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预防自然灾害安全工程师案例分析台风对港口的影响预防自然灾害安全工程师案例分析：台风对港口的影响自然灾害是人类社会面临的一大挑战，其中台风作为一种常见的自然灾害，对港口的影响尤为严重。
本文将以某港口自然灾害安全工程师的案例为切入点，分析台风对港口的影响，并探讨预防自然灾害的安全工程策略。
一、案例分析某港口位于沿海地区，常年面临台风的威胁。
该港口曾经遭受过一次强热带风暴的袭击，给港口设施和运营带来了巨大的损失。
为了减少类似事件的发生，港口决定聘请专业的自然灾害安全工程师。
该安全工程师团队对台风对港口的影响进行了深入研究。
他们发现，台风对港口的主要影响包括：1. 海浪冲击：台风带来的强风和高浪有可能对港口的码头、防波堤等建筑物造成冲击破坏，甚至引发溃堤的危险。
2. 风暴潮：台风在登陆时会引发风暴潮，使海水位上升，可能导致港口码头及岸堤被淹没，给港口的货物装卸和船舶运行带来困难。
3. 强风影响：台风的强风可能使得船只无法安全停泊，操纵困难，对港口的运营造成严重影响。
基于对台风影响的准确把握，安全工程师提出了一系列预防自然灾害的安全工程策略。
二、预防自然灾害的安全工程策略1. 建设抗风防浪结构：针对台风带来的海浪冲击，港口应采取相应的抗风防浪结构措施，如加固码头、增加防波堤的高度和宽度，并结合沉箱等技术手段，增强抗冲击能力。
2. 提高码头高度：在预防风暴潮方面，港口应在规划和设计阶段将码头的高度设置在安全高位，以应对台风带来的风暴潮。
3. 强化港口设施的结构设计：针对台风的强风影响，港口应选择抗风能力较强的材料，如钢结构，合理设计港口设施的高度和稳定性，确保其在台风来袭时的安全性和稳定性。
4. 建立台风预警和应急响应机制：港口应与当地气象部门密切合作，及时获得台风预警信息，并建立完善的应急响应机制。
一旦接到台风预警，港口应迅速采取措施，如提前停航、疏散船员、关闭岸堤等，确保人员安全和港口设施的保护。
5. 定期检修和维护：港口应定期对抗台风的相关设施进行检修和维护，确保其正常运行和抗台风能力的有效性。
港口风台风应急预案港口风台风应急预案1. 引言港口是国家经济发展的重要节点和国际贸易的重要枢纽，但常常受到台风等自然灾害的影响。
为了应对港口风台风带来的应急情况，制定一份科学、有效的港口风台风应急预案是必要的。
本文档将围绕港口风台风应急预案进行详细阐述。
2. 预案概述港口风台风应急预案旨在在台风来临或已经造成损害时，最大限度地减少财产损失、确保人员安全、保障航运安全。
本预案主要包括预案编制的目的、适用范围、组织机构、应急级别划分、预警及应急响应程序等内容。
2.1 目的本预案的目的是为了提前做好台风来临前的准备工作，防止和减少港口风台风带来的损害，确保港口正常运营和人员安全。
2.2 适用范围本预案适用于港口管理机构、船公司、货主、码头运营商等所有涉及港口运营的相关人员和单位。
2.3 组织机构本预案将设立港口风台风应急指挥部，负责指导和协调台风应急工作。
指挥部由港口管理机构、船公司、货主等相关单位的代表组成，其中设立指挥部指挥长，具体职责由指挥部成员协商决定。
3. 预警及应急响应程序3.1 预警根据台风预报和监测情况，港口管理机构将及时发布台风预警，并提醒港口工作人员和相关单位注意台风的动态。
预警分为不同等级，根据台风等级和其对港口影响的程度进行划分，以便采取相应的应急响应措施。
3.2 应急响应程序港口风台风应急响应程序分为四个级别：提前准备、初级响应、中级响应和高级响应。
1. 提前准备：- 召开预案应急工作会议，明确责任和任务分工。
- 检查港口设施的完好性，加固易受台风影响的设施。
2. 初级响应：- 启动应急疏散预案，确保节点人员的安全。
- 限制进出港口的船只和车辆，停止码头作业。
3. 中级响应：- 封闭港口，禁止所有进出港船只和车辆。
- 防护设施加固和修复，确保港口设施的稳固。
