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最好的公路车轮组品牌，如果打算升级轮组，不如看下这些品牌自行车上最值得的升级部件（不考虑预算情况下），轮组肯定是大多数骑友希望升级的一部分，所有轮组的市场同样竞争激烈。
禧玛诺（Shimano）禧玛诺出名的是他的传动系统，轮组这一块同样有着出色的表现，在制造宽轮辋自行车车轮方面处于领先地位。
禧玛诺轮组以耐用和高度稳定着称。
该品牌拥有RS、C 和Dura Ace 等出色的产品线。
CP(Campagnolo) CP是另外一家知名的套件生产公司，这家意大利的公司在自行车的发展过程中有着十分重要的推动作用。
Campagnolo 轮组可能有点贵，但质量非常好。
ZIPP Zipp 是一个自行车零件制造品牌，Zipp 生产传统和更宽的车轮。
该品牌的车轮具有车色的空气动力学，Zipp404被认为是气动性最好的公路车轮组之一。
奈特（Knight Composites) 该品牌自称“世界上最快的碳纤维自行车车轮”。
该品牌的车轮在速度、耐用性和向应力上都有着不错的表现,稳定性是该品牌最大的亮点。
HED Hed是第一个向世界推出宽轮辋的品牌。
同时在自行车领域有着多项创新。
HED 的 Ardennes 系列很受欢迎，HED 车轮提供卓越的舒适性和稳定性。
DT Swiss 这是一家瑞士的公司，这个品牌与众不同的是轮毂和辐条结构。
该品牌拥有独特的辐条设计方式，因此车轮整体保持高水平的稳定性。
该品牌非常关注轮辋以外的车轮部分，例如制动力。
在大多数其他轮对制造商都痴迷于轮辋宽度时，DT Swiss 已经慢慢掌握了具有出色制动力的稳定竞赛轮组。
马维克（MAVIC）Mavic 为许多不同类型的自行车制造高品质轮组。
该品牌的定义是舒适。
无论您想要一套舒适的通勤自行车或山地自行车车轮，Mavic 都能满足您的需求。
VISION 该品牌以赛车车轮而闻名,经常可以看到它出现在环法赛的赛场上，该品牌具有两大优势：耐用性和可负担性。
性能方面，Vision 车轮不一定给人留下深刻印象。
公路车配件都有哪些推荐？该怎么选？公路自行车是一种受到众多骑行爱好者喜爱的运动工具，而选择合适的配件对于提升骑行体验和性能至关重要。
本文将为大家介绍一些公路车常见的配件，并提供选购建议，希望能帮助骑行爱好者们更好地选择适合自己的公路车配件。
1.轮组：公路车的轮组是其重要的组成部分，对于骑行的舒适性和性能有着直接影响。
轻量化的碳纤维轮圈可以提供更好的加速性能和爬坡能力，而铝合金轮圈则相对更经济实惠。
在选择轮组时，需要根据个人需求和预算进行权衡。
2.车胎：合适的车胎可以提供更好的抓地力和操控性能。
公路车车胎一般分为克林奇胎和钩爪胎两种类型。
克林奇胎适合公路骑行，提供较低的滚动阻力和较好的速度表现；钩爪胎适合越野和崎岖路面，提供更好的抓地力和耐磨性。
还需要根据路面状况和个人骑行习惯选择合适的胎宽和胎压。
3.刹车系统：公路车的刹车系统对于骑行的安全性至关重要。
传统的V刹和碟刹是常见的刹车系统。
碟刹具有更强的制动力和稳定性，适合山地和越野骑行；V刹则更适合公路骑行，提供较好的制动性能和轻量化。
4.变速系统：公路车的变速系统可以提供不同的骑行阻力和速度选择。
常见的变速系统有外置齿盘和内置变速器。
外置齿盘适合需要频繁换挡和较大变速范围的骑行；内置变速器则更适合需要简洁外观和低维护的骑行。
5.坐垫：舒适的坐垫可以减轻骑行时的压力和不适感。
在选择坐垫时，需要考虑个人骑行习惯和体型，选择合适的宽度和软硬度。
6.把手和握把：合适的把手和握把可以提供更好的握持感和操控性能。
不同材质和形状的把手和握把适合不同的骑行需求，需要根据个人喜好和手型选择。
7.骑行服装和安全装备：除了以上配件外，骑行服装和安全装备也是不可忽视的部分。
合适的骑行服装可以提供舒适性和防护性，而安全装备如头盔、手套和护膝等可以保护骑行者的安全。
公路车配件的选择需要根据个人需求和预算进行权衡。
