第一组
高级工程师（生产运行分支）
（锅炉）
1 造成受热面热偏差的基本原因是什么？
答：造成受热面热偏差的原因是吸热不均、结构不均、流量不均。受热面结构不一致，对吸热量、流量均有影响，所以，通常把产生热偏差的主要原因归结为吸热不均和流量不均两个方面。
（1）吸热不均方面
沿炉宽方向烟气温度、烟气流速不一致，导致不同位置的管子吸热情况不一样。
火焰在炉内充满程度差，或火焰中心偏斜。
受热面局部结渣或积灰，会使管子之间的吸热严重不均。
对流过热器或再热器，由于管子节距差别过大或检修时割掉个别管子而未修复，形成烟气“走廊”，使其邻近的管子吸热量增多。
屏式过热器或再热器的外圈管，吸热量较其它管子的吸热量大。
（2）流量不均方面
并列的管子，由于管子的实际内径不一致（管子压扁、焊缝处突出的焊瘤、杂物堵塞等），长度不一致，形状不一致（如弯头角度和弯头数量不一样），造成并列各管的流动阻力大小不一样，使流量不均。
联箱与引进出管的连接方式不同，引起并列管子两端压差不一样，造成流量不均。现代锅炉多采用多管引进引出联箱，以求并列管流量基本一致。
2煤粉为什么有爆炸的可能性？它的爆炸性与哪些因素有关？
答：煤粉很细，相对表面积很大，能吸附大量空气，随时都在进行着氧化。氧化放热使煤粉温度升高，氧化加强。如果散热条件不良，煤粉温度升高一定程度后，即可能自燃爆炸。
煤粉的爆炸性与许多因素有关，主要的有：
（1）挥发分含量挥发V daf高，产生爆炸的可能性大，而对于Vdaf<10％的无烟煤，一般可不考虑其爆炸性。
（2）煤粉细度煤粉越细，爆炸危险性越大。对于烟煤，当煤粉粒径大于100 m时，几乎不会发生爆炸。
（3）气粉混合物浓度危险浓度在（1.2~2.0）kg/m3之间。在运行中，从便于煤粉输送及点燃考虑，一般还较难避开引起爆炸的浓度范围。
（4）煤粉沉积制粉系统中的煤粉沉积，往往会因逐渐自燃而成为引爆的火源。
（5）气粉混合物中的氧气浓度浓度高，爆炸危险性大。在燃用V daf高的褐煤时，往往引入一部分炉烟干燥剂，也是防止爆炸的措施之一。
（6）气粉混合物流速流速低，煤粉有可能沉积；流速过高，可能引起静电火花。所以气粉混合物过高、过低对防爆都不利。一般气粉混合物流速控制在16～30m/s之间。
（7）气粉混合物温度温度高，爆炸危险性大。因此，运行中应根据V daf 高低，严格控制磨煤机出口温度。
（8）煤粉水分过于干燥的煤粉爆炸危险性大。煤粉水分要根据挥发分V daf、煤粉贮存与输送的可靠性以及燃烧的经济性综合考虑确定。
3 燃料量如何调整？
答：燃料量的调节，是燃烧调节的重要一环。不同的燃烧设备和不同的燃料种类，燃料量的调节方法也各不相同。
（1）对配有中间储仓制粉系统的锅炉
中间储仓式制粉系统其制粉系统运行工况变化与锅炉负荷并不存在直接关系。当锅炉负荷发生变化时，需要调节进入炉内的燃料量，它再投入（或停止）喷燃器的只数（包括启停相应的给粉机）或改变给粉机的转数，调节给粉机下粉挡板开度来实现。
当锅炉负荷变化较小时，只需改变给粉机转数就可以达到调节的目的。当锅炉负荷变化较大时，用改变给粉机转数不能满足调节幅度的要求，则在不破坏燃烧工况的前提下可先投停给粉机只数进行调节，而后再调给粉机转数，弥补调节幅度大的矛盾。若上述手段仍不能满足调节需要时，可用调节给粉机挡板开度的方法加以辅助调节。
投停喷燃器（相应的给粉机）运行方式的调节，由于喷燃器布置的方式和类型的不同，投运方法也不同。一般可参考以下原则：
