中国将在南海部署3万吨“渔业航母” 支撑大船队

中国扩建赤瓜礁改变我军劣势打造南海不沉航母态势解读近期，南海烽烟四起，如何捍卫南海成为国人关注的焦点。

由于南沙距离中国大陆有1000公里的路程，造成中国战机长久以来都难以在南沙上空进行持续的巡逻。

国家海洋局两年前就同意海南省在西沙、南沙填海建码头。

有报道称，中国在2014年年初开始在赤瓜礁、东门礁等岛屿填海。

在南沙局势日益复杂的今天，这将对中国有效控制南沙有着至关重要的作用。

菲律宾政府5月就中方在南沙群岛堆沙填海提出抗议。

对此，中国外交部强调，中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，中国在任何岛礁上的行动，都是中国主权范围内的事情，与菲律宾无关。

中国国防部表示，中国军队肩负着保卫国家领土主权和维护海洋权益的任务，始终坚持在国家的统一部署下履行自己的使命。

南沙海域岛礁现状自1988年赤瓜礁海战结束以后，越军、菲军、马军加强了对占领核心岛礁的维修和建设。

目前越南在中国的南沙群岛占据了29个岛礁，他们试图要圈占这50多万平方公里的海域。

菲律宾对于我们50多个岛礁提出了所谓的主权要求，实际占据的有8个岛礁，这8个岛礁企图圈占的海域面积达到四五十万平方公里。

中国社科院海疆问题专家王晓鹏介绍说，菲律宾在中业岛上已建设一条比较长的跑道。

中业岛是南沙群岛的第二大岛，岛上建了幼儿园，而且还有相应的补给站码头，甚至有一个小型的灯塔，驻军的规模也不在少数。

越南在南威岛、南子岛这些岛礁上，除了建设与菲律宾类似的军用民用设施之外，还重视对这些岛礁的移民工作。

据了解，越南在部分岛礁上准备要发放第二代移民身份证，对侵占中国这些岛礁实施固化。

中国社科院研究员吕耀东指出，越菲两国在各种国际场合上散布各种各样的言论，不断扩大事端，制造国际舆论，混淆国际舆论，目的还是要最终达到非法占领南海岛礁的目的。

中国加快岛礁基建步伐据菲律宾媒体8月28日报道，菲军空中侦察显示，中国正在南海赤瓜礁建设人工小岛。

报道称赤瓜礁的岩石和沙子构成已被一个苹果形的白色沙质小岛取代，上面已修建了一些建筑。

养殖工船系统构建与总体技术探讨崔铭超;金娇辉;黄温赟【摘要】随着社会经济发展,开发海洋生物资源是国家战略及必然趋势.养殖工船是发展深远海养殖工程的核心装备之一,深入研究养殖工船,大力发展深远海养殖,具有较高的经济价值和社会价值.该文从装备技术发展面临的问题出发,以动力系统、系泊系统、养殖系统、物流系统及加工系统的总布置为基础,兼顾安全性、经济性及环保性,将商用运输船设计方法和养殖技术要求有机结合在一起,初步探讨了构建深远海养殖工船系统和总体技术框架.提出了重点关注和研究的技术方向,以期实现船舶和养殖行业的联合技术攻关,早日形成产业指南和设计规程,指导后续养殖工船设计.结合中国强大的船舶海工制造能力,完成养殖工船的批量建设,实现未来规模化深远海养殖.【期刊名称】《渔业现代化》【年(卷),期】2019(046)002【总页数】6页(P61-66)【关键词】养殖工船;总布置;经济性;安全性;环保性【作者】崔铭超;金娇辉;黄温赟【作者单位】中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所,农业农村部远洋渔船与装备重点实验室,上海 200092;青岛海洋科学与技术国家实验室深蓝渔业工程联合实验室,山东青岛,266237;中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所,农业农村部远洋渔船与装备重点实验室,上海 200092;青岛海洋科学与技术国家实验室深蓝渔业工程联合实验室,山东青岛,266237;中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所,农业农村部远洋渔船与装备重点实验室,上海 200092;青岛海洋科学与技术国家实验室深蓝渔业工程联合实验室,山东青岛,266237【正文语种】中文【中图分类】S969随着社会经济发展，优质水产品需求日益增长，据估计，到2030年世界将有2 000万 t的水产品缺口需要弥补[1]。

中国近海渔业资源日益枯竭，淡水及近海养殖环境日趋恶化，水体污染及养殖空间受限，发展深远海养殖，拓展现代化“深蓝”养殖新空间，开发海洋生物资源是国家战略及必然趋势[2-5]。

三沙市建设呼唤新型海洋装备：岛礁浮式保障平台与码头三沙市建设呼唤新型海洋装备：岛礁浮式保障平台与码头来源：《中国船舶报》作者：中国船舶⽹21世纪是海洋的世纪，2012年我国设⽴三沙市，就是保卫海洋国⼟、维护海洋权益、发展海洋经济的重⼤举措。

