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中国民航的发展历程中国民航的发展可以追溯到20世纪50年代初。
当时，中国民航的起步非常艰难。
1951年，中国政府成立了中国民航局，标志着中国民航的正式成立。
这个时期，中国民航主要依靠旧式飞机和设备进行运营，航线网络也相对较小。
在1950年代末和1960年代初，中国民航的发展受到了一系列的挫折和困难，包括自然灾害、政治因素以及外部的经济封锁等。
然而，在1964年，中国政府着手进行中国民航的改革，推出了一系列的政策和措施，以促进中国民航的发展。
1960年代末和1970年代初，中国民航迎来了一个新的发展阶段。
中国政府从苏联引进了先进的飞机和技术，大力发展中国民航的航线网络，并且开始与其他国家进行航空交流和合作。
此外，中国民航还加强了对飞行员和机务人员的培训，提高了飞行安全水平。
1980年代，中国民航进一步加快了发展的步伐。
中国政府开始实行改革开放政策，吸引了外国航空公司来华投资。
这一时期，中国民航航线网络不断扩大，航班数量和客运量也大幅增长。
此外，中国民航还引进了更加先进的飞机和设备，提升了服务质量。
21世纪初，中国民航迎来了快速发展的时期。
随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，航空客运需求不断增加。
中国民航逐渐成为全球航空市场的重要一员，航线网络遍布全球各大洲。
中国民航还积极拓展国际航线，增加国际航班数量，并推出了一系列的优惠政策和服务，吸引了更多的旅客。
目前，中国民航正处于高速发展的阶段。
中国政府继续加大对民航的支持力度，出台了一系列的政策和措施，推动中国民航的创新发展。
同时，中国民航也积极应对国际航空市场的挑战，加强与各国航空公司的合作，提升国际竞争力。
总的来说，中国民航经过多年的努力发展，取得了显著的成绩。
中国民航的航线网络不断完善，服务水平不断提高，国际影响力不断扩大。
中国民航在推动中国经济发展、促进国际交流和合作等方面发挥着重要作用。
未来，中国民航将继续努力，为中国航空事业的繁荣做出更大的贡献。
中国民航的发展历程简介
中国民航的发展始于1940年，当时在南京设立了中国民用航空总局（今天的中国民用航空局），开始着手有关民用航空的研究与实施工作。
1949年，中华人民共和国成立后，中央政府明确将中国民航作为重要的国家配套产业。
1951年，中华人民共和国民用航空法正式颁布实施，此后，中国民航进入一个快速发展时期。
1960年代，随着社会经济的不断发展，中国民航也取得了巨大的发展，飞机数量从原来的20多架飞机增加到150多架，飞行路线也从原来的几条发展到全国各地，几乎满足了全国的民用航空线路需求。
1980年代，中国民航又进入了一个新的发展时期，改革开放的政策使民航发展进入了一个新的阶段，同时也促进了航空运输的发展，使其成为社会经济发展的重要支柱。
1990年代以后，中国民航发展进入了一个快速发展时期，飞机数量从上世纪90年代的几百架飞机增加到目前近4000架，民用航空线路也从原来的几十条发展到现在的3000多条，几乎遍及全国每一个角落，从而为全国民众提供了更加便捷、安全的民用航空服务。
中国民用航空发展史中国民用航空发展史新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。
除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。
这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
文章来自中国南方航空，特价机票预定、网上订机票、机票预定电话，就找南航官网，网址:2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。
“一五”时期,初步更新了机型。
到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。
2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。
首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。
