中国汽车空调压缩机发展历史

我国客车空调装置的发展历程及趋势王文平(内蒙古铁路高级技工学校,内蒙古呼和浩特　010000) 摘　要:近年来,我国铁路的发展方向是高速重载。

在全国铁路干线大提速的同时,旅客列车的乘坐环境也越来越舒适,提供舒适条件的技术保障是客车空调装置。

本文阐述了我国铁路客车空调的发展历程及方向,并对今后客车空调的改进方向作了简明扼要的论述。

关键词:客车空调装置;集中式供电;分装式空调机组;单元式空调机组;全封闭式压缩机 中图分类号:U271 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2005)11—0078—021　铁路客车的发展历程铁路客车空调装置是控制客车车厢内温度、湿度、风速、清洁度及噪声,并使之达到规定标准的空气调节装置。

早在30年代,世界上工业比较发达的国家就开始使用空调客车,50年代开始普及,60年代得到大量发展,与此同时,空调机组的形式和用电方式也在不断更新和发展。

我国从50年代开始生产空调客车,但发展速度较慢。

1958年,四方机车车辆厂设计了我国第一列空调客车。

1966～1968年,四方机车车辆工厂又设计制造了中越联运18型空调软卧和硬卧客车。

1976年以后,为了满足旅游事业不断发展的需求,四方机车车辆工厂,为“广九”铁路通车生产了“广九”空调客车。

1980～1981年,四方、长春、蒲镇车辆工厂分别试制了25.5米干线空调客车。

为了探求适应我国客车空调装置的新形式,从1980年开始,长春客车厂开始引进和试制单元式空调机组并把它确定为我国空调客车的主导型式,此后生产的空调客车均采用这种形式。

到90年代,我国空调客车得到了突飞猛进的发展,1989年我国利用日元贷款生产了168辆25.5m新型集中供电空调客车(即25A型空调列车),被视为空调客车发展史上的一个里程碑。

它由长春客车厂、唐山机车车辆厂、蒲镇车辆厂联合设计制造,在生产过程中大量使用新材料、新技术、新工艺和新结构,在运用过程中,采用全列集中式供电,并于1990年9月投入运行,运用效果良好。

答案补充
螺杆式压缩机，由于结构简单，易损件少，排气温度低，压比大，尤其不怕气体中带液、带尘压缩，喷油螺杆式压缩机的出现，动力工艺和制冷用的螺杆式压缩机（包括螺杆式空压机、螺杆式制冷机等），在国内外得到了飞速的发展。

单螺杆压缩机是技术密集型机电一体化产品，单螺杆压缩机在国民经济和国防的用处巨大，技术性能优势非常突出；又属于劳动密集型产品，西方发达国家担心其技术一旦为中国企业所掌握会有强大的优势，故被西方发达国家列入对我国技术封锁清单。

1974年北京第一通用机械厂开始研制，1976年通过鉴定，但其啮合副的寿命只有几十小时。

由于没有高精度加工专机和无法解决星轮包络面加工的技术难题以及第一代技术人员退休等原因，近年来压缩机啮合副的极限寿命始终徘徊在1500小时左右。

国内研制单螺杆压缩机的单位很多，但有产品问世的单位不多。

目前生产单螺杆压缩机除正力精工外的主要厂家有：长沙的惠湘、温州的乐清、上海的飞和、施耐德、浪潮等厂家。

近年来随着星轮材质的改进和改进了机床（增加了阻尼装置）和齿形，产品质量有了很大的提高。

如以某厂家生产OG-3/7单螺杆空压机为例：比功率由原来的大于（m3/min）降至左右，容积效率由约75%提高到83%左右,星轮寿命提高至将近8000小时(以排气量下降5%,即0.15m3/min计)。

与国际水平的单螺杆压缩机或双螺杆压缩机比，容积效率和比功率都是落后的，但尚在可接受的范围内。

然而8000小时的星轮寿命仅与活塞环的寿命相当。

中国空调发展史随着中国经济的飞速发展，中国空调行业也迎来了蓬勃发展的时代，无论是在技术上还是市场上都取得了突飞猛进的发展。

以下就让我们来看一下中国空调发展史。

20世纪60年代，中国空调行业首先从国外引进了一些最基本的制冷技术。

同时，中国科学家也研究和开发了一些空调设备，但还处于基础的研发阶段。

20世纪70年代，中国空调行业取得了很大的发展，国家和企业纷纷投资新的技术，引进更先进的设备和工艺，开发了几乎所有的空调产品，比如冷气机、中央空调等等，并且已经开始大规模生产，使中国空调行业走上了一条蓬勃发展的道路。

