下载文档原格式
城市轨道交通结构设计与施工智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学同济大学第一章测试1.城市轨道交通带来的出行便捷不但可以形成良好的经济链，而且还能美化生活环境，优化投资环境，提高城市品质。
A:对 B:错答案:对2.早期的铁道施工技术含量不是很高，随着工程这个名称的出现，轨道交通工程或者铁道工程所包含的科学理论和技术手段就越来越丰富。
A:对 B:错答案:对3.在饱和地层由于浮力的作用，隧道不会发生下沉。
A:错 B:对答案:错4.城市轨道交通的设计与施工没有太大关系，完全可以脱离施工进行设计。
A:错 B:对答案:错5.我国是（）年在北京开始修建地下铁道的。
A:1975 B:1980 C:1965 D:1970答案:19656.我国城市轨道交通中（）占比最大。
A:地面线 B:高架线 C:地下线答案:高架线7.世界最早修建城市轨道交通系统的城市是（）。
A:伦敦 B:莫斯科 C:东京 D:纽约答案:伦敦8.城市轨道交通施工过程中的塌方施工容易发生在（）地层中。
A:松散砂卵石、高硬度漂石 B:高承压水层 C:沼气地层 D:淤泥质土答案:松散砂卵石、高硬度漂石9.我国城市轨道交通建设发展在传统技术阶段的主要特征为（）。
A:施工环境差 B:以人力施工为主 C:安全风险高 D:施工环境好答案:施工环境差;以人力施工为主;安全风险高10.城市轨道交通施工工效的问题不仅是施工组织和管理的问题，还与（）都有关系。
A:设计方案 B:施工方案 C:施工机械 D:组织管理答案:设计方案;施工方案;施工机械;组织管理第二章测试1.高架轨道区所受的荷载和房屋建筑所受的荷载完全不同，轨道区静载占的比例大，而且受载点不断变化。
A:对 B:错答案:错2.修建地下区间结构一般采用的方法有浅埋暗挖法、盾构法、明挖法，而对应的结构形式有拱形、圆形、矩形和U形等。
A:错 B:对答案:对3.高架车站采用的结构形式包括车站建筑与桥梁分离式结构和车站结构与桥梁联合式结构。
1K413000 城市轨道交通工程1K413010 城市轨道交通工程结构与特点1K413011 地铁车站结构与施工方法一、地铁车站形式与结构组成（一）地铁车站形式分类分类方式分类情况备注车站与地面相对位置高架车站车站位于地面高架结构上，分为路中设置路侧设置两种地面车站车站位于地面，形式可采用岛式、侧式、岛侧混合式或路堑式，路堑式为其特殊形式地下车站车站结构位于地面以下，分为浅埋、深埋车站分类方式分类情况备注运营性质中间站仅供乘客上、下乘使用，是最常用、数量最多的车站形式区域站在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取长、短交路（亦称大、小交路）的运营模式。
设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为区域站（即中间折返站，短交路列车在此折返）换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。
具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘分类方式分类情况备注枢纽站枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。
该站可接、送两条线路上的列车联运站指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。
联运站具有中间站及换乘站的双重功能终点站设在线路两端的车站。
就列车上、下行而言，终点站也是起点站(或称始发站)。
终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修结构横断面矩形矩形断面是车站中常选用的形式。
一般用于浅埋、明挖车站。
拱形拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。
明挖车站采用单跨结构时也有采用拱形断面的圆形为盾构法施工时常见的形式其他如马蹄形、椭圆形等站台形式岛式站台站台位于上、下行线路之间。
