期末论文
科目：国际商法
题目：浅谈国际货物买卖中的风险转移问题姓名：
学号：
专业：
完成日期：二0一二年六月二十一日
摘要
经济的全球化特别是我国加入WTO后，国际货物买卖合同日益增多。在实际业务中，明确货物风险转移具有重要的实际意义。国际货物买卖中的风险转移问题涉及买卖双方当事人的利益，是买卖合同中尤其重要的一个问题。从一定意义上说，货物风险的转移甚至比货物所有权的转移更重要。因为当事人破产的情况较少，而货物在买卖过程中受到这样那样的风险而损毁甚至灭失则是经常发生的。风险何时转移，对买卖双方至关重要。买卖合同中应当就风险转移作出尽可能详细的约定，但约定总是有限的，不可能预见到未来的一切情况。有些因素的发生会导致当事人关于风险转移的约定失效。这些因素有哪些，它们对风险转移有什么影响。这都是我们需要研究的问题。
关键词：国际货物买卖；风险；风险转移；CIF/CFR；FOB
目录
序言.......................................................................... 错误！未定义书签。
一、风险和风险转移 (1)
（一）风险特征及含义 (1)
（二）风险转移及其相关法律问题 (1)
二、风险转移原则 ...................................................... 错误！未定义书签。（一）以交货时间确定风险转移.................................................. 错误！未定义书签。（二）过失划分原则.. (3)
（三）国际惯例优先原则 (3)
（四）划拨是风险转移的前提条件 (3)
三、在不同情况下的风险转移 (3)
（一）涉及运输情况下的风险转移 (3)
（二）在途货物买卖下的风险转移 (4)
（三）卖方不承担运输义务情况下的风险转移 (5)
四、货物买卖风险的转移 (5)
（一）CIF/CFR买卖的风险转移 (5)
（二）FOB买卖的风险转移 (5)
五、国际货物买卖一般风险分摊的方法 (5)
（一）详细货物检验报告 (6)
（二）索赔对象的准确性 (6)
六、结束语 (6)
参考文献 (7)
序言
当前世界经济高速发展，国际分工与国际贸易的不断深化与扩大使得世界各国之间经济联系日益紧密。国际货运环节作为国际货物贸易进程中重要的一环，对发展世界经济起到了积极的促进作用。而随着国际货物贸易的不断发展，货物风险转移问题也越来越多的引起各方重视。
浅谈国际货物买卖中的风险转移问题
一、风险和风险转移
（一）风险的含义及特征
风险，作为买卖合同中的一个法律术语，通常是指货物可能遭受的各种意外毁损、灭失的危险，即货物发生毁坏、灭失的可能。在国际货物买卖中，货物的风险一般是指货物在生产、储存、运输、装卸等过程中可能遭受的各种意外损失情况，如盗窃、火灾、沉船、破碎、渗漏、查封以及不属于正常损耗的腐烂变质等。这类损失具有以下两个特点：首先，这是由意外事件造成的，而不是由一方当事人的行为或不作为所引起的；其次，这类损失的发生是不确定的，即当事人在订立合同时是无法预见、无法防止且无法避免的。
（二）风险转移及其相关法律问题
风险转移即风险负担的转移，是指在国际货物买卖中由此种意外风险造成的货物损失由谁承担的问题。风险的划分和承担直接影响着买卖双方的权利义务。在国际贸易中，如果风险事实发生时货物的风险负担没有从出售方转移至购买方，则货物因此意外风险而遭受的损失由出售方承担，即使卖方已经托运交付货物，也不能以此为理由要求免除其交货义务。反之，若风险事实发生时风险负担已由出售方移转至购买方，则货物由于意外事件所遭受的损失就应由购买方承担，购买方不能以此意外风险事实为理由拒绝支付货款，也不得因此而拒绝履行其他相应的义务。风险移转制度的目的就是要确定这种非因当事人过错所致的不
确定损失发生时应当由买卖双方中的哪一方来承担损失的问题。
《公约》规定，如果买卖合同涉及到货物的运输，但卖方没有义务在某一特定地点交付货物，自货物按照买卖合同交付给第一承运人以转交给买方时起，风险就移转到买方承担。如果卖方有义务在某一特定地点把货物交付给承运人，在货物于该地点交付给承运人以前，风险不移转到买方承担。卖方受权保留控制货物处置权的单据，并不影响风险的移转。
《公约》所采取的基本原则是，除双方当事人另有约定外，运输风险应由买方承担。因为买方所处的地位使他能在目的地检验货物，在发现货物受损失可以及时采取措施以减轻损害；同时，能够及时向有责任的承运人提出索赔或者持保单等向保险人要求赔偿。
《公约》还规定货物的特定化问题，即卖方必须已经将货物确定在合同项下，目的是为了防止卖方在某批货物发生货损后谎称这些货物是买方货物，从而使其蒙受不应有的损失。
如前所述，风险转移的法律后果是风险损失的承担，即这种非由当事人的过错所导致的、不确定的损失发生时，应有买方还是卖方来承担的问题。风险转移也就是风险承担的转移，在国际货物买卖中，它指货物毁损、灭失的风险由卖方承担转移到买方承担。无论是《公约》还是各国国内立法均对风险转移的法律后果作出一致规定。
二、风险转移的原则
风险的转移因不同的合同、不同的履行方式而不同，各国对此也各有不同的规定。关于国际货物买卖中的风险转移在1980年的《联合国国际货物销售合同公约》（以下简称公约）中提出了如下原则：
（一）以交货时间确定风险转移。根据公约第69条的规定在不涉及货物运输的情况下，风险从买方接收货物时起移转于买方，也就是说在合同所涉及的货物不需要运输即可交付时货物的意外风险即于交付之时从卖方转移至买方，此后发生的一切意外风险均由买方承担，而货物交付之前的一切风险负担自然由卖方承担。此处所谓的交付应包括现实交付、拟制交付简易交付、指示交付以及占有改定等法定或约定之交付方式。
（二）过失划分原则。根据公约第66条的规定，货物在风险移转到买方承担后遗失或损坏，买方支付价款的义务并不因此解除，除非这种损失或损坏是由于卖方的行为或不作为所造成的。这一规定包含两层意思：其一是说一般情况下，风险转移到买方后，无论发生何种意外损失，都应由买方自己承担，且买方在承担风险损失的同时还应依约履行支付价款的义务；其二是说在特殊情况下，风险即使已经转移给买方，卖方也有可能要承担风险损失，即在因卖方的积极行为或消极不作为而引起货物的损失或损坏时，即使风险已经转移至买方，卖方也应承担货物之损失，或买方的付款义务得以解除。简言之，如卖方有过失，则风险由卖方承担；如卖方没有过失，则风险由买方承担。
（三）国际惯例优先原则。依公约第9条之规定，双方当事人业已同意的任何惯例和他们之间确立的任何习惯做法，对双方当事人均有约束力；某一国际惯例一经当事人采用，就具有优先于本公约适用的效力。即当事人如果在订立合同时共同协商约定本合同适用某一国际惯例，如果该国际惯例中有关风险负担的规定不同于公约的规定，则在确定该合同所涉及的风险转移及风险损失负担时应优先适用当事人所选之国际惯例。例如当事人在合同中约定使用FOB术语规则，那么风险转移就以货物越过船舷为界，而不是在交付时转移。
