桥梁工程施工技术
方案
桥梁工程施工技术方案
一、桥梁工程概况
104国道徐州北段改扩建工程铜山段起于苏鲁交界, 沿线经过铜山县利国镇、柳泉镇和茅村镇, 止于与徐州经济开发区, 全长30.712公里。徐州市公路工程总公司中标的A2标段施工范围为K742+220~K751+500段, 总长度9280米。
本合同段主要有小桥4座, 桥台统一采用明挖扩大基础U型桥台施工, 台身及基础采用C20片石混凝土, 桥台台帽及背墙、搭板均采用C30混凝土; 桥台锥坡护坡及沟底铺砌采用30cm厚M7.5砂浆砌片石防护。除官路南小桥为预应力空心板, 其余3座小桥均为空心板梁。
本标段老桥表
二、编制依据
1、招标期间业主与投标单位所来往的补遗书和有关函件
2、《104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段招标文件》及《104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段施工图设计》
3、现行《公路工程国内招标文件范本》( ) 、《公路工程质量验收评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》以及其它相关施工规范和其它有关文件。
4、我公司经过踏勘现场, 从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。
5、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施工经验。
三、桥梁施工所遵循的总体原则
1、桥梁所有定位放样均采用全站仪进行, 采取一个导线点放样, 利用另一个点校核的方法, 且一次放完每座桥梁所有的桥墩桩位或桥台位置, 确认无误后, 方可开始正式施工。
2、为确保结构物外表更美观, 所有外露部分的模板全部采用大块定型钢模板或涂塑模板, 并使用符合要求的脱模剂。
3、采取流水作业, 提高模板及机具的使用周转率, 实现施工连续性, 对参与工程施工的机械和人员进行动态管理、合理调度。
4、制定切实可行的施工进度计划, 在施工期间认真贯彻执行。
四、施工准备
1、先搞好施工现场”三通一平”, 并布置与既有公路接口处相关安全标识;
2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐, 材料全部抽检
合格;
3、建设好现场各临时设施: 水泥库房、砂石料堆场、水池、工
人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等;
4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。
五、桥涵施工方案
( 一) 基坑开挖
1、施工时首先精确放样, 按设计要求和施工需要修整出施工平台, 然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。由于粉质粘土层较薄, 故粉质粘土层基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖, 基坑坑壁坡度为1: 1.25。露出岩层后, 对已开挖基坑坑壁按原坡度进行刷坡扩挖, 并对刷坡后的边坡进行拍打压实。
2、风化严重岩层基坑开挖采用风镐震破配合机械开挖, 当基坑开挖至基底0.2～0.3m时, 采用人工凿除法, 避免基底承载力受损。雨季施工时, 在基坑作业平台外周边开挖排水沟, 防止雨水倒灌; 配备抽排水机具, 及时排除基坑内积水。
3、冬季施工河塘水位较偏低, 在基坑开挖前首先对河塘进行抽水、清淤, 有必要时对河塘进行围堰, 围堰高度应高出施工期间
可能出现的最高水位, 并应满足堰身强度和稳定度的要求, 堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。
4、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施, 基坑定有动荷载时, 坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道, 基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制, 根据实际情况选择适宜的支护方案。
5、基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线, 核对地质, 报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工, 避免基岩暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。
( 二) 模板工程
1、桥台U型墩身采用定型钢模板拼装而成, 用对拉螺栓进行对拉, 在模板四周用槽钢背背肋进行模板固定, 防止砼浇筑时挠度过大。
2、模板两侧用倒链进行对拉, 保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性, 支撑牢固。
3、模板的架立要精确, 特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度, 并采用钢片楔进行模板高度调整。
4、在砼浇筑时设专人经常检查模板, 确保其位置正确不发生变形, 做到不跑模、不漏浆、不错位。