具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。
侧式站台站台位于上、下行线路的两侧。
侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。
常见于客流不大的地下站和高架的中间站。
岛、侧混合站台将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。
共线车站往往会出现此种形式（二）构造组成(1)地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属构筑物（通风道、风亭、冷却塔）等三大部分组成。
西安市地铁一号线一期工程建设结构设计第一章编制依据及原则一、编制依据《西安市地铁一号线一期工程（后卫寨～纺织城）施工图设计--XX站主体结构及主体建筑》《混凝土结构设计规范》《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图》《地下铁道工程施工及验收规范》《混凝土结构工程施工质量验收规范》《地下防水工程质量验收规范》《钢筋焊接及验收规程》《钢筋机械连接通用技术规程》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》《建筑施工手册》《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》《钢筋焊接头试验方法标准》《普通混凝土力学性能试验方法标准》《轨道交通防水工程施工质量验收标准》《滚轧直螺纹钢筋连接接头》本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。
二、编制原则1、遵守合同、履行义务，确保工程安全质量。
2、确保节点工期要求，满足盾构吊出及始发要求。
3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
4、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
5、施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第二章工程概况一、工程概况XX站位于XX西路与XX北路交叉路口西侧,XX西路北侧的规划绿化带内,与XX西路平行布置。
车站有效站台中心里程为YDK11+848.253。
车站明挖主体外包总长213.5m，标准段宽度为18.7m和19.5m。
车站主体为地下两层单柱两跨钢筋混凝土箱形框架结构，站台宽度10m，为10m岛式站台。
两端接盾构区间，西端为盾构吊出，东端为盾构始发。
车站底板、中板、顶板纵向西高东低，坡度为0.2%。
车站采用明挖顺做法施工，抗震设防烈度按照8度考虑，框架抗震等级三级。
主体结构采用抗浮压顶梁结合围护桩抗浮。
主要结构尺寸：底板结构厚度为800mm，局部厚度900mm，底纵梁b×h=1600×2110mm；中板厚度为400mm，中纵梁b×h=800×1200mm；顶板厚度为700mm，局部厚度800mm，纵梁b×h=1400×1900mm，局部b×h=1000×1900mm。
城市轨道交通结构设计城市轨道交通结构设计一、引言城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，具有高效、便捷、安全、环保等优点，对于缓解城市交通压力、提高城市交通运行效率具有重要意义。
结构设计是城市轨道交通建设的关键环节，其设计质量和安全性直接关系到轨道交通的运营安全和经济效益。
本文将对城市轨道交通结构设计进行详细介绍和分析。
二、城市轨道交通结构设计概述城市轨道交通结构设计主要包括轨道、路基、桥梁、隧道、车站、机电设备等多个方面。
其中，轨道和路基是轨道交通的基础设施，桥梁和隧道是轨道交通的通道，车站是轨道交通的服务中心，机电设备是轨道交通的动力来源。
结构设计的主要目的是保证轨道交通的稳定性和安全性，同时还要考虑施工的可行性、经济的合理性以及维护的方便性等因素。
三、轨道结构设计轨道结构是城市轨道交通的基础设施之一，其结构设计直接关系到列车运行的平稳性和安全性。
轨道结构设计主要包括轨道材料的选择、轨道几何尺寸的设计以及轨道结构的加固和防护等方面。