（四）划拨是风险发生移转的前提条件。划拨即特定化，表明货物已归于合同项下。从公约的规定来看，无论是何种情况下的风险移转，都以划拨为风险移转的前提条件。但是此原则也并不是绝对的，各国法律对风险移转问题也都做了一般性规定。不过无论是公约还是各国法律都允许买卖双方自由约定风险移转的时间和风险损失的分配，且这种约定的效力高于法律和公约的规定。一般而言，在涉及风险转移方面适用法律时，当事人之间有约定的依约定；当事人之间没有约定的，依当事人在合同中所采用的国际贸易惯例的规定；国际贸易惯例没有规定的，依国际贸易公约的规定；国际贸易公约没有规定的，依合同所应适用的准据法之规定。
三、在不同情况下的风险转移
（一）涉及运输情况下的风险转移
《公约》第67条1款规定：“如果销售合同涉及到货物的运输，但卖方没有
义务在某一特定地点交付货物，则自货物按销售合同交付给第一承运人以运交买方时。风险就转移给买方承担。如果卖方有义务在某一特定的地点把货物交付给承运人，在货物于该地点交付给承运人以前，风险不转移到买方承担。但卖方有权保留控制货物处分权的单据，并不影响风险的转移。”该项规定适用于销售合同项下的货物涉及运输时的风险转移，在此问题上，《公约》所采取的基本原则是：除双方当事人另有约定，货物的运输风险由买方承担，因为买方所处的地位使他能在目的地检验货物，在发现货物受损可以及时采取措施以减轻损害；同时，能够及时向有责任的承运人提出索赔，或者向保险人要求赔偿。
在国际贸易中．货物涉及运输时，有时可能需要通过多种运输工具的连续运输。而当货物交付第一承运人的时候，卖方就失去了对货物的控制，当然无法知晓货物是否因风险而遭受损失。另外，当卖方交付货物后，通常需要将装运单据通过银行议付货款或者托收货款，无论采用哪种收款方式，卖方均须将包括提单、保险单交给银行，在此情况下，卖方既不可能凭转运单据提货检验。在货物发生保险范围内的风险时，也不拥有合法的保险单向保险公司索赔。还有，只有当货物运抵买方或目的港时，买方或者收货人才有可能对货物进行检验，在发现货物受损后采取必要的措施防止损失扩大，并向责任方索赔。买方所处的地位使他能够在发生风险后处理善后事宜，因而风险自货物交付给第一承运人时从卖方转移到买方是合理的规定。
（二）在途货物买卖下的风险转移
在途货物买卖又称为路货买卖，是指货物已在运输途中，出卖人寻找买受人将该运输途中的货物出卖给买受人。路货买卖和普通买卖的主要区别是标的物交付的时间和地点难以确定。在普通的货物买卖中，买卖双方一般在合同中对于交货地点和时间有着明确的约定，但是在路货买卖中，由于货物在运输中的特点，交货的时间和地点处于不明确的状态，买卖双方对于货物是否有损坏或者灭失的情形并不知晓。在这种情况下。如果货物运到目的地后发现损坏或者灭失，往往很难判断这种损失究竟是发生在什么时间和什么地点，是发生在合同订立之前还是发生在合同订立之后，因而很难确定这种损失的风险究竟是应当由卖方还是买方承担。因此，以普通买卖中的交付时间和地点难以确定在途货物买卖的风险负担。正是由于路货买卖的这种特点，法律上对于在途货物买卖的风险转移问题
有必要做出不同于普通货物买卖的规定。
（三）卖方不承担运输义务情况下的风险转移
有些国际货物贸易并不涉及到货物运输，《公约》对于此种情况也做出了相关的规定。根据《公约》第69条第1款规定：不涉及运输的交货有两种情况，一是在卖方营业地交货，此时，风险从买方接收货物时起转移给买方；二是在卖方营业地点以外地点交货，当交货时间已到，而买方知道货物已在该地点交他处置时。风险才开始转移给买方。这里所述的“从买方接收货物时起”应当理解为买方或其代理人在物上实际控制货物的时候。而所谓“货物交买方处置”是指卖方已将货物划拨合同项下，完成交货的准备工作并向买方发出通知等一系列行为。卖方完成上述行为即为将货物已交买方处置。
四、货物买卖风险的转移
（一）CIF/CFR买卖的风险转移
在此以海运为例，下同。在此类买卖中，法律的起点大致上都是风险在货物付运的时候就从卖方转移给买方。针对CIF买卖，第一种是CIF卖方先订立了买方合约，然后做出货物付运，风险就在付运时转让给买方。第二种是在货物已经装上船舶，在运输途中做出CIF买卖，这就把从付运开始的风险转移给了买方。
在CIF买卖，卖方对货物符合买卖合约的质量要求有责任，而这一责任只是在付运的时候，作出付运后，由于风险转移给了买方，所以之后货物发生损坏的风险是在买方。
（二）FOB买卖的风险转移
在FOB买卖，与CIF买卖基本一样。卖方对货物的风险是在货物交出给买方付运的一刻。FOB买卖不会发生CIF第二种情况，所以也不会发生FOB买方要承受订立买卖合约之前货物损坏的风险。一般而言，在FOB买卖合约，风险不在付运前转移给买方，但到了付运就会转移。
五、国际货物买卖一般风险分摊的方法
毕竟能成功改变CIF或CFR买卖下的运输风险分摊现实中并不多。所以，一般仍难逃货物在付运后，风险转移给买方。
（一）详细货物检验报告
在CIF/CFR，甚至是FOB买卖，买方提货时发现有货损货差，一般是无法知悉或肯定造成的原因的。为了肯定与掌握“当面证据”，以此决定索赔的对象，应马上找专家或“检验人”对受损货物进行一个详细检验并取得一份报告，推断造成货损货差的原因。该检验报告也会是买方需要的重要证据，如涉及货物的严重“内在缺陷”，让买方决定是否马上“拒绝接受”货物，退还给卖方。如果检验报告推断货损货差是在运输途中造成，与卖方无关，买方要尽快对其他条件进行取证。
（二）索赔对象的准确性
货损货差经常发生，而除非是严重的事故如货物全毁，一般的CIF/CFR买方只会在卸货交付时才会知悉。买方要了解如何处理，特别是向谁索赔。
索赔对象准确的重要性主要表现为：
1.不浪费律师费用。
2.诉前保全——在现今十分关键，有了担保，才能安心打官司，不必怕胜诉后只是空欢喜，也不必担心会逼使对方在诉讼途中使用拖延手段，大大增加了庭外和解的可能性。
3.合约中的要求——货物保险的保单或者保险证明中一般有对条文要求受保人的买方及时采取适当行动保护保险人在赔付后的代为求偿权，否则会导致的损失可向买方反索赔或者对冲赔付。
4.索赔时效。
六、结束语
鉴于现前经济的高速腾飞，国际货物买卖作为国际贸易的重要组成部分，对世界经济的发展起到了积极的促进作用。国际货物买卖中风险的转移还有更多亟待探讨的问题，需要更多的学者进行研究总结。希望从法律的角度入手完善制度，以达到分摊风险的目的。
参考文献
[1]申艳玲.国际贸易理论与实务[M].北京:清华大学出版社.2008.
[2]佟敏强．国际货物贸易中的“风险”解析[J]．黑龙江对外贸易.2009 .
[3]车庆华.冯军．国际货物买卖中的风险转移[J]．经济论坛.2007.
[4]柴丽芳.国际货物买卖中风险转移问题研究[J].现代商贸工业.2010.
[5]陈绍清.国际货物买卖中的风险转移问题[J].国际市场.2009
[6]杨大明.国际货物买卖[M].法律出版社.2011.
[7]徐可.论国际货物损失风险的转移[J].理论研究.2011.
[8]李时民.出口贸易[M].北京:北京大学出版社.2010.