在选择配件时，可以参考其他骑行者的经验和评价，也可以咨询专业人士的建议。
自行车碗组选用手册
自行车碗组是连接前轮与车架的重要组件，对于骑行安全和舒适性有着重要的影响。
以下是选购自行车碗组的一些要点和注意事项：
1. 碗组类型：自行车碗组分为外碗组和内碗组两种。
外碗组常用于公路车和单车，内碗组常用于山地车。
根据自行车使用的类型选择适合的碗组。
2. 规格和尺寸：选择碗组时需要与车架兼容。
通常会有一系列的规格和尺寸可供选择，例如标准、ZS、EC等。
可以查看车
架说明书或咨询专业人士来确定适合的碗组规格和尺寸。
3. 材质：碗组的材质通常包括钢、铝合金和碳纤维等。
钢碗组价格便宜但较重，适合日常骑行；铝合金碗组轻量，适合提高车架的刚性和性能；碳纤维碗组重量更轻，提供更好的减震效果和舒适性，但价格较高。
4. 密封性能：选择具有较好密封性能的碗组能有效防止碗组内部的灰尘和水进入，延长碗组的使用寿命。
注意选择具有良好密封性能的碗组。
5. 制动方式：如果自行车使用碟刹，需要选择适配碟刹的碗组。
一些碗组具有专用的碟刹制动装置。
6. 安装方式：自行车碗组的安装方式一般有英制螺纹和公制螺纹两种。
了解自行车车架的螺纹类型，选择相应的碗组安装方
式。
7. 品牌和质量：选择知名品牌和有信誉的制造商可以保证碗组的质量和可靠性。
可以咨询专业人士或查阅用户评价来选择可靠的品牌和型号。
8. 配件：除了碗组本身，还需要注意选购适配的碗组配件，如碗组套管、碗组套件和碗组座垫等。
选购自行车碗组时，最好在专业自行车店寻求协助和建议。
了解自行车固定器材的基本知识并选择合适的配件，可以提高骑行的安全性和舒适性。
SHIMANO（禧玛诺）自行车套件等级区别经常有车友问到SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别，每次口头解释，总不详尽专业，为此想弄个书面的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明，可以很负责的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余，各取所需了。
一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、DeoreXT、DeoreLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是顶级竞赛级、DeoreXT是顶级训练级、DeoreLX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore 是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。
公路车牙盘飞轮搭配指南说起公路骑行，竞速驰骋是每个公路爱好者想实现的。
而在铺设路面条件下的公路车骑行，根据路面坡度的变化，公路车骑行环境就可分为平路，爬坡，平路加爬坡（混合）路段，在这多种多样的骑行环境下，想要骑行高效又省力？牙盘和飞轮齿数科学搭配是关键，本篇带你知悉不同路况下公路车牙盘和飞轮的合理搭配。
平路段（53-39,11-25）毫无疑问禧玛诺（Shimano）、SRAM、CP（Campagnolo）依然是套件品牌的佼佼者，而在中国地区以禧玛诺的普及率最高，其丰富的牙盘和飞轮齿数可以给车手提供多种齿数搭配，修补件也很容易购买到，本篇就以禧玛诺牙盘、飞轮为例。
平路是喜欢长途骑行，追求速度的公路车手们的最爱，因此53-39T的标准盘搭配11-25T的平路飞轮，会让你在一马平川的路面上感受到飞一般的感觉。
在平路上使用39T盘片时，不需要太高的踏频就可以轻松将速度维持在25-30km/h的巡航速度，这套齿比搭配特别适合低踏频高功率输出的人，缺点是低踏频容易过早造成乳酸堆积。
人和人的差异是很大的，如果你体能一般但想要追求平路高速骑行的感觉，不妨退一步，50-34T的压缩盘和11-28T的飞轮是不错的搭配组合，可以同时应付爬坡和平路段。