在轨道材料的选择上，常用的材料有钢轨、混凝土轨枕、橡胶垫板等。
在轨道几何尺寸的设计上，需要综合考虑列车的运行速度、列车的轴重以及轨道的曲线半径等因素。
在轨道结构的加固和防护方面，可以采用扣件系统、轨距拉杆、挡板等设备来保证轨道的稳定性和安全性。
四、路基结构设计路基是城市轨道交通的重要组成部分，其结构设计需要根据地形、地质、气候等条件进行综合考虑。
路基结构设计主要包括基床设计、边坡设计、排水设计等方面。
基床是路基的基础，需要具有良好的承载能力和稳定性，常用的基床材料有碎石、砂土等。
边坡是路基的侧向支撑，需要进行适当的加固和防护，以保证边坡的稳定性和安全性。
排水设计是路基结构设计的重要组成部分，需要考虑如何有效地排除路基范围内的地表水和地下水，以保证路基的稳定性和安全性。
五、桥梁和隧道结构设计桥梁和隧道是城市轨道交通的重要组成部分，其结构设计需要根据地形、地质、施工条件等进行综合考虑。
铁路运输与城市轨道交通作业指导书第1章铁路运输概述 (3)1.1 铁路运输的发展历程 (3)1.2 铁路运输的组成与分类 (3)1.3 铁路运输的优势与挑战 (4)第2章城市轨道交通概述 (4)2.1 城市轨道交通的发展背景 (4)2.2 城市轨道交通的组成与分类 (4)2.3 城市轨道交通的优势与局限 (5)第3章铁路线路与轨道 (5)3.1 铁路线路的规划与设计 (5)3.1.1 线路规划原则 (5)3.1.2 线路设计内容 (6)3.1.3 线路设计标准 (6)3.2 铁路轨道的结构与类型 (6)3.2.1 轨道结构 (6)3.2.2 轨道类型 (6)3.2.3 轨道设计参数 (6)3.3 铁路道岔的运用与管理 (6)3.3.1 道岔的功能与分类 (6)3.3.2 道岔的运用 (6)3.3.3 道岔的管理 (6)3.3.4 道岔故障处理 (6)第4章铁路车辆与牵引供电 (7)4.1 铁路车辆的结构与分类 (7)4.1.1 车体 (7)4.1.2 走行部 (7)4.1.3 制动系统 (7)4.1.4 电气设备 (7)4.1.5 车内设备 (7)4.2 铁路牵引供电系统 (7)4.2.1 牵引变电所 (7)4.2.2 接触网 (8)4.2.3 牵引网 (8)4.2.4 回流网 (8)4.3 高速铁路动车组技术 (8)4.3.1 动车组概述 (8)4.3.2 动车组关键技术 (8)4.3.3 我国高速铁路动车组发展现状及展望 (8)第5章铁路信号与通信 (8)5.1 铁路信号系统概述 (8)5.2 铁路信号设备及其功能 (9)5.2.1 固定信号设备 (9)5.2.2 移动信号设备 (9)5.2.3 信号设备功能 (9)5.3 铁路通信系统的组成与应用 (9)5.3.1 组成 (9)5.3.2 应用 (10)第6章铁路运输组织与管理 (10)6.1 铁路运输组织原则 (10)6.1.1 统一指挥原则 (10)6.1.2 安全第一原则 (10)6.1.3 优化资源配置原则 (10)6.1.4 公平竞争原则 (10)6.2 铁路列车运行图编制 (10)6.2.1 列车运行图编制依据 (10)6.2.2 列车运行图编制内容 (10)6.2.3 列车运行图优化方法 (11)6.3 铁路运输调度指挥 (11)6.3.1 铁路运输调度组织架构 (11)6.3.2 铁路运输调度职能 (11)6.3.3 铁路运输调度指挥方法 (11)第7章城市轨道交通车辆与牵引供电 (11)7.1 城市轨道交通车辆的结构与分类 (11)7.1.1 车辆结构 (12)7.1.2 车辆分类 (12)7.2 城市轨道交通牵引供电系统 (12)7.2.1 牵引供电系统组成 (12)7.2.2 牵引供电系统分类 (12)7.3 城市轨道交通车辆段与停车场的运用 (13)7.3.1 车辆段 (13)7.3.2 停车场 (13)第8章城市轨道交通信号与通信 (13)8.1 城市轨道交通信号系统概述 (13)8.2 城市轨道交通信号设备及其功能 (13)8.2.1 信号设备分类 (13)8.2.2 信号设备功能 (14)8.3 城市轨道交通通信系统的组成与应用 (14)8.3.1 通信系统组成 (14)8.3.2 通信系统功能与应用 (14)第9章城市轨道交通运营组织与管理 (14)9.1 城市轨道交通线路运营模式 (14)9.1.1 线路运营模式概述 (14)9.1.2 单线运营模式 (14)9.1.3 双线运营模式 (15)9.1.4 多线运营模式 (15)9.2 城市轨道交通列车运行图编制 (15)9.2.1 列车运行图概述 (15)9.2.2 列车运行图编制方法 (15)9.2.3 列车运行图优化 (15)9.3 城市轨道交通运营调度指挥 (15)9.3.1 运营调度指挥概述 (15)9.3.2 运营调度指挥系统 (15)9.3.3 运营调度指挥策略 (15)9.3.4 运营调度指挥协调 (15)9.3.5 运营调度指挥信息化 (15)第10章铁路运输与城市轨道交通的衔接 (15)10.1 铁路与城市轨道交通的换乘接驳 (16)10.1.1 换乘接驳现状分析 (16)10.1.2 换乘接驳存在的问题 (16)10.1.3 换乘接驳优化策略 (16)10.2 铁路运输与城市轨道交通的一体化发展 (16)10.2.1 一体化发展概述 (16)10.2.2 一体化发展模式探讨 (16)10.2.3 一体化发展策略与措施 (16)10.3 铁路运输与城市轨道交通的协调优化措施 (16)10.3.1 协调优化原则 (16)10.3.2 协调优化措施 (16)10.3.3 协调优化实施与监管 (16)10.3.4 案例分析 (17)第1章铁路运输概述1.1 铁路运输的发展历程铁路运输作为一种重要的现代化交通方式，自19世纪初期诞生以来，在全球范围内得到了迅速发展。
目录第一章、工程概况1、基本情况2、工程概况3、设计依据4、主要设计原则及标准5、主要工程量第二章、编制依据及原则1、编制依据2、编制原则第三章、施工部署1、工程实施目标2、施工准备3、总体部署第四章、主要施工要求1、主体结构2、工程材料3、构造要求4、结构耐久性设计要求和措施5、施工注意事项及主要技术要求第五章、劳动力配备1、劳动力计划2、劳动力组织保证措施第六章、施工机械配备1、主要施工机械计划表第七章、确保工程质量的组织、技术措施1、工程质量目标2、质量保证组织措施3、质量保证技术措施第八章、确保工程安全的组织、技术措施1、安全生产目标2、安全生产组织措施3、安全生产技术措施第九章确保工程文明施工的组织、技术措施1、文明施工目标2、文明施工组织措施3、文明施工技术措施第一章工程概况1、基本情况工程名称：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx甲方：xxxxxxxxxxxxxx。
地理位置：xxxxxxxxxxxxxxxx。
2、工程概况2.1、双东路站为8.1m侧式站台地下二层车站。
车站站台中心里程为SK15+424.053，为三柱四跨钢筋混凝土箱型结构，车站基坑宽23.4m，长约216.5m。
站台中心里程处顶板覆土约3.7m，底板埋深约17.45m。
南、北端头井基坑深分别为19.233m、19.317m。
2.2、车站位于双东路与环城北路交叉口北侧双东路上，呈南北向布置。
本站周边建筑密集，环境复杂。
车站西侧地块有双东路小区（砼6，Φ377沉管灌注桩基础，距离主体基坑最近约20m）、双东路小区（混2、混3，距离主体基坑最近约13.6m）、文教街道卫生服务中心（拟拆）、双东路10弄（拟拆）、宁波市公用事业监管中心（拟拆），东侧地块为莱茵堡小区（混2，Φ500水泥搅拌桩和Φ325石灰桩加固，距离主体基坑最近约6.9m）。
2.3、双东路站南端为类矩形盾构接收；北端为双圆盾构始发。
2.4施工内容：2.4.1混凝土垫层砼工作内容包括：人员进出场，材料场内装卸倒运（含原材料、半成品、周转料），清理基底、下翻梁及坑中坑砖砌外模、基底找平，模板制作、安装、拆除、整理堆放及场内外运输、清理模板粘结物及模内杂物、刷隔离剂，砼浇筑、振捣、养护（砼必须洒水养护14天），人工配合汽车泵浇筑砼、安拆、清洗地泵输送管道等包括安全文明施工在内的所有相关工作内容。
第一章1.城市轨道交通及其分类定义：城市轨道交通是指列车或车辆以电力为动力，在钢轨上或沿导轨运行的城市公共交通方式。
常见类型：地铁系统、轻轨系统、市郊铁路、单轨系统、有轨电车等。
特点：多方式、不局限于钢轨钢轮系统2.城市轨道交通作用及发展作用：满足交通需求；支撑与引导城市发展；促进城市及周边地区经济发展（发挥城市的辐射作用）；轨道交通建设带动相关产业发展。
