检具通用技术规范

冲压单件检具质量和技术要求检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到样架有相同的意义。

检举是一种按需方特定的要求专门制造的检验工具，检具的型面必须根据零件的CAD 数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测，对于零件上某些极其重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检验。

为满模具现场调试以及现场生产使用要求，冲压单件检具的设计和制造，须满足以下基本要求：1：一汽大众规划部所委托的检具供应商不得将检具的实际和制造任务转包给第三方。

2:检具的设计.制造和验收应该以产品图纸和主模型（或者CAD数据）为基准。

当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经过FAW-VW认可的样件作为依据。

3：检具能够根据有效的产品图纸和主模型（或CAD数据）来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能够对检具和测量支架进行校验和鉴定。

4：在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和模具具有相同的使用寿命。

5：检具的设计原则按VW 39D701，具体技术要求按VW39D702。

5.1检具的骨架须使用为铸造结构，如果该检具作为测量支架使用，则要铸铝合金。

5.2检具的基准块与检具骨架一体加工、制造。

5.3轮廓（外形）和表面由可加工的树脂材料组成（如CIBA 5166/XB5166），小冲压件则要求使用铝合金。

5.4:通常情况下，零件在检具上检测时的布置必须和在实际车身中状态一致。

如果不能实现，须取得一汽大众相关人员的同意。

5.5供应商应提供检具制造所使用材料的说明。

6：在供应商首批样件（3分件）计划发货前两周，检具应处于最新状态，同时功能和精度上合格。

并且能够用于实际的检验，同时在这个时间点检具制造商应当向FAW-VW展示带有全面测量报告的检具检验报告。

一：.功能和质量要求1: 具备检查冲压件的形状、大小以及轮廓的能力。

（通过检验间隙和平度的方法来监控冲压件的形状、大小以及轮廓）。

零件的间隙、平度以及翻边长度要求根据已经认可的CAD数据或者已经认可的单件图纸或者相关的有效技术资料的要求实行。

焊接夹具、焊接检具技术要求一、夹具的设计与制造要求1、焊接夹具上各种定位、夹紧、翻转及回转等动作采用手动。

焊接夹具定位面及定位销均独立可调整。

2、夹具应有完善的装配定位基准，便于夹具制造、装配、检测、调试和维修。

3、夹具设计应充分考虑操作方便和安全可靠、维护修理方便，应保证焊接装卸方便，使焊接件处于最佳焊接位置，并应防止机构压手和松开打手。

4、夹具设计在保证工艺要求和刚性的情况下结构应简单合理，降低制造成本。

5、夹具结构设计时，应充分考虑保证夹具具有足够的强度和刚度。

6、夹具的工作环境条件：（1）室温：-50℃～42℃（2）湿度：80％（3）电源：三相380V；单相220V；频率50HZ（4）汽源：0.5Mpa（5）水压：0.25 Mpa7、夹具的定位装置和夹紧装置应便于操作，同时不应使焊接作业处于不恰当的姿态8、手动夹紧装置都应可靠、压紧状态时，制件不能松动，不能产生相互偏移，制件不能有被压的痕迹或变形，在动作时不能伤害操作人员的身体。

