京沪线蚌宁段大机维修作业配合施工实践

精选全文完整版可编辑修改铁路营业线施工安全知识考试基础复习试题含答案1.驻站（驻调度所）联络员应加强与车站值班员（列车调度员）联系，主动了解防护时段内其他作业单位的施工（维修）作业计划内容及安全注意事项。

对需重点控制的安全风险事项，如：列车运行、调车作业以及作业车移动、道岔操纵、接触网停送电等，驻站联络员应及时通知（）或现场防护员。

A、列车调度B、施工调度C、本段调度D、本单位作业负责人【正确答案】：D2.在邻营系统内填记检查或监护记录时，如需相关单位整改的记录，应在监督计划日计划结束时间的（）小时内填记，其他情况的记录可在监督计划日计划结束时间的72小时内填记。

A、12B、24C、48D、36【正确答案】：B3.发现普速铁路行车设备故障或险情危及行车时，必须第一时间向（）进行报告拦停列车，由车站值班员通知相应设备管理单位相关人员，在《行车设备检查登记簿》内登记后尽快组织修复。

A、设备管理单位B、相邻车站C、施工单位D、机车乘务员【正确答案】：B4.为了确保行车安全，要求机车、车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为（）。

A、保护区B、建筑限界C、机车车辆限界D、安全红线【正确答案】：C5.（）应根据防护预案要求和作业现场地形条件、作业人员和机工具布置等情况，合理确定站位及移动径路，选择位置醒目，便于确认来车及人员作业情况，便于通知作业人员，并与作业者保持规定距离的处所进行防护，不得与作业人员扎堆。

A、作业负责人B、现场防护员C、安全员D、带班人员【正确答案】：B6.驻站联络员必须与现场防护员、作业负责人保持联系，一旦联络中断，现场防护员必须（）通知作业负责人组织所有作业人员携带机工具迅速撤离至安全地点避车。

A、立即B、八分钟内C、三分钟内D、五分钟内【正确答案】：A7.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

A、1000B、800C、500D、200【正确答案】：D8.高速铁路接触线最低的悬挂点高度不宜小于mm。

3、主要工程项目施工方案、施工方法3．1总体施工方案3．1．1施工方案概述本标段主要施工内容包括：钻孔灌注桩施工，承台施工，墩身施工、箱梁预制施工、箱梁安装施工、桥面系施工，路基土石方施工、软土处理施工、涵洞和通道施工、排水和防护施工、路面底基层施工等。

3．1．2施工总工序流程3．1．3施工测量3.1.3.1平面及高程控制网的复核及加密控制网点的建立根据业主提供的首级平面及高程控制网，采用日本莱卡SET2110全站仪（测角精度0.5″；测距精度±1mm）布设精度等级为三级的平面控制网，采用国产NA24精密水准仪进行二等陆地水准测量高程控制网复核。

若不足或不符，则进行补测、复测并上报监理工程师认可。

根据施工需要，按三等导线和三等水准测量的技术要求及时进行平面和高程控制网点的加密，整体建立施工控制网和施工高等级测量基线（注：该基线平行于桥轴线或平行于墩轴线）。

加密点布置原则：选点埋石，布网方案要有利于施工过程中对引桥结构全面有效地观测控制，选点合理观测理想，不受施工影响。

埋石牢靠，地基稳固，不影响观测精度。

3.1.3.2 钻孔桩基础施工测量⑴钻孔桩基础施工测量主要作业内容包括：打设钢板桩、钢护筒定位、钻机就位、孔底高程和成桩倾斜度测量以及承台的施工放样等。

⑵钢护筒定位：采用布设平行于桥轴线的测量基线，用极坐标法分别测放出各护筒的设计纵、横轴线，并以此进行钢护筒定位，保证护筒偏差控制在规范允许范围内。

护筒沉放完毕即进行测量，测出其偏位、护筒顶高程、倾斜度以及入土深度以指导成孔施工。

在已下沉的钢护筒顶部测放出桩的纵、横轴线，钻机就位时，使转盘中心与此轴线交点重合，确保成孔位置准确。

⑶测出各钢护筒的顶面高程，并以此为基点进行成孔的孔底高程控制。

钻进结束后，复核钢护筒顶高程，确保孔底高程准确。

钻孔桩成桩后，测放出各桩的偏位、顶面高程，作为下道工序的基础资料。

3.1.3.3承台施工测量在钢板桩围堰封底后，采用全站仪按照极坐标法定出承台外边线和底面高程；侧模安装完毕后进行校核，确保上下一致，位置无偏差，墩柱预留钢筋位置正确。

