强化安全意识做好机务维修的安全管理
飞行安全，对民航来讲是泰山压顶的事，是所有工作的重中之重，尤其是机务维修工作，更是保证飞行安全的前沿阵地。因此，千方百计，想方设法，竭尽全力保证安全，杜绝任何人为差错的发生，是机务维修工作的首要任务。
近年来，适航维修部门针对安全问题作指示、发文件、订措施，起了一定的促进作用。但我们也要清楚，安全是机务维修永恒的主题，安全管理永无止境。由于机务队伍急剧扩大和思想松懈，有的单位安全思想教育和安全活动停滞不前，安全措施和规章制度的落实松散懈怠，安全管理过于放纵、疏于管教，不安全因素仍然存在。居安思危，安全工作任重道远，更须持之以恒。以个人见解，机务维修安全工作应正确把握以下几个方面：
一、牢固树立安全意识，是确保安全的前提
安全意识的树立，首先来自于安全思想的教育。机务各级组织和干部要认真宣传领会保证安全的意义，有针对性、有说服力的教育全体员工树立"安全第一"的观念，正确处理好安全与生产、安全与效益的关系，在确保安全的前提下，为航空运输提供最大运力。安全教育应做到：广泛、深入、形式多样、讲究实效、在扎实上下功夫。既抓新同志上岗前教育，更抓老同志定期阶段性教育，使其事事警惕；既注意轰轰烈烈，更注重实实在在，找准落脚点和切入点；既利用大会小会班组会，也利用黑板报、开展安全竞赛、安全整顿等多种形式；即讲重要意义，更要讲清楚各个岗位所肩负的责任，使安全教育深入人心，不留死角。
其次，是党政工团形成共识，做到齐抓共管，巩固教育成果，共同努力保安全。安全意识的形成，不是某个领导和部门做到就行，而是各个组织和单位相互配合、齐心协力的结果。发生安全事故，几百人甚至几千人的心血毁于一旦，整个单位都难逃其究。因此，安全工作要渗透到各个环节，激励全体员工把安全放在心上，彻底克服那种"安全与己无关"的思想，营造"我为安全出力献计"的良好氛围，建立全方位安全责任制，形成群体保安全的网络。
二、严格执行行业标准和规章制度，是确保安全的根本
行业标准和规章制度，是机务工作的行为规范和技术操作规范，都是经验的总结，甚至是血的教训，具有很强的针对性和可操作性。作为维修人员，凡是禁止的东西，是绝对不能做的；凡是警告和提醒的，也应该严格遵守，自觉执行。但目前主要的问题是：相当一部分人员思想上不够重视，章法观念不强，甚至自以为是、随心所欲，在贯彻执行中问
题很多，有的规章不健全、无章可循，有的有章不循，比如；航前航后检查单制度，提前到位、不能随便脱岗等始终不能一贯坚持；有的车间班组（工段）领导以身作则差，不能严于律己作部属的表率，甚至带头违章违纪，影响很坏；有的干部对属下标准不高，要求不严，发现问题后大事化小，小事化了，没有做到严肃查处。如不引起重视，则人为差错、人为责任事故必然会增多。所以，机务维修部门必须忠实维护规章制度的严肃性和法规性，不能在出了问题或事故征兆后才采取整顿措施。要变被动为主动，平时日常工作中就要经常查找不足和隐患，密切关注容易出差错的环节，抓纪律，抓作风，层层管理，狠抓落实，把安全工作落实每一时、每一处。还有不容忽视的一点，要加强严明纪律、严格要求、严肃态度的工作环境建设，如此循序渐进，环环相扣，增强全体职工的法制观念，做到有法必依、有令必行。
三、严密的组织管理、严格飞机质量是确保安全的基础
机务本身是一个复杂的系统。首先是技术复杂。飞机集当代先进科技成果于一身，涉及到机械电子等多个子系统；其次是机构多。飞机维修工程和生产活动与技术、质管、生产、航材、外场维护等众多部门相关连。要有效地利用现有人力、物力搞好机务维修，及时提供适航安全的飞机投入航班运营，必须依靠严密的组织、科学的管理。从纵向上看，组织管理不仅仅是航空维修部门厂长、经理、车间主任等领导的事，甚至连班组长（工段长）也要学习和加强组织管理，因为它们的工作更是直接影响到维修质量和安全。从横向上看，各职能部门各工种之间为了各自的利益，彼此掣肘，打内耗战，推卸责任，势必影响到工作的有序推进，假若稍有疏忽和怠慢，直接影响到安全问题。所以，除了要健全安全管理制度外，对生产计划、技术、质量等方面的管理人员进行必要的整顿，使之明确责任，端正态度，树立为飞行和生产服务的思想，主动为一线单位提供技术支持和适航发规要求。通过组织和管理手段，实施对各保证安全的基层单位进行组织协调，使之成为一个有机的整体，团结协作又能充分发挥各职能部门保证安全的作用和先进经验，互相配合，互通信息，提高适航意识，严格把好质量关。如此做到人人有职责，工作有规范，办事有标准，检查有制度。最终提高机务维修保证安全的水平。
四、加强在职教育培训，是确保安全的保证
近几年，随着新飞机的大量引进，缓解了航空运力的不足，也带来了大量的新知识、新技术，由此出现机务维修队伍的整体素质和业务适应能力的下降。因此，加强职工的在职教育培训必须跟上时代的发展和科技的进步。
机务维修部门已意识到在职培训的重要性和必要性，也不遗余力地大力推行。然而，具体操作起来则在复杂性和难度上认识不足；重视新职工岗前培训，但由于平时生产任务中，忽视岗位培训，或很少进行；重视操作技能培训，忽视职业道德和心理因素等素质培训；以改装、差异、本专业方面的短期教育培训为主，缺乏系统、不间断的培训服务和长远的目标规划。如此，疲于应付，很难达到预期的效果。
现代民用运输飞行的系统可靠性已经达到了一个相当不错的水平，正常情况下，故障概率较低，同时机上辅助故障检测系统可以显示故障信息，从而减轻了维修工作的负荷。但这也给人们检查排除故障，进行综合性分析、判断增加了一定的难度，对知识了解的深度和广度提出了更高的要求，何况航空科技还在不断地更新发展。一个合格的机务人员还必须有良好的素质和职业道德观念，而这些更不是在短期内就可以改变和达到的。因此，建立"培训就是安全"的观念制度，成立专门的培训机构，制定详细的远景规划和长远目标，对安全负责，对职工负责，进行系统的安全和专业业务各方面的知识培训，有目的培训一批德才兼备的现代机务维修人才。另一方面，营造尊重知识、尊重人才的学术学习气氛，给专业技术人员创造宽松的研究探索环境，鼓励人们献身科学、献身航空维修事业，严谨、科学地保证安全。
综上所述，只有不断学习掌握安全知识，加强安全管理，全面落实执行各种安全管理制度，积极倡导并大步伐地努力实现安全防范关口前移工作，高标准，严要求，提高维修质量，保证飞机状态优良，才能为民航企业的安全奠定下扎实的物质基础。
