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贵阳市人民政府办公厅关于印发《沪昆高铁贵阳至昆明段年底竣工开通涉及贵阳西段征收及建设中存在的问题责任分解
表》的通知
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】筑府办函[2016]154号
【发布部门】贵阳市政府
【发布日期】2016.09.08
【实施日期】2016.09.08
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
贵阳市人民政府办公厅关于印发《沪昆高铁贵阳至昆明段年底竣工开通涉及贵阳西段征
收及建设中存在的问题责任分解表》的通知
（筑府办函〔2016〕154号）
云岩区、花溪区、观山湖区人民政府，市政府有
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贵州省人民政府令第164号——贵州省人民政府关于取消和调整一批行政审批项目的决定(2015)文章属性•【制定机关】贵州省人民政府•【公布日期】2015.06.12•【字号】贵州省人民政府令第164号•【施行日期】2015.06.12•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】行政许可正文贵州省人民政府令第164号《省人民政府关于取消和调整一批行政审批项目的决定》已经2015年6月1日省人民政府第58次常务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。
省长陈敏尔2015年6月12日贵州省人民政府关于取消和调整一批行政审批项目的决定(2015)经审核，省人民政府决定，取消和部分取消行政审批项目6项，下放和部分下放17项行政审批项目管理层级，转变2项行政审批项目管理方式，合并9项行政审批项目为2项，新增行政审批事项3项。
同时，承接国务院下放的行政审批事项30项。
现一并向社会公布。
各地各部门要坚定不移地推进行政审批制度改革，简政放权、放管结合，健全监督制约机制，强化行政审批权运行监管，不断提高政府管理科学化、规范化水平。
对取消的行政审批项目，要加强事中事后监管，防止变相实施行政审批或出现管理真空；对下放管理层级的行政审批项目，省直机关要加强对承接机关的业务指导、培训和监督检查，防止工作脱节，承接机关要逐项梳理，明确承接机构，健全配套制度，规范审批程序，扎实做好各项承接准备工作。
附件：1.省人民政府决定取消或部分取消的行政审批项目目录（共计6项）2.省人民政府决定下放或部分下放的行政审批项目目录（共计17项）3.省人民政府决定转变管理方式的行政审批项目目录（共计2项）4.省人民政府决定合并的行政审批项目目录（共计9项）5.省人民政府决定新增的行政审批项目目录（共计3项）6.承接国务院下放的行政审批项目目录（共计30项）附件 1省人民政府决定取消或部分取消的行政审批项目目录（共计6项）附件2附件3省人民政府决定转变管理方式的行政审批项目目录（共计2项）附件4省人民政府决定合并的行政审批项目目录（共计9项）附件5省人民政府决定新增的行政审批项目目录（共计3项）附件6承接国务院下放的行政审批项目目录（共计30项）。
贵州省人民政府办公厅关于印发《贵广铁路贵州段沿线环境整治工作方案》的通知文章属性•【制定机关】贵州省人民政府•【公布日期】2014.10.27•【字号】黔府办函[2014]123号•【施行日期】2014.10.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文贵州省人民政府办公厅关于印发《贵广铁路贵州段沿线环境整治工作方案》的通知（黔府办函〔2014〕123号）贵广铁路贵州段沿线各市（州）、县（市、区）人民政府：经省人民政府同意，现将《贵广铁路贵州段沿线环境整治工作方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
