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船舶靠离泊作业规程一、总则船舶靠离泊作业是指船舶在泊地停靠和离开的一系列操作过程。
为了确保船舶靠离泊作业顺利、安全地进行，保护人员和财产的安全，必须制定相应的规程。
本规程适用于船舶在港口、码头等泊地进行靠离泊作业。
二、船舶靠离泊作业准备1. 船舶靠离泊作业必须依据所在港口、码头的相关规定，编制详细的作业计划。
2. 在靠离泊前，必须对船舶进行全面检查，确保各项设备机件正常，阀门、防火装置、救生设备等处于良好状态。
3. 在靠离泊前，必须与港口管理部门、码头操作人员等相关单位进行有效沟通，确保靠离泊作业过程中的协作工作顺利进行。
4. 在靠离泊前，必须对船舶舱位进行细致检查，确保货物整齐摆放、舱口清洁，并做好货物固定和防滑措施。
三、船舶靠泊作业程序1. 在船舶靠泊前，必须按照事先制定的作业计划，进行相关准备工作。
2. 在靠泊过程中，船舶必须严格按照码头工作人员的引导和指挥进行操作，确保船舶停靠位置准确无误。
3. 在靠泊过程中，必须确保船舶与码头之间的安全间距，防止碰撞和摩擦。
4. 在靠泊结束后，船舶必须立即使用缆绳、缆索等固定设备，将船舶固定在码头上，确保船舶的稳定。
四、船舶离泊作业程序1. 在船舶离泊前，必须按照事先制定的作业计划，进行相关准备工作。
2. 在离泊过程中，船舶必须严格按照码头工作人员的引导和指挥进行操作，确保船舶脱离码头的方向和角度正确。
3. 在离泊过程中，必须确保船舶与其他船舶、码头设施之间的安全间距，防止碰撞和摩擦。
4. 在离泊结束后，船舶必须将所有的缆绳、缆索等固定设备解除，并妥善收好。
五、船舶靠离泊作业安全注意事项1. 船舶靠离泊作业过程中，操作人员必须严格按照规程、规定进行，不得违反操作规则。
2. 船舶靠离泊作业过程中，必须注意船舶和码头之间的安全距离，防止碰撞和摩擦。
3. 船舶靠离泊作业过程中，必须确保通风、防火等相关设施正常运行，防止发生火灾和爆炸。
4. 船舶靠离泊作业过程中，必须注意天气情况，避免在恶劣天气条件下进行作业。
船舶靠离泊作业规程1靠泊作业1.1所有靠泊船舶必须在码头允许靠泊能力范围内并符合码头最低安全要求。
1.2码头管理员应主动向调度了解船舶名称，总吨数，长度，宽度，吃水深度等有关船舶资料，明确船舶靠泊时间，靠泊泊位，所装卸的品种，数量及是否有转输，入库的具体罐号，确定具体使用的卸货管线或输油臂；1.3船舶到达前____小时，码头操作人员应到泊位检查系船柱、登船梯等是否正常，护舷有无损坏；巡视码头周围是否有障碍物，船舶靠离泊期间禁止与业务无关的船只靠码头，禁止在码头周围捕捞鱼虾，确保调头区及进港航道畅通无阻。
并将指泊旗插在接卸区的正确位置上。
1.4调度通知有关单位和部门，提前做好收油准备，包括公证行到库、驳船设申报及到港、防污公司备好围油栏，各岗位作业开展设备的检查、流程的选择和管线的连接。
1.5码头操作人员检查卸油设备(输油臂或卸油软管、软管吊)、管线、阀门、静电线是否完好,确保作业设施、装卸设备和用电要符合有关安全要求，安技部检查所有消防设备是否符合安全要求，1.6船舶靠泊前____小时，码头长与船舶或引航员联系，并在约定的VHF工作频道上守听，为船舶提供停靠泊位附近风向、风速、水流和潮汐情况。
1.7船舶抵泊位前____分钟，码头操作人员到达现场就位，夜间靠船放置泊位指示灯。
备好安全应急设备，控制和预防事故的发生。
1.8靠泊时码头操作人员按照船方或引水的要求进行系缆作业，船舶完全停妥后，方可放置登船梯。
2离泊作业2.1离泊前____小时，码头管理员应检查泊位附近有无妨碍作业船只和其它障碍物，及时通知调度。
2.2离泊前____分钟，码头管理员与船长或引航员联系，协调离泊作业要求。
2.3收起登船梯，固定妥当。
2.4按照船舶或引航员要求解缆。
2.5船舶离泊后，码头人员检查码头及四周有无安全隐患，并将消防设备收起放妥。
船舶靠离泊作业规程（2）第一章总则第一条为了规范船舶靠离泊作业，确保船舶及周边设施的安全，保障船舶作业的顺利进行，制定本规程。
第1篇第一章总则第一条为确保码头靠泊安全，防止事故发生，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本规程。