4. 高级响应：- 港口全面停工，所有人员撤离港口。
- 加强对港口设施的监测，迅速修复受损设施。
4. 应急救援措施在港口风台风应急中，为了保障人员的生命安全和财产的保护，需要采取一系列的应急救援措施。
一、预案编制目的为提高港口施工对台风、暴雨等极端天气的应对能力，保障施工人员生命财产安全，确保工程顺利进行，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国防汛条例》2. 《港口工程施工安全规范》3. 《突发公共事件应急管理条例》4. 《港口工程防台防汛工作指南》三、适用范围本预案适用于港口施工过程中，因台风、暴雨等极端天气可能引发的各类突发事件。
四、组织机构及职责1. 预案领导小组：负责全面协调、指挥和监督防台防汛工作。
2. 应急指挥部：负责制定具体应急措施，组织实施防台防汛工作。
3. 技术保障组：负责技术指导、设备维护和物资保障。
4. 指挥调度组：负责现场指挥、协调各部门工作。
5. 医疗救护组：负责伤员救治和卫生防疫。
6. 信息宣传组：负责信息收集、上报和宣传。
五、预警及响应1. 预警：根据气象部门发布的台风、暴雨等预警信息，及时启动应急预案。
2. 响应：根据预警级别，采取相应应急措施。
（1）一级响应：全面进入应急状态，实施紧急撤离、转移人员、物资储备等。
（2）二级响应：加强现场巡查，确保施工设备、设施安全，做好应急物资储备。
（3）三级响应：加强值班值守，密切关注天气变化，确保施工安全。
六、应急措施1. 人员撤离：根据实际情况，及时撤离施工人员，确保生命安全。
2. 设备保护：采取加固、遮盖等措施，保护施工设备、设施。
3. 工程围堰：对易受水淹的施工区域进行围堰，防止洪水漫灌。
4. 水文监测：加强水文监测，及时掌握水位变化，确保工程安全。
5. 应急物资：储备充足的应急物资，如救生衣、救生圈、应急食品等。
6. 医疗救护：配备医疗救护人员，做好伤员救治和卫生防疫工作。
七、恢复重建1. 灾害评估：对受灾情况进行全面评估，制定恢复重建方案。
2. 人员安置：妥善安置受灾人员，确保其基本生活需求。
3. 设备设施修复：尽快修复受损设备、设施，恢复正常施工。
4. 财务审计：对灾后损失进行审计，确保资金合理使用。
港口施工防台防汛应急预案一、编制依据根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国防洪法》、《港口法》和《港口工程质量安全监督管理办法》等相关法律法规，以及国家防总、交通运输部、应急管理部等部门的相关规定，结合我国港口施工实际情况，制定本预案。
二、目的和原则1. 目的：为了加强港口施工防台防汛工作，预防和减轻台风、洪水等自然灾害对港口施工工程和人员安全的影响，保障港口施工的正常进行，制定本预案。
2. 原则：坚持预防为主、防抢结合的原则，实行统一领导、分级负责、协同配合、快速反应的工作机制。
三、组织机构1. 应急指挥部：由项目经理、技术负责人、安全负责人等组成，负责组织、指挥和协调港口施工防台防汛工作。
2. 应急小组：分为水上救援组、陆地救援组、医疗救护组、后勤保障组等，负责具体实施防台防汛救援工作。
四、预报和预警1. 预报：根据气象、水利等部门的预测，提前发布台风、洪水等预警信息。
2. 预警：根据预报信息，启动相应的预警级别，采取相应的防范措施。
五、应急响应1. Ⅰ级响应：当预计台风等级为一级，或洪水位超过工程设计最高洪水位时，启动Ⅰ级响应。
（1）应急指挥部立即召开紧急会议，部署防台防汛工作。
（2）各应急小组按照职责迅速行动，实施防台防汛措施。
（3）水上救援组准备船只、救生设备，确保水上安全。
（4）陆地救援组准备挖掘机、装载机等救援设备，确保陆地救援需求。
（5）医疗救护组准备救护车、急救药品等，确保伤员及时救治。
（6）后勤保障组保障食品、饮用水、衣物等生活物资，确保人员生活需求。
2. Ⅱ级响应：当预计台风等级为二级，或洪水位接近工程设计最高洪水位时，启动Ⅱ级响应。
