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B2C生鲜电商冷链最后一公里配送模式结论与展望1.1 结论B2C电商飞速发展，其影响力已经深入人们的日常生活。
它所带来的变化不仅仅是网购的普及所表现的那么简单。
它不但改变了人们的购物观念，颠覆了旧有的生活方式，从B2C电商的角度来看，这对他们的线上销售和线下物流等各个层面的旧有模式都提出了巨大的挑战。
B2C电商的竞争已经不简单的以产品品质和价格为竞争的主要因素，人们也不仅仅会因为价格便宜而购买商品。
尤其是生鲜电商的最后一公里的物流服务和配送的及时性、产品的品质、订单的可追索性、等等都将成为其服务质量的困扰甚至成为障碍。
因此冷链宅配的高成本和经营生鲜产品的电商普遍不盈利的现状是促进这一领域研究的重要驱动因素。
在电子商务的环境下，订单的增长、取消和修改变得容易。
需求量的高弹性要求前端物流配送的柔性要强，成本可控性也要高。
因此现有的模式已经完全不能适应生鲜电商宅配物流的特殊需求。
例如，宅配物流的核心问题在哪里、形成这些问题的原因有哪些、针对不同生鲜电商的物流宅配解决方案有哪些、等等问题，需要从整体研究的方向进行研究和讨论，并结合现有的成功和失败案例需求最佳解决方案。
尤其在我国城市化进程加速的前提下，以北上广为代表的大城市所面临的最后一公里冷链宅配的困扰和解决模式的探讨，未来将是其他城市借鉴的方向。
本论文在研究了冷链、冷链宅配和最后一公里等概念，以及国内外相关研究和实践案例，对生鲜电商的最后一公里物流发展模式、新动向、策略和趋势等方面进行了研究，得出以下结论：（1）生鲜电商的宅配物流服务的整合和提升是它降低成本提高利润的主要源泉。
（2）生鲜产品电商平台消费者对物流服务的关注度最高。
它的服务优劣程度，直接影响了消费者是否会二次消费的决定因素。
（3）系统分析了自营物流、第三方物流、物流联盟等模式的利弊及适用范围，用案例分析的方法，论证了他们的有效性。
（4）对不同类型生鲜电商企业建议根据企业的物流配送要求，建议小型生鲜电商选择第三方物流+终端配送外包的方式。
B2C生鲜电商冷链“最后一公里”配送模式研究(说明：此文为WORD文档，下载后可直接使用)2013年开始，生鲜电商进入了高速发展的轨道。
以2012年为例，我国进入流通领域的农副产品价值总额为2.45万亿。
与其对应的是，进入电商流通领域的200亿元即1% 左右。
而对生鲜食品超过300%的增速反映了市场的巨大潜力。
新生鲜垂直电商的数量爆发式增长，同时，几大垂直电商开始铺开生鲜产品全国范围销售渠道的拓展，最后还有沃尔玛、永辉超市为代表的传统零售企业涉足电商领域，由此形成了我国生鲜电商三大类型。
与实体平台不同，电商平台相对较轻，模块化程度高，社会化程度高，加之当前经济转型，社会各路资本纷纷涌入被称为电商最后蓝海的生鲜电商领域。
农业上游的种植企业、中游的流通企业、下游的分销企业纷纷涉足生鲜电商经销模式。
我国涉农电商平台已经有3万家，农产品电商平台3000家。
但是，与生鲜电商市场巨大的潜力和较高的毛利率对应的却是较低的实际盈利水平：全国4000多家生鲜电商企业中，大约有1%实现盈利，4%持平，88% 略亏，7%巨亏。
其症结在于：全程冷链物流难以保证，尤其是最后一公里的冷链配送，是冷链断点；配送成本高，生鲜电商产品的损耗一般10~30%，造成平均每单的物流成本达到40元。
因此，可以总结出，冷链物流最后一公里配送模式的合理性是所有生鲜电商解决降低物流成本，同时提高消费者满意度的关键所在。
在这种背景下，非常有必要对我国B2C生鲜电商企业的配送模式的组合选择进行深入研究，根据企业不同特性制定合理的配送模式选择策略，以期实现物流成本的控制和利润最大化。
本文首先分析了B2C生鲜电商的最后一公里配送模式现状，运用比较的分析方法，归纳出了现有生鲜电商冷链最后一公里宅配面临的问题和原因。