投下排、停上排喷燃器可降低燃烧中心，有利于燃烬。
四角布置的燃烧方式，宜分层停用或对角停用，不允许缺角运行。
投停喷燃器应先以保证锅炉负荷、运行参数和锅炉安全为原则，而后考虑经济指标。
（2）对配有直吹式制粉系统的锅炉：
它于配有直吹式制粉系统的锅炉，由于无中间储粉仓，它的出力大小将直接影响到锅炉的蒸发量，故负荷有较大变动时，即需启动或停止一套制粉系统运行。在确定启停方案时，必须考虑到燃烧工况的合理性及蒸汽参数的稳定。
若锅炉负荷变化不大时，则可通过调节运行的制粉系统出力来解决。当锅炉负荷增加，应先开启磨煤机的排粉机的进口风量挡板，增加磨煤机的通风量，以利用磨煤机内的存粉作为增加负荷开始时的缓冲调节；然后再增加给煤量，同时相应地开大二次风门。反之当锅炉负荷降低时，则减少磨煤机的给煤量和通风量及二次风量。总之，对配有直吹式制粉系统的锅炉，其燃料量的调节，基本上是用改变给煤量来调节的。
（3）燃油量的调节：
对于燃油量的调节，目前的燃油锅炉一般采用的是利用进油或回油进行调节的系统。
采用进油调节系统的调节方法是：当负荷变化时，通常利用改变进油压力来达到改变进油量的目的。当负荷降低较大时，则需要大幅度降低进油压力，以便减少进油量，这样就会因油压低而影响进油的雾化质量。在这种情况下不可盲目降低油压，而需采取停用部分油咀的方法来满足负荷降低的需要。
采用回油进行调节的系统则是控制回油量来调节进入炉膛的油量，其回油形式有内回油和外回油两种。内回油系统对负荷变化适应性较强，能适应70％的负荷变化，但在低负荷时容易造成喷燃器扩口处结渣或烧坏；外回油系统在低负荷时雾化质量将会降低，而且喷咀加工要求较高，目前国内很少采用。
4 再热汽温怎样调整？
答：再热汽温常用的调节方法有，烟气挡板、烟气再循环、摆动式喷燃器以及喷水减温等。
（1）烟气挡板调节：烟气挡板调节是一种应用较广的再热汽温调节方法。烟气挡板可以手控也可自控，当负荷变化时，调节挡板开度可以改变通过再热器的烟气流量达到调节再热汽温的目的。如当负荷降低时，开大再热器侧的烟气挡板开度，使通过再热器的烟气流量增加，就可以提高再热汽温。
（2）烟气再循环调节：烟气再循环是利用再循环风机从尾部烟道抽出部分烟气再送入炉膛。运行中通过对再循环气量的调节，来改变经过热器、再热器的烟气量，使汽温发生变化。
（3）摆动式喷燃器：摆动式喷燃器是通过改变喷燃器的倾角，来改变火焰中心的高度，使炉膛出口温度得到改变，以达到调整再热汽温的目的。
当喷燃器的下倾角减小时，火焰中心升高，炉膛辐射传热量减少，炉膛出口温度升高，对流传热量增加，使再热汽温升高。
（4）再热喷水减温调节：喷水减温器由于其结构简单，调节方便，调节效果好而被广泛用于锅炉再热汽温的细调，但它的使用使机组热效率降低。因此在一般情况下应尽量减少再热喷水的用量，以提高整个机组的热经济性。
为了保护再热器，大容量中间再热锅炉往往还设有事故喷水。即在事故情况下危及再热器安全（使其管壁超温）时，用来进行紧急降温，但在低负荷时尽量不用事故喷水。遇到减负荷或紧急停用时应立即关闭事故喷水隔绝门，以防喷水倒入高压缸。
除了上述几种再热蒸汽调整方法以外，还有几种常用的手法。如：汽——汽热交换器、蒸汽旁路、双炉体差别燃烧等。总之，再热蒸汽的调节方法是很多的，不管采用哪种方法进行调节，都必须做取既能迅速稳定汽温又能尽量提高机组的经济性。
（电气）
5.发电机—变压器组有哪些主保护，各反映哪些故障、保护的范围及动作时限、各保护的一般工作原理