（1）应急指挥部召开紧急会议，部署防台防汛工作。
（2）各应急小组按照职责实施防台防汛措施。
（3）水上救援组做好救援准备。
（4）陆地救援组做好设备准备。
（5）医疗救护组做好救治准备。
（6）后勤保障组做好生活物资保障。
3. Ⅲ级响应：当预计台风等级为三级，或洪水位低于工程设计最高洪水位时，启动Ⅲ级响应。
一、目的为确保港口在台风天气下的安全运行，最大限度地减少台风对港口设施、人员和财产的损害，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于港口公司所有台风天气的应急响应和处理工作。
三、组织机构及职责1. 成立港口台风天气应急指挥部，负责统一指挥、协调港口台风天气的应急工作。
2. 应急指挥部下设办公室，负责日常应急工作的组织、协调和落实。
3. 各部门、单位按照职责分工，负责具体实施应急工作。
四、预警与响应1. 预警（1）气象部门发布台风预警信息时，应急指挥部立即启动本预案。
（2）根据台风预警等级，应急指挥部发布相应级别的应急响应命令。
2. 响应（1）I级响应当台风预警达到I级时，应急指挥部立即启动I级响应，各部门、单位按照预案要求，采取以下措施：- 立即停止所有露天作业，确保人员安全；- 对港口设施进行全面检查，确保设施安全；- 对易受台风影响的区域进行加固或拆除；- 加强值班力量，确保通讯畅通；- 启动应急物资储备，确保应急物资充足；- 加强宣传引导，提高员工安全意识。
（2）II级响应当台风预警达到II级时，应急指挥部启动II级响应，各部门、单位按照预案要求，采取以下措施：- 在I级响应措施的基础上，加强防风措施，确保港口设施安全；- 加强巡逻检查，及时排除安全隐患；- 加强与气象、海事等部门的沟通协调，确保信息畅通；- 启动应急疏散预案，确保人员安全；- 加强应急物资储备，确保应急物资充足。
（3）III级响应当台风预警达到III级时，应急指挥部启动III级响应，各部门、单位按照预案要求，采取以下措施：- 在II级响应措施的基础上，加强防风措施，确保港口设施安全；- 启动应急预案，确保人员安全；- 加强应急物资储备，确保应急物资充足；- 加强宣传引导，提高员工安全意识。
五、应急处置1. 紧急疏散根据台风情况，应急指挥部启动紧急疏散预案，确保人员安全。
2. 设施抢修对受损的港口设施进行抢修，确保尽快恢复正常运行。
码头是连接陆地和海洋的重要节点，是货物装卸和人员出入的关键地点。
然而，由于其临海的地理位置,码头通常容易受到台风的影响，一旦发生台风，将给码头带来巨大的安全隐患。
对于码头防台风应急处置措施的研究和实施具有重要的现实意义。
一、加强预警系统的建设1. 建立健全的天气预警系统，及时掌握台风的动向和发展趋势。
2. 提前发布台风警报，进行全面、及时、精准的预警工作，指导码头做好台风应对准备。
二、加强码头设施的巡查和维护1. 定期对码头的各项设施进行检查和维护，确保设施的稳定性和安全性。
2. 及时清理和修复码头周边的杂物和杂草，降低台风对设施的影响。
三、加强物资和人员的安全防范1. 对于在码头停靠的船舶和货物进行严格的检查和安全固定，确保物资的安全。
2. 做好码头人员的疏散安排和避灾准备工作，保障人员的生命安全。
四、加强与相关部门的协调和合作1. 加强与气象部门、海事部门、交通运输部门等相关部门的交流和协调，形成联防联控的合力。
2. 建立健全的应急处置机制，提前制定好台风来临时的应对预案和紧急处置方案。
五、加强台风演练和培训1. 定期组织台风应急处置演练，提高码头工作人员的应急处置能力。
2. 加强台风防范知识的宣传和培训，提高码头工作人员和周边居民的防范意识。
六、加强科技手段的应用1. 积极应用无人机、遥感技术等科技手段，及时掌握台风对码头的影响。
2. 加强高科技设备的引进和应用，提高码头的抗台风能力和处置水平。
七、加强对台风的监测和研究1. 增加台风监测设备和网络分布，提高对台风的监测覆盖范围和精度。