当前，三沙市正在制定相关发展规划，以加快推进该市的基础设施建设，扶持发展渔业、旅游业、油⽓资源开发等南海特⾊产业。

不过，三沙市的建设还⾯临基础薄弱、条件艰苦等各种困难。

在三沙市的建设中，需要哪些先进装备？中国船舶重⼯集团公司第七〇⼆所名誉所长、中国⼯程院院⼠吴有⽣在⽇前召开的中国海洋经济博览会海洋论坛上提出，三沙市海洋运载装备体系应由岛礁浮式保障平台与码头、群岛⼤陆间海运装备、岛间海运装备、能源开发运载装备、渔业⽣产船舶装备、旅游产业运载装备、海域执法运载装备、海域监测运载装备等组成，加强这些装备建设，可为该市经济建设以及南海海洋资源开发提供基础⽀持。

⽣产⽣活基础：岛礁浮式保障平台与码头据介绍，三沙市海运装备建设近期的重点在西沙群岛，⽽⽬前该区域除永兴岛外15个有居民居住的岛礁没有电⼒供应、没有淡⽔补给、没有环卫设施，由于珊瑚礁盘⽔位极浅，⼈员上岛及物资补给只能靠机动舢板转运或倒驳，效率低下、作业危险，常因风浪⼤不能按时补给。

由于⽣产⽣活条件得不到保障，污⽔、废弃物⽆法规范处理，岛礁周边⽣态环境已在不断恶化。

对三沙市建设来说，⾸先要解决的就是各个岛礁的⽣产⽣活基础保障设施问题，同时要注意不能破坏周围的珊瑚礁⽣态环境。

如果失去了珊瑚礁这道消波、护岛的重要屏障，波浪就会冲刷侵蚀岛岸，浪流就会输沙填塞航道，这将对各岛礁的地理地貌和⽣态系统造成巨⼤的破坏。

吴有⽣认为，岛礁浮式保障平台与码头可成为三沙市发展经济、保护⽣态的⼀个双赢选择。

这种构筑物主要由浮式平台、连接岛岸与保障平台的浮式栈桥及浮式防波堤等组成，可以由船企完成建造后拖运到岛礁安装就位。

根据不同的岛礁需要，浮式保障平台可分为岛礁⽣产⽣活⽤轻载浮式保障平台、岛礁建设⽤重载浮式保障平台、南海岛礁超⼤型海上浮式结构物（VLFS）、浮式旅游保障平台、深远海浮式物流保障基地等类型。

军事：中国正筹建20万吨级养鱼工船将驻守南沙美济礁2014-09-23 16:32 来源:新浪军事编者按：历史是最好的教科书。

120年前那场让中国人有剜心之痛的甲午海战，以中国战败、北洋水师全军覆没告终。

今天，当我们反思这场战争时，更多地是关注制度、军事、经济与产业等方面带来的启示与教训。

本报另辟蹊径，循着科技发展的视角，从海洋观、军备、科技、观念四个方面，反思面朝大海的中国为何频频在捍卫海洋权益上失利，进而为建设海洋强国提供借鉴。

■本报记者张林廖洋实习生张孟枭海，从我们的祖先造字开始就是从“水”从“晦”，意即那是个倒霉之地、黑暗的深渊。

历史上，中西方对于海洋的认识有着天壤之别，由此决定了后世不同的发展路径与命运。

1405年，郑和下西洋，中国船队之大、航程之远、技术之先进，堪称当时第一海洋大国。

但这一史无前例的探海活动，不是为了财富和国土，而是为了炫耀国威。

西方恰恰走了相反的路线：哥伦布发现巴哈马群岛的日子，被西班牙国王确定为国庆日；亨利王子痴迷于探海与殖民扩张，给葡萄牙带来了黄金、丝绸、香料和无尽的土地财富；荷兰仅凭一个东印度公司，就享有了海洋霸权的地位和权益；俄罗斯彼得大帝为靠近海洋，决定迁都圣彼得堡。

再看近邻日本，岩仓使团出访欧洲，为日本带回了“开拓万里波涛，扬国威于海外”的外扩战略。

20多年后，中日甲午海战爆发，对于海洋的认识最终左右了战局走向。

中国战败，不仅耗尽了洋务运动积攒的家底，也让“同光中兴”催生的科技发展高潮如昙花一现，进而错失近代史上扭转国运的一次良机。

甲午海殇反思，当从我们的海洋观开始。

回望甲午：战败终因海权意识差今天，对于当年甲午海战北洋水师为何全军覆没的反思之声不绝于耳。

我们的兵力七倍于对手，各种船舶从吨位到能力再到现代化水平都不差，为什么会输？在山东省科技厅副厅长、青岛国家海洋科学研究中心主任李乃胜看来，目前大多数的反思都没有触及根本。

“从兵力到装备都不差，但为什么中国还是会输，关键在于海洋观不同。

美媒：中国最强补给舰或部署南海未来堪比美军据美国《大众科学》月刊网站6月5日报道，5月31日，中国人民解放军海军第五艘“福池”级903A型综合补给舰在广州一造船厂下水。

