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关于机油等级和质量的划分机油质量的划分：一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为A、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。
SL是目前世界品质级油。
等级SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳．SG 19**实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。
对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格．1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测时必须一次全部合格SJ 1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎SL 2002年 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。
例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。
在复式粘度中,W即冬天的意思 , W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
表一：符合SAE规格之DIN51511规范SAE规格低温黏度mPa· s启动最低温100° C时黏度Cst0W -30° C时32505W -25° C时350010W -20° C时350015W -15° C时350020W -10° C时450025W -5° C时6000引擎机油对於黏度的需求有：低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。
机油标号规则
机油的标号通常由两个主要标识构成：粘度等级和服务级别。
这些标识能够告诉你机油的特性以及适合使用的引擎类型和环境。
1. 粘度等级：机油粘度标识了油在不同温度下的流动性能。
一般以两个数字表示，比如10W-30或5W-40。
这些数字代表了机油在冷启动时和高温下的表现。
- 第一个数字（比如10W或5W）是指冷启动时的粘度等级。
W代表了Winter（冬季），数字越小表示在低温下的流动性能越好。
- 第二个数字（比如30或40）代表高温下的粘度等级。
这个数字越高，机油在高温下的稠度越高。
2. 服务级别：服务级别代表了机油在引擎保护和性能方面的标准。
常见的服务级别标识包括API（美国石油协会）的分类，比如API SN、API CK-4等等。
这些标识通常表示了机油在不同引擎技术和燃料效率方面的性能。
当你购买机油时，要确保选择符合你汽车制造商建议的粘度等级和服务级别的机油。
这样能够确保机油能够为你的引擎提供良好的保护和性能。
机油等级分类
1. 嘿，你知道吗，机油等级那可是有讲究的嘞！就好比不同的人有不同的专长一样，机油也分等级啊！比如全合成机油，那可真是机油里的“明星选手”呀，像是高档跑车一样牛！
2. 哇塞，机油还有等级之分呢！矿物油就是基础款呀，虽然不是最厉害的，但也有它的用处哟，就像生活里那些平凡但不可或缺的小物件。
3. 哎呀呀，合成机油可是个厉害的角色嘞！它介于矿物油和全合成之间，不就像咱生活中那种比上不足比下有余，但也很出色的人嘛！
4. 嘿，你想想看，机油等级不就跟游戏等级似的嘛！高级的全合成机油就是王者级别呀，能提供超强保护，这不跟游戏里的大神一样嘛！比如在极端环境下，它就能大显身手啦！
5. 哇哦，中等级别的机油，就好像班级里中等成绩的同学，默默努力发挥着自己的作用呢，也是很重要的呀！
6. 你难道没发现吗，机油等级分类真的很有趣！低级别的矿物油，虽然性能没那么突出，但也能满足一些基本需求啊，就像咱偶尔吃个泡面也挺香的一样。
7. 哎，合成技术混合机油也是有它的特点嘞！就如同一个多才多艺的人，各个方面都能来点，也蛮厉害的呀，在一些场合能发挥大作用呢！
8. 嘿！机油等级的划分这么清楚，不就跟咱把人分个三六九等一样嘛（当然这可不对哦），但不同等级的机油各司其职呀，多棒！
9. 总之，机油等级分类超级重要呀！选对了机油等级，就像给车找了个贴心的伙伴，能让车跑得更顺畅、更长久呀！。
SN级别机油是一种用于汽车引擎的机油，它符合特定的性能和质量标准。
SN级别是由美国石油协会（API）制定的标准之一，用于评估和分类机油的性能。
以下是SN级别机油的一些主要检测标准和特点：
1. 引擎保护：SN级别机油必须提供优秀的引擎保护性能，包括减少磨损、延长引擎寿命和保持引擎内部清洁。
这包括抗氧化性、抗泡性和防腐蚀性等方面的测试。
2. 清洁性能：SN级别机油应具有良好的清洁性能，能够有效地防止沉积物和碳积垢在引擎内部形成。
这有助于维持引擎的高效性能。
3. 燃油经济性：机油的性能还应有助于提高燃油经济性，减少摩擦损失并提高引擎的效率。
4. 温度稳定性：SN级别机油必须在各种温度条件下保持稳定性，以确保在低温启动和高温运行时都能提供良好的润滑。
5. 低温流动性：SN级别机油需要在低温环境下保持流动性，以确保在寒冷天气中引擎的启动和运行。
6. 清洗能力：SN级别机油应具有清洗能力，有助于清除引擎内的污垢和沉积物。
