列车运行图编制规则1

2.编制列车运行图的要求
（1）确保行车安全 （2）合理运用设备 （3）优化运输产品 （4）配合站段工作
列车运行图应符合各种行车规章的有关规定，严格遵守行车作业程序 和时间标准。
列车运行图应充分利用线路的通过能力，达到运力与运量的匹配，在 满足客流需求的同时，注意提高车辆满载率和运行速度。
列车运行图应根据客流的特点开行运行间隔、编组数量、站停次数和运行速度不 同的列车，以吸引客流。列车运行图应合理规定列车的到达、出发时刻，合理规 划停站时间，缩短乘客出行时间。另外，应注意与其他交通运输工具的衔接配合。
（5）根据新列车运行图的规定组织各站段修订《行车工作细则》。
（6）3）充分利用线路的能力和车辆的能力。通常情况下，折返站的折返能力是限制全线能力的关键，因此必须 对折返线的折返作业时间进行精确计算，尽可能安排平行作业。当车辆周转达不到运营要求时，要合理安排车 辆，解决高峰客流组织问题。
（4）在保证运量需求的条件下，运营列车编组辆数达到最少。综合考虑高峰时段列车运行速度、折返时间、 列车开行方式等要素，在保证运量需求的条件下，使运营列车数量达到最少，从而降低城市轨道交通系统的车 辆保有量与运营成本。
列车运行图的编制
项目
1.1 编制列车运行图的原则和要求
1.编制列车运行图的原则
为了使列车运行图能满足实际客运需要，编制列车运行图应遵循以下原则 ：
（1）在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度，缩小列车的运行时分。列车运行速度高是城市轨道交 通系统的主要优势，在安全得到保证的前提下，通过提高列车运行速度、压缩折返时间、减少出入库作业时间 等，可提高系统的运行效率和服务水平。
（2）尽量方便乘客。城市轨道交通系统是城市公共交通的重要组成部分，编制列车运行图时，在满足运行技 术的前提下，列车发车间隔应尽量选择最小值，从而减少乘客的候车时间。在安排低谷运行时，最大的列车运 行图间隔不宜过大。如果能改变列车编组，保持较小的列车间隔，则为一种节省运能并减少乘客候车时间的良 策。

列车运行图编制规则（（７９）铁运１８０１号１９７９年１１月２４日）一、总则第１条为加强列车运行图的编制工作，提高列车运行图的质量和作用，规定本规则。

第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。

正确地编制列车运行图，对保证行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成铁路客货运输计划，具有重要的意义。

第３条全路定期性的列车运行图编制工作，由铁道部决定。

原则上每两年定期编制一次，在夏季实行。

重新编制列车运行图的主要原因如下：１．客、货列车行车量发生较大变化；２．铁路的技术设备发生较大的变化。

如提高线路容许速度，改变牵引动力，开通新线，增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等；３．运输组织发生变化，如调整货物列车编组计划，调整机车交路和列检布局，改变货物列车重量标准等。

第４条编制列车运行图，必须贯彻下列各项基本要求：１．列车运行的安全；２．适应旅客运输的需要，提高客运服务水平；３．完成国家规定的铁路货物运输计划；４．加速机车、车辆周转，改善列车运行图的各项指标；５．充分利用和提高线路通过能力；６．积极考虑新技术和先进工作方法。

