管理制度参考范本
隧道开挖、初期支护施工安全监理要
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1.监理工程师应要求开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。
2.监理工程师施工组织设计审查中，应强调在隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需要支护者外，施工单位都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。例如，采用普通水泥砂浆锚杆支护、早强水泥砂浆锚杆支护、早强药包锚杆支护、中空注浆锚杆支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护，都应：
1）隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆，且应初喷射混凝土
4~6cm再钻孔安设锚杆。
2）锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求。
3）锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。
3.施工期间，监理工程师应会同现场施工负责人及有关人员对支护各
部定期进行检查。在不良地质地段应要求每班设专人随时检查，当发现支护
变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员
撤离现场，再行加固。
4.洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不超过
4m。
如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作的距离。
5.当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5 倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。
6.当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。
7.随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌与注浆，洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成。
8、在隧道和地下工程洞口段施工前，必须根据洞口附近的地形、工程
地质、水文地质、环境条件及施工条件等，预估可能发生的各种危险因素和隐患，以及对环境的影响等，并制定保障洞口段施工安全的技术措施。
9、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
10、机械凿岩石时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘嚣的凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全防护用品（如安
11、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。
12、开钻前对使用的机具详细检查，既能充分发挥机具效率，又能保证施工安全，风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的
捕尘设施是否良好。不符合要求者应予修理或更换。
13、为防止电击事故，开钻前必须详细检查各部的绝缘装置，配戴必需的绝缘防护用品。电钻转速快，用手导引回转钢易被击落伤。
用电钻处理被夹住的钢钎极易增大电流，烧坏电钻以发生电击事故。
电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。
电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。
14、严禁在残眼中继续钻眼。残眼中可能留下残药，继续在残眼中钻孔会发生爆炸事故。
15、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/Mmin台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。
16、在喷射混凝土作业中，在喷射开始前，应详细检查围岩受喷面的情况，彻底清理危石、浮石，应根据喷射方式（湿喷）、混凝土配合比等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，以保证施工人员的身体健康。
17.安装钢支架，应遵守有关起重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装。
