强化桂林工务段行车工种队伍建设的探讨

行车主要工种队伍建设存在的问题与对策济源车务段杨新永摘要：本文分析了当前行车主要工种建设中存在的问题，提出了加强行车主要岗位队伍建设对策。

关键词：职工教育管理行车主要工种是铁路安全生产队伍中的重要一员。

随着列车高速、重载以及微机联锁等新技术、新设备的大量投入使用，对行车主种岗位素质要求越来越高，建设一支业务素质过硬、适应形势发展需要的行车主要工种队伍显得尤为迫切。

笔者结合济源车务段实际，就当前行车主要工种队伍建设存在的问题与对策谈几点粗浅认识。

一、当前行车主要工种队伍现状及存在的问题1、“大龄”职工人数偏多。

行车主要工种安全压力大、工作节奏快，对职工体力、精力要求相对较高。

而我段现有车站值班员148名，55岁以上的有17人，最大的已经58岁。

这些老同志经验丰富，责任心强，但知识结构、身体状况已不适应岗位要求。

如值班员张某，56岁，即使戴着老花眼镜，看调度命令等资料时也要把胳膊伸直，把资料放在远处来看，他自己感觉不方便，周围同志也着急。

调车长共有98名，40岁以上的有7人，最大的将近50岁。

“知天命”的年龄仍然要扒在车辆上进行调车作业，从事这种高风险工种，显然不太合适。

这些职工大多家庭负担较大，值班员、调车长岗位收入较高，如果调离这些岗位后车站又没有更合适的岗位安排，所以不愿意调换岗位。

2、岗位流动过于缓慢。

正因为行车主要工种岗位责任重大，对多数车站来讲，宁可使用经验丰富的老同志，也不愿“冒险”在主要岗位大量使用新人。

这就造成老同志走不了或者不愿意走，新同志没有机会上，久而久之，一部分文化层次高，懂管理，上进心强，业务素质高的低职名职工不能及时提职而错过机会，索性自暴自弃，反倒给车站的安全管理带来很大压力。

3、业务学习上得过且过。

主要存在两种错误认识：一是认为车务系统是熟练工种，自己现有的工作技能已经足够应对目前的工作，够用了，不需要再学习、再提高。

二是认为自己反正是个普通职工，想再上一个层次也机会不大，培训不培训、学习不学习对自己来讲都一样。

职工队伍建设的情况分析和对策思考加强铁路高技能人才队伍建设，促进职工队伍素质提高，分析了铁路企业人才队伍的现状，并同时提出了相关的对策。

关键词：铁路企业高技能人才职工素质提高铁路高技能人才是在生产、运输和服务等领域岗位一线的从业者中，具备精湛专业技能、关键环节发挥作用、能够解决生产操作难题的人员。

铁路作为传统的劳动密集型企业，一切先进的技术、装备、工艺都要靠一线职工来应用，一切生产经营活动都要靠一线职工来完成。

随着铁路生产力的迅速提升，运输市场竞争的日趋激烈，尤其是高速重载铁路的快速发展，打造一支技艺高、素质强的技能人才队伍，事关企业兴衰和发展。

贯彻《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》，加快、加强高技能人才队伍建设，促进职工队伍素质提高。

决心更多更好地培养、使用高技能人才，并促进职工队伍素质的提高，是铁路企业各级组织的重大任务。

一、现状分析近年来，铁路企业大力实施人才强企战略，把技能人才的开发利用摆在企业发展的突出位置，在提高职工素质、加强技能培养上做了大量工作，取得了积极成效。

但是，技能人才从总量、素质、结构上都不能很好地适应铁路发展要求，运输生产一线高技能人才比例偏低的问题较为突出，主要工种缺少专业技术带头人，职工队伍的创新能力明显不足。

分析现状，主要存在以下几个方面的问题：1.对高技能人才工作的认识亟待提高。

铁路运输生产的需求特性决定了高技能人才是运输生产的主体力量，但是由于长期以来传统观念、体制和机制的原因，部分单位从领导到职工对职业资格证书制度和高技能人才工作的认识存在片面性，对技能人才培养、评价工作没有给予足够的重视，以致不少单位存在高技能人才匮乏、缺少技术工作带头人的问题，难以适应铁路现代化发展的要求。

2.高技能人才后备力量亟待充实。

目前，铁路企业运输生产职工的新生力量主要来自复转军人，这部分青年职工有活力、有干劲，但是不足之处在于：虽然经过了一到两年的岗前学历教育和上岗培训，仍然存在文化素质不高、专业水平较低等问题。

浅谈建设高素质工务机械段职工队伍的思考作者：樊文广来源：《速读·下旬》2015年第09期我国铁路事业正在飞速发展，路网规模迅速扩大，技术装备水平大幅度提升，铁路现代化建设实现了重大跨越，这对铁路工务职工队伍建设提出更高要求。