第５条列车分类和列车车次按下列规定：１．旅客列车（１）特别旅客快车１－９８（２）直通旅客快车１０１－２９８（３）管内旅客快车３０１－３９８（４）直通旅客列车４０１－４９８（５）管内旅客列车５０１－５９８（６）临时旅客列车６０１－６７８（７）混合列车６８１－６９８（８）市郊列车７０１－７４８（９）旅游列车游１－游４８（１０）回送客车底列车：固定车次，原车次上加８０００不固定车次８６０１－８６７８２．货物列车（１）快运货物列车７５１－７６８（２）快运零担列车７７１－７９８（３）始发直达列车８０１－８９８（４）空车直达列车９０１－９９８（５）石油直达列车００１－０９８（６）技术直达列车１００１－１０９８（７）直通货物列车１１０１－１９９８（８）区段列车２００１－２９９８（９）沿零摘挂列车３００１－３０９８（１０）摘挂列车３１０１－３１９８（１１）区段小运转列车３４０１－３４９８（１２）枢纽小运转列车３５０１－３９９８（１３）超限货物列车７００１－７０９８（１４）保温列车７１０１－７１９８３．单机和路用列车（１）单机４００１－４０９８（２）补机４３０１－４３９８（３）试运转列车５００１－５０９８（４）轻油动车或轨道车５１０１－５１９８（５）路用列车５２０１－５２９８（６）回送入厂列车５３０１－５３９８（７）救援列车６００１－６０９８各铁路局管内的客货列车车次，必要时可作补充规定。

制定方案：制定优化调整方案包括调整列车时刻表、增加 或减少列车数量等
实施调整：根据优化调整方案对列车运行图进行实施调整
评估效果：评估优化调整后的效果如晚点率、拥挤程度等
持续优化：根据评估结果对列车运行图进行持续优化调整
列车运行图编制方法
手工编制方法
收集数据：收集列车运行数据包括列车时刻表、线路图等 绘制线路图：根据收集到的数据绘制列车运行线路图 确定列车运行计划：根据线路图确定列车运行计划包括列车运行区间、运行时间等 调整列车运行计划：根据实际情况对列车运行计划进行调整确保列车运行安全、高效
计算机辅助编制方法
数据收集：收集列车运行数据包括列车 时刻表、线路信息等
模型优化：对模型进行优化提高列车 运行图的准确性和效率
数据处理：对收集到的数据进行处理 包括数据清洗、数据转换等
结果输出：输出列车运行图包括列车 时刻表、线路图等
模型构建：构建列车运行图编制模型包 括列车运行路径、时间分配等
模型评估：对编制的列车运行图进行 评估包括准确性、效率等
国内标准：中国铁路总公司制定的《列车运行图编制规则》
规范对比：国际标准注重列车运行图的科学性和合理性国内标准注重列车 运行图的实用性和可操作性
规范对比：国际标准注重列车运行图的安全性和可靠性国内标准注重列车 运行图的经济性和效益性
中国列车运行图编制标准
编制原则：安全、 高效、经济、环
保
编制依据：国家 法律法规、行业 标准、技术规范
定等
编制原则： 科学合理、 公平公正、
公开透明
编制流程： 需求分析、 方案设计、 方案评审、 方案实施、 方案评估、 方案优化等
编制内容： 列车运行图、 列车时刻表、 列车运行计 划、列车运

北京铁路局文件京铁师〔2008〕446号关于转发铁道部《列车运行图编制管理规则》的通知局属各运输站段,各铁路办事处：现将铁道部《列车运行图编制管理规则》（铁运〔2008〕206号）转发给你们，请认真贯彻执行。

二○○八年十一月二十八日—1—铁道部文件铁运〔2008〕206号关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知各铁路局，各专业运输公司：为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。

前发（79）铁运字1801号文件《列车运行图编制规则》同时废止。

请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。

—2—附件：各线列车运行方向图二○○八年十月二十七日TG/CW101/2008列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。

