浅谈砂箱在连续桥梁施工中的应用

（中铁）跨既有连续梁转体施⼯技术总结跨既有线连续梁转体施⼯技术总结（中铁⼆局宝兰客专⽢肃段项⽬经理部刘天宙）1⼯程概况1.1 设计概况称沟驿特⼤桥在DK962+011～DK962+167处上跨既有陇海铁路，上部结构为（40+56+40）m预应⼒混凝⼟连续梁，下部结构为圆端形桥墩，钻孔桩基础。

既有陇海铁路为I级双线电⽓化铁路,宝兰客运专线与既有陇海铁路线夹⾓为85°。

为保证既有线运营安全，减少施⼯过程中既有线运营⼲扰和加快施⼯进度，连续梁采⽤转体施⼯，即在21号、22号墩处平⾏于既有陇海铁路挂篮浇筑悬灌段施⼯，待施⼯⾄最⼤悬臂状态后，结合既有线运营，施⼯要点及天⽓等因素，择机实施转体施⼯。

将梁体及桥墩逆时针旋转85°，转体到位后再进⾏合拢段施⼯。

1.2平⾯、⾥⾯位置概况连续梁主跨跨越陇海铁路双线长度13.3⽶，宝兰铁路梁底距离陇海铁路轨⾯10.53m，距接触⽹线顶⾯2.735m。

其中21号墩承台边距陇海铁路防护⽹最⼩距离为10.3m，22号墩承台距陇海铁路防护⽹最⼩距离为17.71m。

宝鸡21#墩DK963+01122#墩DK963+067合拢处DK963+0391.3转体结构概况称沟驿特⼤桥主桥采⽤平转法施⼯，转体结构由下转盘、球铰、上转盘和转体牵引系统组成。

其中，转动球铰是转动体系的核⼼，在转体过程中⽀撑转体重量，是整个平衡转体的⽀撑中⼼，为转体施⼯的关键结构。

称沟驿特⼤桥主桥球铰竖向承载⼒为4500t ，平⾯直径为270cm ，它由上下球铰、球铰间聚四氟⼄烯滑⽚、固定上下球铰的27cm 钢销、下球铰钢⾻架组成。

2设备配置序号机械名称规格型号额定功率（KW）或吨位或容量数量（台）13 电焊机3000型10DAZ-100×75KW 514 ⾼压⽔泵615 装载机ZL50 116 洒⽔车EQ1141G70 13.1下转盘施⼯3.1.1下转盘第⼀次混凝⼟浇筑为保证下球绞及滑道的安装质量下转盘混凝⼟分两次施⼯。

浅谈桥梁施工中先简支后连续技术目前，我国公路建设的步伐不断加快，对工程质量的要求也日益严格，公路连接桥梁就是其中的一个重点，已经受到越来越多人的重视和关注。

对于保证桥梁施工的质量，其中施工技术是关键，现在广泛运用的先简支后连续技术不仅保证了施工的质量，而且相比其他技术的施工明显缩短了施工的工期。

所以，对桥梁施工中先简支后连续技术进行深入的研究和探讨具有很重要的现实意义。

一、先简支后连续技术的优势先简支后连续的方法就是将整垮梁预制架设好以后，然后在支座处通过现浇接头，当混凝土的强度达到规定值后张拉预应力，从而实现结构连续的施工方法，先简支后连续的方法与传统的桥梁施工方法相比，其优势主要体现在一下几个方面：1、在先简支后连续技术中，预制梁采用的是工厂化统一管理和生产的标准化构件，不仅对技术操作更加的有利，而且还使预制速度提高且节省了模板的费用，而也达到了缩短施工工期、节约成本、提高经济效益的目的。

2、墩台施工的时候主梁的构件也在进行相应的预制，其主要是在工厂中进行，当浇筑湿接缝和张拉预应力时，混凝土已经具有一定的龄期，这个时候混凝土就不容易对结构体系造成影响。

3、采用先简支后连续施工的桥梁和其他方法施工的桥梁相比，其具有不易变形、刚度大、伸缩缝隙少以及行车舒适的优点。

4、预制梁的恒载通常是按简支梁受力的，因而产生的墩台沉降不会引起次内力；而二期恒载和活载则是按连续梁受力的，所以此时会产生一定的墩台沉降引起次内力，不过比较小。

所以此种结构有着很好的受力性能，在软土上建设比较有优势。

二、先简支后连续技术在桥梁施工中的一般流程1、准备阶段在施工准备阶段的时候，应当有针对性的对施工设计中的可控性和有效性进行强化，务必要明确先简支后连续的具体施工方案以及每一步的步骤，对施工中的关键环节所涉及到的部件以及装设备还应在准备阶段进行试运行或处理，从而更好的保证在后续施工中的可控性。

