小型农用挖掘机近两年列入了农机购置补贴目录，使其在农村得到快速发展。因此，掌握故障处理方法并及时有效处置，可提高挖掘机作业效率和效益。
挖掘机的主要故障源自液压传动系统，可归纳为压力、流量、方向三大问题。而引起三大问题的原因一般是泄漏、堵塞、油管接错、调压不对造成的。当挖掘机出了故障，不可盲目处理，要按照“先易后难、先外后内、先重点后一般”的顺序分析和解决。
1挖掘机挖掘无力
挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机负荷是轻或重取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。
（1）发动机负荷很轻时的挖掘无力。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力，则可以通过转动调整螺丝来调整机器。
（2）发动机负荷很重的挖掘无力。当动臂或斗杆伸到底时挖掘无力，甚至发动机熄火。油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，则表时发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，挖掘力就会恢复正常。
2运行中变速器跳挡
挖掘机变速器跳挡，是指变速器的变速传动机构从某一行驶挡位自动跳入空挡，从而使机器的行驶速度失去控制。变速器跳挡的危害性较大，须及时采取措施处置，以防止事故的发生。
（1）变速器跳挡原因分析。挖掘机多采用的是机械换挡变速的传动
机构，这种传动机构是依靠滑动齿套
在固定齿套上作轴向移动，并与各挡
的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在
频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮
的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮
合性能降低而导致跳挡。外界负载的
突然变化会导致其变速器跳挡。当路
面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶
路线不当而使外界负载突然发生变
化时，这种负载的突然变化会通过车
轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合
齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向
推力而脱开，造成变速器跳挡。挖掘
机在坡道上行驶时，如果操作不当，
也会导致变速器跳挡。
（2）工作过程跳挡处理。在平路
上行驶时出现跳挡，可按正常的停机
要领停机，认真查找原因，排除故障；
上坡行驶时出现跳挡，可将挂挡位置
于低速位置或Ⅰ挡位置，待机器行驶
到坡顶时再停机，排除故障；若减挡
不成功或又一次出现跳挡时，应按坡
道停机的动作要领及要求停机，然后
排除故障；在下坡行驶时出现跳挡，
应按加挡的动作要领将挡位置于高
速的位置或采取抢挡（紧急减挡）措
施，待机器行驶到坡底后再停机检
查，排除故障；若加挡、抢挡不成功或
又一次出现跳挡（此时为空挡）时，驾
驶员可将发动机转速控制在中速（防
止发动机熄火），采用点刹的方法使
机器滑至坡底，然后排除故障。如果
加挡、抢挡不成功或又一次出现跳挡
（此时为空挡），并且机器又处在下大
坡道时（此时机器会以很快的速度向
坡底俯冲），应迅速地按照下坡停机的
动作要领及要求停车，然后排除故障。
（3）变速器跳挡预防措施。严格
按照操作规程和驾驶要领进行操作，
尽量避免换挡时打齿，以减少齿轮副
的磨损；严格执行维护制度，加强换
挡装置的维护。当换挡装置杆系连接
不当时应及时调整，确保换挡装置性
能良好；注重对自锁机构的维修与维
护，对定位作用降低或失去定位效能
的定位钢球、弹簧及拨叉轴，应及时
修复或更换，使自锁机构的自锁性能
处于良好的；组装变速器时，应严格
按操作规程进行操作，确保变速器各
机件调整正确、紧定适当。较大的下
坡路面时，驾驶员应严格按照下坡的
动作要领进行操作，切不可违规操作。
3动臂带载不能提升
（1）故障原因。挖掘机动臂带载
不能提升，一般来说，其主要原因在
于其液压系统主要原件严重磨损。如
液压泵严重磨损，在低速运转时泵内
泄漏严重；高速运转时泵压力稍有提
高，但由于泵的磨损及内泄，容积效
率显著下降，很难达到额定压力。液
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技能
操作
CAO ZUO JI NENG
2011.4综合挖掘机故障分析及处理
■晓青
压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，导致故障发生。
