木材绑扎

2024年货物绑扎作业安全须知1目的本须知对船上货物绑扎作业的安全操作进行了规范，对必须绑扎的作业作出具体规定，旨在保障船舶装载货物时人员和货物的安全。

2适用范围本文适用于公司进入SMS的船舶。

3参照文件《货物系固手册》4货物绑扎作业安全须知4.1船舶在装载车辆、机械设备、桥梁构件、超长货物、钢材、圆木等重大件货物时，必须进行绑扎加固。

4.2船舶装载重大件货物时，大副必须根据货件的具体情况和航行海区的气象、海况制订出绑扎加固计划，交船长审阅后实施。

4.3绑扎力必须大于船舶可能发生的最大横倾角时的移动力，还要考虑风压和浪击的影响，根据力的作用大小决定选用钢丝绳的粗细及加绑道数。

4.4水手长应在绑扎前准备好所需物料和工具，例如：方木、木板、链条收紧器、钢丝绳、链索、钢丝夹头、松紧螺旋扣、骑马钉、卸扣等。

4.5水手长根据大副的指示负责货件的绑扎操作工作，绑扎工作要指派有经验的水手进行操作，大副和水手长要在现场指导检查绑扎的质量。

4.6对货件的绑扎要做到牢固，不致于松动或折断，同时又要易于解开，以便万一发生危险时立即解绑。

4.7绑扎时，货件的左右、前后绑索应基本对称，且各绑索的受力尽可能均衡。

4.8绑扎时，绑索的加绑水平角应尽量小，从而减少绑索的受力程度，这样才能充分发挥绑索的拉力。

4.9在使用甲板或舱内的地令系固绑索时，每个地令固定的绑索不得超过三根，且方向不能相同。

4.10绑扎时，钢丝绳在货件上的系扣钢索的着力点应坚固，并保证货件受力情况良好。

4.11当钢索必须从货件上部绕过并勒紧时，为了防止货件受力过大造成损坏，故要在钢索下面衬垫牢固的垫料。

4.12舱内全部装载或部分装载重大件货物时，可根据货件特点与绑扎方法在舱壁上焊接必要的令环，以便绑扎系固。

货件之间以及货件与船舷之间还可用垫塞方木的方法来加固绑扎。

4.13舱内装载大型盘元，卷钢和钢管时，为防止货物移动，最上层要用钢索牢固地绑扎固定。

4.14重大件货绑扎主要是防止货物横向移动，但也不能忽视纵向加固绑扎，特别是舱面货件。

10种基本绳结十种基本绳结绳结是一种将绳子固定或连接在一起的手法，广泛应用于户外运动、航海、军事等领域。

下面将介绍十种基本绳结的使用方法和特点。

一、平结平结是最简单的绳结之一，也是最常用的绳结之一。

它适用于固定绳子两端，使其不易松动。

平结的特点是结构简单，牢固可靠。

它常用于绑扎捆绑物品，例如捆绑行李。

二、滑结滑结是一种可调节长度的绳结。

它的特点是易于解开，可根据需要调节绳子的长度。

滑结常用于扎帐篷、绑扎行李等情况下，因为它可以根据需要随时调整绳子的紧度。

三、固定结固定结是一种将绳子固定在固定物体上的绳结。

它的特点是结构简单，牢固可靠。

固定结常用于登山、攀岩等活动中，用于固定绳索和人体。

四、折边结折边结是一种将绳子折叠并固定的绳结。

它的特点是结构简单，牢固可靠。

折边结常用于捆绑物品或固定绳索，例如捆绑木材、固定帐篷等。

五、八字结八字结是一种常用的绳结，它的结构像数字“8”。

它的特点是结构简单，牢固可靠。

八字结常用于固定绳索，例如固定船只、捆绑行李等。

六、双折结双折结是一种将绳子折叠并固定的绳结。

它的特点是结构简单，牢固可靠。

双折结常用于捆绑物品或固定绳索，例如捆绑木材、固定帐篷等。

七、绞结绞结是一种将两根绳子绞合在一起的绳结。

它的特点是结构紧密，牢固可靠。

绞结常用于固定绳索，例如捆绑物品、固定船只等。

八、蝴蝶结蝴蝶结是一种美观实用的绳结，它的结构像蝴蝶的翅膀。

蝴蝶结的特点是结构紧密，牢固可靠。

蝴蝶结常用于装饰、捆绑物品等。

九、斜结斜结是一种将绳子交叉并固定的绳结。

它的特点是结构简单，牢固可靠。

斜结常用于固定绳索，例如固定船只、捆绑行李等。

十、滑动结滑动结是一种可调节长度的绳结。

它的特点是易于解开，可根据需要调节绳子的长度。

滑动结常用于扎帐篷、绑扎行李等情况下，因为它可以根据需要随时调整绳子的紧度。

绳结是生活中常用的工具，熟练掌握不同的绳结可以帮助我们更好地应对各种情况。