飞机维修工程各工种配合及交叉作业施工措施摘要本文档旨在提供有关飞机维修工程中各工种之间的配合和交叉作业施工措施的指导。

通过合理规划和协调，可以确保工程的高效进行，减少潜在风险和事故的发生。

一、工种配合在飞机维修工程中，各个工种之间的配合十分重要。

为了保证顺利进行工作，需要做到以下几点：1. 沟通与协调：各工种之间应保持有效的沟通与协调，确保工作的衔接和顺序合理。

2. 信息共享：不同工种之间要共享必要的信息，例如维修要求、工艺流程等，以便每个工种能充分了解并按照要求进行操作。

3. 互助支持：各个工种之间应互相支持和帮助，共同解决各自工作中的问题和困难。

4. 安全意识：工种之间要互相关注和提醒安全问题，确保操作过程中不发生安全事故。

二、交叉作业施工措施在飞机维修工程中，有时会出现不同工种之间的交叉作业。

为了保证交叉作业的顺利进行，需要采取以下措施：1. 制定详细计划：在进行交叉作业前，应制定详细的施工计划，明确每个工种的任务和工作内容，避免因安排不当而导致的冲突和延误。

2. 确定责任人：对于每个交叉作业环节，应明确责任人，以便进行有效的协调和监督。

3. 提前沟通：在进行交叉作业前，各工种之间应提前进行充分的沟通，确保彼此了解和理解各自的需求和要求。

4. 分工合作：交叉作业时，各工种之间应相互配合，分工合作，确保每个环节的顺利进行。

5. 定期检查：交叉作业过程中，应定期进行检查和评估，及时发现和解决问题，确保工作的质量和安全。

结论飞机维修工程中，各工种之间的配合和交叉作业的施工措施至关重要。

只有通过合理规划、充分沟通和有效协调，才能保证工程的顺利进行，并降低潜在风险和事故发生的可能性。

因此，在实施飞机维修工程时，各相关方应牢记配合和施工措施的重要性，并根据实际情况进行相应的实施和管理。

铁路线路维修工程各工种配合及交叉作业施工措施引言本文档旨在提供针对铁路线路维修工程中各工种之间的配合和交叉作业施工措施的指导。

该措施旨在保证铁路线路维修工程的安全性和高效性，减少潜在风险并提高工作效率。

工种配合铁路线路维修工程涉及多个工种之间的协同作业，以下是各工种之间的配合要点：1. 钢轨修补工与扳道工：- 钢轨修补工需根据扳道工的需求进行相应的维修工作。

- 扳道工需要提前与钢轨修补工沟通，确保维修工作能够顺利进行。

2. 信号工与电缆工：- 信号工需要及时通知电缆工进行相应的电缆维修与检测。

- 电缆工需按照信号工的要求进行维修，确保线路的正常运行。

3. 股道工与气动工：- 股道工需根据气动工的要求进行线路的安装和调整。

- 气动工需及时与股道工沟通，确保线路安装和调整的准确性。

交叉作业施工措施在铁路线路维修工程中，存在一些需要工种之间交叉作业的情况。

为确保交叉作业的安全性和顺利进行，以下是一些施工措施的建议：1. 安全培训：- 所有参与交叉作业的工人都应接受相应的安全培训，了解工作流程、风险以及应急措施。

2. 临时隔离：- 在进行交叉作业时，需要在作业区域周围设置临时隔离措施，确保交叉作业区域对其他人员的安全性。

3. 通信与协作：- 参与交叉作业的各工种之间需要建立良好的通信与协作机制，确保工作进行中的及时沟通和配合。

4. 安全设备：- 参与交叉作业的工人需要佩戴相应的安全设备，如安全帽、耳塞、手套等，以保护个人安全。

5. 工作顺序：- 确定不同工种的工作顺序，避免因为工种冲突导致施工延误或风险增加。

结论通过合理的工种配合和交叉作业施工措施，可以确保铁路线路维修工程的顺利进行。

在实施过程中，务必严格遵守安全规范和操作要求，确保工作人员的安全和施工质量，最终实现铁路线路的可靠性和持续运营。