第四章国际货物买卖法 一、填空题 1．卖方的担保义务分为（）和（）。 2．1986年我国成为《联合国国际货物买卖合同公约》的缔约国的同时，提出了两项重大保留，即关于（）的保留、关于（）的保留。 3．美国《统一商法典》将卖方的品质担保义务分为（）和（）。 4．美国通常可以通过（）和（）的方式，向卖方要求损害赔偿。 5．依据英国《货物买卖法决定》，当买方违约时卖方的物权救济方法主要有：（）权、（）权、（）权。 二、单项选择题（下列各题，只有一个符合题意的正确答案） 1.乙公司对甲公司发价的接受通知于8月5日从乙地发出，8月9日到达甲公司所在地，8月10日下午到达甲公司传达室，8月11日上午甲公司经理阅及此通知。依《国际货物买卖合同公约》，乙公司接受的生效时间是( )。 A.8月5日 B.8月9日 C.8月10日 D.8月11日 2.依照《国际货物买卖合同公约》，对于买方违约时卖方采用的下列补救措施中，表述不正确的是( )。 A.买方不接受货物，卖方将货物售与他人后向买方请求损害赔偿 B.买方在卖方规定的合理的额外时间内履行合同，卖方仍然请求损害赔偿 C.买方未在卖方规定的合理的额外时间内履行合同，卖方宣告撤销合同 D.因卖方撤销合同而致合同中仲裁条款亦无效，卖方直接向法院提起诉讼 3.据《联合国国际货物买卖合同公约》规定，如买卖合同对风险没有约定，且卖方没有义务在某一特定地点将货物交给承运人，则货物风险转移的时间为( )。 A.卖方将货物交给第一承运人时 B.卖方将货物交给买方时 C.卖方将货物在该特定地点交给承运人时 D.卖方将货物起运时 4.依《联合国国际货物买卖合同公约》规定，如果合同没有明示或默示地规定货物的价格或规定确定价格的方法时，应( )。 A.按交货时的合理价格来确定货物的价格 B.按提货时的合理价格来确定货物的价格 C.按照进口国法律规定确定价格 D.按订立合同时的通常价格来确定货物的价格 5.公约规定的主要的救济方法是( )。 A.预期违约 B.债务转移 C.损害赔偿 D.风险转移 6.《联合国国际货物买卖合同公约》在接受的生效时间上，原则上采用( )。 A.到达生效 B.了解生效 C.投邮生效 D.发出生效 7.《联合国国际货物买卖合同公约》规定，在分批交货合同中，如果一方当事人对其中任何一批货物已构成根本违反合同时，而合同项下的各批货物是相互依存、不可分割的，则买方可以( )。 A．宣告合同对该批货物无效 B．宣告合同包括该批货物在内的以前各批货物无效 C．宣告整个合同无效 D. 宣告合同包括该批货物在内的以后各批货物无效 三、多项选择题（下列各题有2个或2个以上正确答案） 1.《联合国国际货物销售合同公约》对于卖方交货与合同规定不符时买方可采取的救济方法有（）。 A.要求减价 B.撤销合同 C.请求损害赔偿 D.要求加价 2.《国际货物买卖合同公约》，违约的赔偿范围包括( )。
国际商法对国际贸易的意义 摘要：国际商法是在国际商业社会领域内，调整跨国境的贸易活动的法律制度和法律规范的总称。随着经济全球化进程的不断加速和深化，世界各国之间的联系和交往日益频繁，作为调整国家间经济交往的国际商法日益受到人们的重视。文章通过阐述国际商法的内涵、起源及作用，分析了学习国际商法的必要性，并紧密结合国际商业社会的现实深入探寻其对发展国际贸易的重要性，这对我国经济贸易的发展具有重要的现实意义。 关键词：国际商法；国际贸易；必要性；意义 经济全球化是全球化进程中最主要也是最具动感的部分。自20世纪80年代以来，经济全球化的加快发展使得全球范围内的国际贸易活动空前活跃。商业活动本身固有的扩张性、同一性与世界性以及国际商事关系的快速发展，要求贸易活动中尽量减少或消除各国法律的歧异，避免法律冲突，以便交易的顺利进行。但是，各国法律规则的不统一，不仅增加了国际商事往来的不确定性，使商人在交易中缺乏预见性和安全感，而且还造成了交易成本的增加和效率的显著降低。因此，作为在世界范围内调整国际商事关系的国际商法顺应而生并得到了较大发展。 一、国际商法的涵义及特征 国际商法（International Business Law）：是调整跨越国界或区域的商事组织之间从事国际商事交易活动所形成的各种关系的法律规范的总和，主要包括调整平等主体间的商业交易活动的私法规范和国家对贸易活动进行管理的公法规范。同国际经济法的渊源一样，国际贸易法主要表现为国际公约、国际惯例和国家或国家集团的立法、规章。 国际商法具有以下特征： 1、主体的普遍性 2、调整对象的广泛性 3、法律规范的多样性等特点 二、国际商法的起源和发展 第一，从国际商法的产生看，国际商法从一开始就是作为一个独立的法律部门出现的。它最初所调整的商事关系就不是一国国内商人之间的商事关系，而是跨国界的、不同国家商人之间的国际商事关系。其调整范围已由原来的商事交易范围扩大到贸易管理规范，从性质上已不再限于私法；由货物买卖扩大到技术贸易、服务贸易。国际商法是随着商品经济的产生和发展而产生和发展起来的。国际商法的形成来源于实践，它的系统化过程不是由于国家的立法或学者的传播，而是由于其适用者兼推行者的努力。 第二，由于当代国际商事关系的多样性和复杂性，国际商法发展到今天，已经由单一层次的国际商事惯例演变为多层次的国际商法，是一个以国际商事惯例为主体内容的，既包括国际法规范，也包括国内法规范的综合的法律部门。 国际商法已成长为一个多门类、跨学科的综合的法律部门。由于国际商法是用来调整从事跨越国境商事交往的各种公、私主体之间商事关系的法律规范，所
第四章国际货物买卖法 案例题目 案例 卖方的权利担保责任。年，我某机械进出口公司向一法国商人出售一批机床。法国又将该机床转售美国及一些欧洲国家。机床进入美国后，美国的进出口商被起诉侵权了美国有效的专利权，法院判令被告赔偿专利人损失，随后美国进口商向法国出口商追索，法国商人又向我方索赔。问题：我方是否应该承担责任，为什么？ 案例 年月日，中国隆源公司与加拿大乙公司签订了一份国际货物买卖合同。合同约定：交货条件为宁波；货物应于年月日之前装船；买方应于2000年月日之前开出以卖方为受益人的不可撤销的即期信用证。月日，买方开出了信用证。月日，卖方向承运人瑞典丙公司提交货物，并向英国丁保险公司投保。月日，承运人向卖方签发了提单。提单载明：承运人为瑞典丙公司；提单签发日期为年月日；本提单生效后为已装船提单。卖方即向买方发出货物已装船及已办理保险的通知。随后，卖方凭借提单及有关单据向议付行结汇。实际上，货物于月日才开始装船，至月日始装运完毕，船舶于月日抵达目的港。另外，在运输途中，由于遭遇台风和海啸，货物遭受部分损坏。接到卖方的通知以后，买方即与韩国戊公司签订了一份货物转售合同，交货日期为月日。但由于货物于月日才抵达目的港，买方无法如期向韩国戊公司交货；韩国戊公司解除了合同。由此，买方不但丧失了其预期利润，而且还承担了向韩国戊公司的损害赔偿，此外，由于市场行情发生了很大的变化，买方只得以低价就地转售，又遭受了一笔损失。买方在查实情况后，即向法院起诉。但承运人丙公司提出：其所签发的提单只是一份备运提单，只有在货物实际装船以后，才能被认为是已装船提单，这是国际惯例。因此，买方的损失与其无关。 现问：()承运人丙公司的理由是否成立?为什么?()承运人丙公司签发上述提单构成什么性质的行为?为什么?()货物在运输途中遭受的损失由谁承担?为什么?()如何确定被告方的赔偿范围 案例 年月日我国某公司应荷兰商号的请求，报出某初级产品吨，每吨鹿特丹到岸价格