第二章城市轨道交通系统构成：1、车辆2、车辆段3、限界4、车站5、供电系统6、信号系统7、环控系统1.车辆特点要求：可靠、舒适、安全、美观、技术含量高、加速快、电力驱动。
1.车辆种类：地铁车辆基本车型为A型车、B型车，A型车车辆基本宽度3000mm，B型车2800mm，每种车型有带司机室和不带司机室、动车和拖车的区分。
2.车辆段车辆段是对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。
主要设施：出入段线、停车库线、试车线、联络线、洗车库、维修线、办公用地作用：列车运用、定期检修。
布局：尽端式、贯通式修程：厂修、架修、定修、月修3.限界种类：车辆限界、设备限界、建筑限界曲线地段限界加宽理由：内加宽、外加宽计算方法：内加宽、外加宽4.车站分类：按敷设方式、运营性质、站台形式划分运营性质：中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站站台形式：岛式站台、侧式站台、岛侧混合站组成：主体、出入口及通道、通风设备及风亭和附属建筑。
主体由乘客使用空间、车站用房组成。
乘客使用空间又分为付费区和非付费区。
5.车站设置要求：1）处理好选址与城市规划、交通、地面（地下）建筑、管线的关系。
2）站间距依据具体条件和主要功能确定。
3）规模、形式、通道应优化设计，满足6min内疏散的需要。
4）规模考虑近期客流量和远期预测需求规模（很重要）。
5.供电系统电源方式：集中式：城市电网（100kv级）-主变电所-牵引变电所-接触网；分散式：沿途城市电网（10kv级）-牵引变电所-接触网混合式：两种方式相结合，合理利用电网资源。
城市轨道交通结构设计与施工_同济大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.在计算限界时，（）是最为重要的基本要素。
答案:车辆2.对于（）来说，需要考虑护栏或防护墙的设置对限界的影响。
答案:高架区间3.建筑限界可以分为区间建筑限界与（）答案:站台建筑限界4.()是将隧道断面一次开挖成形的施工方法，这种方法仅适用于围岩条件好的情况答案:全断面法5.明挖法施工监测中基坑周边地表沉降监测范围为（）答案:不少于2倍基坑开挖深度6.现行规范把地下工程的防水等级分为（）级。
答案:47.盾构隧道中广泛采用的密封垫（）答案:三元乙丙橡胶8.能够有效识别各类工程构件的空间位置关系，对装配模型做碰撞检测来消除专业间的错、漏、碰问题，是为BIM的（）答案:协同化9.（）是将工程信息转变为计算机可以处理的数字信息，从而实现计算机对工程资源的控制、运行和管理。
答案:工程数字化10.基床K30比基床以下路堤K30要求高的原因（）答案:基床部位动应力大11.下面哪种截面形式不常用于轨道交通高架桥上部结构（）答案:预应力混凝土板梁12.下列不属于高架区间结构的有（）答案:拱式结构13.空间框架式结构车站的优点为（）答案:结构整体性和稳定性好14.地下连续墙作为围护结构时，其幅宽一般为（）答案:6~8m15.根据围护结构变形的包络面积来推算基坑开挖引起的地表变形计算方法是（）答案:地层损失法16.铁路隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。
答案:617.根据工程设计实践经验，深埋与浅埋隧道分界以（）倍塌方高度确定。
答案:2.518.浅埋结构在地下水位以下时，还要进行（）答案:抗浮检算19.管棚法中格栅的主要作用是（）。
答案:承载20.施工荷载中对管片影响最大的荷载为（）。
答案:千斤顶推力21.高架桥结构边缘考虑的脱轨力大小为（）KN/m答案:3022.下面不是Y形桥墩优点的是（）答案:结构简单，施工难度小23.锚定板挡土墙能保持边坡稳定主要是依靠（）锚定板前土的被动抗力平衡拉杆拉力24.属于重力式挡土墙的有（）答案:衡重式挡土墙25.（）是盾构隧道的主要防水措施答案:密封垫26.对于城市隧道通过建筑群时，一般要求地表下沉量不超过（）答案:5~10mm以内27.城市轨道交通的限界包括三种（）车辆限界、设备限界和建筑限界28.对于双线轨道交通，当两线间无墙柱或其他设备时，两设备限界之间应设置不小于（）的安全量。