浅谈大型养路机械捣固施工全过程的作业及安全控制大型养路机械是集合机、电、液、气于一体的高科技养路设备，它凭着结构先进、功能齐全、作业优质高效赢得了工务系统的好评，为铁路线路质量的全面提高起到了不可忽视的作用，北京客运专线基础设施维修基地凭借自身独特的优势，为全北京局内线路质量的全面提高做出了重大贡献，但在最近几年维修捣固施工中，因为施工车种较多、人员技术业务参差不齐、施工组织不够规范等问题，也给施工造成了极大的安全隐患，本着能够最大限度发挥大型养路机械的优越性及效能的目的，本人就维修捣固施工组织及施工过程中一些重点需要落实控制责任到人、安全重点控制项目等的问题依据个人经验提出系统、全面的控制方法供大家探讨。

一、维修捣固施工总流程：二、交班会流程及控制1.参加作业及重点盯控人员：驻站员、工程师、司机长、工队长、盯控领导干部。

2.作业内容及标准：1）、在每条线开工前，由工队长组织司机长学习基地下发的施工组织措施、施工配合协议，对重点施工（拨接作业、曲线拨改作业等）要进行施工组织方案的细化落实；工程师应了解掌握曲线要素、锁定轨温等线路资料，并下发各车队；驻站员在开工前向停留站了解站场及线路设备的具体情况和线路行车状况，并向各司机长详细解说；细化并制定相应的应急处理预案。

2)、各司机长总结前日的施工、设备、人身安全情况并把不能解决的问题提出由工队长解决并详细记录。

3）、工程师汇报前日作业设备状况与日常、定期保养中发现的问题，布置日常保养的重点工作内容，针对设备故障作出具体要求和布置。

4）、工队长总结工队前日施工作业总体情况，回复司机长提出的问题，并针对工队不足之处提出相应的改进措施；根据制定的当日施工计划分配各车队施工作业任务，对运行解体方式、行车注意事项、进出封锁区间的方式、封锁里程、作业质量、与其他单位相互干扰等情况做出布置和要求，根据施工作业的重点、难点做出安全预想。

5)、盯控干部对交班会进行点评，对施工中的重点、难点进行提示和布置；向工队传达上级下达的文件，并根据文件要求布置近期车间、工队的重点工作；对交班会的质量进行检查，了解司机长是否掌握了交班会的精神和安全预想。

铁路集中修大机捣固施工维修作业配合研究铁路线路经过一段时间的运营后，轨道几何尺寸和道床外观会发生变化，影响列车运行安全，大机捣固以其作业效率高、质量可靠、节省时间等优点，成为铁路集中修作业经常使用的维修作业手段。

标签：集中修；大机捣固；施工维修一、技术标准（1）轨道几何尺寸：线路、道岔：水平、高低、轨向、三角坑均为2mm；曲线正矢容许偏差为：缓和曲线正矢与理论正矢差2mm，正矢差之差3mm，圆曲线正矢与理论正矢差2mm，相邻正矢连续差3mm，最大最小值差4mm。

（2）道床外观：枕盒道碴饱满，镐窝平整，枕面及路肩无散乱石碴，碴肩及坡脚成线，道床边坡成面。

二、作业程序（一）前期准备工作1.设备病害整治工区负责对大机捣固地段前期进行调查，整治以下病害：（1）抽垫捣固：利用天窗点提前抽除线路上二层及以上垫片进行捣固；慢行点内抽除线路上一层调高垫片，严格按照“隔一松一”流水作业的方法，控制轨距变化。

（2）拨正曲线头尾大方向，尤其要保证曲线头尾100米直线段及反向曲线夹直线大方向良好。

（3）线路改道：线路轨距递减不顺及小方向进行细改作业。

（4）方正偏斜轨枕，更换失效轨枕，改锚折断站螺栓，补充缺损、更换失效零部件。

（5）缺碴地段均匀或预卸道碴。

捣固作业前预拉石碴，保证捣固区域和砟肩堆满石碴，必要时根据起道量提前预卸石碴，确保大机作业后的线路质量。

（6）按照“100mm、200mm、300mm”处理线路翻浆，确保大机捣固质量均衡。

（7）车间负责联系相关配合单位处理线上附属物，拆装有砟桥面上影响大机捣固作业的桥梁护轨，保证大机逐孔捣固。

通过病害整治，使设备达到结构健康、基础稳定，提高大机维修作业质量，同时保证大机捣固前准备作业的行车安全，杜绝晃车。

2.封锁前作业配合根据大机作业进度，工区需提前组织劳力，全力参与配合施工作业，各配合班组负责大机捣固前的抽垫、捣固中的检查和捣固后的轨道几何尺寸调整、回填镐窝、道床外观恢复等工作，具体要求如下：（1）施工负责人在施工前2天与供电、电务部门联系，要求派员参加施工配合，并于每天施工结束后联系好次日工作，确保大机顺利施工及施工后恢复等。