国际商法论文标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
《国际商法》课程论文 2014-2015学年第1学期 题目：国际商法案例分析与研究 学生姓名：苟超 学号： 2 院部：经济管理学院 专业：国际经济与贸易 班级：一班 任课教师：朱勇 国际商法案例分析 摘要：当今经济全球化进程日益加快，任一国家经济的发展都离不开国际市场，都或多或少的受着全球经济一体化的影响。而对于《国际商法》这门课程的学习，则加深了我作为国贸专业学生对国际上商业间的有关法律的了解。从本学期开设的这门课程中，除了对商事法律有了些初略的了解，也开始较深刻的意识到国际商法对于国际贸易的现实的指导和规范意义。从这门课程中我第一次较系统的和正式的接触到国际商法这个概念及其相关内容，下面我主要借助国际贸易中中国企业走出去的一些典型案例，结合所学的课本知识，对其进行简单的分析，对中国企业走出去提出一些建议。 关键词：国际商法，案例分析，国际贸易，跨国企业 正文：我主要找了以下几个近年来发生的典型的国际商事业务案例，先描述案例内容，再
结合法院的审判结果对其分析，最后结合课本知识得出一些启示。 案例一：欧盟对中国光伏企业实行反倾销 1、案情： 2012年9月6日，欧盟委员会发布公告，接受欧洲光伏产业联盟的反倾销调查申请，对中国光伏电池发起反倾销调查。德国Solar美国分公司联合其他6家生产商于2011年10月19日向美国商务部与美国国际贸易委员会提起贸易申诉，要求对我国出口美国太阳能电池板的75家相关企业展开“反倾销、反补贴”调查。一个月后，美国商务部宣布立案并正式进入调查，这是美国针对我国清洁能源产品展开的首个“双反”调查。 2、判决分析：由于种种原因，美国商务部“双反”初裁结果迟迟没有公布。直到2012年3月19日，美国商务部初步裁定我国太阳能光伏产品存在政府不公平的2.9%~4.73%的出口补贴，决定向我国产太阳能电池和太阳能板初步加征5%以下(最高4.73%、最低 2.9%)的反补贴税。其中，无锡尚德被课以 2.9%的税率、常州天合为4.73%，而其他我国厂商则是3.61%。但最终结果要等裁定。 经过数次延迟，美国商务部最终于2012年5月18日对外公布了对原产于中国的光伏产品（太阳能电池和组件）作出反倾销结果初审，据悉，此次征税牵涉的数家光伏企业中，尚德电力将被征收31.22%、天合光能31.14%、英利等其他应诉企业31.18%，而未应诉企业征收“反倾销”税率249.96%。这是迄今为止，我国企业被征收惩罚性关税最高的一次。 3、案件影响与启示： （1）对中国的影响：限制了中国光伏企业的发展，中国的光伏产品失去了在国际竞争
第十章货物所有权及运输风险转移 第一节货物所有权转 一、货物所有权的含义及转移的时间 货物所有权是指货物所有人对货物的占有、使用、收益和处分的权利。货物买卖实际上是货物所有权的买卖，实现货物所有权的转移。买方购买货物的目的就是为了拥有对货物的所有权，卖方之所以有权出售货物，也是因为他拥有了对货物的所有权。货物所有权的转移，是指卖方把货物的所有权转移给买方拥有的法律行为。所有权是关系到买卖双方切身利益的法律问题，其中，货物所有权转移的时间，对买卖双方关系更加重大。 各国社会、政治及经济制度不同，导致法律规定相差很大，货物所有权问题尤其突出。《买卖合同公约》对此难以统一，只好将所有权问题留给各国法律处理。各国法律对货物所有权转移的时间主要有如下规定：（一）合同双方当事人有权约定货物所有权转移的时间 几乎所有国家的法律都允许合同双方当事人有权约定货物所有权转移的时间，货物所有权就在合同双方当事人约定的时间转移，比如，合同可以规定货物所有权于货物达到目的地时转移，或者货物所有权在买方付款时转移。英国《货物买卖法》第17条规定，特定物买卖中，货物所有权自当事人双方意图转移时转移。美国《统一商法典》第2401条也允许合同双方当事人在合同中明确规定所有权的转移时间。《法国民法典》虽然规定货物所有权的转移时间是合同成立的时间，但在其司法实践中，法国法院常常也确认双方当事人在合同中对货物所有权转移时间的约定。而《德国民法典》更是明确规定，货物所有权的转移，必须订立一个与买卖合同相分离的物权合同，就货物所有权转移达成协议。德国法律认为，买卖合同是债权的范畴，货物所有权是物权的范畴，买卖合同本身并不能决定货物所有权的转移，双方当事人需要在买卖合同之外另外约定货物所有权的转移。我国《合同法》也允许当事人对货物所有权转移作出约定，如第133条规定，标的物的所有权自标的物交付时起转移，但法律另有规定或者当事人另有协议的除外。 （二）货物所有权按照法律规定的时间转移 如果买卖双方当事人在合同中没有约定货物所有权的转移时间，则货物所有权应按照法律规定的时间转移。法律规定的时间主要有以下几种：第一，买卖合同成立的时间是货物所有权转移的时间，如《法国民法典》第1583条规定，双方当事人就标的物及其价款达成协议，买卖合同即已成立，标的物的所有权即依法由卖方转移给买方。第二，卖方交货的时间是货物所有权转移的时间，如美国《统一商法典》第2401条规定，除双方当事人另有约定以外，在卖方实际全部履行交货的时间和地点，货物所有权转移给买方。我国《合同法》第133条也规定，标的物的所有权自标的物交付时起转移。第三，卖方交付物权凭证的时间就是货物所有权转移的时间，如英国《货物买卖法》第19条规定，无论合同的标的物是特定物或特定化的货物，只要卖方仍保留对所有权的处置权，则不发生货物所有权的转移。通常情况下，卖方保留对货物所有权的处置权的做法，主要有两种：其一是控制提单，其二是在合同中约定。买卖双方在合同中约定了卖方保留货物所有权的处置权，这实际上是约定了货物所有权的转移时间。卖方通过控制提单来保留货物所有权的处置权的做法，主要是通过提单抬头的写法或通过提单的交付来进行的，如卖方把提单背书转让给买方，并将提单交给买方，在这种情况下，卖方交单的时间就是货物所有权的转移时间。 （三）把货物特定化是货物所有权转移的前提 不论是英国的《货物买卖法》，还是美国的《统一商法典》，或是《买卖合同公约》，都明确规定把货物特定化是货物所有权转移的前提条件。所谓特定化，就是指以某一种行为确定该货物作为履行该合同的标的，也就是把货物确定在合同之下的法律行为。把货物特定化，在不同的国家法律中有不同的名称，如根据英国《货物买卖法》的规定，在把处于可交付状态的货物无条件地划拨于合同项下（Unconditionally appropriated to the contract）之前，货物的所有权不转移，特定化是指把货物无条件地划拨于合同项下。而美国的《统一商法典》则规定，把货物确定在合同项下（Identification to the contract），是货物所有权转移的前提，特定化是指把货物确定在合同项下。《买卖合同公约》第67条规定，在把货物清楚地注明有关合同（Clearly identified to the contract）以前，货物的风险不转移。根据各国的法律以及国际公约的规定，货物特定化是货物所有权及风险转移的前提，未特定化的货物，其所有权及风险均不转移。但也不是说，货