第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。

科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。

第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。

基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。

调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。

—3—分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。

第4条基本图的变更通过编制或调整来实现。

编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。

调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。

全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。

铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。

2
第八章 列车运行图的编制
3.编图阶段
（1）提报列车运行图资料 （2）客车方案提报及方案图编制 （3）旅客列车运行图编制
直通客车 管内客车 （4）货物列车编组计划修订 （5）货物列车运行图编制 班列、直达-跨局货物列车 管内列车 （6）准备实施
3
第八章 列车运行图的编制
4.编图的要求
(1)保证列车运行的安全。 (2)迅速、便利地运输旅客和货物。 (3)充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆。 (4)确保列车运行图具有一定的弹性。 (5)与列车编组计划和车站技术作业过程相协调。 (6)保证各站、各区段间工作的协调和均衡。 (7)合理安排乘务人员的作息时间，保证不超过规定
的一次连续工作时间标准。
4
第八章 列车运行图的编制
第二节 旅客列车运行图编制方法
一、编制顺序
1.先铺画客车，后铺画货车——先客车后货车 2.先编方案图，再编详图——先方案后详图 3.先编国际列车，再编国内列车——先国际后国内 4.先编直通列车，再编管内列车——先直通后管内 5.先编长途列车，再编短途列车——先长途后短途 6.先编快速列车，再编低速列车——先快车后慢车 7.先编基本图，再编分号图
1
第八章 列车运行图的编制
第一节 概 述
1.每隔一定时期，由于路网结构或运输需求的变化，要重新 编制运行图
（1）基本运行图 （2）各种分号运行图
2.全路编图工作会议
（1）运行图的编制和调整由铁道部统一指挥领导 （2）铁道部组织编图领导小组，指导各路局编图小组做好具体工作 （3）由运输、机务、车辆、工务、电务、计划等部门共同参加
当运行图上铺画的列车对数达到区间通过 能力利用率80%以上时，应从限制区间开始铺画 货物列车运行线。

（1）保证列车运行的安全。 （2）迅速、便利地运输旅客和货物。 （3）充分利用铁路通过能力，经济合理地运用机车车辆。 （4）应将区间通过能力利用率控制在一定的允许范围内， 确保列车运行图具有一定的弹性，以适应日常运输生产和 列车运行秩序变化的需要。 （5）列车运行图要与列车编组计划和车站技术作业过程 相协调，使列车运行线与车流很好地结合起来。 （6）保证各站、各区段间工作的协调和均衡。 （7）合理安排乘务人员的作息时间，保证不超过规定的 一次连续工作时间标准。
图4—8—6
图4—8—7
图4—8—8
二、编制客车方案需解决的问题
3．保证旅客列车运行与客运站技术作业过程的协调 由于旅客列车到发时刻的特殊要求，大客运站在一昼夜的
某一段时间内，往往出现列车密集到达或出发的情况。在 编制列运行方案时，列车密集到发的间隔时间应与车站 技术作业过程相协调，否则将不能保证车站正常接发列车。 大型客运站一般按方向设置候车室，因此同方向旅客列车 的始发间隔时间，也应考虑到旅客站舍的负担，以免造成 站内拥塞。
图4—8—9
三、铺画详图
根据旅客列车运行方案，按照上述各种列车的铺画顺 序，可在二分格运行图上详细铺画各种列车运行线，即所 谓铺画详图。在编制列车运行详图时，除国际联运的旅客 列车在国境站的接续时刻不得变更外，其他列车的运行时 刻尚可作小量必要的调整，以便创造更好的会让和运行条 件，与货物列车运行取得较好的配合。
图4—8—10
二、货物列车运行方案
2．列车运行图与车站技术作业过程的配合 在编制运行图时应力求使各方向列车在技术站均衡 到发，并使各方向改编列车和中转列车交错到开，为车 站创造均衡而有节奏的工作条件。 由于受旅客列车铺画位置的影响，以及为保证邻局、 邻区段货物列车有良好的运行条件，往往会造成货物列 车运行线在运行图上不能均衡排列，而在一段时间内产 生列车密集到开现象。在这种情况下，铺画运行图时应 注意符合下列要求：

列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。

第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。

科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。

第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。

基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。

调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。

分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。

第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。

编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。

调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。

全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。

铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。

列车运行图编制实行两级管理，跨局列车由铁道部组织铁路局编制，局管内列车由铁路局负责编制。

第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。

列车运行图编制、调整及确定的相关事项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。

第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求：1．保证列车运行安全；2．符合各项技术作业标准；3．适应客货运输市场需求；4．经济合理地运用机车车辆；5．做好列车运行线与客流、车流结合；6．充分利用线路通过能力，合理安排施工、维修天窗；7．努力实现各站、各区段间列车运行的协调和均衡；8．合理安排乘务人员作息时间；9．提高铁路应急处置能力。

