停车场工程设计规范
1.1 功能和选址
1.1.1～1.1.9 根据建设节约型社会和科学发展观的要求，增加了“停车场宜分散布局，可与首末站、枢纽站合建”、“可通过综合开发利用，建地下或地上立体停车场”等内容。结合国内外相关经验，给出了停车场设施明细表。
《城市道路与交通》一书指出：“专用停车场应紧靠使用单位布置”。从经济角度考虑，停车场到其服务的线路和分区保养场的距离也不宜太远，否则，过高的空驶里程会造成巨大的浪费。
1.2 用地和布置
1.2.1～1.2.2 《城市道路与交通》一书指出：“为了满足交通发展的需要。除应增加一定数量的道路用地外，还要有足够的用地供车辆停放。车辆若无固定地点停放，势必沿路到处停歇，既妨交通，又影响市容；或者侵占人行道，影响
行人交通”。所以要保证停车场用地，并提出了停车场规模。 因各地情况不同，有的只有单车，增加标准车规模更直观明确。
1.2.3 增加了“在用地特别紧张的大城市，停车场用地宜不小于每辆标准车用地120m 2”等内容，一是考虑停车规模小型化、分散化特殊情况需要，二是主要考虑保修工间与办公及生活建筑立体叠加，综合开发利用。并从节约集约利用土地角度，综合安排停车用地，避免重复安排。
1.2.5 增加了停车场平面布局、建筑及建材、交通组织和安全相关要求，以利安全生产和环境保护。
1.2.6 公共汽车的停放方式主要有以下几种形式：一并列垂直排列；二并列斜排列；三单列垂直排列。因排列方式不同，占地面积亦有所不同，一般情况下，每部标准车的投影面积与其占用的停车场的实际平均面积的比值：
z
y t S S K
，并列直排列K t = 0.5～0.60。
《城市道路与交通》一书也指出：“停车场内车辆的停放
方式，对于停车面积的计算、车位的组合，以及停车场的设计等都有关系”，“车辆的停放方式按其与通道的关系可分三种类型：即平行式，垂直式和斜放式”。“车辆停放的方式，对公共汽车主要按斜放式或垂直式，以便于汽车自由出入停放场地；对电车和无轨电车因受架空线或轨道的限制，只能采用平行方式。如果每辆车的投影面积与每辆车所占用停车场地（包括通道）面积之比用K来表示，则斜放式和垂直式的K值，分别为0.30和0.35，平均式的K值为0.45～0.50”。
《城市道路与交通》一书还认为：停车场“为节约造价，结合我国具体条件，它以露天的为主”。“实际应用时，采用大、中、小场相结合的方式。大城市车种和车数均多，可按车种分设几个车场，或根据路线网的布置情况，对市区路线设置大型车场，对郊区路线设置小型车场，仅在此作例行保养和一级保养，其余的回大型车场保养。一般一个大型车场可容纳200～300辆车或更多些，中型车场约100～150辆车，小型车场约50辆车左右”，“车场用地面积根据停放的车型大小、每辆车的用地面积和容纳的车数而定。每辆车的用地
面积可参照下列的数值：大型车场200～240米2/车，中型车场160～200米2/车”。
《城市道路与交通》一书对停车场的单位停车面积还提出用公式计算来确定：
表三通道宽度数值表
表四单排车停车带和通行宽度表
表五车型分类表
1．垂直于通道停放时，单位停车面积A 1按下式计算：
()()()()
()()()()
2
2
1111512
10
15.215.25.0925.0m m S c b c b e A ≈⨯
+++⨯+=⨯
+++⨯+=