若长时间的拉练带来腿力上的提升，就可以考虑更换更大的盘片和更小的飞轮了。
▲平路53-39T牙盘▲11-25T飞轮▲平路53-39T牙盘搭配11-25T飞轮，在平路上可以获得飞一般的感觉。
▲11-28T飞轮搭配50-34T的压缩盘，适合公路入门的骑友，可以兼顾平路和爬坡。
爬坡路段（50-34,11-30）“横看成岭侧成峰，远近高低各不同。
”这是奋斗在群山连绵的公路车手看到的景致，此时一张53T的大盘片他们大多是拒绝的，对常爬坡的车手而言，50-34T的压缩盘搭配11-30T的爬坡飞轮是比较理想的组合，如果坡度过大有14%及以上，可以考虑更换更大的11-32T飞轮了，不过50T的牙盘在大下坡时可能会不够踩。
禧玛诺发布全新GRX 12速机械变速套件，为砾石公路车骑行带来更多套件选择作者：禧玛诺来源：《中国自行车》2023年第06期禧玛诺GRX RX820 12速机械变速套件的推出，再次延续了禧玛诺砾石公路车（Gravel Bike）骑行专用套件的创新传统。
全新12速GRX系统植根于提供更加具有简易性、可靠性和冒险精神的骑行需求，提供更多的驱动选择以及优化的人体工程学设计，让车手无论身在何处都能够充分享受每次非铺装路面骑行的冒险。
禧玛诺GRX机械变速套件，专注于砾石公路车骑行的核心和灵魂，带来12速驱动系统的升级，提供良好的骑行性能，但价格又不会过高。
砾石公路车骑行更注重于个人表达以及选择骑行方式、地点的自由，因此禧玛诺GRX提供3种独特个性的12速机械驱动系统搭配，可覆盖大多数车手和骑行活动的需求。
UNBEATABLE-禧玛诺GRX 1x12驱动系统，搭配10-45T飞轮喜欢刷新个人纪录或在比赛最后阶段一决高下的车手，会更青睐于RX820 1x12速设置的齿比搭配，该传统系统提供10-45T飞轮搭配40或42齿的齿片。
就像其前身11速套件一样，RX820可提供平稳、可靠的变速，而现在带来了更宽广的挡位范围和额外的飞轮齿片，使车手可以更轻松地找到合适的踏频，在集团中保持位置。
该驱动齿比搭配采用RD-RX822-GS中腿后拨链器，专为与10-45T飞轮配合使用而设计，后拨链器带有禧玛诺SHADOW RD+ 链条稳定技术，可在崎岖地形中提供更安静的换挡和更平稳的链条管理。
FC-RX820-1链轮组·1x12速·曲柄长度：170 mm、172.5 mm、175 mm·齿片规格：40T、42T·禧玛诺HOLLOWTECHⅡ（第二代中空技术）·质量（重量）：655 g（172.5 mm曲柄腿搭配40T齿片）·建议零售价：1 778元RD-RX822-GS后拨链器·禧玛诺SHADOW RD+ 链条稳定技术·可支持最大飞轮齿片：45T·通用、可更换的GS/SGS后拨链器腿·质量（重量）：290 g·建议零售价：908元CS-M8100-12飞轮·兼容塔基：MICRO SPLINE·10-45T·质量（重量）：461 g·建议零售价：1 374元UNSTOPPABLE -禧玛诺GRX 1x12 驱动系统，搭配10-51T飞轮全新RX820 1x12驱动系统为全天或多日的砾石公路车探险骑行，提供了更宽变速范围：10-51T飞轮搭配40或42齿的齿片。
自行车配件品牌一、引言自行车配件是指用于自行车的各种零部件和附件，包括但不限于车架、车把、车座、刹车系统、变速系统、轮组、轮胎、脚踏、链条等。
自行车配件品牌的选择对于骑行者来说至关重要，它直接影响到骑行的舒适度、安全性和性能表现。
本文将介绍几个知名的自行车配件品牌，包括其品牌背景、产品特点和市场口碑。
二、自行车配件品牌介绍1. Shimano（日本）Shimano是全球著名的自行车配件品牌，总部位于日本。
该品牌成立于1921年，拥有悠久的历史和丰富的经验。
Shimano的产品种类繁多，包括变速器、刹车系统、脚踏、链条等。
其产品以高品质、可靠性和耐用性著称，深受泛博骑行者的爱慕。
在市场上，Shimano的产品有着较高的口碑和销量。
2. SRAM（美国）SRAM是美国著名的自行车配件品牌，成立于1987年。