贵州省人民政府办公厅2014年10月27日贵广铁路贵州段沿线环境整治工作方案贵阳至广州铁路（以下简称贵广铁路）是西南地区联接珠三角地区的快速铁路通道，对我省后发赶超、同步小康具有重要战略意义。
2014年12月，贵广铁路即将开通运营。
为使贵广铁路贵州段沿线成为“优美、舒适、和谐”的风景线和生态长廊，树立贵州对外开放新形象，结合我省实际，制订本方案。
一、总体要求深入贯彻落实党的十八届三中、四中全会、省委十一届四次全会精神，坚守发展和生态两条底线，坚持“属地管理、规划引领、因地制宜、经济适用”的原则，以铁路站场、道口及铁路沿线周边环境整治为重点，开展绿化、美化、亮化工作，提升城镇建设管理水平，改善铁路沿线自然景观和乡容村貌，营造“人在车中坐、车在景中行”的通道环境，努力把贵广铁路沿线建设成为“多彩贵州、生态贵州”的展示窗口。
二、目标任务加强贵广铁路贵州段站场环境整治，对铁路沿线可视范围内的山头、村寨、房屋进行绿化、美化、亮化，打造“一站一品”、“一村一景”、“一寨一貌”，充分展示贵州城乡面貌、生态景观、历史文化、民族风情，营造和谐安全的运营环境，形成靓丽的铁路风景线。
（一）工作范围。
贵广铁路贵州段301公里。
具体划分为三个层次：1.铁路用地红线范围内；2.铁路红线外侧至少50米范围以内（沿线重要地段、节点区域可适当放大）；3.铁路红线外侧500米（可视范围）以内。
沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司文件沪昆湘工管〔2021〕10号关于印发?沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司变更设计治理方法〔暂行〕?的通知各参建单位：为标准沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司〔以下简称公司〕变更设计治理工作，不断完善和优化设计，保证工程建设平安、质量和工期，依据铁道部相关文件，结合所建工程的特点，公司组织制定了?沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司变更设计治理方法〔暂行〕?，现予以印发，请遵照执行。
二〇一〇年一月十八日沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司变更设计治理方法〔暂行〕第一章总那么第一条为标准新建沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司〔以下简称公司〕变更设计治理工作，不断完善和优化设计，保证工程建设平安、质量和工期，依据?铁路建设工程变更设计治理方法?〔铁建设〔2005〕146号〕、?铁路建设工程Ⅰ类变更设计咨询责暂行方法?〔铁建设〔2007〕111号〕和?关于调整重大复杂Ⅰ类变更设计审查程序的通知?〔铁建设函〔2021〕633号〕，制定本方法。
第二条本方法所称变更设计是指施工图经审核批准后至工程正式验收前变更施工图的活动。
第三条经审核批准的施工图任何单位和个人不得擅自变更。
第四条变更设计必须严格执行国家工程建设强制性标准，在确保工程平安、质量和使用功能前提下，尽量节约投资。
第五条变更设计应当坚持“先批准，后变更；先设计，后施工〞的原那么。
尽量一次变更到位，防止“反复变更〞(即同一工点发生2次或2次以上同一变更内容或同一工程咨询题引起的变更)。
未经批准自行变更和施工的不予计量，并追究相关单位领导责任，相关单位担当由于变更产生的全部费用。
第六条公司成立变更设计领导小组，总经理任组长，副总经理、总工程师任副组长。
具体工作回口工程治理部治理，方案财务部等其它相关部门参与变更设计治理工作。
