汽车车身涂装技术培训

《汽车涂装调色》教学大纲学时：60一、课程定位（一）课程性质随着现代汽车维修行业的发展，要求从业人员必须掌握全面的汽车维修知识，本课程主要学习汽车涂装调色技术，内容有涂装概述、车身颜色的种类与颜色的调配、常用工具设备、车身调色工艺流程。

（二）课程在人才培养过程中的作用汽车喷涂调色技术是汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养专业化方向课程之一，也是涂装专业的一门实践性很强的专业课程。

（三）本课程与其他课程的关系汽车涂装调色技术是在于车身喷涂技术展开的工作，而决定涂装修复品质的优劣，很大一部分取决于汽车涂装调色的能力。

所以汽车涂装调色技术相对于汽车涂装修复起到了决定性的作用。

二、教学目标（一）知识目标：1、调色定义、作用、特点及市场前景2、车身颜色的种类与颜色的调配3、汽车涂装调色常用工具及设备4、车身涂装调色工艺流程（二）能力目标：1、掌握素色漆调色的技巧2、掌握金属漆的调色技巧3、掌握珍珠漆的调色技巧6、理论知识取材合理、分量合适，实际操作安全规范。

通过学习使学生建立汽车涂装修理的概念，掌握涂装修复技能，使其能够更好更快的融入到实际工作中。

（三）素质目标：培养良好的适应与自学能力，注重团队沟通协作能力，养成很好的时间观念与职业礼仪三、教学内容与学时分配（一）教学项目项目1、涂装概述、汽车用涂料分类认知教学要求：理论讲解、实物展示重难点：专业定位、漆面区分学时分配：3课时知识要求：专业定位、行业前景、漆面分类能力要求：认识汽车漆面作用、特点，区别项目2、油漆颜色的变化教学要求：理论讲解、实物展示重难点：三原色的讲解学时分配：6课时知识要求：了解颜色的变化规律，安全要求项目3、调色工具使用及保养教学要求：理论讲解、实物展示重难点：调色工具的使用学时分配：3课时知识要求：了解工具的结构与原理能力要求：能够正确的使用工具项目4、素色漆调色练习及考核教学要求：理实讲解、示范操作重难点：涂装调色流程学时分配：16课时知识要求：安全防护、素色漆的调色方法、效果评估能力要求：1、熟知涂装调色流程2、熟练掌握素色漆的颜色变化3、熟练掌握素色漆的喷涂方法4、具备准确评估能力项目5、金属漆调色练习及考核教学要求：理实讲解、示范操作重难点：安全防护、效果评估学时分配：16课时知识要求：安全防护、金属漆的调色方法、效果评估能力要求：1、熟知涂装调色流程2、熟练掌握金属漆的颜色变化3、熟练掌金属漆的喷涂方法4、具备准确评估能力项目6、珍珠漆调色练习及考核教学要求：理实讲解、示范操作重难点：安全防护、效果评估学时分配：16课时知识要求：安全防护、珍珠漆的调色方法、效果评估能力要求：1、熟知涂装调色流程2、熟练掌握珍珠漆的颜色变化3、熟练掌握珍珠漆的喷涂方法4、具备准确评估能力（二）实训项目项目1：素色漆调色练习实训内容：1、素色漆调色2、喷涂色板3、比对色板4、分析颜色差异实训方式：2—3人分组实训项目2：金属漆调色练习实训内容：1、素色漆调色2、喷涂色板3、比对色板4、分析颜色差异实训方式：2—3人分组实训项目3：珍珠漆调色练习实训内容：1、珍珠漆调色2、喷涂色板3、比对色板4、分析颜色差异实训方式：2—3人分组实训。

汽车维修钣金油漆培训计划一、培训目的汽车维修钣金油漆是重要的汽车维修领域之一。

汽车维修钣金油漆培训计划的目的是让学员掌握汽车钣金加工、喷漆技术和操作流程，提高汽车钣金油漆技术应用能力，培养具备专业素质的汽车维修钣金油漆技师。

二、培训对象汽车售后服务市场机构从业人员、汽车维修服务企业从业人员以及汽车维修钣金油漆技师。

三、培训内容1.汽车钣金加工基本知识培训内容包括常见车体钣金件的加工方式、材料和构造特点，认识钣金加工工具和设备，掌握钣金加工的基本操作技能，理解钣金零部件的损坏构造原因及维修工艺方法。