第二条本规程适用于我国境内所有码头靠泊作业，包括船舶进出港、靠离泊、装卸作业等。
第三条码头靠泊安全管理工作应当遵循以下原则：（一）安全第一、预防为主、综合治理；（二）依法管理、科学管理、严格管理；（三）责任明确、措施到位、保障有力。
第二章码头设施安全第四条码头设施应当符合国家有关标准，满足船舶靠泊、装卸作业和安全要求。
第五条码头设施主要包括：（一）码头主体结构；（二）防波堤、护岸；（三）栈桥、引桥；（四）码头前沿、岸线；（五）防撞设施、信号设施；（六）消防设施、救生设施；（七）其他相关设施。
第六条码头设施的建设、改造和维护应当符合以下要求：（一）符合国家有关标准和规范；（二）采用先进技术和材料；（三）确保工程质量，防止安全隐患；（四）定期检查、维修和保养，确保设施完好。
第三章船舶靠泊安全第七条船舶靠泊应当符合以下要求：（一）船舶应当具备靠泊条件，包括船舶证书、船舶适航证明、船员配备等；（二）船舶应当遵守靠泊规定，按照码头管理人员的指挥进行靠泊；（三）船舶应当保持良好的船况，确保靠泊安全。
第八条船舶靠泊作业应当遵守以下规定：（一）船舶靠泊前，应当与码头管理人员联系，确认靠泊时间和位置；（二）船舶靠泊时，应当保持船舶稳性，避免碰撞；（三）船舶靠泊后，应当做好固定、系泊工作，防止船舶走锚、漂移；（四）船舶装卸作业时，应当遵守装卸规定，确保装卸安全；（五）船舶靠泊期间，应当做好消防、救生、环保等工作。
第四章船舶靠泊管理第九条码头管理人员应当负责船舶靠泊作业的指挥、监督和检查，确保船舶靠泊安全。
第十条码头管理人员应当具备以下条件：（一）熟悉船舶靠泊作业流程和规定；（二）具备一定的船舶驾驶和港口管理知识；（三）具备较强的组织协调和应急处置能力。
船舶靠泊系解缆作业安全操作规程一、主题内容和适用范围本规程确定了系解缆作业人员（以下简称作业人员）安全操作要求；适用于船舶靠、离岸时的系解缆作业过程。
二、作业前的准备1.船舶靠泊前，作业人员应清楚船舶靠泊位置，船舶长度及靠泊要求等。
2.作业人员应穿戴好防护用品，带齐作业工具（如白天带靠泊旗、夜间带靠泊指示灯等）提前到达指定泊位。
3.根据靠泊要求和高度安排，及时清除靠泊区域障碍物，将旗或灯放在靠泊中心位置，做好靠泊准备。
三、系解缆作业1.撇缆，作业人员要时刻注意船首、船尾撇缆情况及缆绳的走向，并及时通知泊位周围人员闪开，作业人员向船上撇引缆绳时，站立位置离码头边沿不得少于2米的距离。
2.拉缆，船方撇引缆绳未达到有效位置时，作业人员不得在泊位边沿跑动扑捉引缆绳，拉缆时应相互照应，按船方要求系在系缆桩上，不准压缆。
3.解缆，船方将缆绳松开后，方可上前解缆。
4.在带缆和解缆过程中，作业人员要注意缆绳的拉紧程度，应避开缆绳的用力方向，防止缆绳突然断裂弹绷伤人。
四、系缆人员应熟练掌握套缆、压缆、解缆绳扣的有关知识和技术要求。
作业中，发生人身伤害、断缆、船舶碰撞码头等事故时，应立即向有关部门汇报，并采取相应的措施。
五、超限船舶带解缆1、对三超船舶靠泊，经营部须提前48小时以上向生产部提供船货预报，临时预报如涉及原定计划变更，须报请分管领导批示。
2、调度室及时与船方、代理联系,取得船舶相关资料（如船位动态、船长、吃水、船头到驾驶台长度、舱口、船吊情况、货物分舱、拖轮数量和马力等），明确靠泊时间，确定信号旗（灯）摆放位置，首尾缆所系桩号等下达船舶靠离泊计划，负责设置信号旗（灯）和指挥实施船舶靠离泊作业。
3、门机司机负责码头机械设备移让，收好门机吊臂，收回外伸物体，避免碰撞，保障机械设备处于安全位置。
4、技术部负责排除机械设备故障，保障其处于正常状态。
5、外包单位劳务队负责码头系解缆作业。
6、安保部负责船舶靠离泊作业各项安全措施和落实情况进行检查督促。
5 万吨级半潜船靠离大宇码头引航操纵方法及要点0 引言烟台大宇造船海洋公司码头为船厂专用码头（以下简称大宇码头），主要承担造船厂造船分段的装载和转运功能。
5万吨级半潜船作为主要运载船舶定期靠泊该码头，装载韩国大宇造船海洋公司在烟台大宇造船海洋公司所建造的船舶分段。
码头为开放式顺岸泊位，泊位外海域风的影响显著且复杂；港池旋回区相对狭小，加上半潜船装载船舶分段后受风面积较大，这都为半潜船的引航操纵增加了较大的难度和风险。
