邮轮行业分析报告2012

2012年邮轮行业分析

报告

2012年6月

目录

一、邮轮业的全球市场分析 (4)

1、世界邮轮业发展史：欧美成熟产业链触角已伸向亚洲 (4)

（1）20世纪60年代—70年代：跨大西洋客源流失，远洋邮轮经历痛苦转型期 . 4

（2）20世纪80年代—90年代中期：邮轮业步入成长拓展期，触角伸向亚洲 (5)

（3）20世纪90年代中后期至今：欧美市场最先进入繁荣成熟期 (5)

2、世界邮轮业竞争格局：三大集团垄断75%运力 (6)

3、邮轮运力分析：98年来复合增速6.5%，大型化竞赛中造船投入巨大 (8)

4、邮轮需求分析：98年来复合增速6.0%，三季度是需求旺季 (10)

二、《泰坦尼克号》携两大豪华邮轮来华，引爆中国需求 (11)

1、国内邮轮产业起步，华东和华北市场发展迅速 (13)

三、潜在客源庞大，短程游产品稀缺 (14)

1、国内游客特点：平均年龄30—40岁，倾向4—8天的短程游 (14)

2、国内游客选择邮轮旅行原因：相对船上娱乐设施，更重视挂靠港的风土

人情 (15)

3、北美市场渗透率3.3%，欧洲市场1.6%；对标1%市场渗透率，中国潜在

邮轮客源近1300万人 (15)

4、邮轮产品重复消费特性进一步拉动需求，短程新航线亟待开发 (16)

四、西沙有望开启国内首条短程邮轮航线 (16)

1、西沙航线母港首选三亚，未来海口也可能入围 (16)

（1）海南发展邮轮旅游的主要优势 (17)

（2）海口作为邮轮挂靠港已有16年历史，未来将向邮轮母港进军 (18)

2、西沙品牌优势：遥远而神秘的国境之南，不得不去的地方 (19)

（1）西沙群岛布局似大堡礁，风光不输马尔代夫，是游客心目中的返璞归真之地

(19)

（2）开发西沙航线是民心所向，对宣誓中国主权意义重大 (19)

3、海峡股份独家经营西沙航线，并将参与岛上旅游开发 (20)

4、西沙航线邮轮盈利测算可参考国际经验数据 (21)

（1）收入拆分：船票收入3美元催生船上收入1美元，运载率是关键 (22)

（2）成本拆分：佣金交通成本占比最高，燃油成本波动最大 (23)

（3）西沙航线对海峡股份业绩增厚测算 (25)

（4）风险因素 (27)

一、邮轮业的全球市场分析

1、世界邮轮业发展史：欧美成熟产业链触角已伸向亚洲

世界邮轮产业的发展经历了以下三个主要阶段：

（1）20世纪60年代—70年代：跨大西洋客源流失，远洋邮轮经历痛苦转型期

二战后喷气式民航客机的出现，使远洋邮轮逐渐丧失客货运输的竞争力，跨大西洋客运量从20世纪60年代初的100万左右急剧下降到70年代的25万左右。经营商不得不寻求新的经营方式，远洋邮轮的角色从横渡大洋的Liner演变为只供游乐的Crise，各种奢侈元素开始出现在客轮上。

1966年，挪威邮轮公司（NCL）首艘邮轮正式投入运营，标志着现代邮轮业的诞生。挪威邮轮公司的成功经营理念很快被业界接受，皇家加勒比邮轮（RCL）、嘉年华邮轮（CCL）以及铁行邮轮（P&O）等公司相继组建各自的邮轮船队，涉足邮轮旅游，邮轮以3万吨级（载客量约500）以下的小型邮轮居多。但这一阶段人们对邮轮知之甚少，客源较为有限，邮轮目标市场以本国游客为主，航线观光也是以本国观光地为基本港。