如何培养和造就一大批适应铁路现代化发展要求的高素质职工队伍，已经成为决定呼铁局铁路现代化进程顺利推进的根本性问题。

一、解放思想，转变观念，把职工队伍素质建设真正摆到“人才强国”的战略高度来认识当前我国铁路现代化建设正处在关键阶段，高度重视人才资源开发，切实搞好人才队伍建设，加快培育高素质的铁路职工队伍，对于贯彻落实科学发展观，顺利实现我国现代化目标，具有十分重要的意义。

1.要站在铁路现代化发展的高度，充分认识建设高素质职工队伍的必要性进入新世纪新阶段，党中央、国务院确立了人才强国战略，形成了新的历史条件下、人才工作的基本思路和宏观布局，提出要努力造就数以亿计的高素质劳动者、数以千万计的专门人才和一大批拔尖创新人才，建设规模宏大、结构合理、素质较高的队伍，大力提升国家核心竞争力和综合国力，为全面建设小康社会和实现中华民族的伟大复兴提供重要保证。

人才强国战略的实施，推动了我国由人力资源大国向人才资源强国的转变，近几年来铁路建设步伐加快，中国铁路由普速、提速进入高速时代，行车设备和保安装备的科技含量不断提高，而这些科学现代化的设备，需要一大批掌握现代化知识和现代化技能的职工去操纵，而绝不是靠一般具有初步技能职工所能解决的问题。

因此，我们必须把人才强国的重要思想贯穿于企业改革发展的全过程，以科学发展观和科学人才观为指导，进一步认识职工队伍建设的重要性，牢固树立“人才是企业第一财富”的思想理念，全面实施“人才强企”战略，使那些具有丰富操作经验和一技之长的人才脱颖而出，激发广大职工崇尚知识、重视技能、学习技术、提高素质的内在动力，努力建设一支数量充足、结构合理、技能精湛的高素质职工队伍，为加快推进铁路现代化建设提供强有力的人才保障。

1引言轨道车是铁路工务段基层的生产单元，在工务段各项生产任务的实施过程中发挥着重要作用，是铁路工务段安全风险管理的关键[1]。

为了有效地防范铁路工务段安全风险，铁路部门需要加大轨道车运用管理力度，充分发挥出轨道车运用管理体系的作用，实现轨道车管理、作业和设备的标准化，为轨道车运行的安全性提供支持，文章主要研究了铁路工务轨道车运用管理问题及优化对策。

2铁路工务轨道车运用管理问题2.1安全卡控能力有待增强第一，轨道车内生产生活设施管理不够规范；第二，存在司乘人员违章违纪问题，未严格按照相关标准作业；第三，现有的GYK、视频、绕车检查设备、录音笔和对讲机等安保设施未得到有效应用，相关管理人员未完成量化指标；第四，考核奖励制度有待完善，还未体现出多劳多得；第五，管理人员和作业人员的专业水平有待提高，管理人员未及时进行现场指导。

例如，某铁路工务段共出现106件违章违纪行为，其中，GYK分析45件，工务段管理层面检查34件、车间管理层面检查25件。

其主要原因是车间对标准化管理要求比较严格，而工务段相关部门下现场检查次数比较多，这就需要加大考核力度，减少各项问题的出现，不断量化指标完成标准化作业。

2.2职工业务素质有待提高首先，司机业务素质还有待提高，铁路段司机普遍是铁道工程相关专业毕业的大学生，不是专业的机务初审，往往是在铁路总公司培训考试后持证上岗的，这些人员的业务素质还不够，需要经历长时间的现场实践才可以胜任岗位要求，其突发事件处理能力还有待增强。

其次，培训质量不高。

铁路工务段行车的师资力量比较薄弱，很少开展针对司机的安全培训活动。

最后，司乘人员工学关系比较紧张，日常学习时间不固定，严重影响着学习培训的效果。

2.3应急管理工作不到位在铁路工务轨道车运用管理过程中，受管理不到位、设备检查检修、操作不当、环境等因素的影响下，极易出现故障，威胁着铁路运输的稳定性[2]。

目前，很多工务段往往是进行简单预案、流程考试，应急设备不完善、准备工作不充分，一些工务段虽然组织了项目演练，但未按照实际预案进行，未根据车辆脱线、大部件故障、行车设备故障、火灾应急等流程进行，无法实现应急演练的预期目标。