第二章变更设计分类及审批权限第七条依据部有关，变更设计分为以下两类。
〔一〕符合以下条件之一者为Ⅰ类变更设计。
沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组沪昆筹工管〔2010〕12 号关于印发《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性 施工组织设计管理实施办法（试行） 》的 通知沪昆客专（贵州段）各施工、监理单位： 为规范新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织设计编 制与管理，现将《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织 设计管理实施办法（试行） 》印发你们，请遵照执行。
二〇一〇年八月二十五日1新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织 设计管理实施办法（试行）第一章 总 则第一条 为规范新建沪昆客专（贵州段）实施性施工组织设 计的编制与管理， 根据铁道部 《铁路工程施工组织设计指南》 （铁 建设〔2009〕226 号）,结合新建沪昆客专（贵州段）实际，制 定本办法。
第二条 实施性施工组织设计必须在工程项目开工前进行 编制，严禁边施工边编制或施工完毕后补编。
第三条 实施性施工组织设计一经批准， 必须作为指导施工 准备和组织施工的纲领文件。
第四条 本办法适用于沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组 （以下简称“沪昆客专贵州筹备组” ）和各参建单位。
第二章第五条实施施工组织设计的编制实施性施工组织设计由各标段施工单位总工程师牵头负责编制。
第三章实施性施工组织设计的编制依据和原则第六条 实施性施工组织设计的编制依据 （一） 国家、 铁道部、 贵州省政府的有关法律、 法规和条例、2规定； （二）国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指 南、验收标准、技术规程（暂规）等； （三）现行铁路客运专线施工、材料、机具设备等定额； （四）承发包合同、招投标文件； （五）经批准的可研、初步设计文件和设计技术交底资料、 纪要； （六）经批准的指导性施工组织设计； （七）现场详细的施工技术调查资料； （八）施工单位资源状况、施工技术水平及管理水平； （九）科学研究和实验成果； （十）其它相关依据。
第七条 实施性施工组织设计的编制原则 （一） 施工组织设计应符合相关规范、规程、施工工艺等 技术要求，合理安排施工顺序、注重与专业设计的结合、站前 站后及专业工程间的接口与配合。
贵广铁路沪昆客专贵州段风险管理实施暂行办法(总18页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--贵广铁路有限责任公司文件贵广安质〔2011〕34号关于印发《贵广铁路、沪昆客专贵州段风险管理实施暂行办法》的通知贵广铁路、沪昆客专贵州段各设计、施工、监理单位：为进一步加强贵广铁路、沪昆客专贵州段建设安全风险管理，提高风险防范能力，预防和减少安全生产事故，建立科学有效的识别评估、决策科学、技术应对、安全措施体系，确保安全生产目标的实现，现将《贵广铁路、沪昆客专贵州段风险管理实施暂行办法》印发给你们，请遵照执行。
原发《关于印发贵广铁路风险隧道管理实施办法的通知》（贵广安质〔2010〕81号）废止。
二〇一一年三月七日贵广铁路、沪昆客专贵州段风险管理实施暂行办法第一章总则第一条为加强贵广铁路、沪昆客专贵州段建设安全风险管理，提高风险防范能力，预防和减少安全生产事故，建立科学有效的识别评估、决策科学、技术应对、安全措施体系，确保安全生产目标的实现。