第7条列车车次编排按下列规定：一、旅客列车1．高速动车组旅客列车G1－G9998 “G”读“高”其中：跨局G1－G5998管内G6001－G99982．城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”其中：跨局C1－C1998管内C2001－C99983．动车组旅客列车D1－D9998 “D”读“动”其中：跨局D1－D3998管内D4001－D99984．直达特快旅客列车Z1－Z9998 “Z”读“直”5．特快旅客列车T1－T9998 “T”读“特”其中：跨局T1－T4998管内T5001－T99986．快速旅客列车K1－K9998 “K”读“快”其中：跨局K1－K6998管内K7001－K99987．普通旅客列车1001－7598⑴普通旅客快车1001－5998其中：跨三局及其以上1001－1998跨两局2001－3998管内4001－5998⑵普通旅客慢车6001－7598其中：跨局6001－6198管内6201－75988．通勤列车7601－89989．临时旅客列车L1－L9998 “L”读“临”其中：跨局L1－L6998管内L7001－L999810．旅游列车Y1－Y998 “Y”读“游”其中：跨局Y1－Y498管内Y501－Y99811．动车组检测车DJ5501－DJ5598 “DJ”读“动检”12．回送出入厂客车底列车001－0029813．回送图定客车底在车次前冠以“0”14．因故折返旅客列车原车次前冠以“F”读“返”二、行包专列1．行邮特快专列X1－X198 “X”读“行”2．行包快运专列X201－X998三、货物列车1．直达货物列车80001－8799810001－19998其中：货运五定班列80001－81748快运货物列车81751－81998煤炭直达列车82001－84998石油直达列车85001－85998始发直达列车86001－86998空车直达列车87001－87998技术直达列车10001－199982．直通货物列车20001－299983．区段货物列车30001－399984．摘挂列车40001－449985．小运转列车45001－499986．超限货物列车70001－709987．万吨货物列车71001－729988．冷藏列车73001－749989．军用列车90001－9199810．自备车列车60001－6999811．抢险救灾列车95001－97998四、单机和路用列车1．单机50001－52998其中：客车单机50001－50998货车单机51001－51998小运转单机52001－529982．补机53001－549983．试运转列车55001－559984．轻油动车、轨道车56001－569985．路用列车57001－579986．救援列车58101－58998为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行，列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字，总位数原则不得超过7位。

• 三、编制列车运行图的计算机，必须专机专用， 必须确保网络和系统的安全性、可靠性和稳定性， 坚持统一标准，实施规范化管理。充分利用铁路 信息系统，实现资源与数据共享。
• 四、计算机编制列车运行图采用的数据库结构及 编码规则，应采用国家及部颁标准，符合现行的 有关规章、规则，尽量采用现行信息系统使用的 结构和编码规则，以便相互兼容。
合规定的时间标准； • (5)在运行图上预留的施工“天窗”是否满足施工需要；
（二）列车运行图指标：
• 1．数量指标 • (1)国境站和局间分界站相互交接的列车数。 • (2)按列车性质分类的旅客列车及货物列车数。 • (3)旅客列车及货物列车走行公里。 • (4)由各始发站发出的各种旅客列车数和各种货物列车数。 • 2．质量指标 • (1)货物列车的平均技术速度 。 • (2)货物列车平均旅行速度。 • (3)速度系数 ，其计算公式为： • (4)机车全周转时间( )，它是反映机车在一个牵引区段内周转一次平均
• 五、计算机编图所需基础数据由铁路局负责收集、 整理、审核、录入，并根据有关要求进行修改和 维护。铁道部要加强对数据的审核、管理。
• 六、国铁集团负责规范计算机编图所需数据格式， 国铁集团、铁路局编图有关各部门均应按规范格 式准备编图资料。
• 七、铁路局各部门在铁道部对编图资料审定后5 d 之内将修改后的资料以文本和电子文件方式提供 给铁路局运输编图人员。铁路局运输编图人员负 责正确建立编图数据库并于开始编制全路列车运 行图前10d上报铁道部。
• ★基本图的编制、调整和分号图的编制原 则上以会议的方式进行。
• ★列车运行图编制、调整及确定的相关事 项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实 行。
• (一)基本图与分号图的概念