2.3万吨级的903型综合补给舰可携带1.1万吨补给，是中国最先进、最大的国产补给油轮，可在海上向舰艇提供燃料和其他补给。

外媒称，“福池”级补给舰可以在公海上执行航行补给任务，向舰艇输送燃料和干货补给。

这意味着解放军海军舰艇可以继续执行巡逻任务，而不必返回港口补充燃料和食物。

报道称，对于任何一支希望执行远征和深海控制任务的现代化海军来说，补给舰都是必不可少的。

美国海军当前使用的是4万吨级补给舰(美国海军称其为补给油料船)，共15艘，每艘可携带2.5万吨燃料。

英国皇家海军有一艘3.1万吨级补给舰，可携带1.5万吨燃料。

法国海军有4艘1.7万吨级补给舰，每艘可携带大约1万吨燃料。

903A综合补给舰是在903型基础上的改进，可携带超过1万吨燃料，能同时给两艘舰船加油。

解放军海军使用的“横向连接”补给法，需要有高度的海军航行技巧来保持协调：舰艇与补给舰必须以12节至16节的速度并排航行，相隔仅30码(约合27米)。

然后，补给舰向接收舰发射钢索，这些钢索可以帮助引导和连接输油管以及用于输送干货——例如给养和弹药——的滑索。

903A型综合补给舰还可以搭载两架直-8直升机，用于空运更大规模的物资，例如机械部件。

报道说，解放军海军行动急需“福池”级补给舰。

“微山湖”号和“千岛湖”号已经被派往亚丁湾，支持中国驱逐舰打击海盗的巡逻行动;“千岛湖”号还向3月在南海搜寻马来西亚航空公司MH370航班的解放军海军舰艇提供补给。

此外，“千岛湖”号还将参加2014年环太平洋军演，用于支持解放军海军舰艇行动。

报道分析，由于东海舰队已拥有两艘903型综合补给舰，南海舰队和北海舰队各拥有一艘，所以这艘903A型综合补给舰可能会被派往南海舰队，因为南海舰队目前部署了052D 型“旅洋”III级驱逐舰，这是中国最先进的水面战舰。

中国在南海几乎完美：(3.2万吨航母让菲越傻眼)981平台南海开钻，是平息争端好还是挑起争端好？当然是挑起争端好！否则深海区一出油是不是那些有能力的美欧石油巨头就要来抢着打孔了？一有争端，而且越闹越大越闹越长，这对国际资本叫做“风险”。

而周围小国无一有技术可在深海采油。

注意南海广大区域深海的油气占了70%。

幻灯片制作:蕴秀園E-mail文化传播网背景音乐:走向复兴•海南渔业航母，3.2万吨级渔业综合船队此前下水，配套也完成，而此次渔业航母的下水，将彻底改变南海渔民小舢板往返作业的低效率传统方式，届时大船队带领几百上千的小渔船集团式作业将成为常态。

查查海南渔业发展规划就知道，南海渔业资源估计280万吨，而到2015年，预计海南要实现220万吨。

这就是网传的---打别人的鱼，让别人无鱼可打•什么叫主权归我，共同开发？看看所谓的礼乐滩在什么地方就知道。

离开巴拉望岛148公里（90海里）的地方叫有争议地区？那是巴巴的在200海里专属经济区里的吧？，可怜的菲律宾一无技术，二无资金（国际财团已被吓走，菲律宾的国际招标至今无人投标啊），三无军事，四无国际支持的条件下只能放风，愿意就礼乐滩共同开发和中国谈判。

这不叫完胜？•南海大部分礁石是无法驻军和住人开发，而国际上对领土的确认很大的一部分就是看能否有效开发？有了981们，和3.2万吨级的渔业船队长期作业就是实际占有，开打，把菲律宾的二艘破挺炸沉，然后又回航，形成不了实际占有，于事无补，又难免留下倚强凌弱的口实。