7. 氧化稳定性：机油的氧化稳定性是关键性能之一，它表示机油在高温条件下不容易分解或氧化，从而延长了其使用寿命。
请注意，SN级别机油是一种已经存在一段时间的标准，随着技术的不断发展，可能会有更高级别的机油标准出现。
因此，在购买机油时，建议查看车辆制造商的建议和要求，以确保选择适合您的引擎的机油。
粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W"表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5 数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W" 表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
机油级别分类汽油机油一般是S开头,如:SE.SF.SG.SJ.SL等,S后面英文字母越往后走表示机油等级越高一般机油还会标注SAE30.(表示单级粘度,数字表示温度级别,但并不直接代表使用温度),SAE OW-40(表示多级粘度,数字表示温度区间)API表示美国石油协会(简称),对机油品质等级的评定标准,S表示汽油机油,L 表示级别,5W表示油品的使用温度范围,从0W.5W.10W.15W.20W.25W.等,数字越小表示低温机油流动性越好,40表示机油在100℃时的粘度,级别有SAE20.30.40.50.60,数字发挥大其黏度越高,SL/CF说明此类油品,低温流动性能好.符合5W要求,100℃时黏度在40号范围内具有汽油机SL等级和具有柴机油CF等级的性能,冬夏通用属纯合成机油轮胎知识速度级别M:130km N:140km P:150km Q:160km R:170kmS:180km T:190km U:200km H:210km V:240kmW:270km Y:300km Z:超过240KM185/60R14:185表示胎面宽185MM60表示胎高,其60含义是指胎高是胎宽的60%14表示胎内径直寸韩泰.K406.K407固特异GA.NCT5表示的花纹散热和温度指数分别为:AA(特优) A(优) B(良好) C(一般)四个等级轮胎排水沟凿中的实起表示磨损极限,一般磨损温度为1.6MM(一般为小车) Kpa:千帕psi:磅/平方英寸小车气压 2.0kpa-2.5kpa ,气压过多过少都会影响使用寿命,少两边磨损快,多中间磨损快氮气:属惰性气体,不会因温度产生压力变化,不活泼,抓地性能好,不含氧,不会对轮胎产生氧化性CO.H2O, O209.09表示周期:09年生产,09表示第九周7*9-63 三月上旬生产。
全合成机油分级1. 说到全合成机油，我得先吐槽一下，这玩意儿真是让人又爱又恨。
爱它，是因为它能让我的爱车跑得更顺滑，恨它，是因为每次去4S店换油，那价格真是让人肉疼。
2. 记得上次去换油，那个技师跟我说：“哥们儿，你的车该换全合成机油了。
”我当时心里一惊，心想：“全合成？那得多少钱啊？”但转念一想，为了我的小马儿能跑得更远，咬咬牙也得换。
3. 技师看我犹豫，就给我科普了一下全合成机油的好处。
他说这玩意儿是用化学方法合成的，分子结构更稳定，抗氧化性能强，能在极端温度下保护发动机。
我听着觉得挺有道理，但还是忍不住问了句：“那这全合成机油，跟半合成的有啥区别？”4. 技师笑了笑，说：“半合成机油是矿物油和合成油的混合，性能介于全合成和矿物油之间。
全合成的更纯净，换油周期更长，对发动机的保护也更好。
”我点了点头，心里开始盘算着这笔账。
5. 接着，技师又给我介绍了全合成机油的分级。
他说市面上常见的有API SN、SN Plus 和SP这几个级别。
SN级别的机油已经能满足大部分车辆的需求，但SN Plus和SP级别的机油，对涡轮增压发动机和直喷发动机有更好的保护。
6. 我听得有点晕，就问：“那我这车，该用哪个级别的？”技师看了看我的车，说：“你这车是涡轮增压的，用SN Plus或者SP级别的吧，对发动机更好。
”我心想，既然都来了，那就选个好的，保护发动机嘛。
7. 换油的过程还挺快，技师动作麻利，一会儿就搞定了。
我看着那清澈透明的全合成机油缓缓流入发动机，心里有种说不出的满足感。
虽然价格不菲，但想到它能给我的爱车带来更好的保护，这钱花得也值。
8. 开车回家的路上，我明显感觉到车子的动力更足了，发动机的声音也更平顺。
我想，这全合成机油还真是一分钱一分货啊。
不过，下次换油，我得自己研究研究，看看能不能找到性价比更高的品牌。
9. 经过这次换油，我对全合成机油有了更深的认识。
虽然价格高，但它能提供更好的保护，延长发动机的使用寿命。
api机油标准体系
API机油标准体系是美国石油学会（API）制定的美国润滑油质量等级标准，也是目前国际上通用的润滑油质量等级标准。
API将汽车发动机油分为S-代表汽油机油，C-代表柴油机油。
S的含义是Service，服务；Spark，点燃。
C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。
API机油标准体系的主要内容包括：
1. 汽油机油规格：从SA发展到目前最高级别的SP，SP 为目前汽油机油的最高级别。
2. 柴油机油规格：从CA发展到现在最高级别的CK-4，CK-4为目前柴油机油的最高级别。
简单讲就是矿物油、半合成和全合成的区别。
API机油标准体系中，机油的等级越高，其各方面的性能也会越好。