依据铁道部《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设〔2010〕162号）、《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设〔2010〕171号）以及《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》（建技〔2010〕352号）文件相关规定，结合贵广铁路、沪昆客专贵州段实际，特制定本办法。
第二条贵广铁路、沪昆客专贵州段安全风险管理范围主要包括:高风险隧道、深水深基坑及大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁，临近既有线及既有线施工，地质灾害及其他高风险工点。
第三条本办法适用于参建贵广铁路、沪昆客专贵州段的建设、设计、施工、监理等各方。
各参建单位须协同合作，共同参与风险评估与管理工作，积极实施风险管理，结合工程实际，认真总结和积累资料，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。
第二章风险管理体系第四条贵广铁路、沪昆客专贵州段安全风险管理体系由建设单位、勘察设计单位、施工单位和监理单位等组成。
黔南州人民政府办公室关于贵广高铁经济带发展规划黔南州重点任务分解的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------黔南州人民政府办公室关于贵广高铁经济带发展规划黔南州重点任务分解的通知黔南府办发〔2017〕17号各县（市）人民政府，都匀经济开发区管委会，州直有关部门：为贯彻落实粤桂黔高铁经济带系列会议精神，抢抓高铁经济效应，现将《贵广高铁经济带发展规划》黔南州重点任务分解如下：一、构建协调联动空间格局（一）空间格局。
1.一轴。
以贵广高铁为轴带，串联贵阳、黔南、黔东南、柳州、桂林、贺州、肇庆、佛山、广州等9个市（州），加强高铁沿线基础设施互联互通、产业协同发展、扶贫协作、城镇建设及生态环境保护，形成特色鲜明、分工有序、互动发展的多层次增长中心。
（牵头领导：黄伟；牵头单位：州发展改革委；责任单位：州对外协作办、州交通运输局、州工业信息化委、州住房城乡建设局、州环境保护局；完成时限：2025年）2.三核。
发挥广州作为我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽以及贵阳省会城市和桂林区域性中心城市的核心带动作用，以贵安新区、广州南沙自贸区和桂林国际旅游胜地等国家级平台为支撑，发挥对接港澳、连接中南和西南、面向东盟、服务周边的作用，我州要积极争抢成为引领经济带开放发展和辐射带动周边腹地的战略高地。
（牵头领导：黄伟；牵头单位：州对外协作办；责任单位：州发展改革委、州工业信息化委；完成时限：2025年）3.四组团。
根据重点建设的环贵阳（贵安新区）-都匀-凯里、桂林-柳州、肇庆-贺州、广州-佛山等四组团，主动对接落实环贵阳（贵安新区）-都匀-凯里组团发展，引导产业和人口集聚，形成各有特色、优势互补、分工协作的区域发展板块。
贵州省人民政府办公厅关于印发贵州省深化标准化改革实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------贵州省人民政府办公厅关于印发贵州省深化标准化改革实施方案的通知黔府办函〔2015〕171号各市、自治州人民政府，贵安新区管委会，各县（市、区、特区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：经省人民政府同意，现将《贵州省深化标准化改革实施方案》印发你们，请结合实际认真抓好贯彻落实。