爱和平的中国怎么会干呢？西沙早就发展了海洋养殖业（浩瀚南海养鱼好像比打渔成本高很多吧），西沙的旅游也开通了鸭子划水时的更会带来一个又一个惊喜的。

7，上次中国挑了一个国际上普遍没有争议的黄岩岛挑起争端，阿基诺和美国积极配合，实在不是老美和菲律宾不聪明而是中国太“狡猾”啊。

平菲律宾，就形成了黄岩岛模式，越南的近海也就采不出多少油了，怎么办？只能和中国合作啊。

第49卷第5期渔业现代化Vol.49㊀No.52022年10月FISHERY MODERNIZATIONOct.2022DOI:10.3969/j.issn.1007-9580.2022.05.001收稿日期:2022-07-20基金项目:工业和信息化部高技术船舶科研项目 可移动式养殖工船工程开发及关键系统研制 (工信部装函[2019]360号);中国水产科学研究院基本业务费(2021GH04);山东省支持青岛海洋科学与技术试点国家实验室重大科技专项(2018SDKJ0301)作者简介:刘晃(1973 ),男,研究员,研究方向:水产养殖工程和渔业发展战略㊂E-mail:liuhuang@封闭式养殖工船研发历程回顾刘㊀晃1,3,徐㊀皓1,3,庄志猛2,3(1中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所,上海200092;2中国水产科学研究院黄海水产研究所,青岛266071;3青岛海洋科学与技术试点国家实验室,青岛266237)摘要:封闭式养殖工船是具有自主航行功能的海上封闭式养殖系统,也是一种综合的海上渔业生产平台,其生产功能以深远海封闭式 船载舱养 为主体,兼具水产品初加工与储运功能㊂文章回顾了大型封闭式养殖工船研发历经的孕育构想㊁积极探索和创新研发三个阶段,总结了研发过程中采取的以工业化理念构建现代水产养殖新模式㊁注重现代装备技术与水产养殖技术的深度融合㊁加强相关研究成果的专利战略布局等经验做法㊂中国大型封闭式养殖工船经历了30多年的探索研发,终于从梦想变成为现实,其具有封闭式养殖,环境可控,是高质量绿色养殖方式;游弋式养殖,可充分利用自然条件,是高效的生产模式;大型化发展,发挥规模经济效益,构建综合生产平台等技术特点㊂未来,围绕养殖工船将形成渔业航母船队,搭建深远海养殖全流程㊁全周期㊁全链条的养殖体系,实现海水养殖走向深蓝㊂关键词:海洋渔业;海水养殖;养殖工船;船载舱养;封闭式养殖中图分类号:S953.4㊀㊀㊀文献标志码:A㊀㊀㊀文章编号:1007-9580(2022)05-0001-007㊀㊀水产养殖为人们提供了品种丰富㊁质量优良的水产品,已经成为应对粮食安全及优质动物蛋白保障供给的重要发展方向㊂与牛㊁猪和禽类养殖相比,鱼类养殖具有更高的蛋白转化效率,其饲料转化率分别约为牛㊁猪和禽类的6倍㊁3倍和1.5倍[1]㊂目前,中国的海水养殖主要集中于沿岸近海,由于养殖密度过大㊁病害频发和环境恶化等问题,生存空间受到严重挤压,走向深远海,拓展新空间,发展绿色工业化养殖已经成为必然趋势[2]㊂深远海有广阔空间和优质水源,发展潜力巨大,据估算中国在深远海适合鱼类养殖的面积有7万多km 2,几乎未进行任何的开发利用㊂如果在这些海域开展鱼类养殖,年产量可达3900万t [3]㊂深远海养殖已然成为当下发展热点,科技创新与产业化发展较为快速,以大型桁架类网箱㊁养殖工船等为代表的各种类型的大型养殖设施竞相投入产业化应用探索,深远海养殖设施的工业化水平得到显著提高,有望加快深远海养殖产业化发展[4]㊂封闭式养殖工船是具有自主航行功能的海上封闭式养殖系统(floating closedaquaculture systems,FCAS),也是一种综合的海上渔业生产平台,其生产功能以深远海封闭式 船载舱养 为主体,兼具水产品初加工与储运功能,既可以根据季节的变化,选择水温适宜的锚泊海域,也可主动躲避超强台风的正面袭击或赤潮等自然灾害,能有效解决长期困扰传统开放式网箱养殖 听天由命 的痛点,可以将海水养殖从近岸推向深远海㊂养殖工船的构想和雏形大致可以追溯到20世纪70年代,中国水产科学研究院黄海水产研究所雷霁霖院士在构想 未来海洋牧场 建设蓝图中提出了海上养鱼工厂的初步设想和愿景[5]㊂历经反复的探索研究,直到2022年5月20日全球首艘10万吨级智慧渔业大型封闭式养殖工船 国信1号 正式交付运营,一个标志性的阶段成果,让养殖工船从梦想变成为现实,开启了海水养殖走向深蓝的产业化进程㊂封闭式养殖工船还可以与深远海养殖网箱㊁陆上工厂化养殖设施相结渔业现代化2022年合,形成效率最大化的陆海接力养殖方式;与捕捞渔船组成 渔业航母船队 ,在远离大陆的远海㊁公海开展渔业综合生产,形成 养-捕-加 一体化㊁ 海-岛-陆 相联动的新型渔业生产模式㊂围绕养殖工船形成的渔业航母船队,将搭建深远海养殖全流程㊁全周期㊁全链条的养殖体系,极大优化水产养殖生产结构和作业维度,提升中国深远海渔业资源利用能级,通过 以养为主 来建设真正的 深蓝粮仓 ,实现向大海要优质蛋白,可为保障中国粮食安全和生态安全贡献力量㊂养殖船队还可驻守在边远海疆,极大提高区域存在感和态势感知能力,对于维护国家海洋战略利益和海洋安全具有深远意义㊂养殖工船也可以作为大国名片,走出国门践行海洋命运共同体的理念,以海洋联通世界,通过和平㊁发展㊁合作㊁共赢方式,扎扎实实推进海洋强国建设㊂未来,封闭式养殖工船的发展前景广阔,本研究主要回顾了封闭式养殖工船的发展历程,归纳了其主要技术特点,并总结了研究进展的主要经验,旨在为封闭式养殖工船的健康可持续发展提供借鉴㊂1㊀发展历程1.1㊀孕育构想阶段20世纪90年代到21世纪前叶的近20年期间,世界水产养殖把发展的目光转到公海大洋,提出了一种全新的现代化养殖产业 