京沪线集中修大机换枕施工技术及控制第25卷第1期2012年O3月盐城工学院(自然科学版) JournalofYanchengInstituteofTechnology(NaturalScienceEdition)V0】.25No.1Mar.2012京沪线集中修大机换枕施工技术及控制谢大伟,陈利民,柳传飞2(1.上海铁路局南京桥512段,江苏南京210015;2.江苏东南交通工程咨询监理有限公司,江苏南京210018)摘要:就京沪线下行滁河桥大机换枕的施工组织,施工工艺,机具配备和换枕作业过程进行了详细论述,针对换枕施工提出质量控制要求,制定安全防范措施及应急预案,并思考了施工中可能遇到的关键问题,提出了改革施工工艺,加强故障处理演练和机械车辆管理的方案.关键词:集中修;大机换枕;施工技术;质量控制;安全防护中图分类号:U216.423文献标识码:A文章编号:1671—5322(2012)01—0070—05铁路轨道换枕是对铁路线路几何状态破坏性的施工作业…,尤其是在繁忙的铁路运输主干线京沪线上,组织大型养路机械对跨区间无缝线路更换Ⅲ型}昆凝土重枕,确保换枕后的线路质量良好,施工安全和列车平稳正点运营是技术关键. l工程概况1.1工程任务本次京沪线集中修施工区段为上海铁路局南京桥工段江北线路车间管内京沪线下行kl120+ 000m～kl126+600m东葛一永宁镇(含站内正线及相关道岔),其中kl121+885m—kl124+744m处采用大型养路机械换枕(滁河桥上),计2885m,4766根11Ia型混凝土桥枕,同步进行人工破底清筛,换轨和线路起道,整形施工.1.2施工条件每13封锁施工180min,天窗点前后1h列车限速45km/h,其中点后第1列列车限速35km/ h,而后限速60km/h至下一次封锁前1h,限速线路长度不超过2500m.天窗点内准机械车组进入施工区间,点毕前返回出发站.2施工方案2.1劳力组织本次施工由南京桥工段承担,南京电务段,南京供电段和南京维管段配合,下设7个专业组: (1)安全督察组.负责对封锁施工的安全检查,督导,施工安全措施,防护图和应急预案的审核,把关,负责对施工期间安全监督员工作质量的检查.(2)技术质量组.负责制定施工方案,各项技术标准,施工安全措施和应急预案,提报施工计划,大机开行计划,组织施工技术交底,对施工全过程及施工质量进行组织,指挥,把关.(3)内外部协调组.负责施工内外部的协调,确保施工安全,质量,材料供应,生活环境的有序.(4)材料运输组.负责施工期间的材料,机具,运输保障,轨道车及卸碴车(老K车)运转全过程管理.(5)后勤保障组.负责后勤保障工作.(6)测量组.负责大机作业地段线路的精确测量,标高控制,起拨道量,曲线要素,激光点的确定,标注.(7)5个施工组(重点维修,综合机修,江北线路,南京大桥,运输队).负责13常施工组织,根据施工交底的要求,制定具体的施工方案,落实各项安全措施并组织实施.其中江北车间施工组由20人组成,负责驻站登记,销记确认及远方防护,当日大机起整验交后线路巡养,施工地段补齐,刷新线路标志,按设计边坡点移埋坡度标,对当日施工桥下弃土场地安排人看守,拉警戒线,防止桥上收稿日期:2011—12—30作者简介:谢大伟(1984一),男,江苏扬州人,助理工程师,硕士,主要研究方向为土工设计理论与工程应用,路基工程,轨道结构及轨道动力学..第1期谢大伟,等:京沪线集中修大机换枕施工技术及控制坠物伤人.2.2工艺流程及机具配备本次施工在大机换枕的同时,还伴有人工破底清筛,具体工艺流程和机具配备情况分别如图1和表l所示,整个过程均为流水作业.图1换枕,清筛施工工艺流程图Fig.1Constructiontechnologyprocesschartof replacingsleeperandcleaningballast表1换枕,清筛作业机具配备表Table1Operatingmachinesandtoolstableof replacingsleeperandcleaningballast2.3换枕作业(1)作业前准备所有施工人员在封锁慢行前2h到达施工现场(第1天施工慢行开始后进人施工现场),在施工地段线路上收集净碴装袋,均匀存放,以保证清筛后净碴回填;将枕木头运至现场;直线段每隔10m,曲线段每隔5in做好垂距,横距测量控制;在拟换枕区段起,终点处切断钢轨进行应力放散.