2、预制梁板以及安装阶段桥梁施工的工作人员构建模板系统的时候，必须确保刚度、强度、稳定等各项指标和参数都满足预制梁梁板的要求，并且严格按照设计的图纸和施工的工艺来进行操作。

市政桥梁工程中连续梁转体施工技术王观宇发布时间：2021-07-28T11:16:24.590Z 来源：《基层建设》2021年第14期作者：王观宇[导读] 作为城市基础设施建设主要内容之一的市政桥梁，转体球铰施工发挥了至关重要的作用，是转体梁施工的核心内容广东汇鑫源建设工程有限公司摘要：作为城市基础设施建设主要内容之一的市政桥梁，转体球铰施工发挥了至关重要的作用，是转体梁施工的核心内容。

通过市政桥梁具体案例，围绕市政桥梁转体施工技术，阐述市政桥梁转体施工发展，系统研究市政桥梁工程中连续梁转体施工，希望为市政桥梁施工提供合理化参考。

关键词：市政桥梁工程；连续梁转体；施工引言开展市政桥梁工程上跨施工时，国内应用比较多的是墩底水平转体施工，在墩底与承台建立平转系统，完成浇筑梁体的平行作业。

该种施工方式降低了转体的稳定性，增加了转体重量，扩大了牵引力，增大了主跨跨径。

利用墩顶转体连梁施工，减轻转体自身重量，减少牵引力，保证施工安全。

1市政桥梁转体施工技术概述1.1桥梁转体施工技术的优点桥梁建设中转体施工技术有很多应用优势，主要表现为几个方面。

首先，节省了建设费用。

桥梁自身结构为转体提供了支撑，省去了河道建设管家的施工环节，减少了材料投入。

其次，提高了施工的安全水平。

转体施工的主要方式为岸边陆地同时作业，降低了水上作业的危险性，优化了施工环境。

再者，严格控制转体施工技术，可对桥梁的外观和质量充分掌控。

转体施工技术操作简单和方便，减少了施工时间，增加了施工收益。

1.2桥梁转体施工技术的缺陷转体施工时，涉及部分复杂的工艺，如此增加了施工的困难度。

另外，转体施工威胁了结构的稳定性，主要是因转体施工所需结构大部分较轻，容易带来结构失稳的问题。

2市政桥梁转体施工发展我国对转体施工技术的研究始于20世纪70年代。

1977年，遂宁建设桥利用平转施工技术，主跨箱肋拱桥长度为70m。

之后，上去的钢筋混凝土拱桥也开始引入了平转法。

[导读] 通过工程实例，简述砂箱临时支座的构造、受力特点及在连续桥梁施工中应用。

摘要：通过工程实例，简述砂箱临时支座的构造、受力特点及在连续桥梁施工中应用。

关键词：砂箱连续施工应用一、前言随着我国公路建设事业的高速发展，为了满足社会对桥梁的跨越能力和桥面平整度、舒适度的要求，连续桥梁设计方案常常作为优选方案而被采用。