海上工业化养鱼,并提出了基于船舶平台养殖的大型养殖工船的概念[6]㊂欧美渔业发达国家先后提出了养殖工船设计方案,围绕工船结构㊁养殖系统㊁养殖方式等方面开展积极探索研究㊂如西班牙的de Bartolomé等[7]提出了一种游弋式金枪鱼养殖工船(The Tuna Offshore Unit)的创意性设想,设计了一艘船长189m㊁宽56m㊁航速8kn的半潜式养殖工船,养殖舱底可打开,以刚性网箱扩展养殖空间,养殖水体最大可达195000m3,据称该工船可航行至地中海㊁几内亚湾㊁澳大利亚等海域的渔场接运活捕金枪鱼幼鱼,在10个月内将蓝鳍金枪鱼养成,最后到达日本海域出售㊂荷兰农村和农业系统创新网络(Innovatie Netwerk)发布了船载养殖可行性研究报告[8],提出了Innofisk养殖工船的概念,围绕大西洋鲑孵化㊁繁育㊁养成与加工,开展了船载养殖的经济可行性分析,结果表明开展船载幼鱼繁育是可行的,年产量要在1000t以上才具有经济可行性,适宜的养殖密度为20kg/m3左右㊂但是,由于欧美发达国家海洋捕捞资源较为丰富,缺乏大规模发展水产养殖的动力,这些研究大多仅停留在概念设计和可行性研究阶段㊂中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所丁永良研究员长期跟踪海上工业化养鱼研发进程,并梳理总结提出了养殖工船的概念,并指出养殖工船需要构建全过程 完全养殖 ,自成体系 独立生产 ,要实现机械化㊁自动化㊁信息化,以及需要注重 结合旅游 绿色食品 全年生产 后勤保障 等技术方向[6],为中国封闭式养殖工船技术研发构建了基本的体系框架㊂1.2㊀积极探索阶段国际海事组织(IMO)于2003年通过了MARPOL73/78防污公约附则Ⅰ修正案,为淘汰单壳油轮制定了时间表[9]㊂因此,有大量的单壳油轮将被淘汰,在此背景之下,养殖工船再度进入业界视野㊂欧洲国家开展了养殖工船的可行性试验验证,土耳其Denizsan航运公司将一艘船长153.33m㊁宽22.8m㊁型深12.5m,载重吨19030t 的散货船改造成养殖工船,设有12个养鱼舱和5台海水泵,配备了投饲㊁增氧㊁进排水管㊁照明等设备以及水温㊁pH㊁水位和流速等测试仪器,开展了虹鳟的养殖试验,初始平均体质量为25ʃ2.7g, 11个月后达3.7ʃ0.4kg,饲料系数㊁特定生长率和养殖密度分别为1.1ʃ0.1㊁1.51ʃ0.3%/d和101ʃ2.1kg/m3[10]㊂挪威Mood Harvest公司提出了FMPH(Floating Marine Production﹠Harvest)海上浮式生产平台设计方案,将载重吨150000t的旧船改造后开展大西洋鲑循环水养殖,养殖密度可达60kg/m3,年生产量将达到10000~15000t[11]㊂航运界传奇人物挪威的John Fredrisksen在2016年希腊海事展上提出将致力于散货船改装成养殖工船的研发和推广思路[12]㊂挪威Marine Harvest 公司作为世界最大的大西洋鲑生产商,也有计划利用废旧的巴拿马型散装船改造后开展大西洋鲑养殖[13]㊂中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所于2012年立项开展利用油轮改建养殖工船的可行性研究,提出了10万吨级阿芙拉型油轮的养殖工2第5期刘晃等:封闭式养殖工船研发历程回顾船改建方案,设计养殖水体75000m3,可以形成年产4000t以上海水鱼的养殖能力,并创新研发了一种船载海洋养殖系统,可以选择在水温合适㊁水质优良的海域进行养殖,还可以应急躲避台风,降低养殖风险[14]㊂依托上海市创新行动计划 大型海上渔业综合服务平台总体技术研究(2015 2017) 项目,开展了大型养殖工船系统功能与总体设计㊁安全保障和综合性能优化等关键技术研究,完成了国内首艘具备自航能力,集养殖㊁繁育㊁加工㊁物流补给等多功能于一体的10万吨级大型游弋式渔业综合生产平台的工程化总体技术方案[15]㊂依托青岛海洋科学与技术试点国家实验室鳌山创新计划课题,完成了3000吨级科研示范养殖工船 鲁岚渔61699 的研制改造,并开展了部分功能性试验验证[16]㊂在这期间,围绕养殖工船总体研究和系统构建等方向进行了不断地探索和尝试,形成了具有自主知识产权的集养殖㊁繁育㊁加工㊁物流补给等多功能于一体的规模化养殖工船技术方案,还先后为企业完成了10万㊁20万和30万吨级等系列旧船改造养殖工船的可行性研究[17-18]㊂1.3㊀创新研发阶段近10年来,以挪威为代表的大西洋鲑网箱养殖生产国,深受海虱(Sea lice)病害的伤害和环境养殖容量的限制,走出近岸峡湾,走向深远海开放水域成为必然选择㊂在挪威政府2015年开始实施的创新许可证计划(Development Licenses)的刺激下,集养殖生产各环节为一体的大型深远海养殖平台成为研发热点[19]㊂挪威NSK船舶设计公司为Nordlaks Oppdrett养殖公司设计,中国烟台来福士公司建造了具有移动推进装置的 Havfarm 1 养殖工船,该工船长385m㊁宽59m㊁高65m,拥有6个养殖网箱,养殖水体达400000m3,还配备了鱼苗输送㊁饲料投喂㊁水下增氧㊁死鱼回收㊁成鱼收获等养殖装备,将锚泊在离岸开放海域开展生产,可养殖10000t大西洋鲑[20-21]㊂为更好地解决表层海水寄生虫病害㊁防止网衣损坏导致养殖物种逃逸等产业制约性问题,挪威Eidsfjord