其次，依据现有的B2C电商最后一公里配送模式，从模式分类，影响要素，如产品属性、服务水平、企业经营类型等方面阐述各个模式的不同及优劣方面比较。
我国冷链物流在近几年的发展中大踏步进步中,但是随着生鲜市场越来越明显的蓝海市场,我国冷链市场还是无法紧随其发展的脚步。
冷链马甲线上冷链物流交易平台为您分析冷链物流最后一公里的问题和解决方法：虽然生鲜冷链市场应经出现蓝海市场，但是其物流配送的“最后一公里”成了行业发展缓慢的绊脚石。
冷链物流最后一公里目前遇到的问题：1、不能保冷、保鲜：虽然生鲜产品是电子商务一个新的增长点，但在北京工作的白领小蒋春节前在网上订购了一箱脐橙，在满怀期待地等水果送到时，捏起来软软的橙子让第一次网购生鲜产品的她大失所望。
“最后一公里”不能百分百地“保冷和保鲜”令很多消费者都对网购生鲜心有余悸。
这一切让刚刚成为电子商务的一个新的增长点的生鲜产品处境尴尬。
2、冷链物流信息不对等、资源分散：其实，现在国内所谓的冷链物流，通常做法有各种各样，有的用冰块，有的用内有干冰的冰格;甚至配送的时候冷藏冷冻的箱子都不分，随便放。
不管是在装卸货、储藏、运输，或者是最后一公里的配送都存在不规范的地方，无法形成完整的一整条冷链。
可见，中国冷链物流产业发展任重道远。
3、冷链质量得不到保障中国电子商务协会物流专家黄刚表示，由于成本、技术、企业能力的差异，现在市场上的全程冷链都是假冷链，仍无法实现100%全程冷链。
从生鲜电商的未来前景来看，做不好冷链的企业必将被市场淘汰。
解决方法：由于目前国内外的冷藏标准不一样，国内市场没有一个完整的冷链标准出台，冷链物流也无法达到先进国家的标准，冷链物流发展要循序渐进，必须与国情挂钩。
目前，由于冷链运输的费用较高，有需求的客户还是少数，如果过于激进必然会产生大量的资源浪费。
另外，冷链物流一词在2014年中也出现在了中央方面的报告中，在政策方面受到了重视，文件中提出，加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系。
在国内目前的冷链物流环境来看，制定冷链物流标准、整合冷链物流资源，依据国情加快冷链物流信息化的步伐成为目前亟需解决的问题。
B2C生鲜电商冷链最后一公里配送模式研究背景和意义及研究内容和方法1.1研究背景和意义1.1.1研究背景近年来，在信息技术特别是海量数据和云端计算等领域获得重大突破的背景下，基于互联网技术的电子商务交易平台已经逐渐取代传统、老旧的商业模式，成为新主流。
这几年，国内电子商务的交易流水增长势头异常迅猛，始终保持在国内生产总值同比增长速率（7%-9%）的两到三倍。
其中互联网零售市场，特别是面向顾客的电商企业业绩攀升尤为突出。
2012年，中国在这一领域的交易额达到了13110亿元人民币，折合2070亿美元，已经迎头赶上美国的同期数据2255亿美元。
而到了2013年，中国网络零售市场交易规模达到1.85万亿元人民币，已经超越美国稳居全球头号电子商务大国之位。
尽管发展如此迅速，中国网络零售市场仍旧还有极大的潜力尚待发掘。
伴随着实体购物等传统消费方式的逐渐萎缩，新兴的商务交易模式――B2C电子商务模式会持续抢占更多的市场份额，其未来发展和增长的前景还有更大的空间。
由于生活水平提高和食品安全问题导致的消费升级的内生需求在不断扩大；网购市场的不断渗透，和90后有网购习惯的新一代家庭单位的形成；国家对电商和农业产业的政策扶持等等原因伴推动B2C电商生鲜市场迈向发展的新时代。
根据国内网站对中国物流业所做的预测分析，预计冷链配送复合增长速率能够达到80%—120%，2015年全国冷链配送的规模能够达到四十亿元，相应的冷藏车、冷库市场会超过三百六十亿元的规模。
2012-2025年，中国冷链食品需求将从2.0亿吨增长到4.5亿吨，年复合增速18.8%，其中2012-2015年增速30.8%，2015-2025年增速15.4%。