《国际商法学》课程论文 题目：浅谈国际商法发展趋势及存 在的问题 学生姓名：田聪 学号：20121347010 院部：经管院 专业：物流管理 班级：物流1班 二Ｏ一四年 6 月 1 日
浅谈国际商法的发展趋势及存在的问题 摘要：国际商法是随着国际商事关系的出现而产生的一个独立的法律部门。随着国际商事关系的发展，国际商法的体系也在不断发展变化。将来，国际商法将更加“全球化”, 统一化。由于国际商法法律渊源方面的多样性、复杂性，为人们认识和把握国际商法的体系带来了困难，使得国际商法的进一步统一困难重重。 关键词：国际商法发展趋势问题对策 一、国际商法的定义 国际商法（international business law），也称国际商事法，是调整国际商事交易和国际商事组织的法律规范的总称。国际商法随着国际商事关系的出现而产生并发展成为一个独立的法律部门，既调整国际商事交易关系，又调整国际商事组织关系。 二、国际商法的发展趋势 从根本上来说，国际商法的发展趋势与国际商事关系有着必然的联系，从国际商事关系的发展来看，随着经济全球一体化进程的不断加快，国际商事关系逐步向着国际性、协调性、安全性等方向发展，因此，受国际商事关系发展方向的影响，国际商法的发展趋势呈现以下特点: （一）国际商法的“全球化”发展趋势 国际商法的“全球化”发展趋势，是就国际商法的功能而言的，由于在全球经济一体化的过程中，每个国家存在的商法具有一定的局限性，并且给协调国际间的商业往来造成了一定的阻碍，在这样的情况下，必须要有一套能专门且统一适用于全球范围内的国际商事交易的规则，因此，出于这样的功能，国际商法应运而生，同时由于在此功能下产生 的国际商法，必然要求国际商法的实用性要有“全球化”，即要能满足世界各个国家商业贸易的需要，要能被世界各个国家接受和认可。这样，各个国家在才会积极的加入国际商事公约，才能积极的接受国际商法规定的相关条例，而世界各个国家的加入与积极接受又将进一步推动国际商法的“全球化”，所以说，国际商法的“全球化”，是一个必然的发展趋势。国际商法的“广泛化”发展趋势，是就国际商法的应用范围而言的，从目前来看，国际商法是协调世界各国商业事物的主要条例，这一点已经得到普遍的认同，虽然，从目前的国际商法的应用范围来看，所涉及的各个国家之间的商业领域还不是很全面，但伴随着世界各个国家之间商业事物的不断发展和扩大，特别是一些新的商业事物的出现和新的交易方式的应用，国际商法作为一种被世界上普遍认可的国际条例，必然会将这些商业事物纳入到自身的应用范围当中来，所以说国际商法的“广泛化”，是其发展的必然趋势。 （三）国际商法的“统一化”发展趋势 国际商法的“统一化”发展趋势，是相对于各国比较商法而言的，各国比较商法是建立在本国商业事物需求的基础之上的，具有明显的局限性，随着各个国家商业事物交往的不断加剧，国际经济全球进程的不断加快，必然要有一部法律来打破国家与国家在商业事物之间的隔阂，对各个国家之间的商业事物进行统一的约束和规范，而国际商法就是要最终将国际商业事物进行规范化，实现各个国家商业事物交往的统一，同时，国际商法的建立基础更多的集中于传统民商法的理论和实践研究。比较民商法研究等内容，这也为国际商法的%统一化&发展提供了重要的可靠性。 （四）国际商法的“盈利与社会效益兼顾”的发展趋势 国际商法的营利与社会效益兼顾的发展趋势，是就国际商法的价值观和取向而言的，从商业的本质属性来看，盈利是其根本目的，这也是很多传统理论的观点，但随着社会经济的不断发展，现代商业却越来越多的开始向社会公共福利和社会效益靠拢，以盈利为目的的商业开始发生转变，在这种作用下，国际商法的“盈利与社会效益兼顾”的发展趋势越来越明显。 三、国际商法存在的问题
买卖货物风险转移惯例原则 物资风险转移那个古老而又现代的咨询题迄今悬而未决。从罗马法的经典巨着《法学阶梯》出台至今长达1400多年的时刻里，物资风险转移一直是各国买卖法或合同法中争议不休的咨询题。为保持商业惯例和商人习惯的稳定性和连续性，国际商会《国际贸易术语解释通则》（下称《通则》）2000年修订本对国际买卖物资象征交货术语FOB CFR和CIF的风险转 移界限也不作变更，照旧弯弯曲曲采纳了船舷为界原则。 对此,当代买卖法、海商法和国际航运与贸易惯例是如何进行处置和相互予以协调的呢? 船舷为界原则在当代是如何实现的 风险随交货转移乃当代国际贸易普遍推崇和广泛应用的理论与原则。风险既由交货决定那么交货的时刻地点和方式及其界限划分标准便理所当然地成为物资风险转移咨询题的关键。在国际物资买卖实务中，对此的规定除由当事人自行约定的方法外，一般还有由国际贸易术语统一惯例如《通则》和国际贸易统一实体法如《公约》以及各国法律来加以规范和规定 的方法。国际贸易术语统一惯例通常仅限于对买卖惯例使用的贸易术语进行规范解释，要通 过将之选入合同才能起规定作用；国际贸易法律一般避开对贸易术语的解释，试图制定出国际物资买卖的一般准则，就买卖交易中的原则咨询题作出规定。 国际商会《通则》乃是当代国际贸易术语统惯例的权威，其最新版本，即2000年修订本仍将交货方式分为实际交货和象征交货两大类共13个术语加以规范和解释。由其性质所致 ， 卖方在实际交货中的交货责任一般是在规定的时刻和地点将物资置于买方的实际操纵之下 ， 风险于如今同步转移。在物资适当地交付之前，风险由卖方承担，之后，由买方承担。承运人及装运方式的差异对交货和风险的转移并无实质的阻碍。象征交货依据装运方式和卖方交货责 任可细分为传统方式（包括FOB CFR和CIF一组术语）和现代方式（包括FCA CPT和CIP一组术语）。 船舷为界原则，通常是指在象征交货传统方式中，装运方式限制为散装水运，卖方的交货责任是将物资在装运港交给承运人，以装上船越过船舷为界；物资风险也以此为界同时转移。 买方之因此也积极支持、乐于采纳象征交货传统方式，关键在于国际贸易实务界建立了完善 的辅助服务支持体系与之配套，承运人和承保人分担了买方的风险责任。作为补偿，象征交货传统方式下的货价，一般相对实际交货低很多。 船舷为界原则在当代是如何实现的呢？在象征交货传统方式中，承运人在装运港从卖方 手中收货装运后，有条件地承诺在目的港将货完好无损地交给买方；承保人也保证有条件地承担货运途中的风险及损坏的赔偿责任。换句话讲，承运人和承保人有条件地代替卖方承担运 输途中的风险责任，运输交接货的货运保险机制有效地部分替代了买卖交接货机制。试想，假 如不是如此，买方如何会同意和同意如此不公平的交货安排呢？ 上述部分替代的条件限制值得高度重视。替代的基础是指买卖交接货和运输交接货、货运保险交接的责任界点至少要相一致，物资交承运人装运越过船舷以后至买方提货前这一段 的物资风险必须由承运人或承保人替代卖方承担责任，即便这种替代是有条件的。部分的含 义是指不完全性。在运输交接货中，当买方从承运人手上接收物资时，假如物资与合同不符，同时直截了当缘故是诸如包装不良、质量内在缺陷之类时，承运人不用承担责任。风险因卖 方违约在先而不能正常如期转移给买方，货损由卖方自己承担。在货运保险交接中，尽管采纳仓至仓条款，但当船货遭受意外损坏或灭失时，假如导致损毁的直截了当风险超出了承保范围承运