2.汽车喷漆基本知识培训内容包括汽车喷漆基本原理、材料与设备、喷漆操作步骤，学习涂装工艺准备工作、喷漆修补、面漆研磨与上光等技术。

3.汽车钣金油漆技术实操通过实际操作培训，学员将深入了解汽车钣金加工和喷漆工艺，包括修复汽车碰撞部位、打磨、填充、研磨、上底漆、上色漆、上面漆、抛光等技术细节。

4.汽车钣金油漆质量检验学员将学习如何进行汽车钣金油漆质量检验，包括外观检查、触感检查、颜色匹配检查、光泽度检查等，以提高汽车钣金油漆修复质量。

5.安全生产和环保知识培训内容包括汽车维修钣金油漆工作中的安全生产和环保知识，学员将学习化学品的安全使用、废物处理、防护设备的使用等内容。

6.汽车维修钣金油漆案例分析学员将学习汽车钣金油漆维修案例分析，通过对不同汽车维修案例的分析，提高处理复杂问题的能力和维修技术水平。

四、培训模式1.理论教学采用课堂讲授的方式，结合视频资料、案例分析等进行讲解，让学员了解汽车钣金油漆的基本知识和工艺流程。

2.实操训练安排学员到实训基地进行汽车钣金油漆修复技能的实操训练，通过操作设备和材料，加深学员对汽车钣金油漆技术的理解和掌握。

3.现场实习组织学员到汽车维修服务机构进行实习，让学员学以致用，提升实际操作技能和维修经验。

五、培训师资培训师资力量是培训质量的保障。

培训师团队应该由具有丰富汽车维修钣金油漆实践经验的专业技师组成，能够针对学员的学习需求进行有针对性的教学。

汽车涂装工艺技术汽车涂装是指对汽车车身进行喷涂，以达到增加车身外观的装饰效果，同时保护车身表面免受环境侵蚀和物理损伤的工艺。

汽车涂装工艺技术可以分为准备工作、底漆处理和面漆喷涂三个主要步骤。

准备工作是汽车涂装的第一步，包括车身清洗、打磨和除锈等。

车身清洗可以通过高压水枪和清洁剂来清洗车身表面的尘土和油污，确保车身表面干净。

打磨是为了去除车身表面的瑕疵和旧漆，使车身表面平整光滑。

而除锈则是通过化学方法或机械方法去除车身上的锈蚀物，防止锈蚀物对车漆的影响。

底漆处理是汽车涂装的第二步，它是为了提供一个良好的涂装基础。

首先，需要对车身进行底漆上色，以便与车漆颜色相匹配。

然后，需要进行底漆填充和底漆打磨。

底漆填充可以填补车身表面的凹槽和瑕疵，使车身表面平整。

底漆打磨则是为了使底漆表面光滑，防止面漆喷涂时出现起皮和泡泡等情况。

面漆喷涂是汽车涂装的最后一步，它决定了车身涂装的最终效果。

面漆可以选择单层漆或多层漆，根据车主的需求和预算来决定。

面漆喷涂前需要进行面漆上色，确保面漆颜色与车身表面无差异。

然后需要进行面漆喷涂，可以使用喷涂枪将面漆喷涂到车身表面，确保均匀涂布，避免出现斑驳和漏涂的情况。

最后，需要对喷涂面漆进行烘干和抛光，以增加其光泽度和耐久性。

在汽车涂装工艺技术中，有一些关键要点需要注意。

首先是车身表面的处理，包括清洗、打磨和除锈等，必须仔细细致，确保车身表面干净平整。

其次是底漆处理，底漆的填充和打磨需要细心操作，以保证涂装基础的质量。

最后是面漆喷涂，面漆的上色和喷涂需要严格按照标准进行，以确保涂装的最终效果。

总之，汽车涂装工艺技术是一项复杂而精细的工作，需要专业的知识和技能。

只有掌握了合适的技术，才能保证汽车涂装的质量和效果。

不仅如此，工匠精神和耐心也是必不可少的，以追求更完美的涂装效果。

随着社会的发展和人们对汽车外观的要求越来越高，汽车涂装工艺技术也在不断创新和发展，为汽车的美观和保护提供了更好的解决方案。

广州南洋理工职业学院教案课程名：汽车涂装技术再次重复上面的擦洗工作。

二、车身损坏程度的评估常用评估车身表面损坏程度的方法有目测评估法、触摸评估法和直尺评估法。

三、车身修补涂装工艺四、车身修补涂装工艺的确定1.根据涂膜损伤的部位确定修理工艺:A、B、C、D；2.根据涂膜损伤的面积确定修理工艺；3.根据车身凹陷的情况确定修理工艺；4.根据颜色匹配的要求确定修理工艺；5.根据车身底材的特性确定修理工艺。

五、实训车身清洁。

任务2 原涂层材料的鉴别（时间85分钟）一、涂料的基础知识1.涂料的基本组成现代汽车涂料大多为树脂涂料，其基本构成可以简单归纳为树脂、颜料和溶剂三大部分；另外还添加了一些调整涂料某种性能的添加剂。

2.车身涂料分类与命名涂料的分类：●按照涂料中主要成膜物质的不同，涂料可分为17类。

●按其在涂膜中所起的作用不同，涂料可分为底漆、衬漆、面漆和原子灰等。

●按照施工方法不同，涂料可分为刷漆、喷漆、烘干漆和电泳漆等。

●按照使用效果不同，涂料可分为绝缘漆、防锈漆、防腐漆、耐酸漆和耐热漆等。

●按是否含有颜料，涂料可分为清漆、色漆和含大量体质颜料的原子灰。

●按溶剂构成情况不同，涂料可分为溶剂型漆、水性漆、无溶剂漆和粉末涂料。

●按成膜机理不同，涂料可分为氧化聚合型漆、双组分反应型漆、烘烤聚合型漆和溶剂挥发干燥型漆等。

涂料的命名：涂料全名 = 颜色或颜料名称+成膜物质的名称+基本名称3.车用修补涂料选用的一般原则所选涂料必须与被喷涂板件的材质相适应。

所选涂料必须与被喷涂板件的使用环境相适应。

所选涂料应满足涂层间的适应性要求。

选择涂料时必须考虑施工条件。

二、原涂层材料的鉴别方法1.判断车身是否经过重新喷涂的方法：打磨法；测厚法2.车身原涂层材料类型的鉴别方法：打磨法、溶剂处理法、加热处理法、测量硬度法、电脑检测仪法。