该品牌专注于高性能自行车配件的研发和生产，其产品包括变速器、刹车系统、脚踏等。
SRAM的产品以创新性和技术先进性而闻名，不断推出引领行业潮流的产品。
SRAM在职业自行车赛事中有着广泛的应用，受到许多专业骑行者的青睐。
3. Campagnolo（意大利）Campagnolo是意大利著名的自行车配件品牌，创立于1933年。
该品牌以高档自行车配件而闻名，其产品包括变速器、刹车系统、轮组等。
Campagnolo的产品注重精细工艺和高性能，具有独特的设计风格和优秀的质量。
该品牌在自行车爱好者中享有很高的声誉，被认为是奢靡品级别的自行车配件。
4. Giant（台湾）Giant是台湾著名的自行车品牌，成立于1972年。
该品牌不仅生产自行车，也生产自行车配件。
Giant的自行车配件以高性价比和可靠性著称，广受消费者的爱慕。
该品牌的产品种类丰富，包括车架、车把、车座、刹车系统等。
Giant的自行车配件在全球范围内销售，并在市场上占领一定的份额。
5. Deda Elementi（意大利）Deda Elementi是意大利著名的自行车配件品牌，成立于1992年。
公路车的组成
公路车由多个部分组成，主要包括：
1.车架：公路车的主要骨架，通常由铝合金、碳纤维等材料制成，具有轻量化和刚性强的特点。
2.车把：固定在车架上，供骑手握住的部分，通常有直把和下
弯把两种类型，具有不同的骑行姿势。
3.前叉：连接车架和前轮的部件，承受着前轮的负荷，通常由
碳纤维或铝合金制成，具有良好的减震和刚性。
4.前刹车和后刹车：用于控制公路车速度的重要部件，通常有
V刹车和碟刹车两种类型。
5.前轮和后轮：公路车通常有两个轮子，前轮用于转向和操控，后轮负责推动和支撑骑行。
6.外胎：安装在车轮上的胎体，用于提供支撑和缓冲作用，通
常有不同的规格和花纹可选。
7.变速系统：用于调整骑行速度和阻力的部件，通常包括前、
后变速器、变速手柄和链条。
8.座椅：骑手坐在上面的部件，通常有可调节的高度和角度，
以提供舒适的骑行姿势。
9.踏板：供骑手踩踏的部件，具有抓地力强和耐磨性好的特点。
10.传动系统：包括链条、链轮和曲柄等部件，用于将骑手的
踏力传递到车轮，推动车辆前进。
总的来说，公路车的组成还可能包括座管、前变速套、后变速套、链条保护板、车灯、行李架、气瓶架等辅助和增强功能的部件。
不同的公路车款式和用途可能在这些部件上有所不同。
速联公路电变套件等级分类
速联公路电变套件等级分类如下：
1. Claris系列：主要应用于入门级或较低级别的车辆，满足基本的变速需求。
2. Sora系列：常见于入门级或中低级别的车辆，采用高级别套件下放的技术，适合初学者或预算有限的车友。
3. Tiagra系列：采用很多高级别套件的技术，在使用感受上接近105级别，而且价格适中。
4. 105系列：专业套件中的入门产品，适合日常训练和比赛，性能全面。
5. Ultegra系列：高级别的套件，具有出色的性能和精致的工艺，适用于专业或高水平的比赛。
6. Dura-Ace系列：速联的顶级产品，提供无与伦比的性能和耐用性，是职业车手和追求极致性能的车友的首选。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议访问速联官网或咨询专业自行车店。
技术革新者——SRAM2019公路套件指南SRAM产品更新较多，公路套件已经来到无线12速，是时候整理一下了。
SRAM由三个创始人Scott、Ray和Sam在1987年成立（可以猜到公司名的由来）。
一开始生产公路转把变速，但卖的不是特别好，不过SRAM将这项技术用于山地领域后引起了轰动。
从那时起，SRAM就在技术开发和引领潮流方面走在前列，引入无线变速，1x和12速传动革命。
SRAM公路套件级别•eTap AXS：最新12速无线技术，可以交叉兼容山地Eagle AXS 部件。
