新手换刹车片必读
问题一：什么时候该换刹车片？
1、听。很多人想到换刹车片，是因为听到铁蹭铁的“嘶嘶”声，这种情况下就是刹车片的报警簧片（金属的）刮到刹车盘（金属的）了，得赶紧换，而且要看看有没刮伤刹车盘；刮伤了划痕不超过一两毫米就抛光，觉得深就直接换刹车盘。
2、看。养成良好习惯，每5000公里左右就看看刹车片还有多厚。新的刹车片摩擦面大概1.5厘米厚，其中大概1.3厘米厚度是正常摩擦材料，还剩0.2厘米是隔热层。一般报警簧片凸出来的部分也是0.2厘米，也就是说，磨到隔热层了、磨到簧片了，就必须换——不说簧片会刮伤盘，就算有的刹车片不带簧片的也必须换，因为隔热层材料的摩擦力是远远弱于正常摩擦面材料的，它的任务是隔热，不是刹车；别等刹不住再后悔。经常观察，看差不多了，就备着。普通车都是前驱的，所以通常前刹费得快些，后刹费得慢些；每个人驾驶习惯不同、常跑的路况不同，所以也别问刹车片能跑多久，每个人都不一样的。差不多了就备着，几年换一次不需要抠那多少千把公里，牌子货都差不了多少。
3、踩。踩刹车时感觉制动力不行，越来越吃力了，那就赶紧换去。
问题二：换什么材质的刹车片？
1、别管市面上天花乱坠各种刹车片，都是营销噱头。现在主流的刹车片就金属和NAO这两种。金属刹车片摩擦大，车身重或者不限速国家的车，喜欢用金属刹车片；NAO的导热好，各种条件下表现更稳定。金属刹车片分半金属和低金属两种，NAO的分陶瓷和高碳两种，成本上都是前者便宜一点后者贵一点，理解为后者为前者的升级版本也没什么不对。
2、有人在百度知道和论坛里瞎扯什么陶瓷片没有金属、什么颜色啪啦啪啦的，不用理睬，因为现在的刹车片有很多变种，NAO片里面弄点黄铜颗粒导热，或者金属片里搞点陶瓷纤维，这些片很多，也没什么不好。主要看自己的选择：想要经济实惠可以考虑半金属，想要速度极限可以考虑低金属，想要稳定、洁净、安静可以考虑NAO陶瓷或者高碳（不过高碳的技术还不算成熟，还是个噱头阶段）。金属片缺点是有铁成分易生锈，你看奔驰、宝马照样黑轮毂；还有就是容易响，因为片是金属的，盘也是金属的，刹车异响比较多的情况就是金属共振，所以很多刹车片通过倒角、开凹槽的方式改变片的固有频率。
3、最主要的还是看你原来车的片。在没换盘的情况下，原来用金属的尽量还用金属，一开始就用NAO的就用NAO比较好，毕竟制动系统不止刹车片一个部件，要“匹配”的。当然，“内部升级”没问题，就是半金属的换成低金属的，陶瓷的换成高碳的，完全OK的。换了盘的话，比如换的铝制盘，金属换NAO也理所当然。无论金属换NAO，还是NAO变金属，享受该材质的优点，也要承受该材质的缺点，刹车片只是个摩擦材料，没那么完美的。
4、特别提下摩擦系数。小白一般都追求大摩擦系数，实际上刹车片最重要的是稳定性。刚才说了，不同材质的刹车片天生的摩擦系数就不可能一样，金属就是大，NAO就是小，但是对于刹车都够用了。你车身大、重，买个金属的合适，你小车轻，买个NAO的舒适。摩擦系数低于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵，如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然抱死导致翻车，所以，适中即可。同样的，抗高温能力这点，也不要听网上瞎忽悠什么抗650度高温什么的，都是套路。刹车片注重的是抗热衰退能力，也就是保证不因为温度升高摩擦表现就下降。好片和孬片的主要不同是，好的片高温工作摩擦表现相对稳定，孬片一开始还行，用着用着就不给力。这些，是看不出来的，小白追求极限数据，也是瞎扯淡，只会中无良商家的套路。