国际货物买卖法 第一节国际货物买卖法概述 一、国际贸易惯例：国际货物买卖法渊源之一 1、《华沙-牛津规则》（现在使用比较少） 2、《美国1941年对外贸易定义》（美洲各国有一定影响） 3、《2000年国际贸易术语解释通则》：由国际商会制订，包括13种贸易术语，分E、F、C、D四组。 优点：1、明确了交货地点和价格构成；2、明确了交易中的责任划分：如运输、保险、单证手续由谁办理、费用由谁承担；货物风险转移等 (二) 国际公约：渊源之二 联合国《国际货物销售合同公约》（CISG）是国际货物买卖领域的最重要的国际法文件。 1、CISG简介：1980由联合国国际贸易委员会制订。主要贸易大国包括中国大都参加CISG，目前缔约国76个，但英国没有加入，日本2008年加入。 2、CISG的适用——什么情况下适用？如何适用？ CISG规定：（1）当事人的营业地分处不同的CISG缔约国，合同直接适用CISG，除非当事人约定适用其他法律。（2）当事人可以约定排除CISG（全部或部分规定）的适用或变更某些条款的内容。（体现了公约对当事人意思自治原则的尊重） 3、CISG未规定事项：合同的有效性；所有权转移；产品责任（产品缺陷造成伤亡、损失） 原因：这些问题，各国法律差别很大,难以统一 （三）各国立法：渊源之三 1、普通法系国家：除判例外，还有成文法。 英国：1893年《英国货物买卖法》。美国：《美国统一商法典》（UCC）买卖篇。 2、大陆法系国家：民法典或商法典 3、我国：《合同法》、《民法通则》 第二节国际货物买卖合同（一般了解即可） “国际货物买卖合同”：依据CISG规定，是指营业地分处不同国家的当事人之间订立的货物买卖合同。 一、合同的订立：要约与承诺（略）我国《合同法》中要约承诺规则主要参考CISG制订 二、合同的主要条款：货物的品质规格条款；数量条款；包装条款；价格条款；装运条款；保险条款；支付条款；检验条款；不可抗力条款；法律适用条款；争议解决条款。一般而言，标的物、数量、和价格是必备条款。 第三节卖方和买方的义务【本节是国际货物买卖法的重点（尤其是卖方义务）】 一、卖方的义务： （一）交付货物和单据义务：1、交货地点2、交货时间3、交付单据 1、交付货物的地点。《公约》规定：如果双方有约定，按照约定；如无约定，按照《公约》第31条补充性规则确定。——CISG第31条规定，交付货物的地点未约定情况下： A、当卖方的交货义务涉及运输时，货交第一承运人。否则， B、在订约时的卖方营业地交货 C、但如果订约时双方都知道货物在卖方营业地以外的特定地点，应在该货物所在地交货。 2、交付货物的时间 如果合同中约定了交货的日期或期间，按照约定；如果合同中无约定时，则卖方应在订立合同后一段合理时间内交货。“合理时间”应根据交易的具体情况来确定。 3、交付单据 应按约定的时间、地点、和方式交付单据，并保证单据符合要求。 单据主要指提单、保险单和商业发票，有时还可能包括原产地证书、品质检验证书等。 交货时间届满前可以对单据中的不符点进行修改。
云南财经大学研究生课程论文《对美国投资合同风险分析》 专业：国际商务硕士 课程名称：国际商法 课程类别：专业必修课 任课教师：李来孺 开课时间：2011—2012学年第一学期 云南财经大学研究生部
对美国的投资合同风险分析摘要：美国是世界超级大国，它的经济、政治、法律体系都相对完善和稳定，中国越来越多的企业都到美国投资，投资合同对中国对外投资的成败起着很关键的作用，分析对美国投资合同的风险，对我国企业有很重大的意义。本文从对美国法律、合同法简介及对中美合同法差异进行比较，来分析投资合同存在的风险，并以投资合同中的BOT合同为模型进行风险识别、风险分析和风险应对。 关键词：美国投资合同风险分析BOT合同风险 自“走出去”战略实施以来，我国对外投资发展迅速，在国门外开拓市场的中国企业越来越多。随着我国综合国力的不断增强，将有更多的企业“走出去”对外投资。美国是世界上的超级大国，其在经济、政治、科技、军事、娱乐等诸多领域的巨大影响力均领衔全球。去美国投资的中国企业越来越多，在企业投资中肯定会涉及到合同的签订，而中美两国因国情不同、政治体系不同，因而法律体系也呈现出不同的特点，了解美国关于合同的法律以及投资合同相关的法律，分析其中可能存在的风险，对投资者来说是至关重要的。 一.美国法律体系简介 美国法来源于英国法，又根据美国政治、经济和文化特点作了较多的改变。美国建国初期就制定了成文的联邦宪法，但联邦和各州都自成法律体系。联邦除在国防、外交和州际商业等方面外，无统一的立法权；刑事和民商事方面的立法权基本上属于各州。 二．美国合同法简介 美国合同法源于英国的合同普通法，其经过几百年的发展，不论是法律规
国际商法
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
国际商法课程基于网络考核改革试点方案 （2010年1月） 一、考核改革的目的 1．探索科学的、适应现代远程开放教育和成人学习特点的课程考核基本模式。 2．探索国际商法课程的形成性考核和终结性考试的目标、形式、题型、题量、难易程度等。 3．进一步强化教学过程的落实，指导学习者在学习过程中理解把握课程学习的内容，引导学习者实现各环节之学习目标。 4．探索成人远程教育考核的信度、效度，保证学习质量。 二、考核目标 通过考核既要检测学习者对国际商法基本理论和基本制度的掌握程度，又要检测学习者运用国际商法解决实际问题的能力，考核的重点是学习者对基本知识的掌握和分析应用能力。 三、考核方式 本课程考核方式采用形成性考核和终结性考试相结合形式。其中，形成性考核占总成绩的30%，由四次作业构成，随平时学习过程完成；终结性考试占总成绩的70%，在学期末进行。形成性考核采用基于网络考核，学生通过登录中央电大形考平台完成，终考参加纸质期末考试，时间由中央电大统一安排。 （一）形成性考核 通过形成性考核一方面可以加强对地方电大教师教学过程的引导、指导和管理，优质的完成教学任务，实现教学目标；另一方面可以加强对学习者自主学习过程的指导、监督、检测，引导学习者按照教学要求和学习计划完成学习任务，达到掌握知识、提高能力的目标，提高学习者的综合素质。 第一部分形考说明 设计4次不同形式的形考作业，占课程综合成绩的30％。 形式：一次论坛发帖；一次案例分析题；一次小组讨论；一次客观测试题。 注：每次形考任务按百分制进行成绩评定。 操作：所有形成性考核试题均由中央电大统一编制，公布在中央电大形考平台。 责任教师批阅作业注意事项：①及时、客观地批阅评分；②前三项作业可以结合学生网上学习情况，如浏览次数等具体情况综合评判；③每次作业批阅后应进行总结讲评，引导学生利用多种学习资源、多种学习手段学习课程知识。 第二部分形考内容 序号章节内容形式发布时间最迟提交 时间 权重 1 1—3章详见形考内容论坛发帖4周初8周末25％ 2 1—6章详见形考内容案例分析题8周初12周末25％ 3 7—10章详见形考内容小组讨论10周初14周末25％ 4 1—10章详见形考内容单选、多选、 判断正误 14周初16周末25％第一次考核
