海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯 - 副本

劳动安全海恩法则——海恩法则在安全管理中的应用海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯•海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则,海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

海恩法则多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。

“海恩法则”对企业来说是一种警示，它说明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的；它同时说明安全生产是可以控制的，安全事故是可以避免的；它也给了企业管理者生产安全管理的一种方法,即发现并控制征兆。

具体来说，利用“海恩法则”进行生产的安全管理主要步骤如下：1.首先任何生产过程都要进行程序化，这样使整个生产过程都可以进行考量，这是发现事故征兆的前提。

2.对每一个程序都要划分相应的责任，可以找到相应的负责人，要让他们认识到安全生产的重要性，以及安全事故带来的巨大危害性。

3.根据生产程序的可能性，列出每一个程序可能发生的事故，以及发生事故的先兆，培养员工对事故先兆的敏感性。

4.在每一个程序上都要制定定期的检查制度，及早发现事故的征兆。

5.在任何程序上一旦发现生产安全事故的隐患，要及时的报告，要及时的排除。

6.在生产过程中，即使有一些小事故发生，可能是避免不了或者经常发生，也应引起足够的重视，要及时排除。

当事人即使不能排除，也应该向安全负责人报告，以便找出这些小事故的隐患，及时排除，避免安全事故的发生。

许多企业在对安全事故的认识和态度上普遍存在一个“误区”：只重视对事故本身进行总结，甚至会按照总结得出的结论“有针对性”地开展安全大检查，却往往忽视了对事故征兆和事故苗头进行排查；而那些未被发现的征兆与苗头，就成为下一次火灾事故的隐患，长此以往，安全事故的发生就呈现出“连锁反应”。

一些企业发生安全事故，甚至重特大安全事故接连发生，问题就出在对事故征兆和事故苗头的忽视上。

海恩法则和墨菲定律
在安全生产领域，有个著名的海恩法则，它是飞机涡轮发动机的发明者德国人帕布斯·海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则。

法则指出：每一起「严重事故」的背后，必然有29次「轻微事故」和300起「未遂先兆」以及1000起「事故隐患」。

该法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再完美的制度，「在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心」。

据此推断，瑞海国际存在1000个事故隐患，曾经发生300次让人“吓出一身冷汗”的未遂先兆以及29起轻微事故。

如果瑞海国际的所有工作人员能真正重视安全生产细节的话，那么他们至少有300次机会发现隐患，不让灾难发生。

如何抓安全工作呢？——“墨菲定理”能给我们一定的启示。

墨菲定律源自一个名叫“墨菲”的美国上尉，他认为“只要存在发生事故的原因，事故就一定会发生，不管其可能性多么小”。

这就告诉我们，对任何事故隐患都不能有丝毫大意，不能抱有侥幸心理，要把隐患消灭在萌芽状态。

重温以上两个定律，自己也对公司非抽烟区抽烟罚款1000的规定有了更深的认识，违规抽烟就是诱发特大火灾的那1000个事故隐患，既然是隐患就一定会发生，所以通过“巨额”罚款把隐患消灭在萌芽状态。

谨记：不管我们奋斗在何种工作岗位，请正视您领域的1:29:300:1000.
注：类似于社会公共政策的制定和落实，生产领域问题的解决也是一项相当复杂，涉及多个维度的综合问题，此处仅是一个侧面。

海恩法则与墨菲定律
海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯.海恩提出
一个在航空界关于飞行安全的法则。

海恩法则指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

海恩认为，任何严重事故都是有征兆的，每个事故征兆背后，还有300次左右的事故苗头，以及上千个事故隐患，要消除一次严重事故，就必须敏锐而及时地发现这些事故征兆和隐患并果断采取措施加以控制或消除。

海恩法则告诉我们，事故案件的发生看似偶然，其实是各种因素积累到一定程度的必然结果。

任何重大事故都是有端倪可查的，其发生都是经过萌芽、发展到发生这样一个过程。

如果每次事故隐患或苗头都能受到重视，那么每一次事故都可以避免。

墨菲定律源自一个名叫“墨菲”的美国上尉，他认为“只要存在发生事故的原因，事故就一定发生”，而且“不管其可能性多么小，但总会发生，并造成最大可能的损失”。

这就告诉我们，对任何事故隐患都不能有丝毫大意，不能抱有侥幸心理，或对事故案件消灭在萌芽状态。

现实中，人们往往等到出了问题之后才忙于做处理事故、案件的“事后”工作，召开各种会议进行反思，总结教训，最后得出“惨痛结论”。

亡羊补牢，加强防范，这无疑是必要的。

但安全工作最好的办法还是将着力点和重心前移，在找事故源头上下功夫，见微知著，明察秋毫，及时发现事故征兆，立即消除事故隐患。

管理知识：什么是海恩法则？对管理者有何启示？什么叫海恩法则?海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果;二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