2. 积极开展台风防范技术的研究和应用，提高码头的抗台风能力。
码头防台风应急处置措施的建立和实施对于保障码头的安全稳定和货物的顺利流通具有重要的意义。
只有加强预警系统的建设、加强设施的巡查和维护、加强物资和人员的安全防范、加强与相关部门的协调和合作、加强台风演练和培训、加强科技手段的应用、加强对台风的监测和研究等多方面的工作，才能使码头在台风来临时做好应急处置工作，保障码头的正常运行和货物的安全运输。
海上施工船舶防台抗台规则首先，在面临台风威胁时，船舶应及时获取气象预警信息，并根据预测路径和强度做好准备。
船上应设立气象指挥部门，负责对气象信息的收集、分析和发布，同时制定相应的防范方案和应急措施。
其次，船舶需要加强预警和监测。
船上应安装并保持正常运行的气象设备，包括气象雷达、风速风向仪、气压计等。
通过监测台风的位置、路径和强度，可以更准确地预估风暴的威力，以便采取相应的措施。
第三，船舶应定期进行维护和检修。
对于船上的设备和设施，需要保证其正常运行，防止因设备故障导致在台风天气下的应急情况。
同时，还需保证船上消防设备的完好和有效性，以应对火灾等突发状况。
第四，船舶需要制定明确的台风防御计划。
在台风来临前，船舶需要根据台风的路径和强度，选择合适的避风港口或水域，以避免台风的直接袭击。
在选择避风港口时，需要考虑水深、潮汐、风暴潮和地理环境等因素，并与当地港口管理部门进行合作。
第五，船舶需要加强安全管理与培训。
船上应设立专门的台风应急小组，负责指挥和协调应对措施。
船员需要接受台风防御培训，了解台风的特点和危害，并掌握相应的安全避险知识和技能。
在台风来临前，船舶还需要进行演练，提高船员应对突发情况的能力。
最后，船舶在台风来临时需要做好下述准备工作。
首先，在接到台风预警后，船上应及时调整航向和航速，以避免受到台风的直接冲击。
其次，船舶需要加固货物和设备，确保其不会在台风中发生位移或损坏。
此外，船舶还需要加强船体检查，防止因受损船体导致进水和沉船事故的发生。
船上所有的舱口和船舶出入口也需要做好封闭工作，防止海水进入。
同时，船员还需要采取相应的个人保护措施，如戴好救生衣、佩戴防护头盔等。
综上所述，海上施工船舶防台抗台规则涉及多个方面，包括预警和监测、设备维护、台风防御计划、安全管理与培训以及台风来临时的准备工作。
船舶需要充分了解台风的威力和对船舶的影响，制定科学合理的防护措施，以保证船员的安全和船舶的正常运行。
码头设计高程不足时解决方案的探讨◎ 倪承川 渤海石油航务建筑工程有限责任公司摘 要：码头高程设计对于确保航运安全及港口运营至关重要。
以东营港液体化工品码头为例，本研究分析了高程不足带来的结构安全隐患、运营障碍及经济负担，高程不足的根本原因包括规划缺陷、环境因素变动及施工问题，文中提出了包括临时支撑、长期结构加固、管理创新，以及全面风险管理在内的解决策略，旨在指导未来港口设计中应对类似挑战。
关键词：码头设计；高程不足；东营港；结构性改进1.引言码头设计中高程设置的准确性直接关系到港口的安全性和运营效能，然而高程不足的问题在现实中屡见不鲜，它可能引致结构损害、安全风险以及运营成本增加。
本文以东营港的扩建工程为案例，探讨由于规划失误、环境变化和施工挑战导致的高程不足问题，并审视这一问题对码头运营的广泛影响，进一步分析了缓解措施，从短期管理到长期技术创新，提供了一系列策略性解决方案，以优化码头设计并提升其抵抗未来不确定性的能力。
2.高程不足的影响码头设计高程的核心性在于其决定了港口结构与海平面间的关系，影响着船舶的安全靠泊与货物装卸效率。
东营港液体化工品码头扩建实例中的高程不足问题突显了这一点。
该码头由于设计高程不足，在极端天气条件和潮汐变化下，面临着结构稳定性的严峻考验。
这些因素不仅导致作业效率的降低，还增加了安全隐患，同时还可能导致后续维护成本的大幅上升。
在施工过程中，技术问题，特别是预应力T型梁的安装误差，进一步加剧了高程不足的影响。
这一挑战突显了在设计和施工过程中考虑高程适宜性的重要性。