三、实训底涂层涂料的选择。

任务3 表面预处理（时间85分钟）一、车身表面预处理所需要的工具和材料1.车身表面预处理常用的工具和设备2.车身表面预处理常用的材料二、车身表面预处理的方法1.裸露金属表面的处理方法2.塑料表面的处理方法3.旧涂层表面的处理方法三、演示、实训一）清除车门损伤区域的旧涂膜1.准备打磨工具2.清除旧涂膜二）打磨羽状边1.检查打磨边缘2.准备打磨工具3.打磨羽状边三）清洁和除油四）喷涂磷化底漆备注：1、每次课一份，可以自已加页，重点是课程设计要求内容完整全面。

汽车涂装技术手册1. 简介汽车涂装技术是指在汽车制造和维修过程中，对车辆进行喷涂的工艺和技术。

它不仅能保护汽车外观，增强车身硬度，还能使车辆具备美观的外观和良好的防腐性能。

本手册将介绍汽车涂装技术的基本原理、常见涂料种类以及涂装过程中的注意事项。

2. 汽车涂装技术的基本原理在汽车涂装过程中，首先要进行车身准备工作，包括去除车身表面的杂质、减少表面粗糙度，并进行防锈处理。

然后进行底漆喷涂，底漆的主要功能是填平小划痕和镶嵌物，并提供良好的附着力。

接下来是面漆喷涂，面漆可以决定汽车的颜色和光泽，同时还能提供保护层，防止颜色褪色和氧化。

3. 常见涂料种类3.1 底漆涂料底漆涂料通常是使用聚酯树脂、环氧树脂等作为基料，并添加填料和稀释剂。

底漆应具备良好的流动性和耐磨性，能够有效填平表面划痕和镶嵌物，提高面漆的附着力。

3.2 面漆涂料面漆涂料的选择需要考虑车身的外观要求、环境和年限等因素。

常见的面漆涂料有溶剂型面漆和水性面漆。

溶剂型面漆具有良好的附着力和耐候性，而水性面漆则对环境友好，无VOC排放。

4. 汽车涂装过程中的注意事项4.1 温度和湿度控制涂装过程中应控制室内温度和湿度，高温会导致涂层干燥过快，容易产生气泡和薄膜收缩；而低温则会延长涂层的干燥时间。

同时，湿度过高会导致涂层凝胶慢，影响涂装效果。

4.2 表面处理在涂装过程中，应对车身进行适当的表面处理，以确保涂层的附着力。

可采用机械磨砂、打磨或切割等方法，去除表面氧化物、污垢和旧漆，使得基材表面更粗糙，有利于涂层的附着。

4.3 喷涂技术喷涂技术是决定涂装效果的关键因素之一。

要注意喷枪的选用和调试，以确保喷涂均匀和光滑。

同时，掌握喷涂间隔和运动路径，避免出现喷痕、滴落和返修等问题。

4.4 干燥和固化干燥和固化是涂装的最后一个环节。

应根据不同的涂料选择适当的固化时间和温度，以确保涂层的质量和性能。

同时，避免过早操作和外力干扰，以免影响涂层的固化效果。

5. 结论汽车涂装技术是汽车制造和维修中不可或缺的一环，它可以为车辆提供美观的外观和有效的保护。

汽车车身涂装工艺流程? 主要内容? §1 涂料和涂装基本知识? §2 汽车及零部件涂装工艺? §3 涂装工艺方法? §4 涂装三废处理涂料和涂装基本知识? 1.1 涂料和涂装的概念涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。

?涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。

? §1 涂料和涂装基本知识? 1.2 涂料和涂装的作用1.保护作用主要是金属防腐蚀。

2.装饰作用装饰产品表面，美化产品和生活环境。

3.标志作用做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。

4.特殊作用电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料? §1 涂料和涂装基本知识? 1.3 涂料的组成? §1 涂料和涂装基本知识? 1.4 涂料的分类和命名1.分类一般可以下几种：1.）根据组成形态分类（溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体份等）2.）按用途分类（建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等）3.）按涂装方法分类（喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等）4.）按涂装工序分类（底漆、面漆、腻子、罩光漆）5.）按效果分类（绝缘漆、防锈漆、防污漆等）6.）按成膜物质分类以涂料基料中主要成膜物质为基础。

分为18类（17类成膜物质，1类辅助材料）。

A 氨基树脂涂料Q 硝基涂料B 丙烯酸树脂涂料C 醇酸树脂涂料H 环氧树脂涂料G 过氯乙烯涂料L 沥青树脂涂料2.命名全名=颜色或颜料名称+成膜物质+基本名称(红醇酸磁漆锌黄酚醛防锈漆）? §2 涂装工艺? 涂装是物体表面的最终修饰,涂装质量的好坏对物体的价值有直接的影响。