下面是店铺为大家收集整理的管理知识，一起来看看吧!海恩法则海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则,海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果;二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

海恩法则的运用“海恩法则”多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。

“海恩法则”对企业来说是一种警示，它说明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的;它同时说明安全生产是可以控制的，安全事故是可以避免的;它也给了企业管理者生产安全管理的一种方法，即发现并控制征兆。

具体来说，利用“海恩法则”进行生产的安全管理主要步骤如下：1.首先任何生产过程都要进行程序化，这样使整个生产过程都可以进行考量，这是发现事故征兆的前提。

2.对每一个程序都要划分相应的责任，可以找到相应的负责人，要让他们认识到安全生产的重要性，以及安全事故带来的巨大危害性。

3.根据生产程序的可能性，列出每一个程序可能发生的事故，以及发生事故的先兆，培养员工对事故先兆的敏感性。

4.在每一个程序上都要制定定期的检查制度，及早发现事故的征兆。

5.在任何程序上一旦发现生产安全事故的隐患，要及时的报告，要及时的排除。

6.在生产过程中，即使有一些小事故发生，可能是避免不了或者经常发生，也应引起足够的重视，要及时排除。

当事人即使不能排除，也应该向安全负责人报告，以便找出这些小事故的隐患，及时排除，避免安全事故的发生。

许多企业在对安全事故的认识和态度上普遍存在一个“误区”：只重视对事故本身进行总结，甚至会按照总结得出的结论“有针对性”地开展安全大检查，却往往忽视了对事故征兆和事故苗头进行排查;而那些未被发现的征兆与苗头，就成为下一次火灾事故的隐患，长此以往，安全事故的发生就呈现出“连锁反应”。

海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则,海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

海恩法则的定义海恩法则：任何安全事故都是可以预防的。

海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则。

海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

虽然这一分析会随着飞行器的安全系数增加和飞行器的总量变化而发生变化，但它确实说明了飞行安全与事故隐患之间的必然联系。

当然，这种联系不仅仅表现在飞行领域，在其他领域也同样发生着潜在的作用。

按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

海恩法则的精髓海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

海恩法则的应用在安全管理中的应用“海恩法则”多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。

许多企业在对安全事故的认识和态度上普遍存在一个“误区”：只重视对事故本身进行总结，甚至会按照总结得出的结论“有针对性”地开展安全大检查，却往往忽视了对事故征兆和事故苗头进行排查；而那些未被发现的征兆与苗头，就成为下一次火灾事故的隐患，长此以往，安全事故的发生就呈现出“连锁反应”。

一些企业发生安全事故，甚至重特大安全事故接连发生，问题就出在对事故征兆和事故苗头的忽视上。

“海恩法则”对企业来说是一种警示，它说明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的；它同时说明安全生产是可以控制的，安全事故是可以避免的；它也给了企业管理者生产安全管理的一种方法，即发现并控制征兆。

深度解读海恩法例一、海恩法例的定义海恩法例：任何不安全事故都是能够预防的。

海恩法例是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯海恩提出的一个在航空界对于飞翔安全的法例。

海恩法例指出: 每一同严重事故的背后，必定有 29 次稍微事故和 300 起未遂预兆以及 1000 举事故隐患。

固然这一剖析会跟着飞翔器的安全系数增添和飞翔器的总量变化而发生变化，但它的确说了然飞翔安全与事故隐患之间的必定联系。

自然，这类联系不不过表此刻飞翔领域，在其余领域也相同发生着潜伏的作用。

依据海恩法例剖析，当一同重要事故发生后，我们在办理事故自己的同时，还要实时对同类问题的事故征兆和事故苗头进行排查办理，以此防备近似问题的重复发生，实时解决再次发生重要事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

二、海恩法例的精华海恩法例重申两点：一是事故的发生是量的累积的结果；二是再好的技术，再完满的规章，在实质操作层面，也没法代替人自己的素质和责任心。

三、海恩法例的启迪(一)一定以预防为主若是人们在安全事故发生从前，早先防备事故征兆、事故苗头，早先采纳踊跃有效的防备举措，那么，事故苗头、事故征兆、事故自己就会被减少到最低限度，安全工作水平也就提升了。