贵州省人民政府办公厅2015年10月14日贵州省深化标准化改革实施方案为深入贯彻落实《国务院关于印发深化标准化工作改革方案的通知》（国发〔2015〕13号）、《国务院办公厅关于印发贯彻实施〈深化标准化工作改革方案〉行动计划（2015-2016年）的通知》（国办发〔2015〕67号）、《省人民政府关于印发贵州省质量发展三年行动计划（2015-2017年）的通知》（黔府发〔2015〕15号），加快完善我省标准化管理体制机制，深入推进标准化工作改革，结合我省实际，制定本实施方案。
一、总体要求围绕守底线、走新路、奔小康，全面推进全省标准体系和标准化管理体制改革，健全标准化统筹协调机制，积极创新标准制定、发布、实施、监督等“全链条”生产方式，精准服务“5个100工程”等重大工程、“五大新兴产业”等重点产业、“1＋7”国家级重点开放创新平台等重要平台建设发展，为政府履行监管职责和推进标准社会共治提供优质技术支撑，为促进全省经济提质增效升级夯实质量发展基础。
二、目标任务通过深化标准化改革，进一步激发市场主体活力和更好发挥政府作用，保障市场自主制定标准和政府主导制定标准的有效供给。
到2016年，企业产品标准自我声明公开和监督制度试点范围逐步扩大，探索开展团体标准培育试点，全省市场自主制定标准工作机制更趋完善。
沪昆工管〔2014〕8号关于新建沪昆客专贵州段坡桑、南门坡、毛坪角隧道围岩类型调整ⅡA类变更设计的批复中铁二院工程集团有限责任公司：你公司《中铁二院关于报送沪昆客专贵州段隧道ⅡA类变更设计的函》（中铁二院土一函〔2014〕1号）及相关变更设计文件收悉。
依据《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设〔2012〕253号）及《贵广铁路、沪昆客专贵州段变更设计管理办法》（贵广工管〔2012〕153号）规定，并结合参建各方就沪昆客专贵州段坡桑、南门坡、毛坪角隧道围岩类型调整变更设计的历次现场调研与会审意见，现批复如下：一、坡桑隧道D1K836+282～+450段围岩类型调整（一）变更设计原因坡桑隧道位于安顺西～关岭区间，全长3140m，线路设计为3‰的单面下坡，隧道最大埋深175m。
洞身主要穿越地层岩性为泥灰岩、灰岩夹薄层泥岩、白云岩、泥质白云岩夹薄层粘土岩等可溶岩地层，岩溶中等～强烈发育。
D1K836+282～+450段施工图设计为Ⅲa型有仰拱复合衬砌;施工开挖揭示岩性为灰岩、泥灰岩及灰岩夹薄层泥岩，岩层产状平缓，构造节理发育，其延伸及贯通性较好，受溶蚀作用影响多为微张～张开状，最大张开10～30cm，其间有软塑状黏土填充；岩溶发育，多为空溶腔，部分为半充填溶腔，充填物多为黄色软塑状黏土夹碎块石，地下水较发育，多呈裂隙水渗滴，局部为小股状水，围岩完整性、稳定性差，开挖后易掉块、塌方。
参建各方随开挖进度逐段现场核对会审，认为由于上述地质不良原因导致围岩稳定性较差，开挖后拱顶掉块严重，局部发生小坍塌，危及施工安全，围岩级别整体上达不到Ⅲ级；因此，围岩级别作相应调整，超前支护、初期支护及二次衬砌作相应变更并付诸实施。
（二）变更设计范围坡桑隧道D1K836+282～+450段，长度168m。
（三）变更设计主要内容1. D1K836+282～+414段围岩级别由Ⅲ级调整为Ⅳ级，衬砌变更为Ⅳa复合式衬砌（其中D1K836+397～+414段拱墙配筋）。
贵州省人民政府办公厅关于印发珠江-西江经济带发展规划任务分工的通知文章属性•【制定机关】贵州省人民政府办公厅•【公布日期】2015.07.02•【字号】黔府办函〔2015〕107号•【施行日期】2015.07.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文省人民政府办公厅关于印发珠江-西江经济带发展规划任务分工的通知黔府办函〔2015〕107号各市、自治州人民政府，贵安新区管委会，各县(市、区、特区)人民政府，省政府各部门、各直属机构：经省人民政府同意，现将《珠江-西江经济带发展规划任务分工》印发给你们，请认真贯彻执行。