3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。
通用航空的发展在这个时期稳步上升。
中国民航的发展历程随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国民航业在过去几十年里取得了令世界瞩目的成就。
中国民航的发展历程可以追溯到20世纪50年代，当时中国成立了第一家民航公司——中国民航总局。
在创立之初，中国民航面临着巨大的挑战。
航空器、设备和技术都非常落后，航线网络不完善，航空运输服务水平低下。
然而，中国民航始终坚持自主创新和改革开放的方向，不断推进现代化建设，逐步取得了重要的突破。
20世纪70年代至80年代初，中国民航开始引进国外先进的飞机和技术，如波音、空客等，逐步提升了航空器的性能和安全性。
同时，中国民航还加强了与国际航空公司的合作，扩大了国际航线网络。
这些举措为中国民航的发展奠定了坚实的基础。
20世纪90年代，中国民航迎来了快速增长的时期。
随着改革开放的深入推进，中国经济的快速发展推动了航空旅游的兴起。
中国民航积极开拓国内市场，加大了对国内航线的投入。
同时，中国民航还加大了对国外市场的拓展力度，开通了更多的国际航线，提升了中国在国际航空业的地位。
2001年，中国加入世界贸易组织，这对中国民航的发展起到了积极的推动作用。
中国民航借助国际市场的机遇，不断提升服务质量和管理水平。
航空器更新换代，技术装备升级，航线网络进一步完善。
中国民航逐渐崭露头角，成为世界航空业的重要一员。
近年来，中国民航进一步加快了发展步伐。
随着中国经济的快速增长和人民出行需求的增加，中国民航面临着更大的发展机遇和挑战。
中国民航不断创新，推动航空技术的发展，引进更加先进、节能环保的飞机和设备。
同时，中国民航还积极推动航空运输服务的提质增效，提升旅客体验。
中国民航的发展离不开中国政府的大力支持和民航人员的辛勤努力。
中国政府出台了一系列优惠政策，支持中国民航的发展。
民航人员积极参与国际交流与合作，不断学习国际先进的管理经验和运营理念，提升综合素质和专业能力。
展望未来，中国民航将继续坚持以人民为中心的发展理念，推动航空业的可持续发展。
授课内容第一章第一节世界民用航空运输业的发展第二节中国民用航空运输业的发展授课学时2课时教学目的与要求1、了解航空业的萌芽2、掌握中国民用航空运输业的发展教学重点民用航空发展各时期代表机型教学难点民用航空的全球化、大众化时期代表事件教学方法与手段1、方法：讲授、讨论教学内容与安排理论：2课时讲课提纲与板书设计基本内容辅助手段一、新课导入二、学生阅读教材思考讨论问题三、讨论并总结四.教师提出学习要求五.学生自由阅读教材板书设计：一、航空业的萌芽二、民用航空的大发展时期三、民用航空的全球化、大众化时期四、民用航空全球性联盟五、中国民航的发展阶段具体授课内容（即讲义）在广阔无垠的蓝天上自由地飞翔，是人类自古以来的梦想。
人类的飞天梦想集中反映在中外古代飞行神话中。
在中国，有广为流传的美丽神话，如嫦娥奔月、仙女下凡、牛郎织女；有乘龙跨凤的萧史、弄玉；有天宫中的玉皇大帝、脚蹬风火轮的哪吒天王及飞来飞去的众神仙；有一个筋斗十万八千里的齐天大圣孙悟空；还有闻名世界的敦煌飞天等，都是中国古代人类升空飞翔愿望的生动体现。
在外国，古代飞行神话主要集中在古希腊、埃及、印度及阿拉伯地区。
在古希腊神话中，会飞的神有很多，如太阳神阿波罗、爱神丘比特等，都长着一双翅膀；阿拉伯飞毯的神话更是家喻户晓。
一、航空业的萌芽人类真正飞上天开始于1783年法国的蒙哥尔菲(Montgolfier)兄弟制造的热气球载人升空，随后德国人又用气球运送邮件和乘客，这可以说是民用航空的开始。
1903年12月17日，美国的莱特兄弟发明了飞机。
在此后不到十年的时间内，试图使飞机应用于航空运输的努力就已经开始了。
1910年11月7日，美国飞行员菲利普·帕马利(Philip Parmalee)受莫尔豪斯貂皮公司的委托，驾驶莱特B型双翼机，将一批丝织品从代顿(Dayton)运往哥伦布(Columbus)，这可以算做第一次飞机货运。
1911年2月22日(一说20日)，英国皇家海军中校温德姆(Walter G.Windham)请法国飞行员亨利·佩凯(Henry Pequet)驾机，把一批信件从印度的阿拉哈巴德市(Allahabad)带往奈尼章克申(Naini Junction)。
