标致307维修和培训资料诊断附件安装

技师手记AUTOMOBILE MAINTENANCE图1故障内容BSI-智能控制盒0004-组合仪表8080-空调控制单元8415-CD换碟机8410-收音机7215-行车电脑图2BSI控制的VAN舒适网络总体布置电路图式，传送给脉冲转发器。

脉冲转发器发射出程控代码，通过识读线圈把程控代码送给防盗控制单元，在防盗控制单元中，输入的程控代码与先前储存在防盗器控制单元中的代码进行比较。

然后，防盗控制单元再核对由发动机控制单元随机代码发生器产生的可变代码是否与存储的代码一致，才能起动发动机。

如果密码不一致或是非法钥匙，发动机在2s内熄火，达到防盗目的，这也就是帕萨特为什么失窃率低的一个重要原因吧。

而这辆车由于防盗仪表控制单元中的某电子元件虚接放电，致使局部过热，防盗仪表控制单元使发动机熄火，同时因电子元器件过热产生焦糊味。

当车辆停放一段时间，热量散去后，仪表控制单元中的防盗功能正常，发动机又能着车，此时仪表控制单元中的气囊控制部件已损坏，所以气囊报警灯亮。

由于运行时间较长后，元器件终因过热而烧毁，造成防盗仪表控制单元烧坏而无法工作，发动机因防盗锁死而出现了不着车故障，所以V.A.G1552会显示发动机控制单元堵塞。

因为CAN数据总线是连接发动机控制单元与防盗仪表的1条诊断通路，所以V.A.G1552也可对其诊断，并显示“CAN数据总线来自仪表的信息丢失”。

因防盗仪表是由集成电路元件构成，以维修站现有设备无法检测，所以在维修中只好先测量CAN导线是否完好，再检测防盗仪表板。

值得注意的是，第一，防盗器指示灯在防盗控制单元完好的情况下，防盗控制单元会进行自检；第二，如果发现其它防盗构成部件的故障（如钥匙脉冲转发器、识读线圈）会闪烁报警；第三，如果防盗器控制单元本身损坏了，使得自检无法进行，防盗指示灯不报警。

□故障现象：一辆2006年7月生产的标致307 2.0手动豪华版汽车，已行驶95800km。

在关闭点火开关后，组合仪表、空调控制面板、收音机、行车电脑的背景小灯以及故障指示灯持续点亮，无法关闭。

制动系统是汽车行驶中至关重要的系统之一，它关系到司机和乘客的生命安全。

随着社会进步，人们对人身安全的要求也越来越高。

自1954年美国福特公司首次在林肯牌轿车上使用ABS 以来，ABS 系统在轿车上的应用越来越普及。

ABS 防抱死制动系统的应用大大地缩短了汽车制动时的距离，并且提高了制动时汽车方向的稳定性，从而保证了汽车在紧急制动时的安全性。

笔者以标致307轿车ABS 系统故障为例，参考维修手册、查阅有关资料，熟悉其结构原理，掌握故障的诊断与排除方法，从而提高了对ABS 系统的认识。

1标致307ABS 系统的组成和工作原理1.1标致307ABS 系统的组成ABS 系统主要元件及功用如表1所示。

标致307轿车最初装配BOSCH 5.3防抱死系统，目前装配BOSCH 8.0和BOSCH 8.1系统。

BOSCH 8.0ABS 系统是BOSCH 5.3系统的演变，降低了自身重量和外型尺寸，如图1为标致307轿车ABS 系统示意图。

1.2ABS 系统的基本工作原理ABS （Anti-Lock Braking System ）防抱死制动系统是汽车在任何路上进行较大制动力刹车时，防止车轮完全抱死的系统，是具有良好制动效果的刹车装置。