为了应对这些问题，可以考虑采用T梁顶升工艺来提高码头的设计高程。
这种方法通过物理提升码头的高程，有助于改善船舶的安全靠泊和货物装卸效率，同时也能够减少因极端天气或海平面上升带来的风险。
然而，考虑到东营港距离岸边约12公里，建立挡水墙的可行性不高，因此顶升工艺成为更合适的选择。
T梁顶升工艺不仅能够提高码头的使用高程，还能够在不影响现有港口运营的前提下进行施工，这是在繁忙的港口环境中进行扩建或改造时的一个重要考虑因素。
台风季节沿海工程施工船舶防台安全措施分析随着气候变化的加剧，台风季节对沿海工程施工船舶的安全构成了极大的挑战。
台风带来的强风大浪和暴雨可能会导致沿海工程施工船舶受损甚至沉没，造成严重的人员伤亡和财产损失。
为了确保沿海工程施工船舶在台风季节能够安全施工，必须制定一系列的防台安全措施。
一、加强台风预警和监测要加强对台风的预警和监测工作。
及时掌握台风的动态变化，可以提前做好船舶的避风和转移工作，从根本上减少台风对船舶的危害。
施工船舶应该配备先进的气象监测设备，并建立健全的预警机制，随时掌握台风动态，确保施工船舶及时做好防护措施。
二、加强船舶结构和设备的检查和维护要加强对施工船舶结构和设备的检查和维护。
台风带来的强风大浪可能会对船舶结构和设备造成严重的损坏，因此需要加强对船舶的日常检查和维护工作，确保船舶处于最佳的状态，提高船舶抵御台风的能力。
三、制定科学合理的避风方案针对台风的特点，需要制定科学合理的避风方案。
在台风来临之前，施工船舶需要提前撤离台风路径，选择安全的避风港口或者安全水域停泊，避免台风带来的风浪对船舶的影响。
四、加强船员的安全防范教育需要加强船员的安全防范教育。
船员是船舶安全的重要保障，他们需要了解台风的危害和应对方法，加强应急演练，确保在台风来临时能够迅速做出正确的反应，保障船舶和船员的安全。
五、加强与相关部门的联络和协助需要加强与相关部门的联络和协助。
沿海工程施工船舶需要与海事部门、气象部门和相关港口管理部门保持密切的联系，及时获取台风信息和相关安全指导，以及在台风来临时，能够得到他们的支持和保障。
沿海工程施工船舶在台风季节需要加强安全防范措施，确保船舶和船员的安全。
通过加强台风预警和监测、船舶结构和设备的检查和维护、制定科学合理的避风方案、加强船员的安全防范教育以及加强与相关部门的联络和协助，可以有效降低台风对施工船舶的影响，保障施工船舶在恶劣天气下的安全施工。
这些安全措施的制定和执行，不仅能够保障施工船舶和船员的安全，也有利于保障沿海工程施工的进度和质量，促进沿海工程的顺利进行和经济的稳定发展。
施工工地防台风应急预案（通用10篇）施工工地防台风应急预案（通用10篇）在现实生活或工作学习中，有时会发生突发事件，为了避免造成重大损失和危害，可能需要提前进行应急预案编制工作。
我们该怎么去写应急预案呢？以下是小编收集整理的施工工地防台风应急预案（精选5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
施工工地防台风应急预案篇1台风对施工现场的危害越来越多，为了预防台风对施工现场的危害和出现危害后减少损失和事故扩大，特制定本预案。
〈一〉预防发生台风事故的措施：1、接到有台风的信息后，应马上通知施工现场项目部和施工班组，使到施工现场每一个员工都知道什么时候有台风来。
并做好一切准备。
2、项目部马上组织人员对现场的排栅、塔吊、钢井架、施工电梯、临时设施等进行检查，如发现问题应马上采取有效措施进行整改（如排栅上的附着未牢固，运桥上的桥板未扎好，运桥上的材料杂物未清干净，安全网未挂好，临设屋面未加固等）。
3、工人宿舍在风头上，而且不牢固的应马上将工人撤离该宿舍，搬到较安全的地方避风。
4、宿舍在大树边和高压线边的工人应撤离到避难所。
5、台风期间，严禁一切室外的操作，并要求工人尽量不要外出。
防止因台风出现的物体打击。
6、锁好工地的电箱，将露天的机械设备撤离到室内。
7、将工地所有松散的材料归堆钉牢、挂牢、拉牢，确保万无一失。