笔者在近几年中引领了三十几艘次类似的船舶，在探索、实践和总结经验的基础上，逐渐形成了一套系统可行的引航操纵方法，即结合码头现状、造船分段装载的特殊靠泊要求和半潜船的船型结构特点等，确定采用抛八字锚固定船首、后缩船位的尾靠泊方式靠码头[1]。
本文以典型半潜船“热情”轮靠、离大宇码头903泊位为例，对其引航操纵方法及要点进行阐述。
1 烟台大宇码头及“热情”轮介绍1.1烟台大宇码头介绍烟台大宇码头现有四个作业泊位（从北往南依次为901、902、903和904泊位）。
港池水深-8m，码头走向171°～351°；901泊位长100m、902泊位长48m、903和904泊位连在一起共434m长。
该海域的风对船舶靠离泊存在一定影响，春夏季一般为南风、西南风较多，风力一般在3～5级，最大6～7级；而冬季常见北风、西北风和东北风，风力较强，一般为4～6级，阵风可达7～9级。
由于码头走向与水流夹角较小（基本为顺岸流向），流压较小，可以忽略不计。
图1-1为烟台大宇码头示意图。
1.2 5万吨级半潜船“热情”轮介绍“热情”轮，船长203m、船宽63m、型深11m、空载吃水6m、满载吃水7m，总吨41 986t、净吨12 595t，夏季满载排水量63 697t，主机功率6 000Kw，双车单舵，艏侧推器2 200Kw，艉侧推器1500Kw。
图1-2是装载船舶分段后的“热情”轮。
2烟台大宇码头航道介绍从烟台港2号锚地至大宇航道0号灯浮约10海里，一般进口取航向270°。
船舶靠、离、移泊码头安全操作规程第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。
第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2 小时，按港章规定，准确设置有关信号。
严禁随意搬动和改变信号的位置。
当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。
第三条在船舶靠、离、移泊前1 小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。
如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。
岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50 米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30 米以外）。
在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。
在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。
第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。
船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10 英尺。
需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。
第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。
第六条绑扎工上码头现场，要严格遵守公司颁发的安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的操作环境，提高自我保护意识。
并包括以下注意事项：1、带好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必须生根。
2、夜间值班必须两人以上（含两人）同行。
3、工具车一律不准驶入码头前沿5m禁区内第二部分系解缆作业第七条船舶靠、离、移泊时的系解缆作业，绑扎工、指导员、安全员必须提前15 分钟（靠泊以报进口为准）携带好有关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作，指导员负责船头，安全员负责穿尾。
船舶靠离泊安全作业规程第一章总则第一条为了保证船舶靠离泊作业的安全，预防事故的发生，依据《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，制定本规程。