品质分类、粘度级别两个最基本数据发动机油"通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S 表示汽油机油。
L 表示级别，从API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，字母越往后，油品档次越高。
C 表示柴油机油。
F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。
"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
机油的规格及知识W是Winter,即冬天的意思SAE粘度等级低温粘度高温粘度SAE粘度分类COS粘度MRV粘度动粘度100℃TBS粘度150℃适用温度上限值温度上限值下限值上限值下限值0W -30℃ 3.250-40℃ 60.000---- ---- ----5W -25℃ 3.500-35℃ 60.000---- ---- ----10W -20℃ 3.500-30℃ 60.000---- ---- ----15W -15℃ 3.500-25℃ 60.000---- ---- ----20W -10℃ 4.500-20℃ 60.000---- ---- ----25W -5℃ 6.000-15℃ 60.000---- ---- ----20 --- --- --- --- 5.6 9.3 2.630 --- --- --- --- 9.3 12.5 2.940 --- --- --- --- 12.5 16.3 2.9 0w40.5w40.10w4040 --- --- --- --- 12.5 16.3 3.7 15w40.20w40.25w40.#40 50 --- --- --- --- 16.3 21.9 3.760 --- --- --- --- 21.9 26.1 3.7COS粘度（Cold-Oranking Simulator法）MRV粘速（Mini Rotary Viscometer法）TBS粘度（Tapered Bearing Simulator法）想知道自己手上的机油真正的产地的进来看!前缀码所在国家（地区）前缀码所在国家（地区） 00--13 美国和加拿大30--37 法国380 保加利亚383 斯洛文尼亚385 克罗地亚387 波黑400--440 德国45--49 日本460--469 俄罗斯471 中国台湾474 爱沙尼亚475 拉脱维亚477 立陶宛478 乌兹别克斯坦479 斯里兰卡480 菲律宾481 白俄罗斯482 乌克兰484 摩尔多瓦485 亚美尼亚486 格鲁吉亚487 哈萨克斯坦489 中国香港50 英国520 希腊528 黎巴嫩529 塞浦路斯531 马其顿535 马耳他539 爱尔兰54 比利时和卢森堡560 葡萄牙569 冰岛57 丹麦590 波兰594 罗马尼亚599 匈牙利600--601 南非609 毛里求斯611 摩洛哥613 阿尔及利亚619 突尼斯621 叙利亚622 埃及625 约旦626 伊朗64 芬兰690--693 中国70 挪威729 以色列73 瑞典740 危地马拉741 萨尔瓦多742 洪都拉斯743 尼加拉瓜744 哥斯达黎加745 巴拿马746 多米尼加750 墨西哥759 委内瑞拉76 瑞士770 哥伦比亚773 乌拉圭775 秘鲁777 玻利维亚779 阿根廷780 智利784 巴拉圭786 厄瓜多尔789 巴西80--83 意大利84 西班牙850 古巴858 斯洛伐克859 捷克860 南斯拉夫867 朝鲜869 土耳其87 荷兰880 韩国885 泰国888 新加坡890 印度893 越南899 印度尼西亚90--91 奥地利93 澳大利亚94 新西兰951 蒙古955 马来西亚以后大家就可以根据机油瓶上的条形码知道产地了!具体规格对应表如何理解和认识机油的规格机油规格解释机油的黏度级别是由美国汽车工程师学会（简称SAE）制定的一种标准。
粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。
“SAE”后面的数字代表机油的粘度等级，数值越大表示粘度越高。
如果在“SAE”后面的数值中有“W”代表winter(冬季)表示是冬夏通用油品，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，其特点有较好的低温起动性能。
美国石油工程学会（简称API），他是针对机油品质进行的标准规范。
其标准中对发动机油分为两类。
以加油站(Service Station)的字首"S"來表示汽油发动机用油，其等级由早期的SA、SB級发展至目前最高等級"SM"；以商用(Commercial)的字首"C"來表示柴油发动机用油，其等级由早期的CA、CB級發展至目前的CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
这两种表示方法都是字母顺序越后面所代表的等级越高。
当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
如图所示。
另外还有一种是欧洲汽车制造商协会（简称ACEA）对机油品质进行的标准规范。