Sjøfarm公司研发的Eidsfjord Giant封闭式养殖工船于2021年获得了挪威政府颁发的创新许可证㊂该工船长270m㊁宽41m,具有6个密闭式养殖舱,养殖总水体69000m3,采用水泵抽取下层海水,并可以根据需要调整取水深度,由水泵抽取的海水经过滤器后注入养殖舱,能有效将海虱阻挡在外,计划将大西洋鲑养到2~2.5kg后再转移至网箱养成,预期产能将达到5000t以上[22]㊂同一时期,中国也瞄准了深远海养殖产业发展态势,中国工程院先后启动实施了 中国水产养殖业可持续发展战略研究(2009 2013) 水产养殖业 十三五 规划战略研究(2014 2016) 现代海水养殖新技术㊁新方式和新空间发展战略研究(2015 2016) 以及 水产健康养殖发展战略研究(2016 2017) 等多项重大㊁重点咨询研究课题[23],围绕深远海养殖,提出了大型养殖工船发展策略[24-25]㊂2014年底原农业部在北京召开了深远海大型养殖平台构建研讨会,深入讨论了发展深远海养殖的重大意义㊁海上养殖功能区装备研发以及如何完善辅助功能设施建设等[26]㊂青岛海洋科学与技术试点国家实验室启动了 深蓝渔业技术创新工程专项(2018 2021) ,开展了养殖工船自航及系泊工况下的耐波性能研究,构建了广义单点锚泊系统,建立平台单点锚泊安全评价方法[27-28],分析了养殖工船动力系统的合理配置,结合养殖工船工况特点,获取动力系统最佳配置方案[29-30]㊂研发了船载舱养结构㊁智能装备和养殖工船基本船型,提出了以黄条鰤㊁大菱鲆㊁大西洋鲑等为养殖对象的工船养殖模式,突破了养殖舱流场特性及液面制荡㊁旋流集污技术,提出 纵向隔板,横向隔舱 船载适渔性舱养结构,形成了一批以 船载舱养 技术为核心内容的自主知识产权[31-32]㊂受青岛国信集团委托,中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所承担了10万吨级大型养殖工船 国信1号 的总体设计任务,同时开展了5000吨级中试船 国信101 的改装设计和大黄鱼船载舱养中试试验,通过两个生长期的养殖试验,实现了大黄鱼集约化船载舱养,养殖密度达到20kg/m3,养成存活率达到95%以上,生长性能明显优于传统网箱养殖[33]㊂2022年5月,全球首艘10万吨级大型养殖工船 国信1号 交付运营,标志着可以适应无限航区要求的海上工业化养殖的开端㊂该工船投资4.5亿元,总长249.9m㊁型宽45m㊁型深21.5 m,载重量约100000t,满载排水量约130000t,海上自持力90d,定位在12~200海里专属经济3渔业现代化2022年区之内㊁40m等深线之外㊂全船设置有15个养殖舱,养殖水体80000m3,可以开展大黄鱼㊁石斑鱼㊁大西洋鲑㊁黄条鰤等名优鱼类养殖,设计产量3500t以上㊁养殖密度20kg/m3以上,并配有冰鲜鱼产品自动化加工生产线[34-35]㊂2㊀主要技术特点2.1㊀封闭式养殖,环境可控,是高质量绿色养殖方式封闭式养殖工船是以 船载舱养 为主体,通过抽取下层优质海水在隔离的鱼舱中进行集约化养殖,单舱水体数千至数万立方米,相当于在海上建立了一座超大型的工厂化养殖车间㊂海上封闭式养殖系统根据是否具有自主航行能力,分为定置式养殖平台㊁移动式船型平台和游弋式养殖工船等㊂封闭式养殖系统具有养殖环境可控㊁集约化程度高㊁能抵御敌害生物侵害和养殖排污物可收集等特点,是绿色高效的养殖方式㊂近些年来,挪威等国正在大力研发玻璃钢或钢材构筑的海上封闭式养殖系统,可以利用抽取下层海水来免受海虱病害的侵噬,正在成为大西洋鲑网箱养殖产业转型发展的新途径[36]㊂从最新的研究与实践来看,其与开放式网箱养殖系统相比,取水口远离容易滋生病原体的表层海水,可以有效控制养殖病害发生㊂而且优质的水质和稳定的水温,可以提高了系统的集约化程度,养殖大西洋鲑的密度可以达到75kg/m3,是网箱养殖的3.75倍以上[37]㊂大型化的养殖舱有利于构建适合于鱼类生长所需的水流环境,促进鱼类保持有氧运动,以获得良好的生长效果和肌肉品质㊂封闭式养殖系统还可以实现粪便㊁残饲等固形物的收集,养殖排放减少60%~70%以上㊂隔离性设施化养殖还可以更有效地防止养殖对象的逃逸,以保护水域生态安全,更有利于构建高质量的工业化生产系统[38-41]㊂2.2㊀游弋式养殖,可充分利用自然条件,是高效的生产模式封闭式养殖工船是具有游弋功能,规模化的封闭式养殖及综合生产平台,除具有封闭式养殖系统的基本特点之外,还可以游弋在更开放的远海,利用不同海域季节性水文条件,构建全程适宜㊁水质优良的水温环境,可主动躲避台风侵袭,达到高效安全生产的效果㊂中国沿海海域与挪威等国有很大差异,周年水温的温差较大,大陆架构造使30m以深海域远离海岸,频繁的台风侵袭给海上生产带来巨大风险㊂中国网箱养殖方式一旦走出内湾水域,就必须要面对 在哪养才安全?养什么鱼才合适? 