关于铁路行车工种人才培养方案的汇报一、背景分析随着经济的发展和城市化进程的加快，铁路交通在现代社会中扮演着越来越重要的角色。

随之而来的是对铁路行车工种人才的需求日益增加。

然而，目前我国铁路行车工种人才培养体系存在着一些不足，比如学科设置单一、培养模式落后、实践能力不足等问题。

因此，有必要制定一份全面的行车工种人才培养方案，以满足行车工种人才需求的同时，提升他们的综合素质和实践能力。

二、目标设定1.建立一套完善的铁路行车工种人才培养模式，包括理论教育、实践教学、职业技能培训等方面。

2.培养一批掌握铁路运输技术和相关管理知识、实践经验丰富的高素质行车工种人才。

3.提升行车工种人才的职业能力和综合素质，适应铁路交通发展的需求和变化。

三、培养方案1.专业设置根据铁路行车工种人才的需求，设立交通运输专业、铁路机车驾驶专业、铁路信号专业、铁路电气专业、铁路通信专业等相关专业，合理设置课程和实践项目。

2.教学模式倡导以问题为导向和项目为基础的教学模式。

采取全英文授课、案例教学、实践操作、用户体验等多种教学方法，注重培养学生的创新能力和实践能力。

3.实践教学加强实践教学环节，引入目前铁路行业实际工作中遇到的问题和挑战，并组织学生参与调查、研究和解决。

定期组织校外实习，让学生在实际工作岗位上积累经验和提升技能。

4.教师队伍建设注重教师的培训和职业发展，组织教师参加相关行业的实践活动，鼓励教师开展科研成果和实践项目，以提高教师的教学水平和实践经验。

5.职业技能培训在校期间，安排学生参加铁路行业的职业技能培训，学习相关的操作技能和安全意识，培养学生的实际操作能力和应急处理能力。

6.课程设置设置与铁路行车工作密切相关的通信原理、信号控制、机车牵引、故障处理等专业课程，同时加强铁路运输管理、安全生产管理等相关知识的学习。

7.考核评价设立多元化的评价制度，包括学业成绩、实践能力、实习表现等多个方面进行全面评价。

鼓励学生参加相关资格证书考试，提高综合素质和职业能力。

加强主要行车工种队伍建设的调查与思考
万永红
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】2011(33)7
【摘要】为适应铁路新线开通运营和先进技术设备的应用,进一步精干运输主业,不断提高用工管理水平,通过对北京铁路局主要行车工种队伍建设现状的调研,针对存在的主要问题,提出创新主要行车工种队伍培训方式,全面推进岗位等级选拔工作,优化作业组织精干运输主业,加强主要行车工种队伍建设工作考核等对策措施,以适应铁路安全生产和改革发展的需要.
【总页数】5页(P88-92)
【作者】万永红
【作者单位】北京铁路局劳动与卫生处,北京 100860
【正文语种】中文
【中图分类】F532.6
【相关文献】
1.柳州供电段主要行车工种队伍建设的做法
2.主要行车工种队伍建设存在的问题与对策
3.加强南宁供电段主要行车工种队伍建设的探索
4.强化桂林工务段行车工种队伍建设的探讨
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新形势下加强铁路企业政工队伍建设的思考发布时间：2021-01-12T11:23:51.957Z 来源：《基层建设》2020年第25期作者：李雷[导读] 摘要：时代的发展与社会的进步，致使市场经济也在不断迅速的发展。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段黑龙江哈尔滨 150001摘要：时代的发展与社会的进步，致使市场经济也在不断迅速的发展。

铁路企业政工队伍的建设这一问题也愈来愈受到关注。

对于铁路企业而言，正是因为有了思想政治工作的不断改革发展，才培养了诸多优秀的政工干部队伍，但是在建设的过程中，也存在着很多不可忽视的问题。

铁路企业基于可持续性发展的目的，应当积极响应新时代的号召，通过不断地改革创新，为铁路企业培养更多、更优秀的基层政工干部队伍，推动铁路企业的长足发展。

关键词：铁路企业；政工队伍；建设；思考探究引言：铁路企业是国有企业的核心组成部分，更是人们日常出行必须的坚强后盾。

社会的发展愈来愈迅速，铁路企业政工队伍的建设便显得至关重要了，所以需要铁路企业在建设过程中强化和完善对员工的政治思想工作的教育。

铁路企业是经济性的组织机构，主要是以创造经济效益为发展目标的，生产运营是铁路企业日常运作的核心，所以铁路企业建设政工队伍需要围绕着生产经营来开展相应的思想政治工作。

铁路企业的经济发展，必然要首先保证员工的个人利益，所以铁路企业政工队伍建设的过程中，应当强化铁路企业员工的政治敏锐性，时刻保证清晰的政治思想，铁路企业需要采用科学的、合理的思想政治教育建设体系，提高铁路企业员工的整体素质，建设一支优秀的铁路企业政工干部队伍，在发展铁路企业经济的同时，更注重去发展人，发挥思政工作的政治作用，促进铁路企业的可持续发展，推动铁路企业经济效益的进一步增长。