贵州省人民政府办公厅2015年7月2日珠江-西江经济带发展规划任务分工一、主要目标到2020年，贵州省珠江-西江沿江部分地区经济综合实力显著增强，人均地区生产总值达到全省平均水平;连接珠江-西江经济带的交通基础设施进一步完善，综合交通运输网络基本形成;特色优势产业不断发展壮大，产业转型升级迈出新步伐;生态环境进一步改善，共建绿色生态廊道取得新进展;基本公共服务共建共享稳步推进，人民生活水平得到新提高。
二、工作任务(一)打造互联互通大通道。
铁路。
稳步提升贵广高铁运力，加快形成快速南下的客运通道。
加快推进贵阳至南宁客专建设前期工作，确保2015年开工建设。
加快推进沪昆客专贵阳至昆明段建设，力争2016年建成通车。
加快成贵铁路建设，力争2019年建成通车。
有序推进隆黄线叙永经威信经镇雄至毕节等铁路建设。
共同加快丽江至攀枝花至昭通至毕节、遵义至黔江、贵阳至兴义至文山至河口铁路和南昆铁路复线扩能改造项目前期工作。
启动内昆铁路复线建设研究工作，规划建设六盘水至攀枝花铁路。
(牵头单位：省发展改革委;责任单位：省铁建办，有关市、自治州人民政府、贵安新区管委会等)公路。
加快推进毕节至镇雄等在建高速公路建设，力争2015年建成杭瑞高速毕节经六盘水、普立至宣威段(除北盘江特大桥)，2017年建成毕节至镇雄高速公路。
贵广铁路有限责任公司文件贵广工管〔2010〕173 号关于印发《贵广铁路、沪昆客专贵州段 变更设计管理办法》的通知贵广铁路、沪昆客专贵州段各设计、施工、监理、咨询单位： 现将《贵广铁路、沪昆客专贵州段变更设计管理办法》印 发给你们，请认真组织学习，严格遵照执行。
原《贵广铁路变更设计管理办法》 （贵广筹综〔2009〕2号） 作废。
二〇一〇年十一月二十六日1贵广铁路、沪昆客专贵州段变更设计 管理办法第一章 总 则第一条 为规范和加强工程建设变更设计管理工作， 根据 《铁路建设项目变更设计管理办法》 （铁建设〔2005〕146 号） 、 《铁路建设项目Ⅰ类变更设计问责暂行办法》 （铁建设〔2007〕 111 号） 《关于加强铁路勘察设计工作的若干意见》 、 （铁鉴 〔2008〕2 号）和《关于报送Ⅰ类变更设计有关要求的通知》 （鉴概电 2010 552 号）等规定，制定本办法。
第二条 本办法所称变更设计是指施工图通过贵广铁路 有限责任公司、 沪昆铁路客运专线贵州有限公司 （以下简称 “公 司” ）组织审核并鉴审图专用章发送后至工程正式验收前变更 施工图的活动。
第三条 投资。
第四条 变更设计必须遵守“先批准，后变更；先设计， 后施工”纪律和制度；未经批准擅自变更和付诸实施的，有关 单位要承担全部责任。
变更设计必须严格执行国家工程建设强制性标 准，在确保工程安全、质量和使用功能前提下，尽量节省工程2第二章第五条变更设计分类及原因变更设计分类与项目划分按照 《铁路建设项目变更设计管理办法》 （铁建〔2005〕146 号）和《关于加强铁路勘 察设计工作的若干意见》 （铁鉴〔2008〕2 号）等规定办理。
符合下列条件之一者为Ⅰ类变更设计： （一）变更建设规模、主要技术标准、重大方案的； （二）变更初步设计主要批复意见的； （三）变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的； （四）变更重点工点的设计原则的； （五）变更设计一次增减投资 300 万元（含）以上的。
对施工图的其他变更为Ⅱ类变更设计， 并视具体情况再分 为ⅡA 类和ⅡB 类。
符合下列条件之一者为ⅡA 类变更设计： 1. 涉及专业或系统性技术标准、重要技术方案的； 2. 涉及重大安全（含涉及既有线施工） 、质量标准及环水 保、文物保护、基本农田保护的； 3. 有悖于技术创新、指导性施组、相关文件规定的； 4. 涉及其它标段或专业变更的； 5. 段落指挥部难以界定变更设计规模的； 6. 段落指挥部认为原因复杂、涉及面广、审批困难的Ⅱ 类变更设计。
3其余为ⅡB 类变更设计。