20世纪80年代，中国空调行业开始发展壮大，机械式制冷技术开发进入高潮，空调设备也推出了更多的种类，如家用变频空调、中央空调等，空调的质量也大大提高，空调行业取得了长足的发展。

20世纪90年代，中国空调行业进入了一个新的发展阶段，新型空调研发和生产技术得到进一步提升，引进了日本、美国和欧洲等国家最新的制冷技术，市场上出现了更新更高效的空调产品。

21世纪初，中国空调行业进一步发展壮大。

伴随着节能技术的不断进步，中央空调等质量和效率持续提高，空调的温度控制和能源效率也得到提升，市场上推出的变频空调、智能空调等新型空调也受到了欢迎，中国空调行业得到了迅猛发展。

近年来，大制冷行业的发展也得到迅速发展，社会对空调的需求也越来越高，特别是“智慧家庭”的出现和发展，更加提高了对智能空调的需求，智能空调也开始进入普通家庭，中国空调行业也发展迅速。

总而言之，中国空调行业在过去几十年的发展中取得了巨大的进步，从最初的机械式空调到智能空调，都给中国带来了美好的温暖。

未来，中国空调行业将继续发展，技术将更加完善，市场将更加火热，进一步推动中国经济的健康发展。

汽车空调的进化史（二）第二次世界大战爆发后，汽车空调的发展和革新陷入了停顿，几乎所有汽车厂的产能都转产了军用物资。

尽管如此，由于当时汽车空调系统的价格相当昂贵，属于汽车上的选装配件，因此，市场的需求催生了独立的汽车空调后加装业务。

最早开展后加装版汽车空调系统的公司为美国的ARA和Frigikar。

与此同时，价格低廉的安装在车窗上的蒸发器冷却器（下图示）也非常受欢迎。

它们使用水或冰作为冷气来源，和一个可以连接点烟器的风扇进行操作。

20世纪50年代可以看做是车厂原装空调系统全面回归的时代。

1953年，通用汽车公司开发的空调系统把组件全部放在发动机仓和仪表版后面，这种设计结构成为此后全球轿车空调系统的行业标准。

到20世纪50年代中期，西方各大汽车制造商都开始提供原装空调了。

在进入1960年之后，空调系统逐渐成为卡车的硬需求配件。

同时，汽车空调的综合性能（噪音和可靠性）进一步得到提升。

比如：克莱斯勒车厂提供的原装空调可以便于驾驶员在仪表板上进行空调温度调节和风量分配选择；通用汽车也提供了升级版的空调控制系统CCS,首先安装在卡迪拉克轿车上。

20世纪70年代的西方科学界围绕着地球臭氧层消耗问题首先展开了激烈的辩论，这一问题威胁到了汽车上制冷剂氟利昂的继续使用。

美国哈里森散热器公司预判R12的使用可能会由此遭受影响，于是在1976开展了替代制冷介质的寻找工作，并成功地发现了R134a并进行了相关的试验。

1987年9月，随着蒙特利尔议定书的签署，为逐步淘汰大多数空调系统中使用的R-12制冷剂提供了时间表。

面对R12的禁用，全球各大汽车厂开始了全面采用新制冷剂空调系统（R134a)的工作，并于1994年完成切换。

随着汽车电气化的发展，上世纪90年代之后，汽车空调系统的技术持续升级。

在手动空调的基础上开始出现自动汽车空调，分区空调，极大地提升了汽车空调的功能性和舒适性。

与此同时，在大多数国家和地区，汽车空调已作为汽车的标准配置，无论是在乘用车，还是在商用车，抑或是新能源车辆上。

汽车作为一种重要的现代化交通工具，其舒适性与现在我们的日常生活及出行密不可分。

随着我们生活水平的提高，我们对汽车舒适性的要求越来越高。

空气调节，广义的讨论是一种一年四季保持室内的空气温度、湿度、空气流速、洁净、噪声以及余压等在热舒适标准范围内的技术，而应用在汽车工业上，便是汽车空调。

汽车空调是空气调节工程的一个重要分支，是对汽车车室内或者驾驶室内空气的质量和数量，为达到热舒适的标准而进行调节的装置。

早在1886 年，德国的卡尔·本茨(Karl Benz)创造出第一辆汽车以来，汽车工业经历了几次飞跃的发展，使汽车成为今天我们重要的交通工具和工业的重要支柱。

而汽车空调的问世却比汽车的发展晚了整整半个世纪。

1927 年市场上出现了第一台汽车空调装置，实际上只能称之为加热器。

1940 年美国Packard 公司第一次以机械制冷用于车用空调。

汽车空调的实用化、普及化是从第二次世界大战后才开始的，然而其发展却是异常的迅速。

1953 年，装有冷气的车辆才惟独车辆总数的10%，而仅仅到了20 世纪80 年代末，美、日等国的汽车空调的装着率便已经达到了80-90%，其中轿车、旅游车则高达100%。

现在，汽车空调系统不仅安装在轿车、旅行车、客车和公共汽车上，而且在工程车、农用机械上也得到广泛的应用。

而汽车空调装置，比普通空调装置使用的条件会苛刻得多。

汽车室外气候环境变化急剧，变化幅度又大；车室的空间是有限的狭小容积，因此成员占空间比大;特别是汽车行驶速度的变化是偶然性的，车速变化引起压缩机主轴速度的变化，这种偶然性使空调系统变工况运行中更加复杂和难以控制。

根据汽车空调的特点要求空调装置具有快速制冷和低速空调性能。

自80 年代计算机微处理汽车空调系统问世以来，汽车空调器的机能和控制发生了根本的变化，使司机从繁琐的温度调节中解放出来，提高了整车机动性和舒适性，并能达到冷暖通风一体化的效能。