(2)作业过程(a)扒碴:按每隔9根轨枕挖开一孔枕盒道碴至碴底梁面,摆放好枕木头,开挖时不得起高枕面,并应不影响相邻两根轨枕下道碴的稳定(保持两根轨枕底的道碴不松动),挖除枕木头外侧及枕木盒内2/3道碴,保留1/3道碴J.(b)松扣件:扒除拟换枕区段的道碴后,拧松道钉螺母,依次取下螺母,平垫圈,弹条,轨距挡板,挡板座,放置于轨枕中间.(C)抽旧枕,穿新枕,方枕:随着封锁命令的下达,大机按预定时间稳稳驶到施工区段停下,在预定起始位置准确对位,紧接着开始换枕施工:大机带有强磁场的传送履带吸走轨枕中间已卸除的旧扣件,运送至大机后部储物车上一大机夹持机构抓起两边已截断的钢轨,并将抓起钢轨下所有旧枕撬起,通过另外的履带传送至大机上部平摆整齐一大机推着已运走旧枕区段基床上的道碴缓慢前行,与此同时大机上部吊行系统抓着已平摆好的旧枕快速行至大机后部一空车放下,又回折到储放新枕的车底一次抓起28块新Ⅲa型混凝土枕运过来一大机放置新枕于推走道碴的区段的基床上,按标准间距准确对位,大机上两边有专人在新枕放橡胶垫板_+大机放下两边已抓起的钢轨.整个过程的封锁计划如图2所示,为:封锁开始至100rain清筛道床至梁面一l0l一120rain垫碴袋,部分净碴人工回填,窜实,找平,满足老K车运行条件一l21—140rain,卸老K,人工窜实,起道找平,满足路用车运行条件一141～170rain, 大机起道,整形一171—180rain,大机收车,确认线路达到放行列车条件,开通线路.(d)拧紧扣件:轨枕方正后,将预先备好的新型弹条扣件按轨下弹性垫板一轨距挡板座.+轨距挡板—,型弹条—平垫圈一螺母的顺序安放好后拧紧,各部件都要与相邻扣件靠贴,尤其是轨距挡板要与轨底边密贴.(e)回填道碴:扣件拧好后,先回填部分道碴,再用长镐将轨枕底横向90Cin范围内的道碴窜实,然后将枕间及枕肩道碴回填饱满】.(f)后续起整,巡养,细整:道碴回填后,大机开始起道捣固养护,再由人工用小型机具巡养,每侧轨下枕底捣固3次(夹3下)J.捣固完成后,回填全部道碴,并恢复道床断面.每作业段完成当天换枕任务后,进行轨距,高低,水平,方向等轨道几何形态检查,如发现超标,再进行人工细整道,直至满足慢行线路开通轨道质量控制要求.3质量控制(1)组织作业人员对《铁路线路修理规则》中相关保养,验收标准,线路几何状态控制等标准进行学习,并在施工中严格执行,尤其是巡养,起盐城工学院(自然科学版)第25卷窜实找平,满足老线路达到放行列K车运行车条件,开通线路图2换枕,清筛施工网络图Fig.2Constructionnetworkchartofreplacingsleeperandcleaningballast 整要重点强化;对所有施工作业人员进行一次质量意识和作业标准贯彻的教育.(2)施工中,必须严格控制施工准备工作不过头,尤其是对人工清筛,放散应力等作业环节,要严格按照《铁路工务安全规则》等有关规章规定控制.(3)大机作业不得擅自降低技术标准,必须确保开通后满足列车运行速度的要求;捣固车在作业中应安排人员辅助回填道碴,保证有足够道碴,并有配合作业人员随捣固车后5m进行线路高低水平静态检查,发现不满足要求时,应及时提出要求修正.(4)每天作业完工后要组织检查验收,施工组要加强质量意识,对清筛深度,洁度,宽度要重点控制,严格按照设计文件规定执行.(5)封锁施工线路开通前1h,巡养工区应到达施工现场进行线路检查,验收交接,施工后线路先由重点维修车间进行自验,自验合格后由江北线路车间复验,复验合格后双方办理交接签认手续,并经施工负责人确认后,重点维修车间所有施工人员方可撤离;影响行车安全的线路(曲线段) 必须通过不少于5趟列车后才能办理交接.4安全防范及应急预案4.1安全措施根据营业线换。