ACEA中的每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域：A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；E=货车用柴油机；第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；96表示这一规范从1996年1月开始应用。
在最新的ACEA标准中：1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：A1经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)。
A2主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)。
A3较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)。
A4、A5最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）。
2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級：B1经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)。
B2主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)。
B3较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)。
B4、B5最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）。
3. 重柴油引擎类润滑油被区分为四种品质等級：E2中型到重型功率。
E3重型的功率。
E4高品質的產品。
(半合成及全合成）。
E5最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）。
因此在判断一款机油的质量品质时要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能，ACEA标准比API在对于引擎方面的测试有更严格的要求。
认识机油等级的各种规格实用导向的机油判定法机油组成重新复习黏度号数最为重要让我们再重述一下发动机机油的定义，它主要是用以润滑汽车发动机及其有关附件，如凸轮及其轴承、摇臂杆及其轴承、曲轴及其轴承等，因而形成一润滑系统，涵盖了曲轴箱内各机件及发动机的润滑。
一般来说机油的功用是：1.减少发动机机件摩擦、2.减少发动机机件磨损、3.冷却作用、4.防锈作用、5.抗腐蚀、6.清净和分散、7.密闭油封作用。
而机油的组成要件是由基础油和添加剂混合组成，基础油依其类型不同可分成三种，矿物油、合成油和1 00%全合成油。
矿物油其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油，但并不是每一种石油的塔底油都可以用来炼制机油基础油，绝大部份油公司只选少数几种油源来炼制机油基础油。
合成机油是由化学单体经化学合成的聚合物，当作润滑基础油以掺配成润滑油，它的性质取决于合成原料(即单体)和化学合成的制程。
要辨别润滑油、脂的品质优劣，适用与否，必须要瞭解其规格(又称质量标准)的意义，和求取规格的试验方法。
黏度(Viscosity)为润滑油最主要之性质。
黏度为牛顿型流体流动时其应变与切应力之比例常数。
简言之，黏度亦为流体流动时之阻力。
一般所谓油料之厚薄，即指黏度之大小。
润滑油油膜之强度与黏度大致呈正比例。
黏度愈高，其润滑油通常愈强韧，故黏度为机械选用正确油料必须考虑之最主要因素之一，通常我们也称作“黏度号数”，也就是机油罐上的5W-50、10W-40等标示。
黏度之测定方法甚多，近年来各国全力推行公制，多数已全部改用动力黏度或绝对黏度。
动力黏度单位为cSt，绝对黏度单位为CP，可由动力黏度换算而得，其单位为Poise，或其百分之一之“厘泊”(Centi-Poise)，简称为CP。
绝对黏度(Centi-Poise)＝［动力黏度(cSt)］×［油料之密度(g/ml)］机油等级之选择应考虑适用性，新车发动机在一般操作条件下应配合当地气候，以台湾地区为例，适用机油之高温黏度以30、40号即可；老旧发动机欲弥补汽缸压力不足或严苛操作条件下须维持油膜强度时，则可使用黏度较高之50、60号机油。
高温黏度若选择不当，如一般操作条件下之新车发动机使用黏度较高之50、60号，油门反应会迟钝；老旧发动机使用高温黏度30、40号者，则会产生机油消耗加快、废气排放状况恶化，发动机噪音大等现象。
与冷车启动能力有关者为低温黏度，以台湾地区为例，10W、15W 即可提供优良的冷车启动能力。
低至0W、5W者，虽然有更优良的低温流动性，但价格可能相对偏高。
原则上，对于机油之选择，消费者应以合理的价格选择通过SAE 、API认证及适当等级的机油。
认明API、SAE标示，全合成机油稳定性佳所谓的API车用机油规范是由美国石油学会(American Petroleum Institude)由其学会订立车用机油分类的规范，按API车用机油分类将市售油品分成两大类：一是商业用油(Com merical Oil)，如大中型卡车、巴士、工程车等所用机油，这些车辆大部份是以柴油为燃料，所以即为柴油发动机机油，以C字头来代表，如CC、CD、CE、CF等?。