第六条 变更设计原因一般分为以下 5 种： （一）完善设计：指对设计文件缺陷、错误、遗漏的修改、 补充完善或优化引起的变更设计。
（二）标准变更：指铁道部批准的技术标准、规范和规模 的变化引起的变更设计。
（三） 质量事故： 指按 《铁路建设工程质量事故处理规定》 (铁建设〔2003〕48 号)界定的工程质量事故引起的变更设计。
（四）不可预见因素：是指不可抗力、不可预见的外部因 素等引起的变更设计；原因应通过具体分析确定并载明（如安 全事故等） 。
（五）其他：是指不属于上述原因引起的变更设计；原因 应通过具体分析确定并载明（如拆迁变化等） 。
第三章第七条变更设计管理机构及职责公司设立变更设计管理领导小组， 负责工程建设变更设计管理工作。
组长由公司总工程师担任，副组长由副总 工程师担任，组员由工程管理部、计划财务部、安全质量部、 物质设备部部长担任。
领导小组下设办公室，办公室设在工程 管理部。
工程管理部负责Ⅰ类、ⅡA 类变更设计的日常管理， 段落指挥部承担全部变更设计的首问责任并负责ⅡB 类变更设4计的日常管理；计划财务部、物质设备部、安全质量部参与各 类变更设计的审批并协助日常管理。
第八条 公司变更设计管理领导小组建立变更设计联席 会议制度；联席会议由领导小组组长（或其指定临时召集人） 主持， 公司各有关部门 （必要时可约请咨询及监理单位负责人） 参加， 集体研究审查提报Ⅰ类变更设计和审批ⅡA 类变更设计， 分析各类变更设计原因，界定设计、施工、监理等各相关单位 应承担的变更设计责任及其比重， 监督检查变更设计纪律与制 度执行情况，据以纳入相关单位考核；同时提议公司依据合同 和有关规定追究有关单位、部门主管领导及有关人员的责任。
第九条 未经公司变更设计管理领导小组同意， 任何单位 或者个人无权修改、变更已经公司审核鉴章的施工图，擅自变 更的施工图不得作为工程实施、验工计价和工程验收的依据。
确需变更的，须按本办法规定办理。
第十条 对有争议的责任界定， 各方意见可载入相应的变 更设计会审纪要或会议记录，并在变更设计通知单中载明。
I 类变更设计责任划分以原初步设计批准单位或公司审批 意见为准， Ⅱ类变更设计责任划分由公司审批部门或变更设计 管理领导小组审定。
第四章变更设计办理程序及审批5第十一条 变更设计提议及《变更设计建议书》审查 （一） 经公司审核鉴章发送的施工图在现场核对或施工过 程中发现现场情况与施工图设计不符时，施工、监理、勘察设 计、工程咨询单位都可以通过填制《变更设计建议书》提出变 更设计建议。
（二） 《变更设计建议书》 通过公司建设管理信息系统 （以 下简称建管信息系统）提交驻地监理单位，经总监理工程师签 署意见（含监理单位的提议）后经建管信息系统报送公司段落 指挥部，抄送相应设计、咨询、提议单位。
（三）公司段落指挥部接到《变更设计建议书》后及时履 行首问责任， 组织参建各方现场管理机构和提议单位进行现场 预审；预审认为变更设计理由成立、所附相关技术经济比较资 料属实， 则对该项变更设计类别作出初步判别并签署预审意见 后经建管信息系统将《变更设计建议书》报送公司工程管理部 （Ⅰ类、ⅡA 类变更） 、抄送各相关参建单位。
ⅡB 类变更设计则由公司段落指挥部组织设计、监理、施 工单位(必要时可约请咨询单位参与)深入调研、 充分论证基础 上进一步分析变更原因、认定责任单位及责任比重、提出费用 处理方案，通过集体论证决策并明确费用处理方式后，按本办 法第三十二条内容要求形成 《变更设计会审纪要》 ⅡB 类变更 ； 设计文件经相关监理单位审核并签署《变更设计送审单》后， 连同审核意见报送公司段落指挥部组织审查批复， 抄送公司工6程管理部核备。
未通过公司段落指挥部预审的《变更设计建议书》 ，由段 落指挥部签署初审否决意见并退回提议单位， 同时转达相关设 计、咨询、监理单位。