9、旋转和运动机构应确保灵活、轻便、稳定。

10、制件在夹具内装配过程的定位，其相对位置应确保稳定性、可靠性。

11、应充分考虑易磨损件的拆换方便，以利于夹具修理。

12、应保证制件在夹具内能以最有利的顺序组焊，并保证焊接时防止制件的变形，包括热影响造成的变形。

13、尽量能以一次安装装配一定的制件以及回转数达到最少，同时便于取出焊接好的制件。

14、定位装置和夹紧装置以及支承板型面的配置应考虑所装配制件由于自重而引起的变形。

15、如有可能发生变形的部位，快速夹必须要装置上或下支承面。

16、夹具内压紧机构的动力开关或手柄应尽量配置在夹具的边侧，受力方向也应尽量以从下到上、从右到左的习惯性原则。

17、夹具零件与工件接触面、定位销承受装卸频繁、转动频繁的部位应采用淬火钢或渗碳钢。

18、夹具结构的零部件要求标准化、规格化、统一化。

19、夹具作业高度（工作面）要求距地0.8～0.85M范围内。

齿轮检具技术要求一、总体要求。

1. 精度至上。

这检具啊，就像个超级精确的小侦探。

它测量齿轮的时候，精度得高得很。

尺寸的测量精度要能达到±0.01mm，角度的测量精度呢，也要在±0.1°以内。

要是精度不够，那可就像近视眼的人给人看相，净出错儿。

2. 稳定性要强。

检具得像个稳重的老大哥。

不管是在车间里有点小震动，还是温度有点小波动（在正常的车间环境温度波动范围内，比如18 25℃波动个几摄氏度），它测量出来的结果都得靠谱。

不能今天测是这个数，明天测就像变戏法似的变成另一个数了。

二、材料方面。

1. 耐用性材料。

2. 防锈处理。

可别忘了防锈啊！就像人要保养皮肤一样。

检具表面得有防锈涂层，要么是镀铬，要么是进行防锈油处理。

要是生锈了，就像人脸上长了斑，既难看又影响它的工作，测量的时候可能就会因为锈斑导致数据不准呢。

三、设计与结构要求。

1. 操作便利性。

这检具的设计得方便工人操作，不能整得像个复杂的迷宫似的。

操作按钮或者手柄的位置要合理，工人一伸手就能摸到，就像拿自己口袋里的东西一样方便。

比如说，用来夹紧齿轮的夹具，开合要轻松，最好是单手就能操作，别让工人在那手忙脚乱的。

2. 结构合理性。

检具的结构要紧凑合理。

各个部件就像一个团队里的成员，要配合默契。

不能有那种多余的、碍事儿的结构。

而且，在测量不同尺寸和类型的齿轮时，要能够方便地进行调整或者更换一些小部件，就像变形金刚一样灵活。

四、测量功能要求。

1. 全面测量能力。

这个检具得是个全能选手。

要能测量齿轮的齿厚、齿距、齿形、螺旋角等各种参数。

就像一个医生给病人做全面检查一样，少测一个参数都不行。

要是只能测一两个参数，那就像个蹩脚的郎中，治不好齿轮这个“病人”的病。

2. 测量重复性。

对于同一个齿轮的同一个参数，多次测量的结果要很接近。

就像复读机一样，不能每次说出来的都不一样。

比如说，对一个齿轮的齿厚进行10次测量，这10次测量结果的偏差要在±0.02mm以内，不然就跟个不靠谱的人说话似的，没个准儿。

检具通用技术要求一、检具总体技术要求1、检具的设计、制造和验收的主要依据为产品数模及其中的基准位置和孔信息，并满足产品型面和轮廓的检测要求、检具通用技术要求及检具图纸的要求，验收时还要参照冲压零件检测成绩表的检测要求为验收依据。

2、若甲方根据需要更改产品设计时，由甲方出具更改通知或相关技术文件，乙方即时更改，并按更改后的产品设计及技术条件进行检具的设计和制造。

3、检具设计制造数模和检具图纸及零件检测成绩表上应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）的数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。

4、检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三坐标）和“人工＋检具”两种方式对零部件的检测要求，且操作方便。

5、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。

6、检具的设计均采用公制单位mm。

二、检具精度要求1、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：其平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。

2、检具型面坐标网络线为100mm×100mm，刻线宽度0.15mm～0.20mm，深度为0.25mm，并注明相应坐标代号及坐标值。

坐标网络线位置相对于基准的误差为±0.1mm/100mm。

3、基准面精度：垂直度偏差<0.05；直线度偏差<0.05；平面度偏差<0.05。

4、基准孔的位置精度：±0.05mm；孔套直径为正,偏差是孔径+0.02到+0.05mm;5、一般孔的位置精度：±0.10mm；孔套直径为正,偏差为是孔基本尺寸+0.02到+0.05mm;6、检测型面的精度：±0.10mm。

7、零面的精度：±0.10mm。

8、内轮廓的精度：±0.15mm。

9、检测样板刀口的精度：±0.15mm。

三、检具检测部位的结构要求1、基准：主定位销为锥销、副定位销为菱销，也可根据零件情况调整。

检具技术要求：本项目要求供应商完全承担检具的设计、制造工作。

检具最终完成后必须检具辅件齐备，资料齐全，其中包括：检验基准书（品标书）、检具图纸（单件、总成）、检测数据表、检具操作指导书、检具验收报告等文件。

文件使用语言中文。

一、总体要求1、检具的结构形式根据制件的结构特点决定采用凸式或凹式，根据订货时双方达成的每套检具具体协议，确定检具为专用检具或多功能检具，各种功能用不同颜色进行标定，结构应具有合理性。

2、检具应方便使用，正常使用条件下不能产生任何翘曲变形，检具的定位基准须与产品定位点一致，见产品图纸。

3、按用途不同，检具的检查表面与工件间留有不同的间隙值，在检具的检查表面刻画出坐标刻度线及坐标值。

4、检具检验、交付时必须附有文件，每种文件纸介2套，电子文件1套：●检验基准书（品标书），全套图纸，CAD光盘（检具二维、三维数据）●检具精度验收报告及检具操作性验收报告●零部件及辅件清单，检具的操作手册，检查数据表（形式参考Mazda6）等。