作为空调装置的核心，汽车空调压缩机经历了从无到有，也有了长足的发展。

空压机发展史1. 引言空压机是一种将空气压缩成高压气体的设备，广泛应用于工业生产、建筑工地、汽车维修等领域。

本文将介绍空压机的发展历史，包括早期的原理和发展，以及现代空压机的技术特点和应用。

2. 早期空压机的原理和发展早期的空压机主要基于压缩空气的物理原理，通过机械装置将空气压缩成高压气体。

最早的空压机可以追溯到公元前3世纪的古希腊，当时的工程师发明了一种称为“风琴”的装置，利用风的力量将空气压缩。

随着科学技术的进步，空压机的原理逐渐得到了改进和完善。

18世纪末，英国工程师约翰·西蒙斯发明了一种蒸汽压缩空气机，这被认为是现代空压机的雏形。

这种机器利用蒸汽的能量将空气压缩，然后将压缩空气储存起来供后续使用。

19世纪初，法国工程师皮埃尔·莱昂·昂布罗斯·杜·蒙蒂尔改进了蒸汽压缩空气机的设计，使其更加高效和可靠。

他的发明被广泛应用于矿山和工厂，推动了空压机的发展。

3. 现代空压机的技术特点和应用随着工业化的进程，空压机的应用范围逐渐扩大，技术也得到了快速发展。

现代空压机具有以下几个技术特点：3.1 可变频控制技术可变频控制技术是现代空压机的重要特点之一。

通过调节电机的转速，可以根据实际需求来控制空压机的产气量和压力，从而实现能耗的最优化。

3.2 节能技术节能是现代空压机设计的重要考虑因素之一。

采用高效的压缩机和优化的系统设计，可以降低能耗，减少能源浪费。

3.3 智能控制技术现代空压机配备了智能控制系统，可以实时监测和调节空压机的运行状态。

通过数据分析和优化控制算法，可以提高空压机的运行效率和稳定性。

现代空压机广泛应用于各个领域，包括工业生产、建筑工地、汽车维修等。

它们被用于供应工厂的动力设备、提供建筑工地的动力源、为汽车维修提供高压气体等。

4. 空压机的发展趋势随着科学技术的不断进步，空压机的发展仍然面临着一些挑战和机遇。

以下是空压机未来发展的几个趋势：4.1 绿色环保环保是未来空压机发展的重要方向之一。

空压机发展历程
空压机发展历程可以追溯到18世纪末和19世纪初的工业革命时期。

在这个时期，蒸汽机的发明和应用推动了工业化进程，而空气压缩机的出现则为新兴的工业领域提供了重要的能源。

早期的空气压缩机采用了简单的机械结构，通过蒸汽或手动驱动活塞运动，将空气压缩到更高的压力。

这些早期的压缩机通常用于为工厂提供动力，如为冶金和采矿行业提供空气能源。

20世纪初，随着电力的普及和工业技术的进步，空气压缩机得到了更广泛的应用。

传统的活塞压缩机逐渐被螺杆压缩机所取代，螺杆压缩机通过两个螺旋齿轮之间的齿槽将空气压缩到所需的压力。

螺杆压缩机具有结构简单、运行平稳、噪音低等优点，很快成为工业领域中常见的空压机类型之一。

随着工业化的推进，空压机逐渐应用于各个领域。

在建筑和装配行业，空压机被广泛用于供应动力工具和设备，如钉枪、喷漆机、气动砂轮等。

在食品和饮料生产领域，空压机用于提供压缩空气以保持食品的新鲜和卫生。