影响涂装质?量的好坏的三要素：涂料、涂装技术（方法、设备、环境）和涂装管理?? 涂装类型根据被涂物对外观装饰性要求、涂层使用条件和涂层性能，一般分下列五种类型：1.高级装饰性涂层（一级涂层）应用范围：高、中级轿车，钢琴、计算机、高档自行车、家用电器等2.装饰性涂层（二级涂层）应用范围：载重汽车驾驶室、火车车厢、公共汽车、机床等3.保护装饰性涂层（三级涂层）应用范围：工厂设备、集装箱、农业机械、管道等4.一般保护性涂层5.特种保护性涂层6.其它如锤纹、冰纹、皱纹等美术装饰涂层或具有示温、夜光等特种功能涂层? 汽车车身典型涂装工艺?白车身----热水洗（喷）---预脱脂（喷）----脱脂（浸）-----水洗1（喷）----水洗2（浸）-----表调（浸）-----磷化（浸）-----水洗3（喷）-----水洗4 （浸）-----新鲜纯水洗（浸）----阴极电泳----UF0（喷）----UF1（喷）----UF2（浸）----UF3（喷）----纯水洗（浸）-----滴水----烘干----（钣金修整）----粗细密封—PVC喷涂----胶烘干----底漆打磨----中涂（擦净、喷涂、流平）----烘干----中涂打磨----面漆喷涂（擦净、喷涂、流平）-----烘干----抛光检查? 汽车零部件涂装工艺流程? 塑料件涂装工艺上线----预脱脂----脱脂----水洗1----水洗2----表面调整----循环纯水洗----新鲜纯水洗----吹水----水分烘干----检查、修整----擦净----静电除尘----底漆喷涂----晾干----底色漆喷涂——晾干----罩光清漆----晾干----烘干----强冷----检查下线----抛光检查---包装、转运? 油箱涂装工艺前处理----烘干----冷却----底漆----烘干----冷却-----面漆----烘干----冷却---检查----转运? 发动机涂装工艺1.毛坯先涂装后，再加工、组装成发动机总成后仅做修补涂装；2.发动机总成涂装。

