施工工艺无震荡止xx道施工工艺：1、基面处理：一般需要施工的无震荡止滑车道的原地面为水泥地面或耐磨地坪。
为保证无震荡止滑车道与原地面之间的粘接性能。
因此在施工无震荡止滑车道前，必须进行整体打磨处理。
无震动止滑车道对基础地面的要求：a、基层坡面必须经过混凝土找平至标高；b、基层混凝土找平层强度应在C25以上，不要采用水泥沙浆面层；c、无裂缝、无起砂、无与砼基层空鼓起翘；d、混凝土找平层的平整度要符合计要求（因整个防滑面层只有6mm）；e、车道砼的找平层不能出现龟背，车道混凝土浇筑后须养护15天后方能进行坡道施工。
2、清理：打磨处理完后应将地面上的灰尘用扫把或吸尘器清理干净。
3、无溶剂环氧树脂底漆施工：目的：封闭表面的灰尘，使底漆渗透地面。
做底漆时表面平滑光亮。
A：底漆施工前先进行地面含水率测定：以水份计测定，8%以下即可底漆涂装，若含水率8%以上，可用一块适当大的吸水纸铺在地面上，四周用胶带贴好，使吸水纸密封，一至二天后，检查吸水纸点燃情况。
若易燃则可以进行涂装底漆，断续可燃则含水率偏高，需用潮湿底漆或做断水处理，难燃则含水率太高，地面应再保养，不宜施工或根据地面情况确定。
B：底漆按比例将主剂、硬化剂混合，充分搅拌均匀，在可使用时间滚涂或用刮片涂装，涂装时要做到薄而均，涂布后有光泽，无光泽处（粗糙之水泥地面）在适当时候进行补涂。
4、无溶剂环氧树脂止滑层施工：先将环无溶剂氧树脂主剂搅拌均匀，然后按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀。
混合时应将固化剂向有主剂的桶中央倒入，避免材料混合不均。
搅拌后，加入适量石英砂，充分搅拌均匀，倒在地面上，以镘刀全面做一层披覆，在披覆的同时应将石英砂或金刚砂均匀的撒在已经披覆过的地面上。
使表面毛糙。
施工时，以齿尖除去大泡，并挑去粗粒杂质。
5、无溶剂环氧树脂无震荡黄线层施工：先按照规定的尺寸在地面上用胶带纸贴好需施工无震荡黄线区域，再将无溶剂环氧树脂主剂搅拌均匀，然后按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀。
6mm厚无震动防滑坡道施工工艺
6mm厚无震动防滑坡道施工工艺
通常在地下车库做完环氧地坪漆之后，都会选择在出入口处做无震动防滑坡道，起到防滑减震的功能，增加车辆行驶的安全系数。
下面环氧地坪漆厂家就给大家分享6mm厚无震动防滑坡道施工工艺。
6mm无震动防滑坡道施工剖面图
1、基层处理
查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面;对旧地面进行全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。
2、水性封闭底涂施工
将水性封闭底涂(封闭底涂：水=1：1.5)按配比充分搅拌，分2-3次均匀涂在素地表面。
常温下(25℃通风良好)大约2～4小时后可进行下道工序施工。
3、抗压层施工
先将水性树脂，按1:1加水搅拌均匀,缓慢加入骨料搅拌均匀,静置3分钟再搅拌后使用。
注意：一包骨料25公斤配比混合溶液4公斤左右。
用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在工作面，形成约2㎜厚的抗压层，提高平整度，增强车道成品的抗压、耐冲击性。
常温下(25℃通风良好)一般8-12小时后进行下一遍施工。
4、设计(粘贴美纹纸)
根据设计要求放样，粘贴美纹纸。
(一般选择黄绿相间，绿色宽60-75㎝，黄色宽15㎝)。
5、止滑层施工
先将水性树脂，按1:1加水搅拌均匀,缓慢加入车道骨料搅拌均匀,静置3分钟再搅拌后使用。
注意：一包骨料25公斤配比混合溶液4公斤左右。
用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在抗压层上，然后再喷涂一遍，形成约4㎜厚表面粗糙的彩色条形止滑带。
6、清理养护
将养护剂充分搅拌，均匀涂布在面层表面，保养一周即可使用。
环氧无振动防滑坡道设计做法一、背景介绍随着城市化进程的不断加快，城市建设中的道路工程也越来越多。
而在这些道路工程中，防滑坡道的设计和施工是非常重要的。
环氧无振动防滑坡道是一种新型的防滑坡道设计方案，具有很高的安全性和稳定性。
本文将详细介绍环氧无振动防滑坡道的设计做法。
二、环氧无振动防滑坡道的优点1. 高强度：环氧材料具有很高的强度和硬度，能够承受较大的压力和重量。
2. 耐磨性好：环氧材料表面光滑平整，不易产生磨损。
3. 耐腐蚀性强：环氧材料能够抵抗化学物质和酸碱等腐蚀。
4. 防水性好：环氧材料本身就是一种防水材料，能够有效地防止水渗透。
5. 无振动：采用环氧材料铺设防滑坡道后，能够有效地减少车辆行驶时产生的振动，提高行驶的舒适性。
三、环氧无振动防滑坡道的设计要点1. 地基处理：在进行防滑坡道设计前，需要对地基进行处理。
首先要清理地面上的杂物和沙石等，然后对地面进行平整处理。
2. 材料选择：选择适合的环氧材料进行铺设。
一般情况下，环氧树脂和石英砂是常用的材料组合。
3. 设计施工方案：根据实际情况设计出合理的施工方案。
一般来说，先将环氧树脂和石英砂混合均匀后，在铺设前需要进行充分搅拌。
4. 施工方法：将混合好的材料倒在地面上，然后用刮板将其平整铺设。
在铺设过程中要注意控制厚度和均匀性。
5. 后期维护：防滑坡道施工完成后需要做好日常维护工作，保持其表面干净整洁，并及时修补损坏部位。
四、环氧无振动防滑坡道设计实例以某城市公路为例，该公路长约10公里，路面坡度较大，车辆行驶时容易产生滑动。
为了保障车辆行驶的安全性，设计师采用了环氧无振动防滑坡道设计方案。
具体设计流程如下：1. 地基处理：清理地面上的杂物和沙石等，然后对地面进行平整处理。
2. 材料选择：选择环氧树脂和石英砂进行铺设。
3. 设计施工方案：将环氧树脂和石英砂混合均匀后，在铺设前进行充分搅拌。
4. 施工方法：将混合好的材料倒在地面上，然后用刮板将其平整铺设。