〈二〉发生台风事故应急预案：1、如工人宿舍发生台风事故，应马上通知上级部门并马上疏散宿舍的工人到临时避难所。
并安排好工人的生活。
2、及时抢救受伤人员，抢救人员必须穿戴必备的防护用品（如安全帽、手套、雨衣、眼镜等）。
3、断开事故现场的电源，保护工人的财产不被偷抢。
4、保护好事故现场，等候调查。
施工工地防台风应急预案篇21 总则1.1 编制目的为切实做好防御超强台风的各项工作，及时处置因超强台风带来的突发性灾害，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，以最快速度恢复生产生活，保障经济社会持续健康发展，特制定本预案。
价值工程1港口台风的特点作为一种破坏力极强的自然灾害现象，台风以暴风雨和海潮的表现形式，破坏港口工程的设施，给港口正常作业带来极大的影响：①台风的破坏力比较大，其风速在40-100m/s左右，譬如美国“卡特里娜“台风，造成千人丧命，六千多人失踪；②台风的发生比较频繁，据统计，每年在西北太平洋地区约有25次台风发生，其中15次左右为强台风，对港口工程带来的冲击力度非常之大；③台风沿反时针回转的运行路线，其路线的右侧较左侧位置受到台风的影响比较大，是风暴灾害产生的集结点，因此台风影响下的路线要密切注意台风的中心位置，我国的黄渤海地区就是台风侵袭的切入口之一，对黄海北部地区造成很大的影响。④台风发生的时间集中于年中旬6-10月这段时间，其中7-9月台风最为频繁，譬如某港口7-8月份发生的台风次数占全面次数57%左右，而仅仅8月份就占45%，针对该刚港口台风发生的规律，及时采取预防措施，这正是港口工程做好防范台风准备工作的实际意义所在。2港口工程中应对台风的必要性港口工程中应对台风的必要性，表现在台风的危害性方面，譬如台风引起的海浪和增水，对港口工程以及工程的船舶机具构成极大的威胁。港口工程属于水工工程，制约性的自然条件是气象条件、河口条件和海象条件，这些条件直接构成对港口工程的影响，一旦发生台风，这些条件的负面影响程度加大，直接构成工程的威胁：①台风袭击的地区，常有狂风暴雨，从而引起高潮和巨浪，产生极大的破坏力，台风引起的海岸增水和减水、港口设施遭受不同程度的破坏和其他海岸设施被破坏等，都是司空见惯的自然侵害现象；②潮汐、海流、海浪等直接影响港口的建设和营运，譬如海港的选址、总平面布置、水工建筑物设计等，都必须综合考虑这些因素，而台风的产生，会导致潮汐、海流和海浪的急剧变化，从而使得港口无法在正常的环境条件下建设和营运。③腐蚀环境的影响，台风的出现，产生异常的气候条件，所产生的氯离子深入港口混凝土结构当中，造成钢筋的腐蚀破坏，据调查，我国各港口工程受到氯盐引起的腐蚀破坏情况相当的严重和普遍，其中冻融问题相当严重。④台风的发生，将伴随增水和减水现象，即相比于实测水位和预报水位，其潮位所发生的增加或者减少的数值。笔者根据在港口工程实践中的体会，在台风发生后，高涨的潮位经常淹没港口的陆域，使得港口设备受损，严重危害港口的施工现场设施。3港口工程中台风应对策略
港口工程台风的应对对策，在对台风现象具体分析的前提下，策划好组织、施工等方面的工作：3.1做好台风的防备工作根据我国沿海地区的台风特点，每年的5-6月和10-11月为台风的过度季节，7-9月是台风的频发季节。在台风发生之前的4-5月，要对港口工程中的船舶和陆上施工设施进行全面的安全大检查，做好台风的防备工作：①防台组织结构的组建，为加强台风应对策略的有效性，笔者认为港口工程中中要尽快组建防台组织结构，落实安全责任制度，并对人员、责任和措施进行强化，根据相关的防台要求和设计文件，编制防台风应急预案。②船舶技术状况的检查，准备好船舶安全救生、消防和堵漏等设备，譬如船舶甲板上的防风锚、防风揽，对于已经损坏或者防风功能不足的设备，进行淘汰处理；制定短时间内的修复和补充计划，譬如在对避风锚地情况了解的前提下，与当地的港监部门联系，申报避风锚地和泊位，并做好港口工程船舶燃料、粮食和淡水的储备工作。③维修和加固陆地上施工的临时设施，譬如机电设备和容易受潮的物资，及时更换残旧的电线，保证消防器材的有效性，保证门吊、塔吊等的完好性。④对港口当地的天气预报变化情况进行密切关注，并在标出台风的标示图，以便及时掌握台风的最新动态和动向。3.2台风应对策略所针对区域的划分关于台风应对策略所针对的区域，可按照地点的差异性进行合理划分，划分方法如下：①加固陆上部分的办公设备以及相关硬件设施，在接到台风预警之后，彻底疏通排水沟和排水管，防
