发动机漏气的测量

汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查;汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位·原因所进行检查·分析和判断的过程。

汽车检测与诊断技术是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称,有时简称为汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。

它是研究汽车检查方法·检测原理·诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段,以确定汽车技术状况及其故障的一门学科技术状况:定量表征某一时刻汽车外观与性能参考值的总和汽车故障:汽车零部件或总成或部分丧失工作能力的现象,其故障症状是故障的具体表现在车辆技术保障中,资料统计表明,查找故障时间约为70%,而排除和维修时间约占30%。

OBD:车载诊断汽车故障类型:1)按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障2)按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障3)按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障4)按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障5)按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障,一般故障,严重故障,和致命故障故障产生的原因:1)工作条件恶劣2)设计制造缺陷3)使用维修部当诊断参数按形成的方法可分为三类:工作过程参数,伴随过程参数,和几何尺寸参数按检测诊断标准的来源可分为国家标准,行业标准,地方标准和企业标准汽车检测可分为四类:综合性能检测,安全环保性能检测,汽车故障检测,汽车维修检测汽车诊断基本方法:人工经验诊断法,仪器分析诊断法,自诊断法汽车检测站的主要任务或服务功能:1)依法对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断2)依法对车辆维修竣工质量进行检测3)接受委托,对车辆改装·改造·延长报废期及其有关新工艺·新技术·新产品和科研成果鉴定等项目进行检测,提供检测结果4)接受公安,环保·商检·计量保险和司法机关等部门的委托,为其进行有关项目的检测提供检测结果稳态测功是指发动机在节气门开度一定,转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下,在台架测功器上测定发动机功率的一中办法动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变化状态下,测定发动机功率的一种办法发动机加速区间的转速n1 n2的选取要适当。

汽车发动机维修的常用工具与设备介绍导语：汽车作为现代交通工具的重要组成部分，发动机作为汽车的心脏，是汽车正常运转的关键。

随着汽车保有量的不断增加，汽车发动机维修也成为一个重要的行业。

本文将详细介绍汽车发动机维修中常用的工具与设备，帮助读者了解汽车发动机维修的基本步骤和所需工具设备。

一、发动机故障诊断工具在进行汽车发动机维修之前，必须先准确诊断发动机故障的原因。

以下是常用的发动机故障诊断工具：1. OBD诊断仪：OBD是汽车故障自诊断系统的缩写，OBD诊断仪能够读取车辆的故障码，并提供相关的故障诊断信息，帮助技师准确查找故障原因。