5、检具各组成零部件最小可拆卸单元本体上要刻有编号，且编号与检具图纸编号一致，刻号在非工作面上，刻字清晰。

6、检具底座及钢材质支架、定位面（非工作表面）及其它一些钢材质部件均需要进行防腐处理。

7、人机工程分析，要求检测方便、维护方便。

8、具有定位基准功能的加工面精度等级不低于7级。

9、所有需要拆卸部件紧固螺钉根据负载情况采用内六角螺钉或蝶形螺钉。

10、利用检具本体上剩余空间放置存放装置，保证可拆卸附件和样架在工作和搬运中不被损坏、丢失。

11、检具的辅件应做好备件。

12、检具外观要求：美观、颜色标识清晰、无锈蚀、磕碰现象。

二、具体要求1、检具底座1.1、由于此批国产化零件的尺寸在700mm以下，所以检具底座采用铝板，铝板厚度为20-25mm。

1.2、在底座下部应安装M24螺栓调解高度，以满足测量位置均能在水平状态。

1.3、底座台面的平面度为：0.05mm/1000mm；粗糙度为Ra= 1.6 (μm)。

江淮汽车检具通用要求江淮汽车是国内知名的汽车制造企业之一，秉承“品质至上，用户至上”的宗旨，不断提升产品质量和用户体验。

为了确保江淮汽车的产品能够满足用户的需求，并达到国际标准，江淮汽车制定了一系列的检具通用要求。

以下是江淮汽车的检具通用要求：1.标准合格:检具必须符合国家和江淮汽车的相关标准，同时满足设计要求和制造工艺，确保产品的质量和可靠性。

2.检具稳定性:检具必须具有良好的稳定性和刚度，能够在长时间使用和高负荷工况下保持形状和精度，避免误差和变形。

3.测量准确性:检具的测量精度必须满足江淮汽车的要求，能够准确测量零部件的尺寸、形位公差和表面质量等指标。

4.可追溯性:检具必须具有可追溯性，能够追溯到原材料的批次、制造工艺和使用记录，以确保产品的质量可控。

5.检具定期校准:检具必须按照江淮汽车的规定进行定期校准，以确保其测量结果的准确性和可靠性。

6.检具保养和维护:检具在使用过程中必须进行保养和维护，保持其良好的工作状态和使用寿命，减少误差和损坏的可能。

7.检具标识和管理:检具必须进行标识和管理，包括检具的编号、用途、存放位置等信息，以方便使用、查找和管理。

8.检具记录和溯源:检具使用时必须有相应的记录，包括检具的使用时间、使用人员、使用目的等信息，并能够追溯到具体的生产批次和检具信息。

9.检具故障排查和处理:检具出现故障时，必须及时进行排查和处理，确保其正常使用和工作效率。

10.检具培训和技能提升:检具使用人员必须接受相应的培训和技能提升，提升其对检具的操作技能和质量意识。

总之，以上是江淮汽车的检具通用要求，江淮汽车通过严格的检具管理，确保产品的质量可控，提升用户满意度，为客户提供更好的产品和服务。

文件编号: Q/SIERT/JB—04—2008通用设计、制作和检验的指导规范版本： B受控状态：发放编号：持有者：编制： 2008年月日审核：2008年月日批准：2008年月日发布日期：2008年月日实施日期：2008年月日厦门思尔特机器人系统有限公司发布文件修改控制页目次1.适用范围 (4)2.引用标准 (4)3.设计 (4)3.1.设计依据 (4)3.2.检具的一般结构 (4)3.3.工装的结构形式 (6)3.4.机架的一般做法 (7)3.5.尺寸公差及表面粗糙度选择 (8)3.6.材料及热处理选用 (9)3.7.电气相关要求 (9)3.8.机械设计的其他要求 (9)4.制作 (10)5.外协加工要求 (11)6.检验 (11)6.1.检验依据 (11)6.2.检测法 (11)6.3.线形尺寸检测 (11)6.4.形状和位置公差检测 (11)6.5.表面粗糙度的评价 (12)6.6.常用金属材料表面硬度测定 (12)附录一检测规制作公差带的确定 (14)附录二检测规测量面的表面粗糙度 (16)附录三千分尺和游标卡尺的不确定度 (16)附录四指示表的不确定度 (16)附录五计量器具不确定度的允许值 (17)1.适用范围：规范专用于协富光洋公司的设备、检具、工装的设计、制作及检验。

2.引用标准：GB/T3177－1997《光滑工件尺寸的检验》GB1957－1981《光滑极限量规》GB/T1958－1980《形状和位置误差公差检测规定》GB/T1031－1995《表面粗糙度参数及其数值》3.设计3.1.设计依据3.1.1.设计任务书设计任务书应给出设备、工装、检具的设计方案，明确设备、工装、检具的功能要求、性能参数，以及对定位基准、夹紧方式和夹紧力、生产率等的一般性要求，和客户要求的其他事项。

3.1.2.工件图纸工件图纸应包含有工件轮廓和主要表面（如定位表面、夹紧表面、待加工/检测表面），完整标注有被加工/检测表面的尺寸公差等技术要求、加工要求、以及相应的基准面等信息。

检具和测量支架技术要求1. 概述检具：检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。

在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。

在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM 直接加工的检具理论值之间的偏差。

对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。

通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。

现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。

但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。

测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。

1.1 检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。

当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经认可的样件作为依据。

1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。

1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。

1.4 检具和测量支架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。

2. 结构2.1 材料选择：（按VW 39D721）2.1.1 轮廓(外形)表面：大、中冲件：由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166)小冲件：铝合金2.1.2 检具骨架：样架：铸铝合金。