其中，先简支后连续梁桥，充分发挥了简支梁和连续梁的优点而得到广泛的应用。

其施工特点是预制梁先按简支梁工厂化施工，采用临时支座架设到位，在完成永久支座安装、墩顶横梁浇筑和桥面负弯矩施工后，解除临时支座，完成受力体系转换，形成连续梁桥。

为了顺利完成受力体系转化，临时支座是关键，要求临时支座必须稳固、承载力大、拆除方便。

在一些工程实例中，有采用木质临时支座、砂袋临时支座或硫磺砂浆临时支座的。

木质临时支座和砂袋临时支座承载力较小，变形偏大，不稳定。

硫磺砂浆临时支座技术含量较高，制作时需加热至高温，温度控制困难，工艺复杂，不易操作。

砂箱临时支座制作简易，承载力大，使用方便，安全可靠，具有很高的可操作性，值得推广。

下面以工程实例简要介绍砂箱临时支座的构造及在连续梁桥施工中的应用。

二、工程概况某高速公路大桥，长度240m，最高桥墩为10m，垫石厚度16cm，支座厚度为90mm。

上部结构为8跨30m后张法预应力T梁，结构连续，4跨1联。

上部结构施工时，采用先简支后连续施工工艺。

考虑到桥梁高度不高，在进行施工操作和经济效益比较后，采用砂箱作为临时支座。

三、砂箱的工作原理和结构的确定砂箱一般有圆形、矩形、正方形等平面形状，其工作原理主要是利用砂的较小压缩性能和较大流动性能，在T梁简支阶段，砂箱插上插销，装上细砂，盖上上盖，作为支座安装在T梁底。

在完成T梁横隔墙、湿接缝、墩顶现浇段及桥面负弯矩张拉后，抽出插销，让细砂从出砂口流出，上盖在自重作用下自行下滑，脱离梁底，实现临时支座解除，完成受力体系转化。

根据本桥梁工程情况，临时垫石的平面尺寸是50cm×40cm，如果梁每端采用单个圆形或正方形的临时支座，临时支座较大，制作成本高，重量大；如果梁每端采用两个小临时支座，横坡调整较麻烦。

沙箱式临时支座在桥梁施工中的应用廖雪梅摘要：介绍沙箱式临时支作的设计、应用、特点及其在和一库高速，路黄河大桥施工中的实际使用情况，并将它与设计中的硫磺砂浆临时支座作了比较。

关键词：沙箱式临时支座应用在桥梁施工中,因施工工艺和工序的需要,大梁架设施工中有时要设置临时支座放置大梁，在一联的湿接缝和应力张拉力完成后，再采取特殊方法将大梁放置到固定支座上，这样才算完成了大梁的架设工作。

1。

硫磺砂浆临时支座1。

1临时支座的设计原理硫磺砂浆支座是常见的一种临时支座，和一库高速公路黄水河特大桥原设计中就使用了这种临时支座。

它是通过电加热熔化硫磺砂浆，使放在临时支座上的大梁逐渐下落到永久支座上的原理进行设计的。

1。

2临时支座的试验分析和一库高速公路黄水河特大桥临时支座在设计中仅示意用硫磺砂浆支座,支座大小、硫磺砂浆配合比、电热丝的布置等在设计中均未给出。

为此我们做了机组配合比试验,其结果如表所示:硫磺砂浆临时支座配合比试验（试块15cm×15cm×15cm）通过试验比较在施工时我们选用了硫磺：砂浆=1:2.5的配合比，为防止受压时脆裂在熬制时加入了少量橡胶粉。

1.3临时支座实际应用情况及实际设计经计算和放置大梁试压我们选择20cm×15cm作为硫磺砂浆支座尺寸。

为加快电热溶化速度,我们选用了2000瓦的电炉丝作为加热电炉丝，并且将电炉丝固定在1个15cm×10cm大小的小木架上排列为多个“M”形。

由于熬制好的硫磺砂浆易冷却凝固，不易抹平，我们在硫磺砂浆上面抹一层高强砂浆（约2cm）抹平，其具体设计情况如图1所示因这种设计制作的临时支座的大梁架设使用后，证明效果较好，但是当时和一库高速公路黄水河特大桥横跨国家二级自然保护区的博湖芦苇湿地，硫磺加热熔化产生的烟雾对实地的鸟类和鱼类产生了很大的影响，加热后的高温不但对永久橡胶支座和梁底有很大的破坏作用，也对桥下大片的芦苇埋下了火灾隐患。

先简后支结构桥梁施工连续T梁施工的探讨摘要：先简支后连续桥梁指的是将箱梁或是T梁分段采用简支梁的方式，是将其放置在桥墩的支座上，之后再将梁连接成为整体的连续梁。

这种类型的桥梁结构具备刚度大、伸缩缝少、变形小等优点。

所以，当前已被广泛的应用于桥梁施工中。

基于此，本文首先研究了该项目施工的具体流程，其次，阐述对该工程的具体质量控制。

再次，指出具体施工管理方向。

最后，研究该工程的基本管理要素，进而对开展相关工作的开展给予一定的指导。

关键词：桥梁工程；先简支后；连续T梁引言目前的桥梁主梁结构形式较多，由于其自身有较多的优势，逐渐产生了先简支后连续的预应力的T梁桥，桥体的力学模型与实际受力情况的差异性会对桥体的使用寿命以及安全有着直接影响，此外，先简支后连续T梁工程质量控制可以更好地保证简支后连续桥梁施工质量，有必要对连续预应力混凝土连续T梁施工进行质量管理。

