人行道的施工组织设计

人行道的施工组织设计

本工程的主要施工方案

一、土石方工程

1、技术准备

1.1、施工方案

路基挖方前除详细进行施工测量外，应根据地形条件、采用的施工机械设备、土层地质分布及挖方利用情况、和同工期、气候等要求，编制施工方案。路面的开挖方法应根据纵向长短、挖深及现场实际施工技术条件，确定工期短、边坡稳定、施工安全的方案。体现出经济性、安全性、先进性。

1.2、挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。

1.3、采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。

地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。

截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。

1.4、测量放线

做好沟槽中心、开挖边线的定位及中心标高的测定，并加密方便施工的导线点和水准点，使施工中随时测量各工序位置和高程。

（1）核对水准点并每隔60m左右建立一处临时水准点。

（2）测量地面高程、中心线、开挖槽边线位置。

（3）待开挖试坑后再确定其开挖边坡值及支挡方案。

2、机械设备

2.1、挖土机械：挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。

2.2、一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。

3、作业条件

3.1、开挖有地下水的路时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般降至开挖面以下50cm。

3.2、所有施工人员进行培训，现场技术施工人员对作业层队伍进行全面技术、安全、质量、环保内容的交底。

4、操作工艺

4.1、工艺流程

4.2、操作歩骤及方法

4.2.1、土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度。

4.2.2、土质路面开挖应根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。施工机械选择应遵循以下原则：

(1)适用性原则：机械的性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足和过剩造成延缓工期或机械效率太低现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。

(2)经济性原则:公路的路基土方量都较集中，量又大，采用大型机械配套施工，确保工期，人工成本低，充分体现机械化施工先进性和可靠性。

(3)可靠的安全性能。要选择噪音小、不污染环境和生态平衡的便于自动化施工的组合配套机械。

4.2.3、本工程土方开挖采用机械开挖。开挖时考虑基础支模工作面，所以基础每边多挖宽50cm，边坡采用1：2放坡，避免塌方，槽两边设有排水沟，同时考虑在槽内设积水坑，保证有积水时能及时排除积水，且在坑边1m范围内严禁堆物；挖土挖到距设计标高10~20cm后，及时通知我司监理公司、质监站、勘

探部门、设计单位相关人员组织验槽，验槽合格后，及时挖至设计标高并清槽，浇筑基础砼垫层，以免基础曝晒或雨水浸蚀而扰动基土。

（1）土方明挖：应从上至下分层分段依次进行。严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围内形成积水。

（2）弃土的堆置：不允许在开挖范围的上侧弃土，必须在边坡上部堆置弃土时应确保开挖边坡的稳定，并经现场管理人员批准。

（3）开挖边坡的修整：开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，应满足施工图纸要求的坡度和平整度。

（4）边坡面渗水排除：在开挖边坡上遇有地下水渗流时，应在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施。

4.4、施工期临时排水

4.4.1、临时性排水措施设计

在开挖工程开始前，尽可能结合永久性排水设施的布置，规划好开挖区域内外的临时性排水措施，并在施工员报送的施工措施计划中详细说明临时性排水措施的内容。

4.4.2、及时排除地面积水

在场地开挖过程中，协作单位应做好临时性地面排水设施，包括按施工员要求保持必要的地面排水坡度，设置临时坑槽、使用机械排除积水以及开挖排水沟排走雨水和地面积水等。

4.4.3、平地开挖的排水

在平地进行开挖作业时，协作单位应在开挖区周围设置周边排水沟，我司已从东侧临时马路边和中轴线设置了两道排水沟，阻止场外水流进入场地，并有效排除积水。

4.4.4、排水要求

施工期间临时排水水质应符合当地环保部门的规定，不得把产生垃圾排入市政排水管网。

4.4.5、制定施工期临时排水措施

协作单位应在需要排水的开挖区和堆渣区设置临时性的表面排水措施，以排

除流水和积水，特别应做好基础和边坡的排水。

4.4.6、设置集水坑排水

对可能影响施工及危害永久建筑物安全的渗漏水、地下水应就近开挖集水坑和排水沟槽，并设置足够的排水设备，将水排至不回流到原处的适当地点。不应将施工水池设置在开挖边坡上部，以防止由于渗漏水引起边坡的滑动或坍塌。

4.5、土方回填

本工程土方填筑采用机械回填，建筑物周边采用人工回填。基础施工完毕后，应及时回填土，利用开挖后分类堆放的质量合格的土料。建筑物四周应同时回填，并分层夯实。

土质要求：先取土样送试，回填土的最优含水率及最大干密度须经击实试验确定。

回填：为达到设计要求的密实度，机械和人工回填压实度均不得小于0.94。

要求：

①回填土应水平分层碾压，采用人工夯实，人工夯实厚度不大于20cm,土块粒径不大于5cm。采用机械回填压实厚度不大于30cm，土块粒径不大于10cm；

②分段、分层填土，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接，其搭接应不小于50cm，上下层错缝距离大于1.0m。

二、路槽的压实和碾压

1、路基填料宜优先选用级配较好的砂类土，且不得使用有机土、草皮、生活垃圾、建筑垃圾、腐殖土及水稳定性差的材料等。填土应分层铺筑，压实均匀，当采用其他材料填筑时，每层宜采用相同填筑材料，并满足路基填料要求。

2、填土路基应分层碾压，每层松填厚度不大于30cm。

3、压路机行驶速度过慢则影响压实工作的劳动生产率；行驶过快，则加压轮对土的接触点停留时间过短，压实效果较差。一般当铺土层厚度不变时，传递至填土的能量与碾压遍数及压路机行驶速度成比例，当压路机行驶速度加倍时，碾压遍数也要加倍。然而压路机有一个最佳适宜的速度，一般光轮静碾压路机为２～５km/h，振动压路机为３～６km/h，按平均值采用４km/h，对压实度要求高的土，铺层厚的土和难于压实的土，压路机行驶速度应再降低。

三、路基施工