三、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准 机车在折返段所在站的停留时间标准：
t折＝t到达 t入段 t整备 t出段 t出发
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
四、列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准
（1）在到发场内办理各种列车作业的时间标准； （2）在驼峰或牵出线上解体和编组列车的时间标准； （3）旅客列车车列在配属段、折返段所在站的停留时 间标准； （4）货运站办理整列或成组装卸作业时间标准。
第1章 列车运行图
1.1 概述
1.1.2 列车运行的图解表示方法
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定： 按 区 间 运 行 时 分 比 例 确 定
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.2 列车运行的图解表示方法
列车运行图的填记方法：
a3
4
5
4
7
6
b
6
6
72
c
7
92
1
8
3
8 4
1、时刻 2、运行线的表示 3、列车车次
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.3 追踪列车间隔时间
旅客列车和货物列车追踪间隔时间
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.1 概述
运能与运量的矛盾。 线路通过能力（区段通过能力）：指该铁路区段在一 定的技术设备和行车组织方法条件下，一昼夜所能通过的 最大列车数（对数或列数）。 线路输送能力：用一年内线路通过的货物吨数表示。 影响通过能力的技术设备：区间，车站，机务设备， 电气化铁路供电设备。 现有通过能力、设计通过能力与需要通过能力。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间

C地区有轨电车运行图编制案例
背景介绍
编制原则
实施效果
编制流程
列车运行图编制的总结
列车运行图编制的概念
1
列车运行图编制的目的
2
列车运行图编制的内容
3
列车运行图编制的展望
01
智能化编制
02
精细化运营
03
综合性考虑
contents
目录
• 列车运行图编制概述 • 列车运行图编制步骤 • 列车运行图编制方法 • 列车运行图编制的优化与改进 • 列车运行图编制的实例分析 • 总结与展望
列车运行图定义
列车运行图定义
列车运行图是表示列车在铁路线 路上运行及在车站到发，或通过
时刻的线条图。
列车运行图的组骤 1. 收集车流数据，包括列车种类、数量、编组内容等。
2. 分析车流特点，确定列车运行线。
以车流为主导的编制方法
3. 根据车流具体情况，调整列车到达、出发及在区间运行的时间。
4. 完成列车运行图的编制。
特点：以车流为主导的编制方法更注重列车在区间内的运行，根据车流具体情况确定列车到 达、出发及在区间运行的时间，操作性强。
以车站为主导的编制方法
以车站为主导的编制方法
步骤 1. 收集车站作业计划，包括到发线运用方案、机车交路和运用计划等。 2. 分析车站作业特点，确定列车到达时间、出发时间及在站停留时间。
以车站为主导的编制方法
以效率为主导的编制方法
以效率为主导的编制方法
以效率为主导的编制方法
考虑旅客出行需求的优化
收集相关数据 确定列车运行条件
确定列车交路方案
分析客流与车流
选择合适的交路方案
根据分析结果，选择合适的列车交路 方案，包括列车编组、解体、取送车等。