笔者根据自身工作经验与预应力混凝土先简支后连续T型梁相结合。

重点阐述了具体施工与管理要素方面的内容。

1.先简支后连续T梁工程流程首先，桥梁工程中先进行简支后进行连续的T梁，指的是先预制主梁。

正弯矩区的张拉预应力钢束，应保障在混凝土的强度能够达到100%时，才可以进行张拉施工，同时且应及时进行孔道灌浆，并及时的将主梁透风口处清理干净，避免通风孔堵塞[1]。

其次，设置临时支架并安装永久支座，并在安装永久支架后安吊装主梁。

主梁的安装需要逐一进行，并放置在临时支撑上，此时状态为简支状态。

另外，还需要连接到梁钢和桥面板钢筋上。

然后将结构节点截面中的钢筋连接起来，设置节点的钢梁波纹管，并在设置完毕后，对钢梁波纹管进行穿钢绞索。

混凝土应在每日最低温度时才能浇筑。

当混凝土的设计强度达到100%的要求时，可对孔道进行张拉灌浆[2]。

第四，完成接头后，实施其余的桥面整体混凝土，先在跨中再向支点处浇筑剩余的桥面，确保桥的整体化都能被混凝土浇筑，在为完成混凝土的浇筑后，拆除临时的支座，则将体系转换工作完善。

高速铁路连续梁施工常见问题与预防措施分析摘要：目前，桥梁工程数量不断增加，规模不断扩大。

要通过现代施工技术的应用，不断提高施工技术水平，确保高速铁路建设的效益。

由于高速铁路连续梁的承载力和稳定性对铁路工程的运营有很大影响，因此对高速铁路连续梁的工程质量提出了严格的要求。

然而，高速铁路项目的建设极易受到工程环境和水文地质的影响，因此有必要设计特殊跨度的桥梁结构，以确保高速铁路项目建设的质量和安全。

基于此，文章首先介绍了高速铁路桥梁连续梁工程的重难点和具体要求，然后详细探讨了高速铁路桥梁连续梁工程的技术要点，最后结合具体应用进行了说明，旨在为相关人员提供参考。

关键词：高速铁路;连续梁施工;问题;预防措施;分析1 连续梁施工特点高速铁路桥梁连续梁施工技术不断得到应用和改进，特别是在复杂施工技术的应用上，做好工程施工控制，优化施工方案，提高施工作业质量和效果，注意改善施工环境，解决各种技术问题。

在高速铁路桥梁连续梁施工中，施工作业难度大，因此有必要合理配置现场人员、机械设备、材料和材料，以提高施工效果。

桥梁跨度大，连续梁本身荷载大。

施工中涉及现场运输管理，管理与安全管理难以协调。

要注意改善工程运行环境，解决工程建设中的安全隐患，做好施工防护工作，提高施工技术应用水平。

在施工过程中，我们需要对工程内力进行监测和改善，对工程内力进行全面监测和控制，以提高周边施工的安全性，做好工程施工，在沉降控制方面，做好稳定管理，动态安全调控施工隐患。

注意操作需求的控制。

在连续梁工程施工中，注意解决各种作业影响因素，及时做好相关设备的维护保养，定期做好技术分析，解决相关作业安全的干扰问题。

2连续梁施工的具体要求2.1工程性能要求高速铁路项目需要满足各方面的性能要求，确保安全稳定运行，实现施工中运营活动的有效开展，关注施工人员，达到一定的管控效果，解决各种日常运营需求。