但今年三月在广州召开的国内专营农业生鲜产品的电商论坛所提供的数据显示，当下国内几千家生鲜产品电商企业中1%可以盈利，4%收支基本平衡，88%小额亏损，7%巨额亏损。
之所以国内生鲜电商绝大多数还处在亏损或者不能盈利的局面。
B2C生鲜电商“最后一公里”配送模式探究一、现状分析目前，B2C生鲜电商的“最后一公里”配送主要依靠于两种模式：自有配送与第三方配送。
自有配送模式是指电商企业自主组建配送团队，利用内部资源进行配送。
这种模式的优点是能够实现对配送环节的全程掌控，提高配送速度和服务质量。
但是，自有配送模式也存在一些问题，如配送成本高、遮盖范围有限、配送效率不高等。
第三方配送模式是指电商企业与物流公司、配送公司等签订合作协议，将配送环节交由专业物流服务商来完成。
这种模式的优点是具备更宽广的配送范围和更高的配送效率，能够实现大规模的生鲜食品配送。
然而，第三方配送模式也存在一些问题，如品质控制难度高、配送成本上升、配送时效不稳定等。
二、问题解决1. 提高自有配送模式的运营效率对于自有配送模式，提高运营效率是关键。
起首，B2C生鲜电商应建立强大的仓储配送能力，包括增加冷链储存设施、优化仓储管理系统等。
其次，通过合理规划配送路线、提高配送员素养和使用智能化配送工具，降低配送成本和配送时间。
同时，建立完善的订单管理系统，提供准确的配送时间和跟踪服务，提升客户体验。
2. 加强与第三方物流公司的合作对于第三方配送模式，B2C生鲜电商应加强与物流公司的合作，共同解决生鲜食品配送中的问题。
起首，建立全面的品质控制体系，确保生鲜食品能够在配送过程中保持新颖和完整。
此外，加强对物流公司的监督和管理，提高配送时效和配送质量。
同时，通过与物流公司合作，共同开发配送技术和产品，提高配送效率和服务质量。
三、创新探究除了提高运营效率和加强合作外，创新探究也是解决“最后一公里”配送难题的重要途径。
1. 利用大数据技术优化配送路线通过收集、整理、分析大量的订单和配送数据，应用大数据技术推算最佳配送路线和配送资源配置方案。
这样可以缩减配送距离和时间，提高配送效率。
同时，大数据技术也可以提供实时的配送数据，援助企业监控配送过程，准时调整配送规划。
2. 探究共享物流平台共享经济观点的兴起为解决配送问题提供了新的思路。
生鲜电商“最后一公里”配送模式选择研究随着互联网的普及和生活水平的提高，生鲜电商在中国市场的发展迅猛。
由于生鲜产品的特殊性，生鲜电商的配送环节成为其发展过程中的一个难点。
生鲜产品的易腐性和需求时效性较高，对配送速度和服务质量提出了更高的要求。
生鲜电商需要选择合适的“最后一公里”配送模式来保证产品的新鲜度和顾客的满意度。
生鲜电商的“最后一公里”配送模式主要包括自营配送和第三方配送。
自营配送是指生鲜电商通过自己的物流团队进行配送，控制整个配送过程。
第三方配送是指生鲜电商将配送任务外包给专业物流公司进行，自己专注于商品销售和客户服务。
自营配送的优势在于能够更好地控制产品的质量和配送速度。
自营配送可以建立完善的物流系统，实时监控产品的温度和湿度，确保产品在配送过程中的新鲜度和安全性。
自营配送可以更好地保证配送时间的准确性和灵活性，根据实际情况进行调整。
自营配送还可以提供更好的售后服务，及时处理顾客的投诉和问题。
自营配送也存在一些困难和挑战。
建立完善的物流系统需要大量的人力和物力投入，对于刚刚起步的生鲜电商来说可能承担不起。
自营配送的成本相对较高，包括人员培训、车辆维护和修理、库房租金等。
自营配送的范围和能力有限，无法覆盖全国各地，对于跨区域、跨城市的配送会有一定的困难。
与自营配送相比，第三方配送具有更大的灵活性和适应性。
第三方配送公司通常具有更广泛的物流网络和资源，能够在全国范围内提供配送服务。
第三方配送公司还可以利用大数据和物流科技来提高配送效率和准确性，通过合理的路线规划和订单分配来降低成本和提高配送速度。