2. 烟雾机：烟雾机通过产生一定量的有色烟雾，帮助找出发动机和排气系统中的漏气点。

3. 燃油压力表：用于检测燃油系统的工作状态和压力值，协助故障诊断。

4. 点火系统测试仪：用于检测火花塞状态、点火线圈工作情况等。

5. 水温计：用于检测发动机的温度，帮助诊断故障。

二、拆装工具在进行发动机维修时，经常需要进行拆装工作。

以下是常用的拆装工具：1. 扳手：包括活动扳手、套筒扳手、棘爪扳手等，用于拆卸螺栓和螺母。

2. 螺丝刀：包括十字螺丝刀、平头螺丝刀等，用于拆装螺丝。

3. 隔热垫：用于保护表面和防止烧伤。

4. 锤子：用于敲打零件，帮助拆装。

5. 万向节：用于转动角度不方便的螺丝和螺母。

三、测量工具在发动机维修过程中，经常需要测量各个部件的尺寸和状态，以下是常用的测量工具：1. 卡尺：用于测量零件的长度、宽度等尺寸。

2. 量规：用于测量零件的内外径尺寸。

3. 温度计：用于测量零件的温度。

4. 流量计：用于测量流体的流量。

5. 磨损量测量仪：用于测量零件的磨损程度。

四、维修设备除了工具之外，还需要一些维修设备来进行更加复杂的维修工作。

以下是常用的维修设备：1. 发动机支架：用于固定发动机，在进行维修时提供支撑，提高工作效率。

2. 液压千斤顶：用于举升汽车，便于进入发动机舱进行维修。

3. 发动机检修井：在维修车间中，设有检修井，方便对发动机进行底部维修。

缸盖平面度测量标准
缸盖平面度是指缸盖的上表面与缸体接触的平面之间的平面度，它对发动机的
正常运行起着至关重要的作用。

缸盖平面度不合格会导致发动机缸垫密封不严，从而引起漏气、渗水等问题，严重时还会导致发动机无法正常工作。

因此，对缸盖平面度的测量是非常重要的。

下面将介绍缸盖平面度测量的标准方法。

首先，进行测量前需要准备好相应的工具和设备，包括测平仪、平板、毛刷、
刮刀等。

在进行测量之前，需要确保工作台面平整稳固，以保证测量的准确性。

接下来，将缸盖放置在平板上，用毛刷清洁缸盖上的杂物和油污，确保测量的
准确性。

然后使用测平仪在缸盖的不同位置进行测量，记录下每个位置的平面度数值。

在进行测量时，需要注意以下几点，首先，测量时要避免直接用手触摸缸盖的
平面，以免留下指纹或油污影响测量结果；其次，要确保测平仪的准确性，及时校准和调整测平仪；最后，要根据实际情况选择合适的测量点，通常选择缸盖的四个角和中间位置进行测量。

在测量完毕后，需要对测量结果进行分析和比对，确保缸盖的平面度在标准范
围内。

一般来说，缸盖平面度的标准数值为0.05mm以内，超出这个范围就需要进
行修整或更换。

最后，对于不合格的缸盖，可以通过研磨或磨平的方法进行修整，以确保其平
面度符合标准要求。

修整后需要重新进行测量，直到达到标准要求为止。

总之，缸盖平面度的测量是发动机维护中非常重要的一环，只有保证缸盖的平
面度符合标准要求，才能确保发动机的正常运行。

因此，在进行缸盖平面度测量时，需要严格按照标准方法进行操作，确保测量的准确性和可靠性。

姓名：吕红伟学号：30112305班级：农机123成绩：实验名称：发动机配气相位检查与调整一、目的与要求熟悉发动机配气相位的原理及配气机构的构造，掌握发动机配气相位的检查调整方法。