上 N下
（b） 开口 案 当 上 >N下时 下 方 （ N下 上 ）
上 N下
下 N上
下 N上
图 3-4-2 一 摘 列 初 铺 方 图 对 挂 车 始 画 案
23
上 下 ①当 N下 > N上 时利用上开口方案； ②当 N下 > N上 时利用下开口方案 下 上 顺向车流：由同方向列车挂走的车流； 逆向车流：由对向列车挂走的车流。 特点： ①顺向车流在中间站的停留时间与摘挂列车运 行线铺画方案无关；时间为定值（24+ ）h
8
主要解决以下几个问题： 主要解决以下几个问题：
一、旅客列车运行线铺画时，要尽量方便旅 客出行
1、应规定适宜的旅客列车始发、终到和通过各主要站的 时刻 ①在大城市之间开行的直达旅客列车，尽可能按“朝 发夕至”的时间要求来安排。 ②直通列车通过沿途各大站的时刻应力求方便旅客， 实在不能完全兼顾时，也要权衡轻重，尽可能照顾。
根据列车的牵引重量和各区间的车流量，即可确 定摘挂列车的行车量：
重 空 u摘挂 q总重 + u总重 q自重 = Q区间
n摘挂
其中：摘挂 u摘挂 − − −区间一日内要用摘挂列 u重 、 空 车挂运的重车空车数 q总重、自重、 − − 货车平均总重、自重， q − t; Q区间− − −该区间牵引重量， t.
Chap 4. Making of Train Diagram
第四章
列车运行图的编制
1
主要内容
编图所需原始资料及编制方法 旅客列车运行图的编制 区段管内货物列车铺画方案 货物列车运行图的编制 分号列车运行图的编制 电力牵引条件下列车运行图编制的特点 列车运行图的指标计算
2
重点
本章主要讲述列车运行图的编制。因此有必要系统的 给学生讲解全路列车运行图的编制流程和具体编制步 骤，让学生对运行图的编制有完整的了解。

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旅客列车运行图的编制（1）旅客列车运行图的编制步骤。

编制列车运行图时，首先编制旅客列车运行图。

旅客列车运行图的编制分两个阶段进行：第一阶段，编制旅客列车运行方案图，旅客列车运行方案图用小时格运行图铺画，在图上只表示始发点、终到点、分界站及其他主要站的到开时刻。

其中，跨局旅客列车运行方案，由铁路总公司组织有关人员成立方案小组具体负责编制，管内旅客列车运行方案，由铁路局在跨局旅客列车运行图的基础上进行编制。

第二阶段，编制旅客列车运行详图。

（2）客运部门需提供的列车运行图编制资料。

编图时，在列车运行图编制资料准备工作方面，客运部门负责提出新运行图实行期间预期客流密度，旅客列车、行包专列开行方案，动车组运用交路安排，客运停车站名和技术作业时间标准等资料。

其中，旅客列车开行方案，应根据预期客运市场需求、现行列车运行图旅客列车实际利用情况及线路通过能力确定。

动车组运用交路计划，应在满足动车组开行方案和检查维修标准的基础上，努力提高运用效率。

（3）春运图、暑期图的编制。

春运图、暑期图的编制，由各铁路局根据客流预测和图定运能提出临时增开旅客列车方案，春运临时增开直通旅客列车方案于运输期限5个月前，暑运、黄金周、小长假临时增开直通旅客列车方案于运输期限3个月前向铁路总公司提报。

管内列车由铁路局自行安排。

铁路总公司根据铁路局提报的临时增开直通旅客列车方案，统筹考虑客流需求、干线通过能力和移动设备能力等情况，确定临时增开直通旅客列车方案，每年春运和暑运，铁路总公司组织铁路局编制分号运行图。

列车运行图编制完毕后，应同时编制旅客列车编组表，旅客列车简明运行图，旅客列车时刻表，新旧旅客列车运行时刻交替计划，计算新图指标，编制说明书。

列车运行图编制规则（（７９）铁运１８０１号１９７９年１１月２４日）一、总则第１条为加强列车运行图的编制工作，提高列车运行图的质量和作用，规定本规则。

第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。

正确地编制列车运行图，对保证行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成铁路客货运输计划，具有重要的意义。