第三方配送公司还能够提供多样化的配送服务，例如定时配送、按需配送等，进一步满足顾客的需求。
第三方配送也存在一些问题。
由于第三方配送公司通常与生鲜电商独立运营，双方之间的信息沟通和协作存在困难，可能导致配送过程中的问题和纠纷。
第三方配送公司的服务质量参差不齐，选择一家可靠的第三方配送公司往往需要一定的试错和时间成本。
湖北省关于冷链仓储最后一公里的问题及建议冷链物流的发展有利于解决“最后一公里”的难题我国是农业大国，但是由于农产品的易腐烂、易变质等特点，使得其在流通环节上成本高，损耗大。
而为了有效的降低生鲜农产品的损失率，就必须要对其进行低温冷藏。
但在运输过程中，常出现的技术问题就是温度控制不到位，导致产品的腐败变质，从而造成不必要的浪费和经济损失。
因此，对生鲜农产品的保温保质期的研究有助于提高企业的经济效益。
目前，国内许多的食品公司都开始使用现代化的机械设备，但这些都是采用传统的人工操作，不仅效率低，而且容易产生各种污染，并且还增加了生产的风险性，不利于实现绿色化的循环经营。
而建立一套完善的冷藏设施，可以使整个供应链更加稳定，减少因外部环境的变化带来的影响和波动，大大增强了企业的市场竞争力，同时也为消费者提供了更多的选择。
生鲜农产品冷链物流的发展建议1.合理规划生鲜农产品的消费结构消费结构是指消费者在一定时期内的消费支出和总需求的比例关系，即人们的收入水平、生活方式、社会习惯等因素影响着消费结构。
从经济学的角度来看，一个国家的经济发展状况与它的冷链物流的发展息息相关。
生鲜农产品的主要特点是易腐易烂，对温度的要求较高，因此对运输的过程中的温控尤为重要。
而我国的生鲜农产品大多以小批量的散装形式进行，这就导致了其在流通环节中的损耗率较高，从而增加了产品的成本；同时，由于生鲜农产品的保质期短，容易受到自然条件的制约和人为的污染等，造成其品质下降，进而降低了农民的收益。
另外，随着居民的可支配时间的增多以及节假日的调整等等，使得城市的交通压力越来越大，加剧了冷藏车的数量与种类的激增速度，这也进一步促进了物流行业的快速发展。
为了使我国的生鲜农产品冷链物流的发展更加迅速，相关部门应该采取一些措施，来改善目前的现状和未来的发展趋势。
（1）加强政府的引导作用。
在国家的政策指导下，积极鼓励和支持地方各级人民政府，特别是农业委员会，促进当地政府部门对其的重视程度，并给予相应的补贴和优惠，以帮助他们建立良好的市场环境。
农村物流“最后一公里”应对对策
农村物流中的“最后一公里”问题指的是将商品或货物从城市中心的集散点分发到农
村地区的最后一段路程。
由于农村地区的交通条件相对较差，道路不畅通，配送难度
较大。
以下是农村物流“最后一公里”应对对策：
1. 建设农村物流设施：加大对农村物流设施的建设力度，包括建设冷链仓储设施、配
送中心和物流基地等，以提高物流效率。
2. 发展现代化配送方式：引入智能化配送设备和技术，如使用无人机、无人车等技术
进行配送，可以减少人力成本和提高配送速度。
3. 加强农村道路建设：改善农村道路的通行能力，修建更多的公路，铺设硬化路面，
并加强对道路的维护保养，以提高物流运输的顺畅度和减少配送延误。
4. 鼓励农村物流企业合作与网络化发展：引导农村物流企业通过合作组建联盟或网络，共享配送资源、物流信息和订单，降低企业成本，提高配送效率。
5. 培育和引进农村物流人才：加强对农村物流从业人员的培训和技能提升，鼓励人才
向农村物流行业流动，并合理安排人员在物流配送线路上的布局，提高工作效率。
6. 优化农村物流配送网络：建立完善的农村物流配送网络，根据农村地区的实际情况
规划配送线路，合理组织运输车辆和配送人员，提高配送效率和覆盖范围。
7. 提高农村居民对物流服务的意识和接受度：通过宣传和教育，提高农村居民对物流
服务的认知和接受度，增强物流企业与居民之间的沟通和合作。