正确理解配气相位对发动机工况的影响。

二、设备、仪器和工具485或495A柴油机、塞尺、扳手、螺丝刀套（平口与梅花各一个）、千分表一只。

三、方法步骤及注意事项（一）根据发动机型号要求正确调整各气门间隙。

注意事项：1、检查和调整气门间隙必须在气门关闭的状态下进行，其主要步骤如下：（1）拆下气门罩盖。

（2）转动飞轮，使其上的上止点刻线对正水箱上的刻线。

使活塞处于压缩位置。

（3）用规定间隙的塞尺塞入气门杆和摇臂之间，能轻轻抽动塞尺且略有阻滞感。

（4）如不符合，松开锁紧螺母，用起子旋动调整螺钉调整到规定数值。

（5）紧固锁紧螺母。

（6）抽出塞尺。

转动飞轮，再复查一次。

2、检查和调整气门间隙必须在气门关闭的状态下进行。

四缸发动机八只气门分两次可以调完，俗称两次调整法。

调整时，先按逐缸调时确定上止点的方法，使第一缸活塞处于压缩上止点，调整1、2、3、6四只气门的间隙。

注意1、3是进气门，2、6是排气门，选用塞规片厚度时不要弄错。

调好后，将曲轴旋转一圈，调整4、5、7、8四只气门(4、8是排气门，5、7是进气门)。

调好后，摇转曲轴一圈，复查1、2、3、6四只气门的间隙，如有不正确的，重新调整。

再摇转曲轴一圈，复查4、5、7、8四只气门的间隙。

（二）根据发动机型号规定，检查发动机配气相位：注意事项：柴油机拆装修理后需检查配气相位，检查方法如下。

先正确调整好气门间隙，用磁性千分表架放在气缸盖上，千分表头顶在第一缸气门弹簧座上，按柴油机运转方向缓慢转动飞轮，当表针一动立即停止，观察飞轮上的刻线。

进气门打开是否在上止点前8。

，亦相当于飞轮上l、4缸上止点刻线位于机体上刻线之前2．5～3个牙齿的距离，如刻线未对准，提前或滞后了就需要调整。

调整时，拧松凸轮轴齿轮上的三个螺钉，将凸轮轴按所需方向(如需提前，则顺凸轮轴旋转方向；若滞后，则相反)转一适当角度，拧紧三个螺钉，再按上述方法校核一遍。

别克gl8间3.0间歇性缺缸解决案例故障现象一辆2021款别克GL8车，搭载LSY发动机，累计行驶里程约为9.4万km。

车主反映，起动发动机，发动机怠速抖动，且组合仪表上的发动机故障灯不停地闪烁。

踩下加速踏板，将发动机转速提升至约2 000 r/min，发动机故障灯就会熄灭。

进一步询问车主得知，该车因上述故障已在修理厂做过发动机大修，修理厂的维修人员更换了活塞环、气门等零件，但故障未能排除，于是将车辆开至4S店进行检修。

故障诊断接车后首先试车，故障现象的确如车主所述。

在检查过程中，维修人员还发现发动机怠速时进气管处会发出轻微的“噗、噗”声。

结合上述故障现象，维修人员首先检查了各气缸点火线圈导线连接器和发动机控制模块导线连接器的安装情况，未发现导线连接器有松动等异常情况。

用故障检测仪检测，在发动机控制模块内存储有故障代码“P0300检测到发动机缺火”（图1）。

图1读得的故障代码（截屏）读取怠速时发动机系统数据流（图2），发现气缸3当前缺火计数器的值为74计数。

图2读取的发动机系统数据流（截屏）根据上述的检查，判断发动机气缸3工作不良（存在缺火现象），推测可能的故障原因有：点火系统元件及其线路故障；喷油器及其线路故障；气缸3相关的机械部件密封不良，导致气缸压力不足。

接着对上述可疑的故障点进行逐一排查。

用示波器检测气缸3点火线圈的供电、搭铁及点火触发波形，未发现异常。

调换气缸3与气缸1的点火线圈和火花塞后试车，故障依旧。

用示波器检测气缸3高压喷油器的正负触发波形，也未发现异常。

调换气缸3与气缸1的高压喷油器后试车，故障依旧。

用气缸压力表测量各气缸压力，均约为12 kgf/cm2（图3，1 kgf/cm2=98 kPa），在正常范围内。

图3测得的气缸3压力针对可能导致发动机单缸缺火的故障原因都进行了排查，但并未找到故障点，因此需要重新梳理诊断思路，拓展新的诊断流程。

静下心来，重新对之前的故障现象及诊断过程进行思考和分析，由于发动机怠速运转时存在抖动现象，且进气管处会发出轻微的“噗、噗”声，而将发动机转速提升至2000 r/min，进气管处的“噗、噗”声及气缸3的缺火现象又会消失，怀疑该车故障还是与气缸3的进气有关。

发动机漏气故障的检查与诊断
刘桂梅;于秋丽
【期刊名称】《农机使用与维修》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】发动机漏气与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环、进排气门等零
部件的技术状况有关。

在发动机使用过程中，由于上述零部件的磨损、烧蚀、结胶、积碳等原因，将引起气缸密封性下降，从而导致发动机的动力性、经济性、工作稳定性变差，排气污染增加。

气缸密封性是表征发动机技术状态的重要指标。

【总页数】1页(P67-67)
【作者】刘桂梅;于秋丽
【作者单位】哈尔滨市呼兰区孟家乡政府;哈尔滨市双井街道办事处
【正文语种】中文
【中图分类】U464.172
【相关文献】
1.发动机进气管路漏气故障诊断与分析 [J], 马春阳
2.汽车发动机密封部位漏气故障的诊断 [J], 朱华
3.汽油电控发动机EGR阀漏气故障诊断与排除 [J], 陈才连
4.发动机漏气故障的诊断及排除 [J], 郭延霞
5.汽油电控发动机EGR阀漏气故障诊断与排除 [J], 陈才连
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浅谈气缸压缩压力的检测与故障诊断【摘要】本文主要介绍了气缸压缩压力的常用检测方法及诊断参数标准，并对测试结果进行了分析，以确定故障的原因及维修方法。

【关键词】气缸压缩压力；检测；故障诊断0 引言气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、气门、火花塞孔、活塞及活塞环等零件的技术状况有关。

在发动机使用过程中，上述零件的损坏、磨损、烧蚀、结焦或积碳，将会影响气缸密封性。

导致发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。

1 气缸密封性的常用检测方法在不拆解的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：1.1 测量气缸压缩压力；1.2 测量曲轴箱窜气量；1.3 测量气缸漏气量或气缸漏气率；1.4 测量进气管负压。

在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。

由于检测气缸压缩压力具有实用性强、仪表轻巧、检测方便和价格低廉等优点，因而在汽车维修过程中应用十分广泛。

2 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了上止点时的压力。

测量发动机气缸的压力，可以诊断气缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、气缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。

气缸压缩压力常用检测方法有用气缸压力表检测和用气缸压力检测仪检测。

2.1 用气缸压力表检测气缸压缩压力2.1.1 检测方法由于气缸压力受很多因素影响较大，所以，测量气缸压力，必须在下列条件下进行：蓄电池电力充足；用规定的力矩拧紧气缸盖螺栓；彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器；发动机达到正常的工作温度（水温80～90℃，油温70～90℃）；用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200～300r/min，或按原厂规定。

具体检测方法如下：1）先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物。

2）拆下全部火花塞。

对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。

3）把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，扶正压紧。

4）将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机带动曲轴转动3～5秒（不少于4个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。