希望通过本文的介绍，能够使读者对基本绳结有更深入的了解，提高绳结的实际应用能力。

关于运输木材的注意事项运输木材是一项复杂而且需要高度的专业知识和经验的任务。

木材的运输过程中需要注意各种事项，以确保木材的安全和避免潜在的损失。

下面将详细介绍关于运输木材的注意事项。

1.装载和卸载：装载和卸载时需要使用适当的装载设备，比如起重机、叉车和吊车等。

确保装卸操作员熟练掌握操作技巧，并且在装卸过程中注意避免木材的碰撞和摔落。

在卸载时，要特别注意防止木材滑落和滚动，以免造成人员和设备的伤害。

2.包装和绑扎：在运输木材前，需要对木材进行适当的包装和绑扎，以确保木材的稳定性和安全性。

选择高质量的捆绑材料如钢带、绳索或塑料带，并且正确使用捆绑工具。

确保木材充分绑扎，以防止木材在运输过程中的移动和摆动。

3.车辆选择和维护：选择适合运输木材的车辆和设备，比如平板卡车、挂车或者专门的木材运输车辆。

确保车辆的负载能力与木材的重量相匹配，并且车辆结构强固，以便承受木材的重量和压力。

在运输过程中，定期检查车辆的轮胎、制动器、灯光等，确保它们处于良好状态。

4.路线选择和规划：在选择运输木材的路线时，需要考虑道路的宽度、坡度和曲线等因素。

避免选择狭窄、陡峭或弯曲的道路，以减少运输时的风险和危险。

事先规划好运输路线，并确保路线上的桥梁、隧道和通行限制等符合木材运输的要求。

5.安全和法规：运输木材的过程中，必须遵守相关的交通法规和安全标准。

司机和其他工作人员必须具备相关的驾驶执照和培训，并且熟悉运输木材的特殊要求。

确保车辆和装载的木材符合法规规定的尺寸和重量限制，以确保安全和合法的运输。

6.时间和天气的考虑：木材的运输应尽量在适宜的时间和天气条件下进行。

避免在恶劣的天气条件下进行运输，比如雨天、雪天或者强风天气。

这些极端天气条件会增加运输过程中的危险和风险，易导致车辆打滑、视线受阻或其他交通问题。

7.检查和记录：总结：运输木材是一项需要高度注意和专业技巧的任务。

注意以上事项，可以确保木材在运输过程中的安全和质量，减少潜在的损失和风险。

木枕捆扎作业1 目的延长木枕使用寿命，确保设备状态良好。

2 适用范围适用于线路上铺设所有木枕及木岔枕。

3 质量标准、3.1 捆扎位置正确，铁线与木枕各边棱垂直，距枕端100mm，岔枕距枕端120mm，允许误差不超过土10mm；3.2 使用不小于Φ4mm铁线捆扎两圈半，铁线要摆平、垂直，靠紧木枕四面。

不得离开或重叠，侧面歪斜不超过10毫米；3.5 打入扒钉牢固(扒钉可用8号铁丝自做)。

4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。

4.2 作业前备好下列工具、材料并确认其状态良好：道镐、四齿耙、手锤、克丝钳、扭丝器(紧线器)、夹枕器、钢卷尺、3～5毫米扁铁勾。

4.3 备好防护用品：作业标。

5 作业程序5.1 设置施工防护：按《日常施工防护作业》中第4.1条设置防护。

5.2 调查捆扎位置。

事先折除影响捆扎作业的轨距杆、防爬设备。

遇有引入线及跳线要事先与电务配合折除。

遇有转撤机固定架应事先将轨枕方至中间位置捆扎后复原位。

5.3 扒碴：扒开枕木头两侧石碴，宽约为木枕盒三分之二，长为120毫米，深达枕木底下30毫米。

5.4 透眼：在距枕木头边缘向里100毫米处，用镐尖；透枕下道床，不得伤枕，用铁钩掏尽枕底石碴。

5.5 清缝：用直径3～5毫米扁铁钩钩出枕缝内石屑、砂土、杂物；5.6 将夹枕器放在枕头端部，夹紧裂缝，力求愈合，但不损伤木质；利用夹枕器时要夹在木枕头部，木枕两侧垫上两斗薄铁板，以免夹伤木枕，然后将夹枕器放倒，以不防碍行车脚捆扎。

5.7 量铁线：用尺量出绕木枕一周2.5～3.5倍长再加上70毫米；5.8 捆扎：线绕木枕两圈半，将铁线一端从穿孔中透过枕底，用克丝钳把端部弯成25-35毫米“L”形钩钉在木枕侧面的中央，然后用紧线器逐圈紧线，同时用手锤敲打，使铁线木枕密贴。