第二条适用范围：指挥、参与和管理船舶靠离泊作业的单位和人员。
第三条本规程适用于所有国内外船舶在我国港口进行的靠离泊作业。
第四条船舶靠离泊作业应遵循安全第一、预防为主的原则，注重人员培训、安全设备和通信设施的完善，保证作业操作规范、齐备的人员和设备，并对作业过程中的各种风险进行评估和控制。
第五条规定的术语和定义1.靠泊：船舶停泊并靠搁浅、码头等其他船舶侧面、端头，并与泊位建筑物等物体亲密接触或靠近的操作行为。
2.离泊：船舶解除与泊位搁浅、码头等其他船舶侧面、端头的亲密接触或靠近，并移动离开泊位的操作行为。
3.靠泊操作：船舶接近泊位、准备靠泊、操作抛锚及牵引、防护设备搭设等一系列操作的总称。
4.离泊操作：船舶解舷、收紧锚链或起锚、移动离开船家、海上巡航等一系列操作的总称。
5.船舶：指国内外船舶，包括普通货船、客船、轮渡船、拖轮、渔船等。
6.泊位：船舶停靠的位置，包括码头、渡口等。
7.驾驶桥：船舶上负责操舵控制的地方。
8.岸上指挥部：为了指示驾驶员，必要时下达指示和协调操作的临时职能机构。
第二章船舶靠泊操作规程第六条靠泊前的准备工作：1.船舶靠泊前，应进行必要的沟通，了解泊位以及港口情况。
2.船舶驾驶员应对船舶进行检查，确保主机、辅机以及船舶舵、桨、绞车等设备良好运行。
3.船舶的货物应合理摆放，确保船心与码头距离适中。
第七条船舶靠泊操作程序：1.船舶通过水上雷达和其他导航设备，及时发现其他船只，确保安全。
2.船舶在进入泊位之前，通过广播设备发出必要的信息，与岸上指挥部和靠泊船只进行通讯联系。
3.在接近泊位前，船舶应停止航行，并根据泊位的位置和实际状况，准确操纵舵柄和操纵绞车，确保船舶的船头与泊位之间有适当的间距。
4.在船舶靠近泊位时，一般的操作方式为船舶逆潮跑，并根据实际情况调整速度和船舶的方向。
码头船舶靠离泊
一、码头靠泊准备与船舶靠泊
现场指导员、带缆水手及生产人员根据生产计划，在船舶靠泊前，做好船舶靠泊准备工作：
1、现场指导员在船舶靠泊前1小时，必须做好泊位清理驳船、岸吊移位等影响船舶靠泊的障碍物移至两侧或靠船舶的中间位置。
2、带缆水手及生产人员必须穿戴好劳防用品（救生衣、工作鞋、安全帽和防护手套等）。
3、带缆水手配备不得少于4人。
4、船舶靠泊时，现场指导员利用高频对讲机与船长（或引航员）保持联系，告知尾缆带缆位置等事宜。
5、带缆水手在接引（撇）缆时，须注意船方的动作，及时避让。
在抛引（撇）缆前应提请船方注意后再撇缆。
根据船方指示，将相应的缆绳拖拉至对应的缆桩，在船方绞缆之前，禁止站在缆绳的顶端位置，一般以站在缆桩侧端较远的位置为妥（越远越好）。
系缆完毕后，应立即离开缆桩及缆绳区域。
6、待船舶系缆操作完毕（靠泊指：系好最后一根缆绳），码头靠泊旗（灯）才能撤离。
7、船舶靠泊后及时组织生产作业，加强值班人员重点船舶监管意识。
二、带缆水手及生产人员注意事项
1、带缆水手及生产人员船舶靠泊前要做好事前准备，必须穿戴
好劳防用品，备好对讲机，上下船要注意安全，及时观察船舶距离和周边环境。
2、船舶靠泊先系好头缆、侧缆、横缆，最后系尾缆。
3、船舶离泊水手要提前15分钟到码头，首先要将尾缆及时放好，并固定在码头缆柱上，以防缆绳漂移。
三、船舶靠泊期间的安全管理
1、船舶靠泊期间要求船方加强值班，根据潮水情况及时调整缆绳。
2、船舶靠泊期间，码头方加强巡查，保证安全措施落实到位。
沿海港口船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准一、 海口港（一） 秀英港区、新海港区表一：散杂货（普通）船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准表二：危险品船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准表三：客船、客滚船、邮轮靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准（二）马村港区表一：散杂货（普通）船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准表二：危险品船