在医疗行业，空压机则被用于供应氧气和其他医疗气体。

近年来，随着环境保护和能源效率的关注，空压机也进行了一定的创新和改进。

高效的压缩机技术和变频控制系统的应用，使得空压机的能耗得以降低，同时也减少了噪音和排放物的产生。

而且，一些新材料和制造工艺的应用，使得空压机的结构更加紧凑，便于运输和安装。

空压机作为工业生产中不可或缺的设备，随着工业化程度的提高和技术的进步，将会有更多的创新和改进出现。

未来的空压机可能会更加智能化和自动化，以满足不断变化的工业需求。

林法建先生谈空气压缩机的发展历史压缩机是一种用于提高气体压力和输送气体的机械。

属于将原动机的动力能转变为气体能的工作机。

早在三、四千前，我们的祖先便掌握了压气鼓风从事冶炼的技术，最早是由兽皮做成的，叫“皮老虎”。

老子《道德经》：“天地之间，其犹橐龠（tuóyuè）乎？虚而不屈，动而愈出。

”橐龠就是一种鼓风机。

公元31年，东汉的杜诗创造了用水力鼓风的设备----水排；一直沿用到现在的木制“风箱”，可以说是现代活塞式压缩机最初的雏形。

公元1640年德国人制成的机械式真空泵，成为具有现代意义的压缩机鼻祖。

到公元1757年英国人威尔肯松（Wilkinson）提出的一个叫做“金属风箱”的专利，它有两个气缸，由水轮机驱动。

1777年瓦特（Watt）进一步设计了由蒸汽驱动的压缩机。

主要是作冶炼鼓风。

早在一百多年以前，人们已经知道螺杆压缩机的工作原理，但类似今天设计的螺杆压缩机的诞生日，则是1934年，当年瑞典SRM(Svenska Rotor Maskiner)工厂总工程师利斯霍姆（Alf Lysholm）在对燃气轮机进行研究时，其初衷是用于燃气轮机的增压，希望找到一种回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。

为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。

在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的那些特点，但是，由于必须具有非常大的容积流量，才能满足燃气轮机工作要求，所以螺杆压缩机并没有在该领域获得应用。

尽管如此，利斯霍姆及其所在瑞典SRM公司，对螺杆压缩机在其它领域的应用，继续进行了深入的研究。

1937年，利斯霍姆在SRM公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得了令人满意的测试结果。

1946年，位于苏格兰的英国James Howden公司,第一个从瑞典SRM公司获得了生产螺杆压缩机的许可证。

随后，欧洲、美国和日本的多家公司也陆续从瑞典SRM公司获得了许可证，从事螺杆压缩机的生产和销售。

涡旋压缩机历史
1886年涡旋式压缩机的原理早在1886年意大利的专利文献论及到了；
1905年法国工程师Creux正式提出涡旋式压缩机原理及结构，并申请美国专利。