用脚踩住第1圈铁线，接头用同样方法将第2圈铁线上紧。

铁线拧紧后，钉入扒钉，压住三道线，将铁线向反方向弯动，留25-35毫米剪断弯成“7”形钩钉入另一侧轨枕中，再在两线头外钓上扒钉，压住铁线；5.9 确认捆扎牢固后，即卸下夹枕器。

木材运输方案及措施木材运输是一个非常重要的环节，运输过程中的措施直接影响了木材的质量，同时也会对环境造成一定的影响。

因此，我们需要在运输过程中采取一些措施，保证木材的质量和环境的安全。

以下是一些木材运输方案及措施的介绍：运输工具的选择选择合适的运输工具是关键。

一般来说，木材的运输可以采用卡车、火车、轮船等多种方式，而对于不同的运输工具，我们需要进行相应的方案和措施。

卡车运输在卡车运输中，我们应该尽可能选用封闭式货车，以减少木材在运输途中的受损情况。

同时，由于木材的体积较大，我们需要在卡车运输时尽量避免超载，以防危及驾驶员和其他交通参与者的安全。

火车运输在火车运输中，我们应该尽可能选用固定装载方式，避免木材滑动和抛起。

同时，在装载时，我们需要采取缠绕、压实等措施，确保木材的稳定性和减少损失。

轮船运输在轮船运输中，我们需要考虑到海上气象和波浪等因素，要求运输工具有良好的水上稳定性和适当的运载能力。

另外，为了减少对海洋环境的影响，我们需要对运输工具进行污染预防和控制，减少排放和泄漏等情况。

运输途中的保护在运输途中，我们需要对木材进行保护，防止受损。

包装合理的包装是确保木材在运输途中不受损的重要措施之一。

我们可以采用编织袋、纸箱等进行包装，同时要注意包装应具有防水、防磨损等性能。

固定在运输途中，我们需要采取一些措施，确保木材的安全和稳定。

采取固定措施有些差别，比如卡车需要用钢丝索将木材绑扎固定，这样能够确保木材不出现晃动，不然会对其他车辆造成危害。

对于火车的冷库车间，按照木材的规格在铁路的钢板上堆加，以防木头滚出。

对于船运，我们同样需要采取固定措施，尤其要注意防止在船上滑动和颠簸。

对于一些较长途的运输，我们需要对木材进行保湿，以防木材在长途运输中出现干裂、开裂等情况。

保湿方式多种多样，可以使用盐水或尼龙包进行保湿。

运输过程中的安全检查在运输过程中，我们需要定期进行安全检查，确保木材运输的安全。

车辆维修在运输过程中，车辆的维修是保证安全性的关键。

收稿日期：2018-03-01作者简介：吴家明（1967-），男，天津市宝坻区人，华洋海事中心船长，毕业于大连海运学校，研究方向为航海实际操作技术指导。

木材船装运和绑扎的注意事项吴家明摘 要：随着国际上木材的需求量越来越大，营运木材的船舶数量也不断地增加，而船员市场上又有好多的船员不太了解木材船的装运和绑扎，为了帮助船员进一步的了解木材船营运，本人就多年的营运木材的经验作个小结，希望对船员弟兄们有所帮助。

关键词：木材船；准备工作；配载；稳性；摇摆周期；绑扎；注意事项中图分类号：U695.21 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）05-0033-02在木材装运过程中，要考虑诸多因素，如木材的长度，木质，木材的吸湿性，装载方式，是从码头货场装船还是从水中捞取装船，不同的国家所生产的木材木质也不同，以及港口装卸工人的操作水平等等。

一、装运木材的前期准备工作1．清点，活络及用油漆标识不同用途的绑扎锁具。

2．按照不同的用途要求分散摆放和安装各种钢丝和锁具，切忌绑扎钢丝不可涂油。

3．对克令吊的滑车，钢丝和钩头等进行详细的检查，如有的港口要求卸下克令吊钩头，应提前做好准备。

二、装运木材的配载计划1．调整船上配载仪的装载状态为装运木材，然后还要选择在港和在航状态。

2．尽可能多的掌握木材的特性，装货时应尽可能的按下重上轻来装载，鉴于木材的积载因数不确定（SF=1.3-2.3），故货舱装满后要计算SF ，通过比对来判断SF 的可信度。

3．国际公约对木材船稳性的要求是： （1）稳性衡准a.静稳性力臂GZ 曲线下的面积在横倾角达到40度或进水角（取小者）时，应不小于0.08rad 。

b.最大静稳性力臂值应不小于0.25m 。

c.航行中任何时候的初稳性高度，经液舱柜自由液面影响和视情况对甲板木材货吸水和/或表面结冰影响做出修正后，应为正值，离港情况下的初稳性高度应不小于0.10m 。

通常情况下完货稳性不小于0.30m ，而我们在装载时都会力求完美，尽量使摇摆周期控制在合理的范围（18~23s ，21s 最佳），如果需要用压载水调整时，应充分考虑到自由液面的影响，应选择合适的压载舱，注意吃水变化。