第３条全路定期性的列车运行图编制工作，由铁道部决定。

原则上每两年定期编制一次，在夏季实行。

重新编制列车运行图的主要原因如下：１．客、货列车行车量发生较大变化；２．铁路的技术设备发生较大的变化。

如提高线路容许速度，改变牵引动力，开通新线，增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等；３．运输组织发生变化，如调整货物列车编组计划，调整机车交路和列检布局，改变货物列车重量标准等。

第４条编制列车运行图，必须贯彻下列各项基本要求：１．列车运行的安全；２．适应旅客运输的需要，提高客运服务水平；３．完成国家规定的铁路货物运输计划；４．加速机车、车辆周转，改善列车运行图的各项指标；５．充分利用和提高线路通过能力；６．积极考虑新技术和先进工作方法。

第５条列车分类和列车车次按下列规定：１．旅客列车（１）特别旅客快车１－９８（２）直通旅客快车１０１－２９８（３）管内旅客快车３０１－３９８（４）直通旅客列车４０１－４９８（５）管内旅客列车５０１－５９８（６）临时旅客列车６０１－６７８（７）混合列车６８１－６９８（８）市郊列车７０１－７４８（９）旅游列车游１－游４８（１０）回送客车底列车：固定车次，原车次上加８０００不固定车次８６０１－８６７８２．货物列车（１）快运货物列车７５１－７６８（２）快运零担列车７７１－７９８（３）始发直达列车８０１－８９８（４）空车直达列车９０１－９９８（５）石油直达列车００１－０９８（６）技术直达列车１００１－１０９８（７）直通货物列车１１０１－１９９８（８）区段列车２００１－２９９８（９）沿零摘挂列车３００１－３０９８（１０）摘挂列车３１０１－３１９８（１１）区段小运转列车３４０１－３４９８（１２）枢纽小运转列车３５０１－３９９８（１３）超限货物列车７００１－７０９８（１４）保温列车７１０１－７１９８３．单机和路用列车（１）单机４００１－４０９８（２）补机４３０１－４３９８（３）试运转列车５００１－５０９８（４）轻油动车或轨道车５１０１－５１９８（５）路用列车５２０１－５２９８（６）回送入厂列车５３０１－５３９８（７）救援列车６００１－６０９８各铁路局管内的客货列车车次，必要时可作补充规定。

1.基本概念
详细的运营时刻表一般不对外发布，通常只发布线路各车站首末班车的 时刻表供旅客乘车参考，如表为广州地铁1号线的对外发布时刻表。
（2）列车运行图
1.基本概念
“列车运行图”是利用坐标原理表示行车运行状况的一种图解形式，是根据 “运营时刻表”铺画的运行图。
1.基本概念
列车运行图：运用坐标 原理描述列车运行时间、 空间关系（即列车运行 状况），表示列车在线 路各区间运行时间及在 各车站停车和通过时间 的线条图解。
3）水平线：是一簇平行的不 等分线，表示各个车站中心线 所在的位置。
4）垂直线：是一簇平行的等 分线，表示时间等分段。
(6)交点
4.列车运行图要素
(5)运行轨迹 (4)距离分段
(2)距离分割 (7)车次
2405次
(3)时间分段 (1)时间变量
运行图编制原则与步骤
（1）编制原则： • 充分利用线路和车辆能力提高运行效率和服务水平。
1.基本概念
（3）行车时间
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24h制。行车日期的划分 是以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。
1.基本概念
• 地铁的运营时刻表是什么样的呢？
运营时刻表：是运行计划的 细化，通过表格形式表示列 车在车站（车厂）出发、到 达（或通过）及折返时刻的 集合，是行车组织工作的基 础和依据（对于没有列车计 划运行图功能的线路，以运 行计划替代运营时刻表）。
1.基本概念
运营时刻表是行车组织工作的基础，它规定了固定运营线路每个运营周 期（一般为每天）的起止时间、高峰期起止时间、各列车占有区间的顺序、 列车在一个车站到达和出发（通过）的时刻，列车在区间的运行时分、列车 在车站的停站时分、折返站列车折返作业时分及电动客车出入车场的时刻。