涡旋式压缩机是一种新型的容积式压缩机，具有结构紧凑、效率高、可靠性强、噪声低等特点，尤其是用于变频控制运行。

但由于没有数控加工技术和缺乏对轴向力平衡问题的妥善解决方法，因而长期未能完成其实用化。

70年代初由于能源危机的加剧和高精度数控铣床的出现，为涡旋机械的发展带来了机遇！1973年美国A.D.L公司完成富有成效的研究，首先解决了涡旋盘端部磨损补偿的密封技术。

并在此基础上与瑞士合作开发了多种工质的涡旋式压缩机样机。

首次提出了涡旋氮气压缩机的研究报告，并证明了涡旋压缩机所具有其他压缩机无法比拟的优点，从而涡旋压缩机的大规模的工程开发和研制走上了迅速发展的道路。

涡旋式压缩机的真正规模生产始于日本。

1981年日本三电（SANDEN）公司开始生产用于汽车空调的涡旋式压缩机；
1983年日立公司开始生产2~5Hp用于房间空调的涡旋式压缩机。

此外，在美国，自美国谷轮Copeland（考普兰）公司1987年建立涡旋式压缩机生产线推出其产品后，Carrier（开利）、Trane（特灵）、Tecumseh（泰康）等公司也分别设厂生产高质量的涡旋式压缩机。

汽车空调的发展历史和特点一、复习提问（5'）1．液体形态变化过程与热的关系？2．简述汽车空调的工作原理？二、讲授内容（65'）基础知识——汽车空调技术的发展与特点一、汽车空调技术的发展汽车空调是对汽车车厢内的空气品质进行调节的装置。

其技术是随着汽车的普及而发展起来的。

分为五个阶段：第一阶段：单一取暖。

1925年首先在美国出现利用汽车冷却水通过加热器取暖，到1927年发展为具有加热器、风机和空气滤清器的供热系统。

该系统在欧洲1948年才出现，而日本则1954年才开始使用。

目前，寒冷的北欧，汽车空调仍是单一的供热系统。

第二阶段：单一冷气。

1932年，美国通用汽车帕克公司（Packard）在轿车上安装机械制冷降温的空调器，而欧洲、日本1957年才有加装这种单一冷气的轿车。

第三阶段：冷暖一体化。

冷、暖共用一只鼓风机和一套统一的操纵机构，具有制冷、除湿、通风、过滤、除霜等功能。

1954年美国通用先在纳什（Nash）轿车上安装，目前仍大量用于中、低档汽车上，桑塔纳2000、奥迪100等。

第四阶段：自动控制的汽车空调。

只需预先设定温度便能自动在设定的温度范围内运行，机器根据传感器检测到车内、外的温度，自动指挥空调器各部件工作。

1964年美国通用汽车公司研制并用在凯迪拉克（Cadillac）轿车上，欧洲1972年才装用，目前主要用在高级轿车和高级大客车上，皇冠3.0、奔驰380等。

第五阶段：微机控制。

由微机按照车内、外环境所需，实现微调化，实现汽车运行与空调运行的相关统一。

提高制冷效果，节约燃料。

1973年，通用与五十铃联合研究，1997年安装到各自的汽车上，目前，主要用在豪华汽车上，林肯、别克、本田的雅阁、丰田凌志LS400等。

二、汽车空调的特点1．制冷量大、降温迅速车厢内乘员密度大，人体散热多，热负荷大；太阳入射热负荷大，而车厢隔热困难，表面积和室内容积之比及门窗玻璃面积与室内表面积之比，汽车比建筑物大且难以采取较好的隔热；夏季长时间在烈日下，车内达500C以上，乘客上车，要求迅速降温，因乘客在车内时间短，也要求几分钟内能降温；2．不能用电力作能源，动力源上处理较困难3．主机带动的空调系统，因车速变化大，制冷剂流量变化幅度大4．冷凝温度高冷凝器的通风冷却效果受发动机水箱辐热、行驶速度和路面尘土污染的影响。