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准二、洋浦港表一、散货船、杂货船、集装箱船及其他船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准表二、油船、化学品船、液化气体船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准三、八所港表一、散货船（普通）船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准表二、危险品船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准四、三亚港船舶（邮轮）靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准五、清澜港表一、散货船（普通）船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准表二、危险品船舶靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准六、乐东港国电码头港区散货船靠离泊和引航或移泊使用拖轮艘数配备标准七、标准说明拖轮具体按实际发生数计收。
有以下情况时，配备数不限于上述标准。
1、相关主管机关有特殊要求的。
2、码头方因特殊地理条件、码头结构及其他特殊原因要求增配的。
3、船方因船舶操纵性能异常、设备故障等特殊情况出于安全考虑需要增配的。
4、季风、台风、强对流天气等特殊气象条件下，船方根据安全需要申请增加拖轮。
5、大型拖驳、桥吊船、装载超高超限等特殊船舶和海上过驳、拖带、抢险等特殊作业。
6、为特殊区域的特定客户服务的拖轮配备方案，以双方协商方式另行确定。
7、其他出于安全考虑确实需要变更的情况。
泰国曼谷港集装箱船进出港及靠离泊注意事项作者：齐寅王宜涵来源：《中国科技纵横》2019年第01期摘要：泰国曼谷港是东南亚泰国湾最大港口之一，位于昭披耶河东岸，湄南河三角洲，泰国是贵金属和宝石的交易中心，泰国大米出口量位居世界第一，曼谷经济占泰国总量的44%，曼谷港承担着泰国90%的外贸，曼谷港集装箱码头船舶靠离频繁，我船近来多次靠泊曼谷码头，现就该码头靠泊注意事项及相关情况做以总结，供同行参考，不足之处给予指正。
关键词：泰国曼谷;曼谷港;靠离泊;集装箱船进出港中图分类号：U675.9 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）01-0104-031 港口概况码头位置：Container Terminal 1：berths 20A-20C 13°41′.7N/100°35′.2E，Container Terminal 2：berths 20D-20F 13°42′.0N/100°34′.9E，20C-20F为集装箱西码头，每一个泊位长度为183米，码头水深9米，码头走向为西北东南330度，码头附近航道水深为11.5米，码头到航道边缘宽度大约300米左右。
所用海图：英版海图BA67、993、999、1046、3965，航海图书：英版BA China Sea Pilot.Vol.NP30船舶限制：进港船舶最大长度182米，最大吃水8.50米。
引航位置：13°26′.0N/100°35′.0E，引水工作频道VHF16/VHF10、12、13、14，港口调度工作频道VHF16/VHF14;拖轮服务：该集装箱码头共有2条拖轮服务，功率为：1225-2400hp（非全旋回式），一条带缆艇74-158hp。
引航距离：从引航站到泊位码头20A-20G全程大约28公里，航时大约3小时（包含正常靠离泊位时间）。
水文气象：泰国昭披耶河Chao Phraya River中文俗称湄南河，属于正规半日潮，潮流为往复流，憩流时间约为30min左右（据观察）;涨落潮流速大约2节左右（受到强风和雨季影响除外），港口水域密度为1.000-1.011kg/m3，水位受到在南中国海登陆的台风影响会有很大变化，在二月份最大可达到0.9米左右，七、八月份可达到0.5米左右;水位变化还受到季节风的影响，受到强烈的南风、东风、东北风的影响可使水位升高，受到强烈的西风和西北风影响会使水位降低。