•eTap：第一款无线变速公路套件•22：SRAM的11速机械套件•1x：单盘公路套件，使用带离合锁死的后拨现在你能买到的SRAM公路套件SRAM RED eTap AXS顶级的无线变速，只是要花掉你大把钱•变速：无线•刹车：碟刹、双轴圈刹•速别：1x12、2x12•重量：2x圈刹-2101克/2x碟刹-2518克•曲柄：165mm-177.5mm•盘片：46/33、48/35、50/37/ 36t、38t、40t、42t、44t、46t、48t、50t•飞轮：10-26t、10-28t、10-33t•优点：无线变速、交叉兼容、1x到2x简单切换•不足：价格、功率计和盘片一体增加使用成本RED eTap AXS是SRAM第二代无线变速，对整个系统进行了革新。
它提供全部碟刹和圈刹，但没有直装式夹器。
12速的飞轮最小片是10t，使用新的XDR塔基和链条标准。
新套件整合到SRAM的AXS生态系统中，这意味着可以使用Eagle AXS的后拨，假如你想在gravel自行车上使用12速的山地飞轮，或者可以连接RockShox Reverb AXS升降座管。
AXS可以使用app定制，监控电池寿命和升级固件等。
后拨使用Orbit——一个对速度敏感的液态阻尼器，它相当于轴承离合器，不过液态阻尼允许后拨向前转时非常平顺，因此不会对电机和电池造成过多负载。
SHIMANO（禧玛诺）自行车套件、配件的等级区别SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别。
一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，1、变速系统；具体包括、前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），以及相关的各种变速线、管。
2、传动系统；具体包括、前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓。
3、刹车系统；V刹、碟刹、刹车线、管、油等等配件。
二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT 之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、D eore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAG RA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。
这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。
公路车车架分类公路车车架作为整辆车的“骨架”，在整个公路车系统中至关重要。
它的选择影响着整台车的舒适性、稳定性和效率。
公路车车架的材料和几何形状是影响公路车品质和定价的主要因素之一。
下面我们将介绍常见的几种公路车车架。
1. 铝合金车架铝合金车架是目前应用最广泛的公路车车架材料。
它们轻便、高强度、僵硬度好、重量轻且价格相对较低。
铝合金车架使用广泛是因为它的性能和花费之间的平衡。
铝合金的一个好处是可以经过加工来生产出复杂的几何形状，这有利于消除不必要的弱点，从而提高车架的强度。
它们还是为当今竞技级公路车架中最优秀的芯材之一。
2. 碳纤维车架碳纤维车架的特点是轻巧、强度高、特别是强度重量比远大于其他车架材料。
它拥有最优秀的减振性能，可以消除路面震动引起的不适感。
在制造过程中可以生产出很多各种尺寸的形状，以便适应不同的需求。
它们是最先进的公路车架材料之一，由于材料使用量较多，价格也相对较高。
钛合金车架是最轻的车架材料之一，但是价格却非常高。
它是由钛、铝和锰等元素组成的金属合金。
与铝合金和碳纤维车架相比，钛合金车架的强度和僵硬度相对较低。
但由于钛具有高比强度、高阻尼和高耐腐蚀性等优良性能，对于许多要求对重量和舒适感都非常高的选手来说，它是一个理想的选项。
钢合金车架是公路车的发源地。
它们通常重，僵硬度好，但强度低，难以制成复杂的形状。