的问题㊂养殖工船的自主航行能力,既能主动规避超强台风中心侵袭,又能确保人员㊁物质和养殖对象的安全,具备走向深水㊁远海的保障条件㊂例如:大黄鱼适宜生长的水温在22~28ħ,利用工船养殖大黄鱼,冬季可以在东海南部附近海域,到夏季逐步转往黄海海域,全周期保持优良水质和适宜水温条件,就如同在海上建造了一座利用自然条件的可移动养鱼工厂,可全年开展全天候工业化养殖,构建大黄鱼 南鱼北养 模式㊂通过 国信101 中试试验船的生产试验证明,工船养殖方式不仅大大缩短了养殖周期,而且生产效率更高更有效[33]㊂因此,采用同样方式,利用季节性及不同水层的水温条件,工船可以针对性暖水性㊁温水性和冷水性鱼类,构建出不同的深远海高效养殖生产模式㊂2.3㊀大型化发展,发挥规模经济效益,构建综合生产平台封闭式养殖工船经济性在于规模化和工业化,只有大型化的工船平台,才能形成规模经济效应,只有标准化的生产方式及其陆海联动的生产体系,才能保证生产规模的实现㊂大型化不仅保障了养殖对象的安全与高效生产,还需具备管理人员生活和生产物资存放的功能,与开放式网箱养殖设施相比,装备系统更为复杂,生产运行需要更多的能源成本㊂通过 国信1号 养殖工船[34]㊁荷兰Innofisk概念船[8]以及张光发等[42]基于技术经济论证模型的研究结果,证明了养殖规模对投资运行成本的分摊非常重要㊂国信1号大型养殖工船,载重量100000t,养殖水体近80000m3,养殖产能达到3000~5000t/年[34],等同于一个5000亩(333.33hm2)以上的池塘养殖场的鱼产量,相当于50栋以上占地2000m2的工厂化循环水养殖车间,可以替代3000个以上的近岸 鱼排 ㊂封闭式养殖工船将引领海水养殖进入规模化㊁工业化㊁自动化㊁智能化的现代渔业阶段㊂基于大型养殖工船,还可以构建海上养殖产品即时加工㊁捕捞渔获物中继加工㊁生产物资补给配送等4第5期刘晃等:封闭式养殖工船研发历程回顾生产功能,以及海洋环境㊁生物资源等科考功能,成为大型综合渔业生产母船平台,对于人类开发海洋水域资源,变蓝色海洋为蓝色粮仓,实现海洋渔业从 以捕为主 向 以养为主 的深蓝渔业转变㊂3㊀主要经验3.1㊀采用工业化理念构建现代水产养殖新模式封闭式养殖工船模式是一项新兴产业,是一个全新的生产模式,是当前推进渔业转型升级,培育新经济增长点的创新之举㊂传统水产养殖方式普遍缺乏标准化生产㊁系统化管理㊁现代化装备㊁资本化金融等工业元素,生产方式依然是传统的㊁粗放的,生产操作㊁养殖管理还是依靠人力与经验,存在着品质安全㊁资源消耗与环境影响等问题而被社会所诟病,养殖产品也不能因品质优劣而形成价格上的差异㊂因此,封闭式养殖工船从可行性研究之初,就坚持工业化理念,加强工业化的养殖工艺㊁操作规范㊁品质管理等技术体系研究,大力提升海上养殖装备的机械化㊁信息化㊁智能化水平,同时强化海上信息物流通道㊁陆基加工储运基地等打通深远海养殖全产业链各个关键节点的布局,全面构建 养-捕-加 一体化㊁ 海-岛-陆 相联动的现代水产养殖新模式,并通过示范带动和产业政策引导,从而形成海上工业化深远海养殖生产群㊂3.2㊀注重现代装备技术与水产养殖技术的深度融合深远海水域生产条件特殊,需要以规模化㊁工业化生产为前提,构建全面的生产体系㊂这就需要充分发挥科技创新的引领作用,围绕 在哪养?养什么?怎样养?怎么实现盈利? 等科技问题和产业需求,注重现代装备技术与水产养殖技术的深度融合,一方面是要选育针对不同海域特点㊁不同养殖环境㊁满足市场需求的适养品种,加强船载舱养条件下鱼类行为机理研究,通过对养殖小环境的精准调控,实现可持续福利养殖㊂另一方面是要突破工程装备与养殖工艺耦合度较低的问题,研发针对性强㊁适用性好的精准智能投喂㊁自动起捕作业㊁连续生态捕捞㊁船载加工等技术装备,大力提升养殖工船的机械化㊁信息化和智能化水平㊂构建工业化全产业链生产模式,实现从 试验 到 示范 ㊂下一步需要加大技术攻关力度,跨越性提升科技创新引领技术水平,技术保障产业可持续发展,解决好生产规模与成本效益问题,从而实现在深远海养殖领域领跑世界发展㊂3.3㊀加强相关研究成果的专利战略布局封闭式养殖工船的创制研发进程中,首创了 船载舱养 海上工业化养殖方式,突破了大型鱼舱水体交换与流场构建㊁船舶减振制荡技术与鱼舱结构㊁工业化养殖精准投喂与智能管控等关键技术,形成了多项自主知识产权㊂研发团队从立项之初就十分重视知识产权保护,进行了前期的专利战略布局㊂目前,围绕封闭式养殖工船及相关领域,在全球范围提交了72件专利申请,其中,在中国的专利申请量最多为69件,同时也在美国㊁挪威㊁澳大利亚等发达国家提交了专利申请㊂已经获得授权的专利43件,其中,发明专利21件,实用新型专利22件㊂正是在封闭式养殖工船的研发进程中,研究团队密切关注追踪相关领域的技术发展,注重掌握核心技术,努力提高自身专利质量,做好核心技术的专利布局规划和实施,从而实现了在全球深远海养殖领域处于技术领跑的发展态势㊂4㊀结论封闭式养殖工船作为一个具有探索性的新兴产业,近些年来得到快速发展,在取得一定经验的同时,依然存在不少的问题与挑战㊂因此,下一步需要可根据资源节约㊁环境友好㊁质量安全等绿色发展要求,按照拓展深远海海域工业化养殖的战略布局,通过跨学科㊁跨专业协同创新与自主研发,围绕封闭式养殖工船船体平台㊁智能化设施装备㊁船载舱养关键技术和模式等,突破总体性㊁关键性技术瓶颈,研发智能化核心装备技术,促进封闭式养殖工船健康可持续发展,走出一条具有中国特色的深远海养殖发展之路㊂Ѳ参考文献[1]FRY J P,MAILLOUX N A,LOVE D C,et al.Feed conversion efficiency in aquaculture:do we measure it correctly?[J]. 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我呢？比较喜欢军事，我国在解决南海问题上主张“搁置争议，共同开发”。