项目5 汽车涂装工艺学习目标知识目标1了解汽车涂装的作用、汽车涂料的基本知识、静电喷涂及电泳涂装原理;2理解涂装前处理技术每道工序的作用、汽车各涂层的作用及特点;3熟悉涂装前处理工艺过程、汽车车身典型涂装工艺;能力目标1能完整讲述汽车涂装工艺流程;2会使用手动喷枪等涂装设备;3能进行一般汽车修理中的补漆工作;汽车是一种交通工具,它需要在日晒雨淋、干湿交替、冷热变换、风沙冲击以及盐雾酸雨等恶劣环境下工作,因此,汽车表面必须进行涂装处理;汽车涂装就是将涂料均匀涂覆于车身表面,经干燥后形成一层连续、致密涂膜的工艺,俗称涂漆;汽车涂装是汽车制造四大工艺之一;为保证汽车涂装质量,获得最佳涂层,必须选择合适涂装材料、精心设计涂装工艺,并严格进行涂装过程管理;任务汽车涂装概述一、汽车涂装的作用1汽车涂装起到保护作用;经过涂装的车身能够防腐蚀、抗老化,使其免受周围介质的侵蚀;因此,涂装是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施;2汽车涂装起到装饰作用;涂装使汽车具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性等,大大提高了汽车的外观质量;3汽车涂装起到特殊功能作用;涂装可以调节热、电等能量的传导性,防止微生物的附着杀菌,超温报警示温,控制声波的散发、反射和吸收,产生夜光等特殊功能;4汽车涂装起到标识作用;通过车身涂装可以做色彩广告标志,起到警告、禁止等信号作用,比如警车、救护车等都有明显的特殊标识;二、汽车涂装基本工作汽车涂装工艺非常复杂、严谨;涉及到车身涂装、装饰件涂装、油箱等零部件涂装,其中以车身的涂装为主要工作,包括以下两个阶段;1．涂装前处理汽车涂装前,先要对冲压焊接件进行涂装前处理也称为漆前处理,彻底清除其表面的油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等,并进行表面磷化处理,以增加涂料与金属表面间的结合力,提高涂层的质量,延长涂层使用寿命;2．车身涂装车身一般涂装3～5层,包括底漆、中间涂层、面漆、清漆等涂层;每层涂层均有不同的作用,严格按照工艺要求实施,才能保证涂装质量;三、汽车涂装工艺流程汽车涂装工艺过程要经过数十道工序,有严格的工艺流程和规范要求;下面是汽车几个主要总成或零部件的常用涂装工艺流程;1汽车车身涂装基本工艺过程：白车身→涂装前处理清洗→脱脂→表面调整→磷化→水洗→电泳底漆→清洗→烘干→密封底涂→中涂→烘干→色漆→烘干→清漆→烘干;2汽车塑料件涂装基本工艺过程：上线→脱脂→水洗→表面调整→静电除尘→底漆喷涂→晾干→色漆喷涂→晾干→罩光清漆;3发动机油箱涂装基本工艺过程：涂装前处理→底漆→烘干→面漆;上述工艺流程中的各个涂装工序内涵及操作要领等将在后面具体介绍;任务汽车涂料一、汽车涂料性能要求优质的涂装材料和良好的涂装工艺是保证涂层质量的基本条件;在选用涂料时,要从涂膜性能、作业性能和经济效益等方面综合衡量,反复实验确定;如果选用涂料不当,即使精心施工,所得涂层也不可能耐久;比如把内用涂料用作车身户外面漆,就会早期失光、变色和粉化；又如含铁颜料的涂料涂在黑色金属制品上是好的防锈涂料,而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀;根据汽车的使用条件和涂装特点,汽车所用涂料要求具有以下特点;1要求涂料有极好的耐候性和耐腐蚀性,能适应各种气候条件耐寒、耐高温、耐盐雾,在苛刻的日晒、风雨侵蚀的情况不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀;确保涂层的使用寿命接近汽车本身的使用寿命5～10年以上;2汽车涂料要求工艺性好,具有极好的施工性、配套性、可修补性,能适应汽车工业高速度流水线作业,适应自动喷涂、大槽浸漆、淋漆、静电喷涂等高效涂装方法；涂层的烘干时间短,涂层间结合力强,不引起咬起、渗色、开裂等涂膜缺陷；对汽车维修时修补性好,经济耐用;3汽车涂装要有极高的装饰性;汽车车身要求漆膜丰满、鲜映性好、华丽柔和、色彩多样、符合潮流、给人美感;鲜映性表示漆膜面的投影镜物清晰度,是与涂膜的平滑性和光泽依存的性质;轿车、客车等对鲜映性的要求较高;鲜映度可目测对比或用专用仪器测定,用数值表示;PGD是鲜映度的专用计量单位;例如,现今高级轿车的车身涂层的鲜映度PGD值为～,稍低一点应在～范围内,经济型轿车、轻型客车和装饰性要求较高的中型卡车车身涂层的鲜映度应在左右;4涂料成膜后要有很高的机械强度、坚韧耐磨、耐崩裂和抗划伤等性能,以适应汽车行驶中的震动和应变,降低漆膜划伤、石击等受损程度;5汽车涂层应具备极好的耐污性和耐擦洗性;例如要求能耐汽油、机油和公路用沥青等,在上述介质中浸泡一定时间后不产生软化、变色、失光、融结合斑印等现象；要求能耐肥皂、清洗剂、鸟或昆虫的排泄物和酸雨等,与这些物质接触后不留痕迹;6涂料符合环保要求,便于三废废气、废水、废渣处理;上述性能要求主要是对汽车车身涂层而言,汽车其他部位如油箱等的涂装并非要求具备上述全部性能;二、汽车涂料组成与种类1．涂料的组成涂料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面,形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态涂膜;涂料一般由成膜物质、颜料、溶剂和助剂四部分组成;1成膜物质成膜物质是涂料的基础,因此称为基料或漆基,它具有粘结涂料中其它物质形成涂膜的功能,对涂料和涂膜的性能起决定性的作用;在涂料中,作为成膜物质的有油料和树脂两大类;以油料为成膜物质的涂料为油性涂料,习惯上称为油性漆；以树脂为成膜物质的涂料为树脂涂料,习惯上称为树脂漆;现在的涂料工业主要使用树脂作为主要成膜物质,如醇酸树脂、丙烯酸树脂、氯化橡胶树脂、环氧树脂、酚醛树脂等;涂料的基本物理性能、机械性能大都是由树脂自身的特性所决定的,它使涂料具有一定的硬度、耐久性、弹性、附着力等,并对汽车具有一定的保护与装饰作用,如耐水、耐酸碱、耐各种介质、抗石击、抗划伤、光泽等;2颜料颜料使涂膜呈现色彩,起美观装饰和遮盖作用,还可以增加耐热、防锈等性能;按其化学成分的不同可以分为有机颜料和无机颜料,前者主要用于装饰性涂料,后者主要用于保护性涂料;3溶剂溶剂是涂料的重要组成部分,起着辅助成膜的作用;它能溶解或稀释涂料,降低其黏稠度,以便于施工,改善涂料的流平性,避免涂膜过厚、过薄、起皱等弊病;当施工后溶剂又能从漆膜中挥发至大气中,原则上溶剂不构成涂膜,也不应存留在涂膜中;4助剂助剂是涂料辅助材料,它的用量一般很少,但它对改善涂料的性能、延长储存时间、扩大涂料的应用范围、改进和调节涂料施工的性能、保证涂装品质等都起很大的作用;涂料助剂品种很多,根据功能不同,有催干剂、增塑剂、防潮剂、固化剂、流平剂和减光剂等;2．