ABS 系统保证了汽车制动时的方向稳定性和转向的可操作性，避免侧滑、甩尾。

汽车在制动过程中，轮速传感器不断地把各个车轮的转速信号及时输送给ABS 电控单元ECU 。

ABS ECU 根据设定的控制逻辑对各轮速传感器输入的标致307轿车防抱死制动系统故障的诊断排除刘玉茂（广州市交通运输职业学校，广东广州510440）［摘要］笔者针对一辆2013款标致307轿车防抱死制动系统出现的故障，根据学生简述：该车起动后，ABS 灯常亮。

经过验证，故障现象与学生反应一致。

结合该车防抱死制动系统（ABS 系统）的结构和原理，对出现的故障进行分析，从简入手，逐一排除，最终确认是右后轮速传感器正极线路短路故障。

标致307故障大全及解决方法故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：5000公里症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。

等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。

处理过程：爱卡反映过的方法：1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。

2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。

4S打磨后未解决。

3、排气管未完全固定：否决理由见上面。

4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。

由于缺少必要的润滑，难免有点声音。

4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。

再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。

效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。

补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。

故障类型：一扇门外部均无法开启车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：野故障里程：4000公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。

故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：5000公里症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。

等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。

处理过程：爱卡反映过的方法：1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。

2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。

4S打磨后未解决。

3、排气管未完全固定：否决理由见上面。

4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。

由于缺少必要的润滑，难免有点声音。

4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。

再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。

效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。

补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。

故障类型：一扇门外部均无法开启车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：野故障里程：4000公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。

71科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 业 技 术东风标致电子防盗系统是车辆安全防范技术体系中一个重要的组成部分。

东风标致在使用传统的门锁开启件防盗报警装置的同时,还应用了智能电子防盗系统(The Electronic Engine Immobiliser)。

禁启动系统通过锁止发动机控制单元,使汽车无法启动,307的禁启动启动系统为第二代装置(ADC2)。

1 发动机禁启动系统(ADC2) 介绍该装置操作非常简单,司机无需任何操作,一旦打开点火开关,防盗装置就会自动解锁,允许车辆起动；同样,一旦司机离开车辆,防盗装置将自动锁闭,汽车将无法起动。

带应答器的数码防启动系统的作用是控制防启动功能的闭锁和解锁。

2 ADC2系统组成部件电子点火钥匙(CLE)、方向盘下组合开关(CV00)、智能控制盒(BSI1)、发动机电控单元(1320)等。

3 ADC2系统组成部件布置图(见图1)电子钥匙(CLE):包括有编码的电子芯片。

应答天线 (8208):与有编码电子钥匙芯片通讯。

方向盘下组合开关(CV00):管理与有编码的电子钥匙芯片间的对话。

智能控制盒(BSI1):识别钥匙并向发动机控制单元发送开锁密码。

发动机电控单元(1320)1320:将开锁密码对码来管理发动机闭锁/开锁。

中央门锁按钮(6220):包括提供系统状态的L E D 。

4 ADC2系统运行原理简介(见图2)(1)发动机电控单元开锁。

当驾驶员将钥匙置于点火位置时,即点火钥匙处于+A A位置,控制模块向模拟模块供电,模拟模块通过天线发射一道电磁波,这道电磁波向点火钥匙内的应答器提供能量,然后应答器向模拟模块的天线传递识别信息,模拟模块对收到的信号进行处理后,将它发给控制模块,控制模块对钥匙的识别信息和存储器内的密码进行比较,如果识别信息被认可,控制模块将向电控单元发送解锁密码,电控单元认可了这个密码之后,便允许起动汽车。