然而，由于现代钢材的发展和技术的改进，细心的工艺加工可以构造出复杂的形状，这些复杂的形状可以使得钢架车架拥有与其他材料相同的优良性能。
钢架车架价格经济且结实，对于经济实惠并且不需高强度的消费者来说，是一个理想的选择。
总的来说，每一种车架材料都有其优劣之处，消费者应该根据自己的需求、心理预算来选择合适的车架材料。
对于竞技级别的车手来说，钛合金和碳纤维车架更适合。
对于普通消费者来说，铝合金和钢合金车架则是性价比比较高的选择。
以下是自行车部分配件尺寸标准：车架：公路车桶轴车架前叉规格一般是100×12，其中100指前叉开档为100mm，桶轴杆的直径为12mm；车架规格一般是142×12，其中142指后叉开档142mm，桶轴杆的直径为12mm。
山地车桶轴车架根据后开档的不同，常见的规格有142×12规格，148×12规格（BOOST规格）。
前叉：山地车桶轴前叉根据开档和桶轴杆的不同，常见规格有100×15规格，110×15规格（BOOST规格），110×20规格。
立管尺寸：身高在145~160cm 之间，立管尺寸为16英寸；身高在160~175cm之间，立管尺寸为18.5英寸；身高在160~170cm之间，轮径尺寸为26寸；身高在170~180cm之间，轮径尺寸为26寸；身高在175~180cm之间，轮径尺寸为700c；身高在180~190cm之间，轮径尺寸为700c。
sramsx12套件感受已经鸽了很久了，大家见谅。
这套套件，自己也算是骑了一段时间，写一写感受，给各位车友一个参考。
总结：对得起价格，没钱，值得去试一试变速：快速，准确手感：硬朗张力：略小价格：亲民做工：一般质量：待定今年喜玛诺套件价格都离谱的很，速联也半斤八两，穷，买不起套件，怎么办？不用怕，国产来帮你。
国产变速套件，现在做的比较大的，就只有蓝图和sramsx两家，之前也在网上看了一些测评，很多朋友都说国产不行，行不行，还是自己用过了才知道。
自己之前的套件差不多该换了，掂量掂量钱包，就选择了sramsx12这款套件。
四件套，指拨后拨链条飞轮，不到500，还是12速的，这个价格，可以说非常香了，便宜，也肯定有便宜的理由，做工大家在开箱视频里可以看到，很一般，但还在我可以接受的范围内，装车后效果还不错，之前也发动态了，感兴趣大家可以去看看。
下面开始谈谈感受：1、后拨张力一般，张力调节鸡肋sramsx的这款后拨，如果拿来比较的话，张力比喜玛诺DEORE系列稍大一点点，远不及速联，平常压马路没问题，轻度XC也还OK，但想干重活，还是免了吧。
可以看到的是，这款后拨是有张力调节的，一开始以为这个调节和喜玛诺一样是调节阻尼的，但这款后拨是没有阻尼的，只能进行张力大小的调节，所谓的张力调节，就是让张力弹簧多转1/4圈，理论上来说，是可以让张力大一点，但实际上的感受没有任何变化，张力依旧那样，所以说很鸡肋。
2、变速手感偏硬手感，对于变速套件是非常重要的一项指标。
喜欢硬朗的朋友们有福了，因为sramsx12这款，比速联的还硬。
sramsx12的指拨，可以说是速联与喜玛诺的结合，速联的手感，喜玛诺的造型与功能（双向释放），本人喜欢变速时咔咔咔的声音，所以还是觉得不错的，但不喜欢硬朗的朋友就算了，可能会觉得按的手疼。
3、变速反应灵敏反应灵敏，前提条件是调试都OK，sramsx12这款，不难调，反应灵敏程度对我这种真休闲骑玩家来说也是完全满足的，再加上12速的加持，变速过程很平滑，齿比多了，肯定是有好处的。
随着人们对健康生活的追求，越来越多的人选择骑行作为一种健康、环保的出行方式。
而公路车作为骑行运动的代表，其高速、轻便的特点也吸引了越来越多的人。
市面上的公路车价格参差不齐，有时候我们会觉得价格太高，有时候又会觉得性能不够好。
自组公路车成为了一种不错的选择。
那么，以预算4K，求一个自组公路车配置推荐?为中心，下面我来为大家详细阐述一下。
我们需要了解自组公路车的优点。
自组公路车可以根据个人需求进行定制，可以根据自己的预算、需求、喜好自由选择车架、轮组、变速系统、刹车系统等配置，最终组装出一辆符合个人需求的公路车。