汽车涂料种类1按涂装对象分为新车原装漆及汽车修补漆两种;新车原装漆又叫原厂高温漆,主要是热固型氨基烘漆,汽车制造商在车辆生产时,以接近200℃的温度下烘烤而成;而汽车修补漆一般为常温漆;2按涂层由底至面分为底漆电泳漆、中间涂层漆、底色漆面漆、清漆罩光漆;3按使用部位分为车身用涂料、货厢用涂料、车架等部件用涂料、发动机部件用涂料、底盘用涂料、车内装饰用涂料等;4按涂装方法分为喷漆、浸漆、电泳漆等;5按功能分为绝缘漆、防锈漆、防污漆、PVC密封胶、抗石击涂料等;6按组成形态分为油性漆、水性漆水性涂料;二者的区别就在于分散介质不同;油性漆以不溶于水的油脂作为成膜物,以有机溶剂主是烃类,如香蕉水为分散介质,因此油性漆也称溶剂型涂料;这类有机溶剂是极易挥发的有机化合物,有强烈的刺激性气味,含有大量的苯、二甲苯等有害致癌物质,是油漆危害环境和健康的主要原因；水性漆是以可溶于水的树脂作为成膜物,只以清水作为稀释剂,无毒无味,对人体健康无害;目前在欧美等发达国家,水性漆已基本取代油性漆,成为汽车涂料的主体;但从漆膜的性能上看,水性漆的耐腐蚀性、耐候性和丰满度等目前还比不上油性漆;此外,水性漆在干燥时间、硬度、饱满度等性能上的技术要求比较高,生产工艺复杂,生产成本相对较高;这些也是同等档次的水性漆价格远高于油性漆的原因;三、汽车各涂层漆介绍不同档次的轿车对涂装工艺要求也不一样;普通轿车车身要喷涂三层,由阴极电泳底漆,中涂和面漆组成；一些中高档轿车车身要喷涂四至五层,由阴极电泳底漆、中涂一至二层、面漆一至二层组成,以达到较高的外观装饰性;此外,高档轿车还会在面漆之后再加一层清漆罩光;一底漆底漆是直接涂布在钢板表面上的第一层涂料,是整个涂层的基础,主要是防止钢板生锈;1．底漆性能要求1要有良好的防锈能力、耐水性、耐油性和抗化学腐蚀性;2附着力强,有较高强度和适当的弹性,不脆裂脱落,还能与中涂、腻子和面漆涂层粘附牢固;2．车身用底漆汽车用底漆主要分溶剂型底漆油漆和水性底漆电泳底漆两类;客车用底漆主要是溶剂型底漆,要求耐盐雾性能好;水性底漆以阴极电泳漆为主,目前轿车用底漆均使用水性底漆进行电泳涂装,其优点是耐蚀性好、便于流水线作业,且节能环保;二中涂中间层涂料简称中涂,又称为二道底漆或二道浆,是用于汽车底漆和面漆之间的涂料;轿车和高档卡车车身在阴极电泳底漆之后、面漆工序之前,需要增喷一道中涂漆;它的特点是填充性能好,可填补金属钣金和底漆的细小不平面,减少面漆厚度面漆太厚成本高,还易产生桔皮状,提高面漆的鲜映性、丰满度及抗石击能力;1．中涂性能要求1中涂应承上启下,与底漆、面漆层配套良好,涂层之间的结合力强,硬度适中,不产生被面漆的溶剂咬起的现象;2要有较强的填平性,能消除涂层表面的浅纹路等微小缺陷;3打磨性能良好,在湿打磨后能得到平整光滑的表面,高温烘干性好,再打磨时不沾砂纸;4涂层不应在潮湿环境下起泡;2．汽车中涂1中涂漆有多种品牌和配方,如氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等;中涂漆喷涂后高温烘干;中涂漆的基料与底漆、面漆所用基料相近,这样就可保证达到与上下涂层间牢固的结合力和良好的配套性;现在欧美等国由于环保条例的要求,汽车中涂漆一般都使用水基油漆,但使用水基油漆成本偏高;2对于汽车修补,中涂大多要刮腻子,用以填补车身凹坑、针眼和划痕等不平整的地方;现在多采用不饱和聚酯腻子俗称原子灰,呈厚浆状,可自然干燥,填充性能好,便于湿打磨;三面漆面漆是汽车整个涂层中最主要的一层涂料,起着直接装饰和保护作用,决定了汽车涂层的耐久性能和外观色泽;1．面漆性能要求汽车面漆要求漆膜外观丰满、鲜映性好 ,具有很好的耐候性、耐潮湿性、耐化学品性、耐污性,具有足够的硬度、抗石击性等;因为油漆总会慢慢退色,所以,面漆里面加入光稳定剂、抗氧剂等添加剂是很重要的;这样至少保证汽车的退色是缓慢、均匀的,尽量避免汽车的不同部分出现色差;2．汽车面漆汽车面漆所采用的树脂基料与底层涂料基本上一致,但其配方组成却有很大不同;面漆在生产过程中对细度、颜色、涂膜外观、光泽、耐候性方面的要求更为突出,原料和工艺上的波动都会明显地影响涂膜性能,对加工的精细度要求更加严格;汽车面漆分为本色漆、金属漆、珠光漆、金属珠光漆等多种;1本色漆,也称普通色漆、素色漆或实色漆;为了追求颜色的标准和纯净,本色漆不加银粉等添加剂;目前流行的本色漆颜色有：红、橙、黄等暖色,这些颜色使人感到温暖、欢快和兴奋；兰、绿、紫等冷色,使人感到安静、清新而不疲劳；黑、白、灰等中性色,体现了沉稳、大气、得体的气质;此外,也有几种颜色的复合色,大部分为灰性色,如紫橙、绿橙、紫绿等,大多沉稳不张扬,但不及原色鲜艳;2金属漆又称金属闪光漆,它的涂膜在阳光照耀下具有鲜艳的金属光泽和闪光感;这是因为在色漆中加入了金属铝粉或珠光粉等效应颜料,光线照过来后反射、透射或干涉,就会有金属光泽,且有随角度变光变色的闪光效果;金属漆不仅美观,而且硬度高,不易划伤;所以,现在的高档汽车基本都使用了金属漆;在金属漆的外面,还加有一层清漆予以保护;涂装金属漆的汽车一般要比同类型的普通色漆汽车价格高出两三千元左右;金属漆有水性和溶剂型两种;由于金属粉末在水和空气中不稳定,常发生化学反应而变质,因此其表面需要进行特殊处理,致使用于水性漆中的金属粉价格昂贵,使用受到限制,目前还主要以溶剂型为主;3珠光漆又叫云母漆,也是流行的一种汽车面漆;它的原理与金属漆是基本相同的,在珠光漆的漆基中加入了云母颜料,光线射到云母颗粒上发生复杂的折射和干涉;同时,云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色;这样,反射出来的光线,就具有珍珠般的光彩;而且云母中的二氧化钛本身具有黄色,斜视时又改变为浅蓝色,从不同的角度去看,具有不同的颜色;因此,珠光漆就给人一种五光十色、琳琅满目的感觉;但珠光漆的色彩纯净度较低,修补费用较高;4金属珠光漆,在色漆中加入铝粉、云母粉等,具有金属漆和珠光漆的双重特点;自1990年代以来,世界各国更加注重环保,开始广泛采用水性汽车面漆;但目前由于漆面效果、技术及成本等原因,国内汽车面漆基本上还处于喷涂溶剂型面漆油性漆阶段;四清漆不含颜料的透明漆叫做清漆,也称为罩光漆,它可以增加车身的光泽度,防紫外线,加强耐候性及耐腐蚀性,还有一定的硬度和柔韧性,耐划伤,保护色漆层;但清漆比普通漆更易受到环境污染的侵蚀;清漆分为自干型和烘干型两类;汽车原厂涂装一般为高温烤漆120～150℃,时间为半小时;自干型清漆一般用于维修行业,它既能在室温下自然干燥,也能低温烘烤烘烤温度为50～80℃;喷涂罩光漆时一定要注意涂料的过滤和涂装环境的纯净,它比喷涂面漆更严格,要求也更高;车身各涂层顺序见图5-1所示;涂层总厚度为80~120μm左右,各层厚度大致为：1豪华型涂层结构：电泳18~20μm+中涂30~35μm+色漆18~25μm+清漆35~45μm;2普通型涂层结构：电泳18~20μm+中涂30~35μm+面漆35~45μm;3节约型涂层结构：电泳18~20μm+面漆40~60μm;图5-1 