由此推测，要制服事故，重在防备，要保证安全，一定以预防为主。

要在安全工作中做到以预防为主，一定坚持六要六不要：1.要充足准备，不要匆促上阵。

充足准备就是不单熟知工作内容，并且熟习工作过程的每一细节，特别是对工作中可能发生的异样状况，全部这些都一定在事先搞得清清楚楚；2.要有应变举措，不要跋前疐后。

应变举措就是针对事故苗头、事故征兆甚至安全事故可能发生所预约的对策与方法；3.要见微知著，不要不以为然。

有些渺小异样现象是事故苗头、事故征兆的反应，一定实时抓住它，正确加以判断和办理，千万不可以漠然置之，充耳不闻，遗下隐患；4.要鉴从前车，不要孤行己见。

要汲取他人、别单位安全问题上的经验教训，作为本单位自己安全工作的借鉴。

海恩法则得定义海恩法则:任何安全事故都就是可以预防得。

海恩法则就是德国飞机涡轮机得发明者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全得法则。

海恩法则指出: 每一起严重事故得背后,必然有２9次轻微事故与30０起未遂先兆以及1000起事故隐患。

虽然这一分析会随着飞行器得安全系数增加与飞行器得总量变化而发生变化,但它确实说明了飞行安全与事故隐患之间得必然联系。

当然,这种联系不仅仅表现在飞行领域,在其她领域也同样发生着潜在得作用。

按照海恩法则分析,当一件重大事故发生后,我们在处理事故本身得同时,还要及时对同类问题得“事故征兆”与“事故苗头"进行排查处理,以此防止类似问题得重复发生,及时解决再次发生重大事故得隐患,把问题解决在萌芽状态。

编辑本段海恩法则得精髓海恩法则强调两点:一就是事故得发生就是量得积累得结果;二就是再好得技术,再完美得规章,在实际操作层面,也无法取代人自身得素质与责任心。

编辑本段海恩法则得应用在安全管理中得应用“海恩法则”多被用于企业得生产管理,特别就是安全管理中。

许多企业在对安全事故得认识与态度上普遍存在一个“误区”:只重视对事故本身进行总结,甚至会按照总结得出得结论“有针对性"地开展安全大检查,却往往忽视了对事故征兆与事故苗头进行排查;而那些未被发现得征兆与苗头,就成为下一次火灾事故得隐患,长此以往,安全事故得发生就呈现出“连锁反应"。

一些企业发生安全事故,甚至重特大安全事故接连发生,问题就出在对事故征兆与事故苗头得忽视上。

“海恩法则"对企业来说就是一种警示,它说明任何一起事故都就是有原因得,并且就是有征兆得;它同时说明安全生产就是可以控制得,安全事故就是可以避免得;它也给了企业管理者生产安全管理得一种方法,即发现并控制征兆。

具体来说,利用“海恩法则”进行生产得安全管理主要步骤如下:1、首先任何生产过程都要进行程序化,这样使整个生产过程都可以进行考量,这就是发现事故征兆得前提;２.对每一个程序都要划分相应得责任,可以找到相应得负责人,要让她们认识到安全生产得重要性,以及安全事故带来得巨大危害性;3.根据生产程序得可能性,列出每一个程序可能发生得事故,以及发生事故得先兆,培养员工对事故先兆得敏感性;4、在每一个程序上都要制定定期得检查制度,及早发现事故得征兆;5。

海恩法则：把问题消灭在萌芽阶段黄金定律海恩法则是涡轮飞机的创造者德国人帕布斯·海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则。

海恩法则指出：每一起严重事故的背后，必定有29次稍微事故和300起先兆以及1000起事故隐患。

虽然这一分析会随着飞行器的安全系数和飞行器的总量变化而发生变化，但它的确说明白飞行安全与事故隐患之间的必定联系。

当然，这种联系不仅仅表现在飞行领域，在其他领域也同样发生着潜在的作用。

根据海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要准时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以防止类似问题的重复发生，准时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

