运输方式
铁路 驼背运输
公路 航空
费率（元 /件）R 运达时间（天）T
0.1
21
0.15
14
0.2
14
1.4
2
平均存货量（件） Q/2
100000 50000 50000 25000
❖ 解：在途运输的年库存成本为ICDT/365,两端储存点的存 货成本各为ICQ/2，但其中的C有差别：工厂端的C为产品 价格，购买者端的C为产品价格和运输费率之和。
F1
❖ 对于F1，F2，F3，F4的确定，目前还没有绝对行之有效的方法。
这里介绍一种利用简单算数平均数、结构相对数确定各评价因素 值的方法。 ❖ （1）经济性的确定。运输工具的经济性是由运费、包装费、装卸 费、保险费以及运输手续费用等有关费用的合计数来表示的。显 然费用越高，运输工具的经济性就越低，反之，经济性就越高。 设上述四种运输工具所需的费用分别为G(A), G(B) ,G(C)和G(D) ，则平均值为：
❖ （2）车辆购置计划的编制过程 ❖ 车辆购置计划是反映运输企业在计划期内营运车辆数及其参数的
❖ 【例9.2 】 某制造商分别从两个供应商处购买了共3000个 零件，每个零件单价100元。目前这3000个零件由两个供 应商提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份 额，每缩短一天，便可以从总交易中多得5%的份额，即 150个零件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包 括运输费用）20%的利润。于是供应商A考虑，如将运输 方式从铁路转为公路或航空运输是否有利可图。各种运输 方式的运输费率和运输时间见表9—4：
❖ 【例9.1 】某企业欲将其产品从坐落位置A的工厂运往坐落 位置B的公司的自有仓库，年运量D为700000件，每件产 品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30%。 运送时间每减少一天，平均库存水平减少1%，Q为年存货 量，企业希望选择总成本最小的运输方式。各种运输方式 有关参数见表9—2所示：