外媒:未来中国航母兵临南海或有助主权恢复文章说，中国周边的海洋情况，由于历史和现实的综合作用，显得错综复杂。

中国的南海主权在古代就延至曾母暗沙，郑和七下西洋的航迹犹在。

不过这种状况在20世纪60年代以后，随着各国开始认识到海洋除了具备航行和渔业价值外，还有“蓝色国土”和海底战略资源如石油等巨大潜力的时候，才逐步发生了变化。

中国解决南海问题的手段，无非是和平与非和平两种。

和平的手段包括外交谈判与交涉。

但外交这个东西，必须有实力手段作后盾才能起作用，自古如此，无一例外，否则就沦为空谈。

经济上可主张“搁置争议，共同开发”。

但在南海问题上，一个国家如果能自主开发资源，还怎么会对利益共享有兴趣呢？另一个和平办法，就是通过签署多方协议来促进各国的自我约束，以维持南海的现状。

但国际协议的问题是不具备有效的执行监督，可能流于有名无实，现状也就将继续恶化。

非和平的手段也包括了几项选择。

从“将来时态”角度讲，未来中国的航母编队兵临南海，也可能有助于主权的恢复。

但是远水不解近火，将来依旧不可知，其他国家力量增长和国际大格局演变趋势也都是变数。

再者就是采取打一仗拿回几个岛屿然后驻军的控制模式。

但首先打一仗的时机把握比较敏感，一般会尽量避免其他大国的干涉介入。

然而，一旦驻军，则可能给他方继续纠缠或酝酿报复提供渠道。

而且驻军要求高度的远距离支援和保障能力，还要考虑的是，由于气候和地理的因素，许多南海岛屿实际不适宜长期驻军把守。

于是第三种选择似乎更加实用，即“继续争议，搁置开发”，在南海采取所谓“自然保护区”管理模式。

逻辑是，既然有争议，那么在争议有效平息解决之前，各国必须同时停止在有关海域的单方面开发。

这样至少可以首先有效制止住南海资源的严重流失。

个别渔船偷捕可能难以制止，但掌握争议海区树立有多少海上开发平台，应还是不难的。

这个选择也比较符合先礼后兵的国际惯例，即可以先争取与国际社会和周边国家达成共识，签定有关协议。