一、政工队伍建设现存的问题（一）综合素质较弱，无法适应社会发展的需要铁路企业内部的员工，年龄、文化程度都是不一样的，这就给现实中铁路企业政工队伍建设带来了诸多的问题。

加强铁路职工队伍建设推动铁路高质量发展摘要：随着社会经济和铁路事业的快速发展，对铁路职工队伍的素质要求也越来越高，认识到加强职工队伍建设的重要性，并从增强铁路职工使命担当、提高技术技能、提升安全保障和服务质量以及注重对职工的人文关怀几个方面入手加强职工队伍建设，从而为推动铁路高质量发展提供人才保障和智力支持。

关键词：铁路；职工队伍建设；高质量发展职工队伍是企业生产建设的主力军。

也是企业实现可持续发展的决定性力量。

当前铁路事业正面经历着前所未有的黄金机遇期，铁路企业的生存与发展，最根本的决定因素在人，因此加强铁路职工队伍建设就显得尤为重要。

一、加强铁路职工队伍建设的重要性（一）大规模铁路建设需要一支高素质职工队伍近些年来我国铁路建设规模和质量实现了重大的跃升。

“十三五”期间，铁路投产新线2.39万公里，其中高铁1.9万公里，京张高铁、浩吉铁路等一批重大标志性工程建成投产。

“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加快成型。

在祖国广袤的大地上，一张世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网正在快速延展。

到2020年底，我国铁路营业里程将达到14.63万公里左右，高铁3.79万公里，较“十二五”末分别增长了19.9%和一倍。

这些大型铁路项目的建设和投产，需要一支高质量、高标准的人才队伍来满足日益繁忙的铁路运输工作提出的高要求。

（二）大量先进技术装备投入运营需要高技能的职工队伍中国铁路近些年来大量采用先进技术装备并取得巨大成就。

以和谐号、复兴号动车组为代表的先进技术装备，以12306、95306为标志的大数据服务平台；以及机务6A、车辆5T等技防体系都在科技成果的有力助推下快速发展。

未来依靠科技创新的发展模式不可阻挡，因此，我们需要一支数量充足、结构合理、掌握新技术的人才队伍。

而现在职工队伍的技术素质与实际需求差距较大，提高职工队伍的技术素质迫在眉睫。

（三）社会进步与铁路发展需要安全优质的职工队伍随着路网规模快速扩大、列车开行速度和密度不断提高，铁路必须加强设备源头质量管控、现场作业管理、应急处置响应、外部环境整治等方面的安全保障能力。

铁路局公务员部门工作中的团队建设团队建设一直是任何组织中的重要环节，尤其对于铁路局公务员部门来说，团队合作与沟通的效率直接决定着工作的顺利进行。

本文将从团队建设的必要性、团队建设的原则与方法以及团队建设的实施中可能遇到的挑战等方面进行探讨。

一、团队建设的必要性铁路局公务员部门作为一个重要的国家机构，其工作涉及到大量的协同合作和紧密配合。

良好的团队建设对于提高工作效率、增强工作质量、加强部门凝聚力有着不可忽视的作用。

一个团队若能够有效地发挥每个成员的长处，建立互相信任、相互支持的工作氛围，必将使整个部门的工作更为顺畅高效。

二、团队建设的原则与方法1.明确目标：一个团队只有明确了共同的目标才能更好地朝着这个目标努力。

在公务员部门中，可以设置年度、季度或者月度的目标，团队成员可以根据这些目标进行工作安排和分工合作。

2.优势互补：每个人都有自己的长处和特长，团队建设应该充分利用每个人的优势，避免重复劳动和低效率。

团队领导应当根据成员的特长分配工作任务，将各个成员的潜力发挥到最大。

3.有效沟通：沟通是团队合作的关键。

团队成员之间应当积极交流，充分表达自己的意见和建议。

团队领导要及时解答成员的疑问，促进信息的畅通流动，确保团队的有效协作。

4.培养合作精神：团队成员之间应当相互帮助、相互合作，形成互助互利的合作关系。

团队领导可以组织一些团队活动，鼓励成员之间建立友谊和信任，增强团队凝聚力。

5.合理分工：团队成员之间的工作任务应当按照各人的特长和能力进行合理分工。

通过合理分工，可以避免工作重复和效率低下，确保团队的整体工作进展顺利。

三、团队建设的实施中的挑战在团队建设的过程中，可能会遇到一些障碍和挑战。

例如，不同成员之间的意见分歧，个人私心过重等。

为了应对这些挑战，团队领导应该引导大家以共同目标为导向，强调团队合作的重要性，解决成员之间的分歧和矛盾，促进团队的和谐与凝聚力。

总而言之，铁路局公务员部门的团队建设是一项长期且重要的工作。