围岩级别分类对高速公路隧道造价的影响

查价格 ， 材料运杂费采用汽 车运输 方式根据 《 山西省补 充规 定》 计算 ； 机械 台班 费用根 据财政部财综［ ｏ８ ８ ２ ０ ］４号文件精 神， 在部颁 《 械 台班定 额 》 机 计算 的 基础 上 ， 消养路 费计 取
取。 ２ １ 各 围岩 级 别 总体 造 价 分 析 ．
一
根据预算结果可知 ， Ｖ级 至 Ⅱ级 围岩 段 ， 算价 由大 不 同， 从 预 初期支 护锚杆 型号 、 规格 、 用量等 均有较 大差异 ， 对不 到小 ， 别明显。其原 因分析如 下。 差 同级别 围岩造价指标影 响较大 。具体详见表 ５ 。 从洞身开挖角度来看 ， 各级 别 围岩 由于 预 留变 形量 、 初 表 ５ 初期支护锚杆单 洞每 延米预算价 期支护喷混凝土及二次衬砌厚度 的不 同， Ｖ级至 Ⅱ级围岩 从 段断面开挖量 由大到小 ， 分别 为 Ｖ级围岩浅埋 １３ ２ｍ ，Ｖ ０ ． 级 围岩深埋 ９ ．５ｍ ７ ６ ３，Ｉ级 围岩 有仰拱 ９ ．７ｍ ，Ｉ 级围 Ｖ ５ ４ Ｖ 岩无仰拱 ８．２ｍ ， ３５ Ⅲ级 围岩 ８ ．８ 级 围岩７． ｍ 。 ０６ ，Ⅱ ｍ ７５ 对 于 Ｖ级 、 Ⅳ级围岩应 设置 超前支 护措施 ， 对掌 子面前 方 围 用 于加强支护措施 的型钢拱架 ， 一般只用在 Ｖ级和 Ⅳ级 岩进行预加 固 ， 以防止在开挖过程 中出现坍塌等。 围岩中 ， 其型号 、 与隧道埋 深 、 规格 围岩级别 有关 ， 对各级别 从初期支 护角度来看 ， 由于各级别 围岩基本质量指标的 围岩造价指标影 响巨大 。具体详见表 ６ 。 差异 ， 初期支护强度 由强 到弱 ， 支护工 程量 由多到 少。需要 表 ６ 加劲措施型钢拱架单洞每延米预算价 注意的是 黄土 围岩 中的初期 支护锚 杆应选用 药卷式锚 杆来 代替早强砂浆锚杆 ， 以降低湿陷性黄土洞身 因为砂浆 中水 用 的缘 故而导致 工程事故 的可能性 。 从二次衬砌角 度来看 ， 了Ｖ级 围岩 ， 均 采用索混 除 其余 二次衬砌作为隧道结构 的安全储备 ， 围岩级别、 开挖断面 凝土衬砌 ， 衬砌厚度 由厚变薄 ， 程量变 化明显 。需要注 意 对其设计参数起着决定性的作用 ， 围岩级别二次衬砌造价指 工 各 的是 ， 对于 Ⅳ级 围岩 ， 在隧道设 计规 范 中规定 的岩 质和 土质 标差异明显 ， 对隧道整体造价影响较大。具体详见表 ７ 。 两种情况下 ， 在设计 中应 根据 地基实 际承载 力的大 小 ， 具体 表 ７ 二衬 各围岩类型单洞每延米预算价 决定是否设 置仰拱 。 ２ ２ 不同围岩级别 支护参数造价分析 ． 从预算结果中可知 ， 围岩级别 造价相差甚大 。从 设计 各
护、 二次衬砌 、 防排水 、 洞内装饰及路面等构成 。围岩级别分 类主要影响洞身 开挖 、 期支 护 和二次 衬砌 的工 程量 及造 初 价。现行公 路隧道 预算编制 的主要依 据为 ２０ ０７版《 路工 公 程基本建设项 目概算 预算编制办法 》 《 、 公路工程 预算定额》 及各省补充规定 。 所编制隧道工程洞身开 挖、 初期 支 护和二 次衬砌 预算 ， 依据 ２０ 版《 ０７ 概预算编制办法》 《 、预算 定额》 及山西省补充 规定 。人工费根据《 山西省补 充规定 》 ４ ． 按 ３ ５元／ 日计人 工
采用 同望 ８２ ４版本软件对 Ｖ级 围岩浅埋段 、 ．． Ｖ级围岩 黄土浅埋 段、 Ｖ级 围岩深埋段 、 Ｖ级围岩黄土深埋段 、 Ⅳ级围 岩有仰拱段 、 Ⅳ级 围岩无仰拱段 、 Ⅲ级围岩段、 Ⅱ级围岩段共 八种类型围岩单洞每延米造价 以山西基价为基 准进行计算 。 在预算编制过程中 ， 隧道长度按 １ｋ 以内考虑 ， ｍ 隧道弃渣统 工及机械工工资 ； 外购材料采 用《 山西公 路工程造 价管理信 按 １ 自卸 汽车 ， ２ｔ 运距增运 ５ｋ ｍ计算 ， 混凝 土采 用拌和站 息）０２ ２１ 年第 ２ ， 期 地方材料选用 山西 吕梁地 区现场实 际调 集 中拌和 ， 运距按 ２ｋ ｍ计取 。预算结果详见表 ２ 所列 。 表 ２ 洞身开挖 、 初期 支护 、 二次衬砌各 围岩类型单洞每延米预算价