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作者简介：赵志刚（1967-），男，天津人，中级工程师，研究方向为港口与航道工程。
港口工程中台风应对策略CopingStrategiesforTyphooninPortEngineering赵志刚ZHAOZhi-gang（港海（天津）建设股份有限公司，天津300451）（Ganghai（Tianjin）ConstructionCo.，Ltd.，Tianjin300451，China）
摘要：在港口工程中，譬如外海防护建筑物施工，其作业常常遭受台风袭击。据调查，港口的重大工程事故的发生大多源自于台风，其产生的大浪和风暴破坏大量的工程建筑，因此港口工程台风应对策略成为决定工程结构安全、控制工程造价等的主要防御措施之一。笔者根据多年的实践工作经验，在本文中对港口工程台风应对的必要性进行分析，并从各个角度探讨应对台风工作的具体措施。Abstract:Inportengineering,forexample,protectivebuildingconstructionofoffthecoast,itsworkisoftensubjectedtotyphoons.Accordingtothesurvey,themajorportprojectsaccidentsaremostlyfromthetyphoon,thebigwavesandstormdamagetoalargenumberofengineeringandconstruction,therefore,copingstrategiesforportprojectstyphoonbecomeoneofthemaindefensivemeasuresofdecidingthesafetyofengineeringstructures,controllingtheprojectcost.Theauthorbasedonyearsofpracticeexperience,analyzesthenecessityofcopingwithportprojectstyphoon,andproposesspecificmeasurestodealwithtyphoonsfromeachangle.关键词：港口工程；台风；应对策略Keywords:portengineering；typhoon；copingstrategies中图分类号：U65文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）21-0060-02
·60·ValueEngineering止台风时暴雨造成大面积积水。对供电和配电进行全面检查，譬如线路、配电箱、漏电保护装置等。全面维修对讲机，保持通信联络的通畅。开展防台风交底工作，动员全员参与防台工作，将安全责任制落实到各个部门。②水上部分是在接收到台风天气预报以后，对防台风锚地进行实地勘察和选择，并确定船舶躲避台风的撤离的时间、路线，各船舶的船长和技术主管要做好本船的防台风安全工作，提前准备船舶防台的物资供应和保障，确保船舶的设备在安全状态下运行。在对船舶避风地点实地勘察的时候，需要搞清楚避风地点船舶的流量情况、水底电缆的布置情况，画出抛锚水域的布置图。③检查水上的所有船舶，及时处理船舶的安全缺陷，包括设备物质和技术缺陷，确保船舶在台风来临之前具备良好的安全技术状态。