（四）公司工程管理部接到经公司段落指挥部预审的（Ⅰ 类、ⅡA 类） 《变更设计建议书》后，应认真查看分析《变更设 计建议书》和预审意见，判识该项变更设计理由是否充分、原 因是否明确、类别是否得当等后，对通过判识的变更设计提请 公司变更设计管理领导小组通过设计联席会议审批。
工程管理部查看分析《变更设计建议书》后，认为该项变 更设计相关技术经济比较资料不足时， 可经公司段落指挥部责 成有关单位补充； 认为该项变更设计比较重大， 对安全、 质量、 投资、工期、相关专业等有较大影响时，应及时报告公司变更 设计管理领导小组，明确领导小组处理意见和要求。
被否决的《变更设计建议书》 ，由工程管理部签署意见后 通过建管信息系统经公司段落指挥部退回提议单位并转达相 关设计、咨询、监理单位。
第十二条 成 （一）对通过判识的变更设计，由工程管理部（Ⅰ类、Ⅱ A 类变更）组织设计、咨询、监理、施工四方，深入现场调查 研究，在充分论证基础上进一步分析变更原因、认定责任单位 变更设计论证决策和《变更设计会审纪要》形7及责任比重、明确费用处理方式，通过集体论证决策，按本办 法第三十二条内容要求形成《变更设计会审纪要》 。
重大变更设计也可由公司变更设计管理领导小组组长 （或 其指定负责人）直接组织现场调研和论证决策。
（二） 《变更设计会审纪要》应分析产生变更设计原因， 界定参建各方应承担的变更设计责任 （若应有两个及两个以上 参建单位共同承担责任，则还须明确责任比重） ，明确费用处 理方案；有异议者，可将不同意见载入纪要或会议记录。
《变更设计会审纪要》经与会各方代表签署即生效，由会 议组织者通过建管信息系统分发与会各单位、抄公司有关部 门。
第十三条 变更设计文件编制、审查与审批 （一）变更设计文件原则上由原施工图设计单位根据《变 更设计会审纪要》编制，达到施工图设计深度并填写《变更设 计送审单》发出。
Ⅰ类变更设计文件应由设计单位总工程师审定签发；ⅡA 类变更设计文件由经设计单位总工程师授权的分管总工程师 或处级单位总工程师签发，ⅡB 类变更设计文件由经设计单位 现场管理机构项目总工程师（或总体设计负责人）或其授权的 施工配合组负责人审定签发， 并可通过建管信息系统传递给相 应监理、咨询单位审核。
（二）公司收到Ⅰ类变更设计文件后，先由工程管理部组8织咨询、相关监理单位预审并签署《变更设计送审单》 ，报告 公司变更设计管理领导小组审查后由领导小组组长签发初审 意见报铁道部工程设计鉴定中心审批，同时抄报部发展计划、 建设管理司和工程管理中心。
（三）公司收到ⅡA 类变更设计文件后，由工程管理部组 织咨询、相关监理单位预审并签署《变更设计送审单》 ，报告 公司变更设计管理领导小组审查后由领导小组组长签发审批 意见。
第十四条 变更设计文件签发 （一） Ⅰ类变更设计文件按规定报部工程设计鉴定中心审 批后， 由领导小组组长签发 《变更设计通知单》 经工程管理部、 段落指挥部转发相关监理、施工单位执行。
（二）ⅡA 类变更设计文件由领导小组组长（或其授权委 托人）签发《变更设计通知单》经工程管理部、段落指挥部转 发相关监理、施工单位执行。
（三） 类变更设计文件， ⅡB 由段落指挥部负责人签发 《变 更设计通知单》 ，转发相关监理、施工单位执行。
（四） 《变更设计通知单》应加盖变更设计专用章，由设 计单位对应 《变更设计会审纪要》 进行连续编号。
编号格式 “贵 广铁路/沪昆客专贵州段①标段②(变)[③]④号” ，其中：①-施工标段；②--工程专业简称；[③]--年度；④--顺序号。
第十五条 紧急状态时变更设计处理9因突发事件、危及工程安全需要立即处理的变更设计，段 落指挥部可书面形式报告公司工程部提出处理意见， 同时按程 序办理变更设计。
第十六条 变更设计应一次变更到位，避免“反复变更” 。
“反复变更”是指：在同一工点发生 2 次或 2 次以上同类 变更内容的变更设计、 再次变更原已变更的施工图或者取消已 经批准的变更设计。
特殊情况需 “反复变更” 时， 按本办法规定程序从严审批。