摘
要： 拟从隧道 围岩级别这 一角度人手 ， 就其对施工图设计阶段公路 造价的影响做一简单分析 。 文献标 识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ） １ ｏ １ ｏ １０ ３ ８ （０ ２ １ —０ １ 一 ２ 标准规定 ， 公路 隧道 围岩 一般分 为 Ⅵ、 Ⅳ、 Ⅱ、Ｉ 个 Ｖ、 Ⅲ、 六 级别 。山西地处黄土高原 区 ， 常见隧道 围岩大致 有 Ｖ级围岩 浅埋段 、 围岩黄 土浅埋段 、 围岩深埋段 、 级 围岩 黄 Ｖ级 Ｖ级 Ｖ 土深埋段 、 Ⅳ级 围岩 有仰 拱段 、 Ⅳ级 围岩无仰拱段 、 Ⅲ级围岩 段 、 级 围岩段共八种类 型。拟就 这八 种围岩分别进行造 价 Ⅱ 计算 ， 对其经济性作 对 比分析 。 选择设计速度为 ８ ｍ ｈ整 体式 路基宽 ２ ． 分 离 ０ｋ ／ ， ４５ｍ， 式路基宽 １ ．５ ｍ， ２ ２ 分离式双洞 ４车 道高速公路 隧道作为研 究对象 。隧道衬砌断面采 用经 济性较好 、 工方便 、 施 外形 美 观的三心圆形式 ， 建筑 限界净 宽 ｌ ． 限界净 高５ｍ。 ０ ２ ｍ， ５ 隧道衬砌设计根据使用要求 、 围岩级别 、 埋置深度 、 结构 受力特点等 ， 综合考 虑地质 条件 、 断面形 状 、 支护结 构、 工 施 条件及围岩 自身承载能力 ， 用复合式衬砌 。各 围岩级别具 采 体设计支护参数详见表 １ 。
一
程度。 １ 围岩级别分类与相应支护设计标准
依据 ２０ 版《 ０４ 公路 隧道设 计 规 范》 公路 隧道 围岩 分级 表 １ 隧道 围岩支护参数表
收稿日期 ： １ — ６ １ ２ ２ ０—１ ０
总第 ２ ５期 ２
黑龙江交通科技
第１ １期
２ 隧道各 围岩级别造价分析 隧道工程量主要 由洞 门及 明洞 工程 、 洞身 开挖 、 初期支
关键词： 高速公路； 隧道； 围岩级别 ； 造价； 影响
，ｏ ａ 图分类号 ：４ ５ １ ｇ Ｕ １．
０ 引 言
随着 四万亿投资 的逐渐实施 ， 高速公路建设经历 了一 波 前所未有 的高峰期 。根据 山西省 “ 三纵 十一 横十一环 ” 的总 体规划 ， 高速公路建设正走 向山区 ， 深发 展 。公路 建设 中 纵 桥隧比例越来越大 ， 设投资 规模 也愈发 庞大 ， 隧结 构物 建 桥 般 能占到投资 比例 的 ５ ％ 以上 ， 此而来 ， ０ 如 准确 确定桥 隧 构造物的造价对于公路建设 的前期设 计工作来讲 尤为重要。 隧道属于地下构造 物 ， 造价 主要 受设 计标 准 、 其 地质条 件控 制。隧道 的设计工作主要依赖于地勘 资料 ， 不同级别 的 围岩其相应设计支护参数相差甚大 ， 隧道延米造价亦有很大 区别 ， ， 所以 从某种意义上来讲 ， 资料中隧道围岩级别划 地勘 分的精确 程度直接关 系着隧道设计 的合理 程度 ， 造价的准确
２１ ０ ２年 第 ｌ 期 １ （ 总第 ２ ５期） ２
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Ｎｏ １ ， ０ ２ ． １２ １
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围岩 级 别 分 类对 高速 公 路 隧道造 价 的影 响
李鹏飞 （ 山西பைடு நூலகம் 交通科学研究院 ）