车身各涂层顺序及厚度任务涂装前处理技术一、涂装前处理作用汽车钢板在涂装前如果不进行表面处理,新车最多不过两三年就会出现漆面起泡、锈迹斑斑等现象,通常每隔两、三年就要重新涂一次油漆;其原因是漆膜的附着力不够、耐腐蚀能力差;人们经过反复实践,找到了一种行之有效的方法,可以大大提高涂层的寿命,这就是钢板的涂装前表面处理技术;经此处理后,可以显着增加涂料与金属表面间的结合力,增强涂层和被涂物的防腐蚀能力,提高涂层的质量,延长涂层使用寿命;研究表明：漆前处理质量对油漆涂层质量影响最大约占49％;二、涂装前处理工艺过程涂装前表面处理技术首先要彻底清除车身表面油脂、锈蚀等污物,然后再进行表面调整、磷化处理及钝化处理,其中磷化处理是表面处理的核心工序;汽车车身涂装前处理工艺过程如下：白车身→清洗→脱脂→清洗→除锈→清洗→表调→磷化→清洗→钝化→清洗→沥水→电泳底漆;在上述工艺过程中,有以下几个主要工序;1．脱脂油类物质固态称脂,液态称油;脱脂就是利用碱性溶液通过皂化、乳化以及机械等作用除去金属表面的油脂污物,使其清洁;简单的脱脂工艺只有2道工序：脱脂→水洗；完整的脱脂工艺多达5道：热水洗→预脱脂→主脱脂→热水洗→冷水洗;脱脂质量好坏主要取决于脱脂剂、脱脂温度、脱脂时间和机械作用等四个因素;通常说碱性脱脂、酸性除锈,因此,脱脂一般采用含表面活性剂的碱性脱脂剂;这类脱脂剂有氢氧化钠、碳酸钠、硅酸钠等,要根据被清洗物的材质钢板、镀锌板或铝材等、油污状态、处理方式以及与后续工序的匹配性等,通过试验正确选用;不同的脱脂剂有其自身最合适的温度范围;一般来说,高温可使油污粘度降低,加速去污作用,脱脂效果显着提高;但不是所有场合都是温度越高越好,过高的温度会使某些脱脂剂中的表面活性剂析出聚集,附着在钢板表面,造成磷化膜发花不均;中温脱脂50～60℃较常温脱脂具有更强除油能力和更快除油速度,目前使用最广;同时,还要保证有足够的脱脂时间,以喷射方式脱脂,时间为1~3min,以浸渍方式脱脂,时间为3~5min;但在现代化流水生产线上,往往需要在较短的时间内完成脱脂,这时会采用预清洗、预脱脂、脱脂、喷淋水洗、浸渍水洗等多道工序,并辅以压力喷射和搅拌等机械作用来提高脱脂效果和生产效率;2．除锈如果车身钢板表面出现锈蚀,可以通过酸洗加以清除;由于汽车钢板质量越来越高,保养越来越好,现在用于车身冲压的钢板一般很少锈蚀,而且在现代汽车制造企业,冲压、焊装、涂装车间早已连成一线,白车身无需中间停留,一般也没有锈蚀产生,因此,无需除锈工序;但如果车身及相关冲压件有较长时间的储存、中转,其车身表面难免会有锈蚀产生,在这种情况下,车身脱脂后还要进行除锈处理;钢板除锈所用的酸洗剂一般为盐酸及硫酸,采用盐酸时在室温下酸洗,采用硫酸时则在中温酸洗;酸洗完后从酸洗槽中取出工件,必须用温水冲洗其表面残留的酸液,否则,钢板表面又会马上生锈;3．表调表面调整简称表调,它是磷化前的重要工序,也是一个化学工程;表调能改变金属表面的微观状态,促使磷化处理时形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜,提高磷化成膜速度;因此,表调是磷化的基础,尤其是经过酸洗或高温强碱清洗过的金属表面,表调后能有效形成磷化膜;表调液的主要成分是磷酸钠和钛盐胶体,呈微碱性;由于胶体微粒在被处理表面形成数量极多的晶核,磷化初期就在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶,限制了大晶体的生长,促使磷化膜细化和致密,同时又提高了磷化成膜速度;表面调整采用浸渍式处理,表调液及车体温度控制在35℃以下,处理时间为30~60s;为保证表调处理液的稳定性,每周需更换一次表调液,在处理时要及时添加新鲜水及表调液,并对处理液进行均匀搅拌,以免沉淀;4．磷化将钢板浸泡在一定温度的磷化液中,经过化学与电化学反应,使其表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜,这一过程被称为磷化处理;实验表明,磷化膜作为油漆涂层的基底,能显着提高漆膜的耐蚀性及耐潮湿性,又能增强电泳漆与钢板之间的附着力,大大延长涂层的使用寿命;磷化液为含有锌、锰、镍等金属的磷酸盐溶液,主要成分是磷酸二氢盐,如ZnH2PO42以及适量的游离磷酸和加速剂等;磷化处理工艺比较复杂,体系也很多;根据不同的磷化成膜体系分类,有锌系、锰系、锌钙系、锌锰系等类别；根据不同磷化膜厚度分类,可分为次轻量级～m2、轻量级～ g/m2、次重量级～ g/m2、重量级大于 g/m2〕等级别；根据不同的处理温度分类,有常温、低温25～45 ℃、中温60～70 ℃、高温＞80℃等四种；根据不同的处理方式可分为喷淋、浸渍、刷涂等方式;目前汽车车身磷化工艺主要采用“浸渍、轻量、低锌”的磷化工艺,它与阴极电泳漆配合使用,可使阴极电泳的优势得以充分发挥,效果非常好;5．钝化钝化是磷化的配套工序;磷化膜分子间有孔缝,比较疏松,而钝化就是利用铬酸等溶液对磷化膜进行处理,通过化学或电化学反应,在金属表面生成致密的氧化膜以封闭磷化层,使其成为耐蚀的钝态,以提高磷化膜的防锈能力、耐腐蚀能力;钝化的作用来自以下两个方面：一是使磷化膜孔隙中暴露的金属进一步氧化,或生成铬化层,填补磷化膜孔隙,使其稳定于大气之中,以便提高磷化膜单层的防锈能力,所以,钝化也称为封闭处理;二是通过含铬的酸溶液处理,可以去掉磷化膜表层疏松结构及包含在其中的各种水溶性残留物,降低磷化膜在电泳底漆时的溶解量,以提高涂膜的耐蚀性;钝化处理一般在常温下进行,以15～35℃最好;钝化处理时间对磷化膜的微观形貌有极大影响,一般在60秒以内,120秒后的磷化膜晶粒分布不均匀,厚度严重降低;以前钝化处理主要是在铬酸溶液中进行;随着环保要求越来越高,目前大部分钝化工艺都已采用无铬环保型钝化工艺,新型钝化剂主要采用含锆的酸性钝化液;6．水洗水洗主要是清洗车身脱脂后的污物、磷化后的残留磷化液等;在每道主要工序之后都要进行2～4次的水洗,每次水洗要达到稀释10倍的目的;水洗温度有常温、低温、中温三种;水洗方式可以喷淋、浸泡,喷淋水洗一般为20～30秒,浸泡水洗为浸入即出;水质有自来水、纯水、去离子水等;水洗之后要沥水;沥水时间长了钢板上的被涂物易风干而产生锈蚀,需喷雾加湿防锈;被处理过的钢板要求表面清洁,无油污、无锈痕、无氧化皮、无水份、无酸碱等附着残留物,表面有适宜的粗糙度,处理完后要在一定的时间内工艺规定涂上底漆;任务汽车涂装方法。