合同编号：YT-FS-8030-82 “买卖合同”中货物损失之风险转移(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
“买卖合同”中货物损失之风险转 移(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 在买卖合同中，货物损失之风险转移是一个极为重要的问题，因为它直接涉及当事人的基本义务，关系到双方的经济利益。因此，无论是各国立法实践还是学术探讨都对其给予了相当的重视。有人甚至认为，全部“合同法”特别是买卖法的主要目的，就是把其于合同关系所产生的各种损失的风险在各方当事人之间进行适当的分配①。起草《国际货物买卖统一法公约》的专门委员会在其报告中也指出，这个问题是“公约起草者遇到的最须严肃对待的问题之一”②。1980年《联合国国际货物销售合同公约》在第四章作了详尽的规定。 我国现行《合同法》，通过“法律移植”，并加以
中国特色的改造，虽已基本成型，但理论上对这一问题似乎并无多少创新。而且在实践中“合法不合理”的案例也时有发生，所以对这一问题进行比较深入的研究，不仅有理论价值更有现实意义。 本文从风险及其相关概念入手，并对风险转移的几种理论予以分析，继而提出自己的新观点并予以详述。 一.有关风险转移的几个基本问题 (一)风险的含义及特征 对于风险一词许多学者都对其下过定义。我国台湾学者钱国成认为：风险是指双务契约当事人一方之债务，因不可归责双方当事人之事由，致给付不能时，其因此项事由所产生损害之状态③。而我国学者沈达明对其下的定义是：货物可能遭受的各种意外损失，如盗窃、火灾、沉船、破碎、渗漏、扣押以及不属于正常损耗的腐烂变质等④。以上定义有可取之处，但笔者并不完全赞同。因为“风险”一词至少有两层意思：一是风险事故造成货物损失的可能性;二是因风险
3、国际货物买卖法案例讲解大全 邹岿编 第三章国际货物买卖法 第一节国际货物买卖法概述 1、A. M. Knitwear诉泛美进出口公司案(1976) 泛美进出口公司向A．M. Knitwear公司购买了几千磅的纱线。泛美公司使用它们自己的订单格式，订单上表示“从贵公司工厂提取货物运到Mccormak，再装运至巴西的Santos”。在“价格”一栏中，泛美公司印着“FOB工厂每磅美元”，但贸易术语FOB后具体地点一栏空着，没有填写。卖方把货物装载上买方提供的集装箱后，通知买方货物已装好。买方于是通知其货物运输代理人（承运人），到卖方工厂提取集装箱并把货物运至Mccormak。当天晚上，一个货车司机到卖方所在地，签发提单后就提取集装箱开车走了。过了不久，买方的运输代理人来提货，这才发现第一个司机是个贼。买方遂停止付款。 纽约上诉法院的法官库克受理此案。 库克认为，“FOB工厂”只能意味着卖方把货物交付给承运人，而没有其他意思。若试图将其作为其他意思解释的话，则必须要有明确的改变其本来意思的规定。如果在合同中使用FOB这样的术语，含义改变了，又没有在合同中注明，那么是违反法典(UCC)目的的。 法院最终作出判决：买方胜诉。 法院认为贸易术语的含义应该根据UCC的解释，除非双方另有约定。根据UCC的规定，FOB合同中，只有在货物交付给承运人之后，货物的风险才转移给买方。 2、Exxonmobile供销公司诉Texaco有限公司案(2003) 原、被告双方达成了一份柴油机买卖合同，其中有一个条款规定：合同包括当事人之间的整个协议……没有其他允诺、陈述、担保、惯例或交易过程影响本合同。后来，针对被告根据所测试的保留油样习惯或惯例提出抗辩的企图，原告主张合同不允许纳入这种习惯条款。 英国法院在接受原告这一主张的同时，却指出：在有必要根据商业效率使一条款成为合同暗示条款的情况下，“整个协议”条款不应当排除这种暗示条款。 3、Chateau Des Charmes酒业有限公司诉Sabate公司案(2003) Chateau Des Charmes酒业公司是一家加拿大公司（以下简称加拿大公司），被告美国Sabate公司（以下简称美国公司）是法国一软木塞制造公司设在美国加利福尼亚州的一家分公司。2000年9月，加拿大公司和美国公司签订了一份关于买卖软木塞的合同。合同规定，美国公司供给加拿大公司l 200万软木塞，软木塞不得有损坏葡萄酒的污点。每次装货，美国公司都会出具一份发票，发票上规定法国一地区法院对合同的任何争端有唯一管辖权。加拿大公司按照合同约定支付了货款。2001年，软木塞出现了污点，加拿大公司在加利福尼亚州北区地方法院对美国公司及其总公司提起了诉讼，但是美国和法国总公司认为该案管辖地的选择条款是法国的某地方法院，加利福尼亚州北区地方法院没有管辖权。北区法院支持了被告美国公司的请求，驳回了原告的诉讼请求。加拿大公司不服，
《国际商法》课程论文 论我国缺陷产品召回制度的立法及完善 学院：韩朝经济与文化学院 专业：国际经济与贸易（韩朝贸易） 班级： 学号： 姓名： 2011年5月
正文格式： 1．纸型：A4纸，单面打印； 2．页边距：上3.5cm，下2.5cm，左2.5cm、右2.5cm； 3．页眉：2.5cm，页脚：2cm，左侧装订； 4．字体：正文全部宋体、小四； 5．行距：多倍行距：1.25，段前、段后均为0，取消网格对齐选项。 6. 摘要：“摘要”字体为黑体，三号，居中；1.5倍行距，段后11磅，段前为0。 7. 一级标题：黑体，小三，1.5倍行距，段后11磅，段前为0。 二级标题：黑体，四号，1.5倍行距，段后为0，段前0.5行，“（一）”， 8.参考文献：“参考文献”字体为黑体，居中，字号：小三，1.5倍行距，段后11磅， 段前为0。 参考文献内容设置成字体：宋体，居中，字号：五号，多倍行距1.25，段 前、段后均为0，取消网格对齐选项。 如：[1] 薛华成.管理信息系统.北京:清华大学出版社,1993. [4] 徐滨士,欧忠文,马世宁等.纳米表面工程.中国机械工程,2000,11(6):707-712. [8] 黄蕴慧.国际矿物学研究的动向.见:程裕淇编.世界地质科技发展动向.北京:地质 出版社,1982:38-39. [10] 金波.采用并联型液压系统的水轮机调速器控制系统研究:(博士学位论文).杭州:浙江大学,1998. 示例： 摘要 摘要正文…… 关键词：黑体；小四；加粗 一、一级标题 正文…… （二）二级标题 正文 参考文献 [1] 薛华成.管理信息系统.北京:清华大学出版社,1993. [4] 徐滨士,欧忠文,马世宁等.纳米表面工程.中国机械工程,2000,11(6):707-712. [8] 黄蕴慧.国际矿物学研究的动向.见:程裕淇编.世界地质科技发展动向.北京:地质出版社,1982:38-39. [10] 金波.采用并联型液压系统的水轮机调速器控制系统研究:(博士学位论文).杭州:浙江大学,1998.