3.3台风发生时的抗台风工作首先，在接到台风的预警之后，对台风的中心风力、台风中心位置和到达时间进行预测，以便控制好准备工作的落实进度，譬如接到预警的台风是在24小时候后到达，那么负责预测的船舶要每两小时进行天气预报的记录，防台风小组的负责人用对讲机进行预报记录进行汇报。港口施工现场接到台风预警后，立即停止所有施工作业，譬如停止混凝土构件的浇筑、预制构件的出运，在物料上覆盖防雨布，做好物料的防雨工作，然后做压载固定处理，如果预制构件装载的船舶在装载时出现横纵向倾斜，那末需要固定好已经安装好的构件，防止构件滑动。水上施工现场的船舶接到台风预警后，要在第一时间固定船上的构件，然后完成剩余的作业任务，在台风距离一千公里的时候，可能出现8级以上的大风，这时候必须船舶要根据调度通知和命令，迅速撤离工程地点。船舶返航避风港，拖带之前应该固定好船上的可移动设备、部件，并关闭水密门和通风筒口，保证船舶适航适拖。船舶的撤离拖航任务完成后，在拖轮和对应被拖船附近抛锚待令，而外协的船舶接到撤退命令时，也要第一时间组织撤离。其次是安排防台避风锚地，港口工程区域出现台风灾情，伴随涨潮、落潮等现象，在一定的程度上会影响船舶的抛锚。因此，要根据风力的大小确定是否重新安排锚地，当风力在九级以下，则可考虑就地防台避风，当风力在九级以上，则要根据风向安排船舶到指定地点的锚地避风。在锚地避风期间，船舶要安排专人24小时不间断值班，当风力发展到十一级以上，立刻安排值班人员撤离值班现场。港口工程水域可能受到台风的影响，应该在台风季节到来之间，安排拖轮将施工船只拖离预定的避风锚地。再次是做好防汛大堤的安全保护工作，港口项目在施工和正常运行的期间，台风发生时产生的汛情，很可能造成海堤防汛抢先道路的中断，使得船吊施工作业功亏一篑，不也不利于日后坝面的维护，笔者认为可采取以下的预防措施：一是将施工期安排在非汛期初期，与防汛检查和维护的高峰期错开，在汛期的时候，以水利部门的统计安排为基础依据，对防汛大堤进行全面的安全大检查；二是在堤顶防汛道路与头栈桥通行道路的交叉处，当堤身带门的隔离网隔断堤顶防汛道路交通的时候，可用堤身带门进行隔断，在检查防汛情况和进行维护抢险时再临时打开；三是为满足中小型防汛抢险车辆的正常通行，可在海堤外侧预留4米连通性的平台，宽度和净高分别设定为3.5米和2.95米，通行道必须满足各种载重汽车、轮胎式装载车、推土机、推垃圾、工具汽车、越野汽车等，一般情况下，挖掘机和汽车吊机是无法通过的，因此笔者建议拆除险堤段的挡浪墙并修筑下堤道路；四是淤坝栈桥段坝面块体结构的促强，并防护坝外坡采用抛巨石，准备好充足的抢险人员、编织袋和应急照明灯等防汛物质；五是拆除堤顶挡浪墙栈桥段，并改建成防汛闸门，为保证闸门的正常开闭管理，要落实好开闭管理的制度，并由专人负责，与此同时，防汛部门与当地气象部门要保持密切的联系，跟踪台风的详情，以便掌握应对台风的主动权，保证各方面防台作业的正常进行。最后是做好应对台风的后勤保障工作，分为三个部门，一是收集和共享台风的信息，通过电视、收音机和互联网等渠道方式收集各地的相关信息，保证船舶港口施工信息的畅通性；二是在台风形成之后，利用互联网密切跟踪台风详情，以便随时组织各职能部门和相关单位做出应急处理，也便于作业船舶方位和走势的通报；三是准备好防台风的物资配备，定时检查船舶的消防、救生和拖系等安全保障设备情况，保证防台拖航前的所有船舶都配备足够的淡水和食物。3.4台风过后的工作在气象台解除台风警报并公告之后，防台小组将相关消息传达到各船舶,并将避风的非自航船舶用拖轮拖回港口工程现场，做好善后的安全检查工作：一是组织相关的工作人员认真检查施工现场的设备情况，及时修复工棚、仓库和车间等建筑物，维修和更换受潮、受损、漏电的机电设备，包括电器和电线等；二是船长组织相关工作人员检查船舶的损坏情况，尤其是曾经碰撞或者搁浅的部位，如果发现航路上的航标倒塌、移位、灯光熄灭，则可判断航段可能出现沉船等意外情况，回航时则要提高警惕性；三是对港口工程的台风应对策略进行总结，譬如查明物资和设备的损坏原因，提高防御台风袭击的技术业务能力，促进港口工程施工的安全性发展。4结束语