（2）故障查找与修复。一是检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换；二是检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换，灭火器维修设备。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm，磨损严重应更换。测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。
4动臂举升缓慢无力
液压挖掘机动臂动作缓慢，其余动作正常。常见多为供动臂液压油的两个泵的压力过低；动臂的主控制阀的调定压力过低；动臂操作阀卡死，不能全开；动臂缸密封件损坏，内泄或外泄严重。
（1）内漏分配阀泄漏。内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住并清洗：检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.012mm之间，覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
（2）活塞密封环损坏及齿轮泵磨损。动臂液压缸活塞密封环损坏造成内漏当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，则说明活塞密封环已损坏，应立即更换。分别拆检齿轮泵端面间隙、齿轮啮合间隙、齿轮与泵体的径向间隙及齿轮泵内部密封件是否正常。液压油内有杂质，是造成齿轮泵侧板研
损的主要原因。吸油管路和滤油器堵
塞，同样会使系统压力下降，造成动
臂举升缓慢、无力。
（3）动臂液压缸泄漏。检查操作
阀阀芯在行程内是否运动灵活，如阀
芯卡死或此处油液外泄，应清洗该阀
或更换该部位的密封件。如果故障仍
不能排除，最后应拆检动臂液压缸，
更换密封件，解决液压缸内泄或外泄
的问题，故障便能得以排除。
（4）齿轮箱呼吸器有油溢出。要
及时更换相应泵的油封，且停机检修
时应一次性排除故障，否则多次重复
检修必将浪费大量润滑油和修理工
时。必须保持液压元件的检修过程清
洁卫生，故障排除后，首先检查齿轮
油及液压油油位，不足时添加。必须
在打开液压油油箱开关阀后，方可启
动发动机，不然可能由于缺油而导致
齿轮箱或主泵损坏甚至报废。排除液
压系统的故障时，应先将发动机熄火。
5不能回转及回转角度偏大
挖掘机工作时其它工作装置运
转正常，但上体不能回转。挖掘机上
体的回转故障与主泵、自压减压阀、回
转操作手柄、回转锁定开关、回转锁
定电磁阀、回转马达、回转减速器、回
转轴承等有关。故障检测应按照由简
单到复杂的原则逐一进行分析、排除。
（1）回转电磁阀控制油路检查。
若仅仅是上体不能回转，其它工作装
置运转正常，说明主泵和自压减压阀
没有出现故障。如果回转减速器或者
回转支撑出现故障，一定会出现异响
或振动现象。如果有异常噪声或振动
现象，就可能是回转减速器或回转支
撑的问题。查看回转操纵压力值是否
在正常范围值内。然后检查回转主阀
芯，主阀芯在阀体内运动应灵活且无
卡滞现象，就说明主油路能够顺利到
达回转马达。检查回转锁定开关，并
且测量开关两端电压和回转锁定电
磁阀线圈的电阻，看电压或电阻是否
正常。如正常则在回转电磁阀控制油
路的出口处接上三通接头并连接一
个4M Pa的压力表，操作挖掘机进行
回转，如发现此处压力太低，说明流
向解除制动的油压太低，无法排除制
动，会使挖掘机不能回转。如有故障，
应将阀芯取出，清洗各元件，重新安
装后试车，即可排除故障。
（2）制动回油路检修。挖掘机回
转操作结束，操作手柄已处于中位
时，挖掘机在惯性力的作用下回转角
度偏大，无法停在预定位置。这种现
象多是由于回转制动不及时或制动
力不足造成的，它与解除制动的油压
大小及回转锁定电磁阀、回转制动片
和制动密封等零部件有关。在检查制
动回油路时发现，在回油路的节流孔
处有胶质颗粒物，节流孔虽没有完全
被堵死，但已导致回油过慢，使得制
动部分起作用的时间推迟，因此使上
部回转停止时滑移量（即回转角度）
过大。清洗各元件，特别是节流孔及
细小油道。安装各元件后试机后，回
转滑移量可在规定的范围内，故障即
可排除。
6工作装置无动作
若挖掘机发动机工作正常，但工
作装置无动作。原因分析：先导泵内
泄，甚至损坏；先导回路减压阀卡死，
处于常开位置；先导回路电磁阀主电
路断路；先导油路主油管爆裂；由于
电路有故障导致电液控转换阀的电
控失灵；发动机与泵分动齿轮箱之间
的弹性联轴器损坏。因3个主泵不可
能同时损坏，所以不必先测系统压
力。应先检查液压系统的油位，不足
时添加；如液压油充足，则可检查先
导主油路，损坏时应修复或更换。然
后，检查先导油路电磁阀主电路是否
断路以及电液控转换阀的电路情况；
如果电控部分出现故障，应先将电液
控制转换开关换到液控部分出现故
障，并测试动臂动作情况。最后，检查
先导泵内部损坏情况和减压阀的清
洁情况；经修理后试机。
操作技能
302011.4综合