合同编号：YT-FS-6202-60 论买卖合同货物风险转移 (完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
论买卖合同货物风险转移(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 风险转移是货物买卖合同中最实际的一个问题， 直接关系到当事人的利益平衡。我国《合同法》对货 物买卖合同的风险转移作出较为详尽的规定，弥补了 我国原《经济合同法》和《涉外经济合同法》的一大 缺陷，解决了我国国内合同立法与我国加入的《联合 国国际货物销售合同公约》的衔接，完善了我国货物 买卖合同法律制度。 一、风险的含义 风险，在不同的范畴有着不同的含义。在法学范 畴，我国学者通常认为，风险是一个法律术语，是指 货物可能遭受的各种意外损失，如盗窃、火灾、沉船、 破碎、渗漏、扣押及不属于正常损耗的腐烂变质等等。 我国《合同法》和一些国际公约所涉及的风险，是指 货物的毁损、灭失的危险，即货物发生毁坏、灭失的
可能。 但是，法律规定，并不是对风险作诠释，而是用来确定买卖当事人对这些可能发生的货物毁损、灭失承担责任。《联合国国际货物销售合同公约》第66条作了这样的表述：“货物在风险转移到买方承担后遗失或损坏，买方支付价款的义务并不因此解除。”这实际上是规定货物发生损坏或灭失时买方是否有支付价金的义务。这个问题在德国法上被称为价格风险。把风险视为价格风险，并没有揭示出风险这一法律概念的真正含义。如果买方未能及时领受合同项下的货物或卖方出卖标的物质量不符合同要求，风险则由违约方承担，许多国际公约和贸易规则以及国内立法都是这样规定。在这种存在违约的情况下，风险应当由违约方承担。我国《合同法》第148条规定：“因标的物质量不符合质量要求，致使不能实现合同目的的，买受人可以拒绝接受标的物或者解除合同。买受人拒绝接受标的物或者解除合同的，标的物毁损、灭失的风险由出卖人承担。”合同履行不存在违约时，风险似乎就
论买卖合同货物风险转移 完整版 In the legal cooperation, the legitimate rights and obligations of all parties can be guaranteed. In case of disputes, we can protect our own rights and interests through legal channels to achieve the effect of stopping the loss or minimizing the loss. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
论买卖合同货物风险转移完整版 下载说明：本合同资料适合用于合法的合作里保障合作多方的合法权利和指明责任义务，一旦发生纠纷，可以通过法律途径来保护自己的权益，实现停止损失或把损失降到最低的效果。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 风险转移是货物买卖合同中最实际的一个问题，直接关系到当事人的利益平衡。我国《合同法》对货物买卖合同的风险转移作出较为详尽的规定，弥补了我国原《经济合同法》和《涉外经济合同法》的一大缺陷，解决了我国国内合同立法与我国加入的《联合国国际货物销售合同公约》的衔接，完善了我国货物买卖合同法律制度。 一、风险的含义 风险，在不同的范畴有着不同的含
国际商法论文
1 论民商立法模式 2 论商法强制性 3 企业维持原则 4 商法的效率价值 5 论有限合伙 6 论特许经营 7 商业登记制度 8 企业营业执照制度 9 商业名称权 10 论公司设立的法律管制 11 公司设立瑕疵论 12 法定资本制 13 公司设立验资制度探究 14 论股权转让 15 公司治理基本模式 16 论公东代表诉讼 17 论异议股东回购请求权 18 法定代表人制度 19 论独立董事制度 20 论竞业禁止 21 累积投票制度 22 经营判断规则研究 23 论资本维持原则
24 公司债权人的法律保护 25 公司社会责任论 26 公司公积金制度研究 27 我国上市公司治理结构的完善 28 论公司职工持股 29 公司互相持股 30 公司转投资法律问题论企业知识产权保护与管理体系的构建商业界有这么一句话，三流的企业卖产品，二流的企业卖服务，一流的企业卖技术。由此可见，国际社会对知识产权的重视和追求在不断提升，知识产权在生产力的发展中起的作用也越来越大。当前,我国经济社会正处在一个重要的战略机遇期。从国际形势看,知识产权领域呈现新的发展态势,对我国知识产权发展既是重大机遇,又是严峻挑战。而我国无论对知识产权的研究抑或是保护都起步较晚，要想从容迎接挑战和牢牢把握机会，就必须加快步伐。 企业是市场经济的主体,也是自主创新的主体,更是知识产权创造、管理、保护和运用的主体。因此我国要在这个战略机遇期内缩小与发达国家在知识产权方面的差距，首要的一步就是要推动企业自身对知识产权的重视和保护。而推进企业知识产权发展,必须切实重视和提高企业知识产权管理的能力和水平,构建起切合企业发展需要的知识产
买卖合同中货物损失之风险转移在买卖合同中，货物损失之风险转移是一个极为重要的问题，因为它直接涉及当事人的基本义务，关系到双方的经济利益。因此，无论是各国立法实践还是学术探讨都对其给予了相当的重视。有人甚至认为，全部合同法特别是买卖法的主要目的，就是把其于合同关系所产生的各种损失的风险在各方当事人之间进行适当的分配①。起草《国际货物买卖统一法公约》的专门委员会在其报告中也指出，这个问题是公约起草者遇到的最须严肃对待的问题之一②。1980年《联合国国际货物销售合同公约》在第四章作了详尽的规定。 我国现行《合同法》，通过法律移植，并加以中国特色的改造，虽已基本成型，但理论上对这一问题似乎并无多少创新。而且在实践中合法不合理的案例也时有发生，所以对这一问题进行比较深入的研究，不仅有理论价值更有现实意义。 本文从风险及其相关概念入手，并对风险转移的几种理论予以分析，继而提出自己的新观点并予以详述。 一.有关风险转移的几个基本问题 (一)风险的含义及特征 对于风险一词许多学者都对其下过定义。我国台湾学者钱国成认为：风险是指双务契约当事人一方之债务，因不可归责双方当事人之事由，致给付不能时，其因此项事由所产
生损害之状态③。而我国学者沈达明对其下的定义是：货物可能遭受的各种意外损失，如盗窃、火灾、沉船、破碎、渗漏、扣押以及不属于正常损耗的腐烂变质等④。以上定义有可取之处，但笔者并不完全赞同。因为风险一词至少有两层意思：一是风险事故造成货物损失的可能性;二是因风险事故造成的实际货物损失。具体取何种含义应视情况而定。如当我们说这种行为将加大货物的风险或风险于交付时转移给买方承担时用的就是第一层意思;而如果我们说因为火灾发生在交付之后，故该风险由买方承担时，用的则是第二层意思。 所以对买卖合同中涉及的风险一词恰当的定义是：归于合同项下的货物，由于不可归责于买卖双方当事人的原因遭受的损毁、灭失或这种损毁、灭失的可能性。 作第一层意思解释时(意外货损的可能性)，具有以下特征： 1.客观性。即货物因意外事故遭受损失的可能性是客观存在的，是不以人的意志为转移的，也是无法预见、无法克服、无法消灭的。人们虽然可以用各种方法对货物采取保护但意外损失的可能性却是始终存在的。对这一性质的理解十分重要，这是下文一论断风险是物之风险的理论依据。 2.不间断性。即这种损失的可能性是始终存在的。要直至物在事实上消灭才有可能消灭。如果我们说客观性是说明风险无处不在的话，不间断性就是说明风险无时不有。