自组公路车的价格相对市面上的公路车要便宜很多，而且性能也可以达到市面上同等价位的公路车。
接下来，我们来分析一下预算4K的自组公路车配置推荐。
我们需要选择车架。
车架是公路车的核心部件，它的质量和品牌直接影响整车的质量和性能。
在预算4K的情况下，我们推荐选择一款铝合金车架，比如GIANT Contend AR 3。
这款车架采用ALUXX 铝合金材质，轻量化的设计使得整车重量更轻，同时也增加了车架的刚性和稳定性。
GIANT Contend AR 3车架的品牌保证了车架的质量和性能，更加耐用和可靠。
我们需要选择轮组。
轮组是公路车的另一个重要部件，它的质量和品牌也直接影响整车的质量和性能。
在预算4K的情况下，我们推荐选择一款Mavic Aksium轮组。
这款轮组采用铝合金材质，重量轻、刚性好，同时也具有很好的耐用性和可靠性。
Mavic Aksium轮组的品牌保证了轮组的质量和性能，更加耐用和可靠。
然后，我们需要选择变速系统。
变速系统是公路车的关键部件之一，它的质量和品牌直接影响整车的性能。
在预算4K的情况下，我们推荐选择一款Shimano 105变速系统。
这款变速系统采用11速设计，可以满足日常骑行的需求，同时也具有很好的换挡平稳性和精准性。
Shimano 105变速系统的品牌保证了变速系统的质量和性能，更加耐用和可靠。
自行车组装配件介绍1.车架：车架是自行车的骨架，承载了整个自行车的重量和力量，一般由铝合金、碳纤维等材料制成。
车架的尺寸和形状也会影响到自行车的乘坐舒适度和稳定性。
2.车把和把立：车把是自行车的控制装置，用于控制前轮的方向；把立是车把与车架连接的部件。
车把的形状和宽度会影响到乘坐者的姿势和控制感。
常见的车把形状有直把、弯把和弯角把等。
3.刹车系统：刹车系统是自行车的重要安全装置，用于制动自行车以减速或停车。
常见的刹车系统有V刹、碟刹和鼓刹等。
其中碟刹由刹车卡钳和刹车片组成，具有较高的制动力和稳定性。
4.变速系统：变速系统是自行车的重要传动装置，用于调整骑行时的档位，以适应上坡、下坡或不同路况。
前变速器和后变速器组成了自行车的变速系统。
常见的变速系统品牌有SHIMANO、SRAM等。
5.轮组：轮组是自行车的重要组成部分，由车轮、轮轴和轮胎等组成。
常见的轮组有前轮组和后轮组，根据不同的用途和地形，轮组的材料和结构也会有所不同。
6.座垫和座杆：座垫和座杆是自行车的坐骑部分，用于提供骑行的舒适性。
座垫的选择要考虑到骑行的时间和距离，座杆的长度和角度也会影响到骑行者的姿势和舒适度。
7.链条和链轮：链条和链轮是自行车的传动部分，负责将骑行者的脚力传递给车轮，实现自行车的行驶。
链条和链轮的材料和齿数会影响到自行车的传动效率和负荷力。
8.脚踏和脚踏皮：脚踏是自行车的用脚踩动的部分，脚踏皮是覆盖在脚踏上的皮套，提供额外的摩擦力和舒适性。
脚踏的大小和脚踏皮的材质都会影响到骑行者的踩踏力和稳定性。
9.前叉和避震器：前叉是自行车前轮的悬挂部分，用于减震和过滤路面的颠簸。
避震器是一种特殊的前叉，具有更好的减震效果，适合山地自行车和越野骑行。
10.灯具和铃铛：灯具和铃铛是自行车的安全装置，用于提醒其他道路使用者，减小事故发生的概率。
灯具可以分为前灯和尾灯，铃铛的声音要清脆响亮，以提醒边经过的行人和车辆。
以上只是一些常见的自行车组装配件介绍，根据自行车的类型和用途，还有很多其他的配件可供选择和组装。
公路自行车的套件选择
当你有了一辆自己的爱车之后，总是想选择一些适合自己的装备来增强你爱车的整体性能（这里颜值党略过）那么套件的选择就有一个很大的区别。
小编今天就给大家讲一讲到底我们应该选择一个什么样的套件才是最适合自己
的首先套件包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.其中套件领域做的最著名的就是禧玛诺SHIMANO和速联SARM，今天主要给大家介绍这两大牌子1.SHIMANO，源自于日本（不得不说小日本的工艺是牛1逼），特点是做工细腻，手感轻巧而精准，但相比对手的同级别产品，重量上处于劣势。