关于公布《蚌埠维管段京沪高铁牵引变电所设备抢修预案<试行）》的通知各部门、各班组：现将《蚌埠维管段京沪高铁牵引变电所设备抢修预案<试行）》予以公布，自二○一二年四月十五日起执行。

各部门、各班组要组织有关人员认真学习，切实贯彻落实。

二○一二年四月九日京沪高速铁路牵引变电所设备抢修预案<试行）编制:审核:审批:前言京沪高速铁路是我国自行设计和建造的第一条高速铁路，作为一次建成里程最长、标准最高、速度最快的铁路，为提高处置牵引供电设备突发事件的能力，保证故障发生后能够以最快的速度恢复供电，特制定本预案。

本预案依据铁道部《牵引供电事故管理规则》<铁机〔1985〕124号）、上海铁路局关于京沪高速铁路的相关文件以及结合本段实际情况，编制本预案。

本抢修预案主要包括总则、组织机构、日常管理，预案启动、故障调查分析与总结、专项故障查找和处理等共计6大部分。

第一章总则一、编制目的为保障牵引变电设备故障时抢修快速有序，缩短事故停电时间和减小故障影响范围，最大限度地减少事故损失和对铁路运输的影响，保证人员和设备安全，特制定本预案。

二、抢修原则牵引变电设备发生故障后，本着“先送电后修复”的原则，优先投入备用回路、设备，必要时采取越区供电等措施，以最快速度保证先行供电，尽量缩短停电时间，随后尽快安排维修点处理，恢复设备正常技术状态。

三、编制依据国家有关法律、法规、政策，以及铁路、电力行业有关规程、标准的要求和京沪高铁设备实际情况。

四、适用范围本预案适用于京沪高速铁路蚌埠维管段牵引变电设备故障抢修处理。

第二章组织机构京沪高速铁路蚌埠维管段牵引变电设备故障抢修接受公司和上海铁路局领导和指挥，成立段、网电工区或检修车间二级管理机构。

组织机构图：第一节维管段抢修指挥部一、组织机构指挥长：段长副指挥长：副段长组员：安全监察科、生产技术科、调度科、机械科、物资科、办公室相关人员。

维管段抢修指挥部设在维管段生产调度室。

电力工程有限公司110kV电力线跨越京沪线铁路施工配合方案一、编制依据铁路部门颁布的规范、规程及标准（1）上铁师函[2015]979号《上海铁路局关于110千伏沙翟线改造线路跨越京沪铁路的函》（2）《接触网安全工作规程》（铁运【2007】69号）（3）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》[上铁运发（2012）586号]（4）上海铁路局关于公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师〔2014〕299号）（5）《电气化铁路有关人员电气安全规程》[铁运（2013）60号] （6）《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》[上铁供（2013）649号]（7）《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）（8）上海铁路局《关于转发铁道部、国家电网公司《印发铁道部国家电网公司关于相互配合支持铁路与电力基础设施建设工作的实施办法的通知》的通知》（上铁师发〔2010〕449号）（9）徐州嘉信电力工程有限公司（110kV沙翟线改造线路工程施工组织措施）二、配合方案(一)成立施工组织施工配合领导小组组长：由分管领导刘强（）担任组员：安全科卫院强（）、技术科李志胜（），徐州北供电工区线金岗（）(二)施工地点京沪线新线架设为高家营站上、下行ｋ811+350处，旧线拆除为高家营站上、下行ｋ811+320处，封锁时具体里程京沪线高家营站上下行8、10、12、14、16、18、20、22、26、28号道岔及道岔间渡线k811+200至k811+400(三)施工负责人：技术科李志胜（）徐州北供电工区线金岗（）(四)安全防护（监督）员1.封锁施工时登消记在高家营站行车室2.驻站联络员高家营站安排1人，具体人员待施工预备会时确定3.现场防护员施工地点两端安排2人，具体人员待施工预备会时确定(五)施工安全及相关管理为进一步落实安全责任和管理职责，除严格按局有关规定执行的同时，必须加强以下几个方面的安全管理。