空气压缩机发展历程空气压缩机自诞生以来经历了多个阶段的发展。

下面将从早期的手动压缩机开始，逐渐发展到电动和涡轮驱动的现代空气压缩机。

在这个过程中，压缩机的性能不断提高，应用领域也得到了极大的扩展。

最早的空气压缩机是由人力或动物力驱动的手动压缩机。

这种压缩机的工作原理是通过柱塞或活塞的上下运动，将气体压缩并储存起来。

这样的压缩机通常体积较小，用途有限，主要用于一些简单的气动工具。

随着工业化的进程，需要更高效、更大容量的压缩机。

于是蒸汽驱动的压缩机应运而生。

这种压缩机通过蒸汽的压力驱动活塞的运动，将更多的气体压缩入储气罐。

这对于一些工业生产中需要大量压缩空气的场合非常有用。

电动压缩机的出现进一步改变了空气压缩机的面貌。

电动压缩机利用电能将活塞带动，高速旋转的驱动装置进一步提高了压缩机的工作效率。

电动压缩机体积小巧，噪音低，适用于家庭使用和小型工业应用。

20世纪50年代，涡轮驱动的空气压缩机问世。

涡轮驱动的压缩机利用高速旋转的轴承将气体压缩并排出。

这种压缩机体积小、重量轻，压缩比高，运行平稳，适用于一些高精度、高压力的应用。

随着科技的不断进步，现代空气压缩机在设计和性能上更加先进。

例如，变频驱动技术使得压缩机可以根据实际压缩需求调整运行频率，提高能效。

智能控制系统使得压缩机的运行更加稳定可靠。

高效的空气冷却系统提高了压缩机的使用寿命。

总的来说，空气压缩机经过了手动、蒸汽驱动、电动和涡轮驱动等多个发展阶段，并且在性能、应用领域等方面不断进步。

随着科技的发展和工业需求的不断增长，相信空气压缩机的发展前景将更加广阔。

压缩机的发展历史大家都知道，像冰箱，冷柜，超市展示柜，点菜柜等制冷设备都需要压缩机，那压缩机的发展历史是什么呢？今天和大家分享一下。

21世纪，离心压缩机、往复压缩机、螺杆压缩机是化工工艺流程与气体动力领域所用压缩机的三大主流。

离心压缩机占主导地位推动离心压缩机发展的动力：工业企业的大型化。

30万吨合成氨、50万吨尿素、30万吨聚乙烯这样的大型化工企业在世纪运行中显示了巨大的经济性，大型的空分装置需求量也日益增加，在这类大型企业中，往复压缩机已无法胜任。

目前最大的合成氨用往复压缩机单台年产量为5万吨，其体积硕大无比，占地面积也相当可观，因此要求用离心压缩机取而代之。

清洁气体的要求。

离心压缩机所压缩的气体不会被润滑油污染，同时中间冷却器的传热性能得到改善，且可省去油分离装置。

可靠性要求。

正确设计与制造的离心压缩机可靠性很高，一般都只需单台运行，而往复压缩机目前还不能做到不用备机，因为在一般的运行过程中，气阀、活塞与填料的更换是难以完成的。

可用工业汽轮机直接驱动，使能量利用更趋完善。

离心压缩机实用化的因素：三元流理论等流场计算的实用化。

应用三元流理论可正确设计离心压缩机的叶轮流场与蜗壳流道，大幅度提高了离心压缩机的性能，近年来，计算机的飞速发展及各种成熟软件的编制使这种计算变得很方便。

物性数据的完善。

对被压缩气体性质的掌握、各种实际气体热力学过程研究的完善加深了压缩机设计和研究人员对气体压缩过程能量变换的认识，提高了计算的正确性和准确性。

五轴数控铣床等精密加工设备的应用。

完善的设计而无加工手段也枉然，自20 世纪60年代发展起来的数控加工设备能够很好地满足空间精密加工的要求，这对离心压缩机及其它具有复杂加工表面的机器的发展起了举足轻重的推动作用。