另外shimano的材质一般，普遍反映105级别以下的牙盘偏软，跟campagnolo的有明显差距。
下面是SHIMANO套件的等级1.DURA ACE Di2 9070 （截止目前最牛逼的套件）2.DURA ACE 9000 （高端机械变速）3.ULTEGRA Di2 6870（中高端电子变速）4.ULTEGRA 6800 (专业训练级）5.105 5800 (专业入门级)6.TIAGRA 4600/46039 (业余级)7.SORA 3500/3503 （娱乐级）8.Claris 2400 /TOURNEY A070（入门娱乐级)其中第五级别的5800
系列也就是我们通常所说的105套件是SHIMANO套件中的一个分水岭，1.2.3级别的套件非我等屌丝能掌握（土豪请左转...）小编用的是UT，其实感觉比105强很多，毕竟价钱摆在那里，之前用过一段时间的105，感觉最容易出现问题的就是线管，时间长了很容易出问题。
套件选择这个问题我当时也想了很久，一开始的时候用的是105，但是总是感觉不是那么太好，就决定换一个套件，然后再速联force和ut之间犹豫了很久，最后还是选择了我大SHIMANO，选择的原因我从很多方面考虑了，其中最关键的一条就是骑行手感的问题，速联毕竟美国货，做的比较硬朗那种，而禧玛诺适合偏亚洲人的体型，无论是牙盘还是手变做的都是比速联更加轻快，点拨的准确性也更好。
套件选择的另一方面还是要看你的资金怎么样，要是你有充足的资金完全没必要在为选择什么套件思索，直接上顶级啊（手动滑稽),但要是你的资金没有那么充裕的话，就要看预算。
比如说你又5000的预算，那就可以上Di26870了，要是你有3000-4000预算UT绝对是不二选择，要是咸鱼的话有时候还能更便宜，要是你只有2000左右的话，105也绝对够用了。
（105以下暂时不考虑).如果说车架是一个车的灵魂的话，那么套件就是一个车的肉体支撑。
绝对不要因为几百块而放弃级别高一点级别的套件，而去选择低级别的，毕竟级别的高低在公路车套件这个领域区别还是很大的。
下面放几张公路套件的图片
供大家欣赏da91005800（105）2.SRAM，来自于美国，无论是赛车还是自行车，美国人仿佛都想把他那肌肉的理念贯彻到底，在套件方面，做的也都偏硬朗相比于禧玛诺来说，但是缺乏精准
SRAM的公路套件较少，只有3个级别，分别是SRAM red、SRAM force和SRAM rival，都是10速的系统。
更低端的9速、8速部件并没有形成一个系列。
SRAM的套件都比较高端，并没有一个很平民化的套件，而且这三个级别所用的技术差别不大，最大的差别恐怕就是重量和骚度了。
SRAM Rival：SRAM第三级的公路套件，级别大概相当于shimano 的105系统。
特点是碳手变（老款是铝的手变）、2X10速。
SRAM Force：第二级套件，相当于shimano的UT系统（还有一个Force CX1）SRAM Red：顶级套件，定位比DA还高。
大量使用碳纤维材料，因此比铝合金为主的DA要轻。
一体成型工艺的飞轮能提供比一般飞轮更高的强度和更轻
的重量。
下面附上几张SRAM整车图sworks venges佳能戴尔关于SRAM手变和shimano手变的变速方式区别：与shimano的“刹把降档，拨片升档”的方式不同，SRAM是通过区分拨片角度来升降档的。
也就是说，SRAM的手变只通过一个拨片来换挡，往内侧按一点是升档，按到底是降档。
这种方式其实是不得已而为之~~因为shimano和campagnolo的手变变速方式都已注册专利了，晚进入市场
的sram只能采用一种最悲剧的方式了~~这方式容易导致换挡失误，但却更快捷和更静音，因此有人十分喜欢，有人却十分讨厌。
好了，其实套件还有很多品牌，但是现在的主流市场就是这两种，资金充裕的考虑更好的，资金不足的买个入门玩玩也ok，如果说你骑公路自行车的目的是为了强身健体，那么我不建议你去追求一些特别好的套件，但如果你是为了去参加个业余比赛的话我还是希望你能选择一个性价比高一点适合你自己的。
