城口县国道G211（省道S202线）鸡鸣场镇
过境公路改线工程
质量监理细则
编制（专业监理工程师）：
审核（总监理工程师）：
建新建设工程监理咨询
二O一七年六月
质量监理实施细则
1、工程概况：
本项目位于城口县S202线鸡鸣乡，为S202箱穿越场镇段改线工程。起点位于S202线K125+203，终点位于S202线K125+203，控制高程分别为559.03m和564.42m，路线中间控制点为2009年先行修建的双孔石拱桥（车行道净宽12m），控制高程为559.95m。项目为新建工程全长1.162518km。
1）、本工程路幅布置如下：
路幅宽22m=5.0m（人行道、绿化带）+12.0m（车行道）+5.0m （人行道、绿化带）。
道路横坡：车行道向外1.5%，人行道向2.0%。
车行道边采用平侧石筑边，人行道边平侧石采用花岗岩石材。
2）、排水设置
（1）污水管道：顺道路通长设置于人行道下管径为DN400~d600，污水井结构为M10水泥砂浆浆砌C30砼砌块，井盖为：轻型高分子复合材料井盖井座DN800。污水就近接入下游截污干管。
（2）雨水管道：
根据就近入河原则，收集路面及地块雨水，就近排入下游河道。顺道路通长设置于人行道下。管径为DN300～DN800，雨水井结构为M10水泥砂浆浆砌C30砼砌块，井盖为：轻型高分子复合材料井盖井座
DN800，根据实际情况沿途预留雨水支管。
3）、桥涵布置
K0+080处设置2*1.5钢筋砼盖板涵，对先行修建的双孔石拱桥桥面进行改造（属路面工程）。
4）、路面结构
车行道采用沥青砼路面，按城市主干道标准设计，沥青混凝土路面设计使用年限为15年。路面结构设计按住房和城乡建设部《城镇道路路面设计规》CJJ169-2012执行。机动车道路面设计弯沉值为0.23mm。
机动车道路面结构（总厚58cm）：
5cm AC-13C 细粒式沥青砼（SBS改性，掺抗剥落剂）
7cm AC-20C 中粒式沥青砼
22cm 5.5%水稳碎石基层
24cm 4%水稳碎石基层
沥青砼之间涂刷粘层油，若上、下两层连续摊铺可取消。
5）、人行道路面结构(总厚18cm)：
20x10x6cm 砼预制透水砖
2cm 水泥砂浆
10cm 水泥砼
6）、交通情况
本项目为新建项目可全封闭施工。
7）、路基
本项目工程主要以填方为主。
8）、路基防护
路基防护采用衡重式挡墙和路肩墙，均为C20片石砼浇筑。
2、编制依据：
2.1《市政道路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004；
2.2《水泥混凝土路面施工及验收规》JTG/T F30-2014；
2.3《公路路面基层施工技术规》JTJ034-2000；
2.4《公路沥青路面施工技术规》JTG F 40-2004；
2.5《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012；
2.6《建设工程监理规》GB50319-2013；
2.7本工程监理规划；
2.8本工程施工组织设计；
2.9本工程设计图纸及有关技术文件等。
2.10施工合同
3、项目特点及质量目标
3.1 工程特点：路基填方及防护工程量较大，同时也是本项目工程的重点所在。
3.2 质量目标：优良工程标准
4、监理工作的流程
不合格
5、监理控制要点
5.1 准备工作控制要点
5.1.1 熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组织图纸会审和设计技术交底；
5.2 审查承包人的施工组织设计，提出审查意见，审核、检查进度计划及质量目标控制计划，签返《施工组织设计（方案）报审表》；
5.3 审查承包人现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，审核其组织机构、管理制度、人员的和上岗证是否能确保工程项目的施工质量；
5.4 检查施工机具进场情况，审查施工机具性能和数量是否满足施工要求，签返《进场设备报验单》；
5.5 审查承包人报送的《分包单位资格报审表》和分包单位有关资质资料，符合有关规定后，签返《分包单位资格报审表》；
5.6 复核承包人报送的测量放线控制成果，检查控制桩的保护措施，审查专职测量人员的资格及设备检定情况，符合要求后签返《施工测量放线报验单》；
5.7 核查承包人各类材料的进场数量、质量（含质保书）及检测报告，签返《工程材料/构配件/设备报审表》；
5.8 检查承包人施工准备情况，批复《工程开工报审表》。
6、控制目标值
6.1 路基工程
6.1.1 土石方工程：
一、基本要求：
1）地面横坡小于1:5时，清除草皮、耕植土及松软浮土0.4米并压实。
2）路基坡度要求：横向坡大于1：5时，挖成倾2~4%宽度不小于2米的台阶。纵坡大于12%时，采用纵向分层施工，并逐层压实。对填方路段现场检查横向和纵向坡度。对坡度超过设计规定值的，按设计要求进行施工。平面位置、标高、纵坡、横坡由测量监理工程师进行复核。
3）填料摊铺：最大松铺厚度不大于30cm，最薄一层应不小于10cm。每填筑2层，应重新对中线、边线、高程进行放样，并按实际情况计算并控制最后一层填土厚度。
4）透水性不良的土，含水量控制在最佳含水量±2%以。每层土碾压
前进行含水量的检测，符合要求方可开始碾压，并按规定检测压实度。
5）路基压实长度搭接要大于2米或按规定留1：1边坡。
6）路基填料的要求：
①不同性质的土不能混填，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。
②以透水性不强的土填下层时，顶面应做出成4%的双向坡。
③凡不因潮湿影响而变更其体积优良的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
④不得使用强风化岩用于浸水部分。
⑤不得使用淤泥、沼泽土、有机土、液限大于50，塑性指标大于26的土，以及含水量超过规定的土，要用时，必须采取措施，经检验合格后方可使用。
⑥核对土质，掌握边坡的变化，并及时与设计单位联系。因此，填土除按规定进行试验外，取土地点的变化，土质的变化均应通过试验决定是否使用和如何使用，并经监理工程师批准后使用。
7）挖方路基、填方路基，均应对土质进行检查，对基底进行压实试验，压实度应满足设计及规要求，并留置1组照片。
8）路堑在路床围含水量较多或有渗水现象，应设渗井、渗沟或换土等。路堑开挖完成后及时进行含水量检查，发现含水量较大或有渗水现象时，审核承包人提出的排水或降低地下水的措施，并按有关标准进行监督、控制、确保排水系统畅通。
9）对松铺厚度和压实度的控制，应根据现场压实度试验提供的松铺