在速度控制和乘坐舒适性控制方面，应进行可靠的分析。

在施工过程中进行技术优化和调整，设定相应的控制和管理指标，做好工程施工的优化，注意提高日常运行要求。

连续梁桥砂箱临时支座施工工艺研究王勇;胡其志【摘要】基于连续梁桥砂箱临时支座的工作原理,从材料准备、砂箱加工、砂箱压缩量确定、砂箱拆除等方面,阐述了砂箱临时支座的施工操作要点,经实践应用表明:砂箱临时支座具有操作方便、节能环保、稳定性强等优点.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)005【总页数】2页(P188-189)【关键词】连续梁桥;砂箱临时支座;压缩量;施工工艺【作者】王勇;胡其志【作者单位】湖北工业大学土木建筑与环境学院,湖北武汉430064;中国葛洲坝集团第五工程公司,湖北宜昌443002;湖北工业大学土木建筑与环境学院,湖北武汉430064【正文语种】中文【中图分类】U443.36随着高速公路的发展，对公路桥梁的质量、进度、安全、舒适、环保要求不断提高，桥梁结构由简支梁桥逐渐发展到完全连续梁桥，由于其各有利弊，先简支后连续梁桥应运而生。

对于地质条件特别复杂的地区、桥梁基础坐落在力学性质截然不同的持力层上的先简支后连续梁桥一般是设计人员的首选桥梁结构形式。

在连续梁桥的施工中，临时支座的设计与施工是非常重要的环节。

通常的临时支座有木制结构、混凝土砂结构、钢结构和硫磺砂浆结构等多种形式。

经过对各种结构的临时支座的反复比较，经过不断的反复验算和摸索，结合混凝土砂临时支座、钢结构临时支座和硫磺砂浆临时支座的优点、克服缺点设计出砂箱临时支座，在实际工程中得到了较好的应用。

临时支座在实际工程应用中，操作非常方便，能提高进度；而且砂箱高度采用的是无级调节，保证了连续梁桥的架设高程，确保了工程质量；并且在施工过程中不会产生任何污染，非常环保。

本砂箱临时支座的工作原理就是根据钢材可以加工成任何形状，并具有很高的抗压强度、不易损坏的特点，利用黄砂粒径小、抗压强度高的特性，综合两者特点,加工成活塞式可调节临时砂箱。

其结构如图1所示。

2.1 施工工艺流程材料准备→加工砂箱→试验确定砂箱压缩量→梁板试压确定压缩量→拆除砂箱→循环使用。

桥梁施工中连续梁顶推施工方法的实践应用分析作者：王峰来源：《城市建设理论研究》2013年第13期摘要：随着我国经济的快速发展，交通设施的建设也得到大力的发展。

其中桥梁施工是道路建设中最为重要的一个环节，本文通过对桥梁施工中连续梁顶推施工方法进行阐述，探讨其常用施工工艺流程。

关键词：桥梁施工；连续梁顶推；实践应用；中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：引言桥梁建设施工是道路建设中的一个难点，我国交通事业的发展离不开桥梁的建设。

桥梁施工中连续梁顶推施工应用较为广泛，因此需要引起相关单位的重视，从而促进我国桥梁建设的发展。

一、顶推施工方法在桥梁施工中的应用目前，桥梁顶推的施工是比较成熟的施工方法，广泛应用于桥梁的施工中，但大跨度斜连续梁桥，曲线梁桥，坡桥桥梁等适合在山区桥梁建造的顶推建设有很多技术问题需要解决。

因此有必要对大跨度连续梁桥顶推施工进行系统的研究，并建立相关的设计理论、施工建设标准。

其施工控制技术主要是大跨度连续梁桥的顶推技术完善程度，推进我国桥梁施工的顶推法施工技术处于世界领先水平，提高我国高等级公路桥梁施工的技术水平，加快西部地区的经济发展。

此外，顶推施工方法在其他桥梁建设也得到广泛应用，取得了良好的经济效益和社会效益。

二、桥梁施工中连续梁顶推梁施工原理分析连续梁的顶推的施工方法是沿桥纵向的台或墩设置预制场。

分节段预制梁身和利用纵向预应力筋。

之后的每一个环节连接成一个整体，并用水平式的液压千斤顶施工，借助不锈钢板和聚四氟乙烯板组成的滑动装置减少摩擦。

将梁段向另一边推进，等所有节段顶推到预定的位置后。

利用纵向千斤顶顶梁取代或恢正式支座，然后落梁，进一步完成全桥的施工。

顶推施工理念的构思源于钢桥的纵向拖拉施工方法。

水平千斤顶推进法取代拖曳的卷扬机和花车的方法提升，用滑动板取代了滚动，从而提高了提升和滑车在启动时的冲击的影响和滚动支撑作用引起的应力集中。

桥梁施工中连续梁顶推梁施工的主要工序为：分阶段进行预制、局端进行顶推施工、逐段进行接长、连续进行施工的工艺顺序。