问题三：换什么品牌的刹车片？
1、最好是去4S店换咯，好处用脚趾头也能明白：完美匹配、安全有保障、售后无忧（假如现在的4S店还可靠的话）。但是千万别买网上的所谓“原厂件”、“4S店货源”，行业内的人都知道，100%假——4S店的配件一个车架号出一套，没车架号库管都拿不了，你一个网页装修都土鳖样子的网店有什么资格谈渠道？事实就是，主机厂和4S店这种封闭的暴利体系，别指望有“有能力”的人搞出来货了。那些连片带盒子一块高仿的刹车片、雨刮器什么的，批发市场的价格我都不想说。网上买东西，只需要相信授权、进货渠道证明。
2、别买现在多得不得了的淘品牌。刹车片这东西，说白了形状和材料照着主机厂数据生产，然后通过国标或者欧标，就可以开卖了，门槛并不高。现在很多淘品牌开几个淘宝、天猫、京东店，花钱写点杂志推荐，刷单刷成千上万个好评，氛围上来讲好像很厉害，实际上啥都不是，连个厂都没有，就是找小工厂贴牌生产。听起来像洋品牌，实际上跟跑去国外注册商标国内生产的衣服一个意思。刹车片的钱该怎么算？不管什么材质成本100块钱顶天了，其他的钱都是算品牌溢价、渠道成本和售后保障。淘品牌除了招几个会营销的大学生，你以为他们真的有什么技术专家、强大售后啊。
3、不买4S店的，可以去买品牌件。每个品牌有自己的配套历史，这段历史决定了它的产品特点。比如你是德系宝马、奔驰，用布雷博或者泰明顿就不错，毕竟它们配套多；你是日本车，不管你日产、本田、丰田、斯巴鲁、马自达还是啥，大多数都是日立配套，找日立至少不会差；你是国产车，信义刹车片就行，毕竟国内吉利、比亚迪、奇瑞、江淮、长城都基本都是信义配套……这些只是举例子，不一定准，你选牌子前百度一下自己车谁原配就行。当然，钱多，买个布雷博，那么贵差不了你；钱少觉得没必要的，买个信义也能安全地用。这些都是年销售额几十亿以上的大制动品牌，相差不大的——你说菲罗多、博世牌子大吧？可你买到的还不是在国内工厂代工的？所以别迷信。
问题四：换了片后异响等状况怎么回事？
1、刚才说过金属盘、片的共振问题了，这个基本无解。还有其他来自车本身的问题，有些车从娘胎出来到报废都解决不了，毕竟现在主机厂生产车都是市场定价，弄个骚点的功能，其他方面就没钱弄好了。
2、换刹车片后产生的新问题，主要是异响，如果片是市场口碑还好的片，大多数因为换的工序不到位。换的时候先要检查盘，如果有划痕，也就1毫米左右，必须抛光；如果更深，
换盘。换的时候，刹车片要细砂纸打磨，表面不能有硬的凸起颗粒；卡钳要看是否需要保养，刹车泵回位情况要检查；如果开了五万公里以上了，也要考虑换刹车油。刹车时是刹车油的液压推动活塞工作，液压的压强不够了，也容易各种烦。最后，最反感很多小修理厂的不讲究的小工，油腻腻的手套拿着片直接换，要知道油渍弄到刹车片摩擦面对刹车摩擦影响很大，弄不好刹不住出事的。
3、也经常是因为开车过程中有石子颗粒什么的进到片和盘中间，如果不拆的话，洗车时冲一冲基本也会冲掉。当然不排除刹车片本身的问题，这时候就打厂家售后。刹车片异响问题可能性非常多，遇事先别急，只要确保自己是合法渠道买的大牌正品，就找牌子的售后。大的制动品牌一般至少二三十年历史，售后非常健全，有疑惑的，问他们就是，敢不给你解决啊。