汽车车身涂装工艺一、引言汽车车身涂装工艺是指对汽车车身进行涂装和喷漆的工艺过程。

它不仅能为汽车提供保护，还能增加其外观美观度。

本文将从涂装工艺的流程、涂装材料的选择和涂装技术的发展等方面进行详细介绍。

二、涂装工艺流程汽车车身涂装工艺一般包括以下几个步骤：表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂和清漆喷涂。

1. 表面处理汽车车身在涂装前需要经过表面处理，以确保涂层能够牢固附着在车身上。

表面处理包括除锈、打磨和清洗等工序。

首先，需要对车身进行除锈处理，以去除表面的铁锈和污垢。

然后，进行打磨，使车身表面平整光滑。

最后，进行清洗，去除表面的灰尘和油脂，为后续的喷涂工作做好准备。

2. 底漆喷涂底漆是涂装过程中的第一层涂料，它能够填平车身表面的小裂纹和坑洞，增加涂层的附着力。

底漆喷涂需要使用专业的喷涂设备，将底漆均匀地喷涂在车身上。

底漆一般需要经过一段时间的干燥，以保证其质量和性能。

3. 面漆喷涂面漆是涂装过程中的第二层涂料，它是汽车外观的主要颜色层。

面漆喷涂需要根据设计要求选择合适的颜色和效果。

喷涂面漆时需要注意喷涂的均匀性和厚度的控制，以保证涂层的质量和外观效果。

4. 清漆喷涂清漆是涂装过程中的最后一层涂料，它能够增加涂层的光泽和硬度，同时起到保护面漆的作用。

清漆喷涂时需要注意喷涂的均匀性和厚度的控制，以保证涂层的质量和外观效果。

三、涂装材料选择汽车车身涂装工艺中使用的涂料主要包括底漆、面漆和清漆。

涂料的选择应根据汽车的用途、环境条件和设计要求等因素来确定。

1. 底漆底漆应具有良好的附着力、填充性和耐腐蚀性，能够有效地填平车身表面的小裂纹和坑洞，增强涂层的附着力。

常见的底漆有环氧底漆、丙烯酸酯底漆和聚氨酯底漆等。

2. 面漆面漆应具有良好的光泽、颜色稳定性和耐候性，能够满足汽车外观的设计要求。

常见的面漆有溶剂型面漆、水性面漆和粉末面漆等。

3. 清漆清漆应具有良好的光泽、硬度和耐候性，能够保护面漆不受外界环境的影响。

常见的清漆有溶剂型清漆和水性清漆等。