欢迎您损坏车辆的电器系统及其他相关设备，并可能导致车辆受损或存在安全隐患。

带有此标记的警告信息涉及到人员和车辆的安全，因此必须带有此标记的信息用于提示您用星号标记的装备仅用于特定的车型级别、车型结构或仅作为选装在特定市场上供货。

供有此装备车辆的用户参考。

此符号表示请您查看相关页面目录概览4→14舒适性 27→42视野 51→56■ 组合仪表盘（*） ■ 警告灯（*） ■ 指示灯 ■ 显示屏（*） ■ 旅程电脑 ■ A1352目录安全性 62→68检查 73→76112技术参数 93→989394959596979899106图示索引 113→1179711概览驾驶位置概览驾驶位置风量调节钮概览开启带遥控器的车钥匙（*）A 钥匙展开/折叠B 锁车C 解锁油箱1 打开燃油加油口盖2 打开油箱盖并挂好油箱容量：60升左右A 车内开启手柄B 外部锁钩C 发动机罩支撑杆发动机罩 43 73概览 47 48开启车门行李厢（*）1 从车外打开车门2 从车内打开车门从车外1 车辆解锁2 打开行李厢从车内1 按中控锁按钮或拉动车门内门把手2 打开行李厢概览坐姿调整驾驶员电动座椅开关（*） 35概览坐姿调整调节方向盘外后视镜调节（*）自动调节防眩目内后视镜（*）1 松开方向盘调节手柄2 调节高度和倾角3 锁止方向盘调节手柄1 按下自动调节选择钮2 指示灯点亮：自动调节状态3 后视镜方向调节A 选择要调节的后视镜B 调整后视镜C 将后视镜选择开关放到中间位置概览坐姿调节前座椅安全带1 高度调节2 扣住安全带空调手动空调（*）双区域自动空调（*）类型（一）类型（二）1 温度调节1 舒适度自动调节2 驾驶员区舒适度调节 64概览****空调使用建议手动空调（*）**先调到位置1（内循环），几分钟后再调到位置2（外循环）。

自动空调：选择需要的舒适度，按下“AUTO ”按钮，空调自动运行。

概览21I 视野灯光组合开关（*）雨刮器组合开关（*）旋钮A旋钮B前雨刮器快速刮水正常刮水间歇刮水概览 106 62仪表和控制组合仪表A 接通点火开关，燃油表指针应向右偏转。

标致307组合仪表灯常亮的故障检修标致307是一款中档家用轿车，出现仪表灯常亮的故障是比较常见的情况之一。

在这里，我们将探讨307仪表灯常亮的检修方法，以帮助车主尽早找出并解决问题。

首先，我们需要了解307车型的仪表灯常亮可能的原因。

这些原因包括发动机故障、制动系统故障、转向系统故障、底盘系统故障等。

这些故障将引起车辆行驶过程中发生不适和安全隐患，因此应立即进行检修。

其次，我们需要检查故障灯中已存储的故障码。

一般情况下，车辆出现故障时，会自动识别并存储错误代码。

通过读取这些错误代码，我们可以快速定位故障点，从而进一步确认故障原因。

在307车型中，可使用OBDII诊断工具或者手动读取故障码的方式进行诊断。

针对检测到的故障代码，我们可以采取不同的修复方法。

例如，如果是由于发动机问题导致的故障，需要检查引擎油量、紧固度、机油泵、油路阻塞等问题，对发动机进行修复；如果是由于转向系统问题导致的故障，需要检查转向助力泵、转向拉杆、转向机等，并进行必要的更换操作。

“检修标致307仪表灯常亮，需要专业设备和技术吗?”实际上，在进行故障检修之前，我们需要充分了解车辆及其机械部件的工作原理和特性，以此快速定位故障。

如果您不太熟悉车辆机械方面的知识，建议寻求专业维修店的协助。

除了检测故障代码和进行必要的维修操作之外，我们还需要养成良好的车辆使用习惯。

定期检查车辆，注意保养维护，保养机械部件的状况始终良好，从而避免出现故障点。

总之，当我们发现标致307仪表灯常亮时，应该认真对待，尽快检查并确定原因，以保证驾驶安全。

无论你是寻找故障码或进行维修操作，或者是寻求专业维修店的帮助，都应尽快采取行动。

除了上述提到的方法，还有其他一些因素可能导致标致307仪表灯常亮的问题，如电池电量不足、燃油泵故障、空气流量计故障、传感器故障等。

因此，完全依赖故障代码诊断不一定能够准确找到故障点，必要时还需要使用其他诊断工具。

在排除上述所有可能的故障后，如果标致307仪表灯仍然常亮，最好就是将车辆送到专业维修店维修。