20XX年4月28日4时41分，X市开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次列车相撞。

这是新中国成立以来最大的一起列车相撞事故，造成72人死亡，416人受伤。

国务院“4·28”胶济铁路特大交通安全事故调查组认为，胶济铁路特大交通事故是一起典型的责任事故，济南铁路局在这次事故中暴露出两点突出问题：一是用文件代替限速调度指令，二是漏发临时限速指令，从而造成事发列车在限速80公里的路段上实际时速竟然达到了131公里。

这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产熟悉不到位、领导不到位、责任不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题；反映了基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞。

调查结果让我们在哀痛中有了一个清醒的认知——这次惨剧是“海恩法则”的一次以生命和鲜血为代价的反应，若干小小的问题因量的累积而质变，最终瓦解了高耸的安全屏障，事故的发生不是没有预兆，只是没有察觉。

逝者已矣，胶济悲歌仍旧在我们耳旁萦绕，然而，血的教训是否能让我们对企业的运营安全有所警觉，意识到“脱线”的危急也在时刻威逼着企业这部咆哮前行着的列车的安全？深刻研读海恩法则来防患于未然，或许就是企业健康成长的唯一依靠。

深度解读海恩法则一、海恩法则的定义海恩法则：任何不安全事故都是可以预防的。

海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则。

海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29 次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

虽然这一分析会随着飞行器的安全系数增加和飞行器的总量变化而发生变化，但它确实说明了飞行安全与事故隐患之间的必然联系。

当然，这种联系不仅仅表现在飞行领域，在其他领域也同样发生着潜在的作用。

按照海恩法则分析，当一起重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头” 进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

二、海恩法则的精髓海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

三、海恩法则的启示（一）必须以预防为主假如人们在安全事故发生之前，预先防范事故征兆、事故苗头，预先采取积极有效的防范措施，那么，事故苗头、事故征兆、事故本身就会被减少到最低限度，安全工作水平也就提高了。

由此推断，要制服事故，重在防范，要保证安全，必须以预防为主。

要在安全工作中做到以预防为主，必须坚持“六要六不要”：1.要充分准备，不要仓促上阵。

充分准备就是不仅熟知工作内容，而且熟悉工作过程的每一细节，特别是对工作中可能发生的异常情况，所有这些都必须在事前搞得清清楚楚；2.要有应变措施，不要进退失据。

应变措施就是针对事故苗头、事故征兆甚至安全事故可能发生所预定的对策与办法；3.要见微知着，不要掉以轻心。

有些微小异常现象是事故苗头、事故征兆的反映，必须及时抓住它，正确加以判断和处理，千万不能视若无睹，置之不理，遗下隐患；4.要鉴以前车，不要孤行己见。

要吸取别人、别单位安全问题上的经验教训，作为本单位本人安全工作的借鉴。

时刻牢记工程建设的“海恩法则”海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者，德国人帕布斯·海恩提出的一个飞行安全的法则。

海恩法则指出:每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果;二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

我国工程建设的指导方针是又好又快，工程的质量与安全是该建设方针的核心要求。

工程建设必须牢记“海恩法则”，树立高质量与强安全的理念，不能贪图工程建设速度和工程建设数量而忽视质量与安全。

工程建设要以人为本质量与安全是重视民生、以人为本的核心体现，是建设和谐社会的本质要求，是践行科学发展观的基本要求。

只有高质量、高安全的工程建设，才能实现人与人的和谐，实现人与环境的和谐。

以人为本首先是要将人的生命安全放在第一位。

工程建设，特别是关系到民生的重大基础设施建设，直接关系到人民群众的生命财产安全。

质量和安全相辅相成，没有好的工程质量，就无法保证工程的安全，讲质量就是讲安全;建设事故频发，建设质量无从谈起。

讲安全就是维护人民的生命权，就是以人为本，要始终把质量安全生产作为工程建设管理的重中之重，坚持质量为先、安全至上。

依靠科学管理要质量要改变依靠事后检查、总结教训来提高工程质量的习惯做法，而是要全面推广落实全面质量管理体系和制度。

全面质量管理是一套融管理思想、理论观念、手段、方法为一体的综合体系，是以质量为核心的经营管理，将组织所有的管理职能纳入质量管理的范畴。

为实现工程建设又好又快的发展方针，现阶段的工程建设要以质量为中心，运用科学技术，施行全过程的质量管理，全面质量的管理，全员参与的质量管理，综合运用多种质量控制方法的管理。

依靠科学管理要安全工程建设安全形势严峻、事故不断的主要原因，在于很多部门和领导，对工程安全管理只重事故发生后的处理和追责，而不是在事故发生前进行预防和控制。