工艺流程的改进。

在高压范围内离心压缩机的应用还有相当困难，为适应离心压缩机的工作特点，各种需要高压的工艺逐渐通过改进而在低压下完成。

例如，在合成氨工艺中使用往复压缩机的合成压力为32MPa，而使用离心压缩机的合成压力则为15MPa。

中国空调发展史空调在中国的发展历史可追溯至20世纪50年代，当时中国制造的空调大多以罗特福型冷机为主，主要应用于军事领域。

随着科学技术的进步，到了70年代，风式冷机和集中式冷机占据了中国空调市场的主导地位。

由于日本的技术援助，中国自己的空调技术也取得了一定的进步。

80年代以后，中国空调产业进入了快速发展阶段，竞争也变得激烈起来。

当时，合资企业和外资企业的空调产品开始进入中国市场，竞争也变得激烈起来。

在中国市场营销的过程中，国内企业逐渐加强了品牌建设，大力宣传自己的产品，并积极拓展新的市场。

从而，中国冷气行业也不断壮大。

到了90年代，中国空调产业遍及全国，市场竞争更加激烈。

开始出现各种不同类型的空调，如可拆卸式空调、地暖空调、挂壁式空调、中央空调等，到处都可以买到空调。

在中国市场上，也开始出现了许多空调品牌，如格力、海尔、美的、奥克斯等。

21世纪以来，中国空调行业进入了规模化、现代化和智能化发展阶段。

以格力空调为代表的一些国产品牌开始抢占国内外市场，具有很强的国际竞争力。

同时，智能化空调也成为市场的新宠，智能空调技术的迅速发展也丰富了空调的功能，使使用者更加方便舒适。

从20世纪50年代以来，中国空调产业不断发展壮大，竞争也变得激烈起来。

在这一过程中，中国空调技术的发展也更加完善，消费者的需求也受到更多的关注，中国空调市场也在不断发展壮大。

中国空调产业的发展过程中，以上述各种因素为支撑，使中国空调技术保持快速发展，使中国自己的空调技术得以进步，使得中国成为一个空调大国，也标志着全球空调市场的新起点。

随着科学技术的发展，中国空调行业正在迅速发展，先进的空调技术也正在不断创新。

未来，中国空调产业将进一步完善，更好地满足消费者的需要。

汽车空调系统的研究与发展□江一煜毕仕强刘衡【内容摘要】人类文明发展进入21世纪，这是一个世界工业革命新的开始。

随着科技的不断发展与进步，每一件产品都在伴随社会发展的同时不断革新。

例如空调成为人们如今社会生活中一个不可或缺的家用电器。

此外汽车至今也已经有了百余年的发展历史，在人们的生活中有着不可替代的作用。

本文阐述了汽车空调系统的发展历史与重要系统革新特点，并对未来汽车空调系统的工业发展提出建议。

【关键词】汽车工业；汽车空调；制冷系统【作者单位】江一煜，毕仕强，刘衡；无锡职业技术学院一、汽车空调系统的发展历程伴随汽车工业一个多世纪的发展时间，汽车空调系统越发完善，其发展历程确大致可分为五个重要阶段：第一阶段是单一供暖装置，其作用只能对车室内供暖。

第二阶段是单一供冷气装置。

第三阶段是冷暖型汽车空调装置，该方式是目前低档车使用量最大的一种方式。

第四阶段是自控汽车空调装置。

第五阶段是电脑控制汽车空调。

二、汽车空调系统汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器风扇等组成。

现在汽车空调已具备控制车厢内温度、湿气、调整舒适度、通风、过滤空气的作用。

汽车空调系统的冷凝器工作原理先是压缩机将低温低压的液态制冷剂加压成高温高压的气态制冷剂。

进入冷凝器，经过冷凝器的冷却散热过程后，成为温度较低的高压液体，再由储液干燥罐进行水分的吸收，流入膨胀阀后成为低温低压的气态制冷剂进入蒸发器。

使蒸发器内部温度下降。

然后鼓风机将蒸发器周围的冷气散布到车内，导致车内温度迅速下降，然后回流到压缩机内，以此进行周期性的工作。

让驾驶员可以较舒适地工作。

如果压缩机停止作业，制冷剂就会停止循环工作，车内恢复室温效果。

值得注意的一点，停车时不能打开车内的空调。

一方面因为停车导致燃烧不充分，浪费资源，违背经济性的初衷，另一方面，在停车时发动机工作会导致一氧化碳浓度变高，危及生命。

汽车空调的动力来源是压缩机，由发动机直接驱动。