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铁路机车基本知识概述机车是铁路运输的基本动力。
客货列车的牵引和车站上的调车作业，都由机车来承担。
机车对铁路运输的安全正点、多拉快跑、优质低耗起着重要的作用，也是发展铁路运输业的关键设备。
因此，车站与行车有关的计划与指挥人员，对各种类型机车的基本性能和运用常识应有一定的了解。
一、机车的种类机车按原动力的不同可分为蒸汽机车、内燃机车(内燃动车组)和电力机车(电力动车组)三种。
机车按用途的不同可分为运行速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。
1．蒸汽机车蒸汽机车的应用，已有170多年的历史。
它是通过蒸汽机，把燃料(煤、油、木材)的热能转变成机械能，用来牵引列车运行的一种机车。
蒸汽机车主要由锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩及缓冲装置和制动装置等部分组成。
蒸汽机车热效率低、能源消耗大、输送能力小，所以，目前在我国已逐步被淘汰。
2．内燃机车内燃机车是以柴油机为原动力的机车。
它的特点是热效率高，持续工作时间长，适合长交路运行。
目前，我国运用的内燃机车，按其传动方式的不同，可分为电传动和液力传动两种类型。
电传动内燃机车是由柴油机带动发电机，把柴油机的机械能转变成电能，将电能供给牵引电动机，再经齿轮传递给机车轮对使机车运行。
液力传动内燃机车是在柴油机与机车动轮之间装有一套液力传动装置，柴油机输出的扭矩通过传动装置传递到机车的轮对上，使机车产生牵引力。
目前，我国生产的几种内燃机车的概况如表1－4所示。
3．电力机车电力机车本身不带能源，是依靠从沿途接触网导线上获取电能，通过牵引电动机而驱动的机车。
发电厂将110～220kV的三相工频交流电经输电线送往铁路牵引变电所，由牵引变电所分别向与其两边相邻区间的接触网上供给25～27．5kV的单相工频交流电，供电力机车使用。
电力机车主要由车体、走行装置、车底架、车钩及缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。
电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。
铁道车辆知识点总结铁道车辆是指在铁路上行驶的各种车辆，其种类繁多，功能各异。
它们按用途和特点的不同，可分为客运车辆、货运车辆、施工车辆、机车和动车组等。
在铁路运输中，铁道车辆起着至关重要的作用，它们不仅承担着人和货物的运输任务，还直接关系到铁路的安全和运输效率。
1.车辆结构车体：车体是铁道车辆的主体部分，通常由车体骨架和外部覆盖层构成。
车体的设计要求具有足够的强度和刚度，以支撑和保护车辆内部的设备和乘客或货物。
车轮和轴箱：车轮是铁道车辆的重要部件，它直接与轨道接触，承担着重量和牵引力。
轴箱则是安装车轮的支撑组件，可保证车轮在运动时保持一定的轴向位置。
制动系统：为确保铁道车辆的安全运行，制动系统是至关重要的组成部分。
常见的制动系统包括空气制动和电气制动等，可以通过空压机或电气控制单元实现制动力的传递和调节。
走行部：走行部是指车辆的转向架和相关传动装置，用于保证车辆在铁路上平稳行驶。
转向架能够使车轮按照铁轨的弯曲方向转动，使铁道车辆在高速运行时也能保持良好的稳定性。
2.车辆类型客运车辆：客运车辆是以乘客运输为主要任务的铁道车辆，常见的客运车辆包括硬座车、软座车、卧铺车、动车组等。
它们通常配备有舒适的座椅或卧铺设施，能够为乘客提供良好的旅行体验。
货运车辆：货运车辆是用于运输货物的铁道车辆，一般根据货物的特点可以分为敞车、密封车、冷藏车等类型。
货运车辆通常具有较大的载重量和储存空间，能够满足各种类型货物的运输需求。
施工车辆：铁道施工车辆主要用于铁路线路的建设和维护工作，包括作业车、维修车、道岔处理车等。
它们在铁道建设和维护过程中起着不可替代的作用，能够提高铁路运输的安全性和可靠性。
机车：机车是铁路列车的动力车辆，它们通常配备有内燃机或电动机，能够为列车提供牵引动力。
根据动力来源的不同，机车可以分为内燃机车和电力机车两大类。
动车组：动车组是具有自主牵引能力的列车单元，其车厢通常由头等座车厢、二等座车厢、餐车等部分组成。
铁路机车知识点总结归纳一、机车的分类及特点1. 根据传动方式的不同，机车可以分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车三种类型。
2. 电力机车是指以电力作为动力源的机车，通常由高压输电线路供电。
其特点是动力系统复杂、功率大、运转平稳，但是依赖于线路的供电系统。
3. 内燃机车是指以内燃机作为动力源的机车，可以分为柴油机车和汽油机车两种类型。
内燃机车的优点是灵活性高、适应性强，但燃料的消耗较大。
4. 蒸汽机车是以蒸汽机作为动力源的机车，是早期的机车类型，现在已经很少使用。
它的特点是构造简单、制造成本低，但燃料消耗大、污染环境。
二、机车的构造及主要部件1. 机车主要由车体、动力单元、牵引系统、辅助系统和制动系统五大部分组成。
2. 车体是机车的主要承载部分，它分为头部和尾部，内部安装有司机室、乘务室、动力舱等。
3. 动力单元包括动力引擎、传动装置和冷却系统。
电力机车的动力单元通常由电动机、变压器和牵引逆变器组成。
4. 牵引系统包括机车的牵引电路、牵引电机、齿轮传动装置等，用来实现车辆的牵引和制动功能。
5. 辅助系统包括起动系统、供电系统和辅助设备，如空调系统、暖气系统、润滑系统等。
6. 制动系统包括空气制动和电子制动两种类型，用来实现机车的制动功能。
三、机车的基本性能参数1. 机车的功率是衡量机车动力大小的最主要参数，通常用千瓦或马力来表示。
2. 机车的牵引力是机车能够牵引的最大车重，通常用吨来表示。
3. 机车的最高速度是机车能够达到的最高运行速度，通常用公里/小时来表示。
4. 机车的加速度是机车从静止状态到运行状态所需时间的参数，通常用米/秒²来表示。
5. 机车的能耗是机车单位行驶里程所需的能源消耗量，通常用千瓦小时或升来表示。
四、机车的运行控制1. 机车的运行控制主要包括机车的启动、加速、减速和停车等运行过程控制。
2. 机车的启动主要是通过主控制器对机车进行供电和牵引控制来实现机车的启动动作。
3. 机车的加速是通过控制牵引电机的输出功率来实现机车的加速和提高速度。
铁路机车车辆总结铁路机车车辆总结铁路机车车辆是铁路运输中的核心装备，是铁路运输安全、高效运营的重要保障。
在中国铁路发展的过程中，机车车辆的技术水平与质量不断提高，不断满足不同需求的运输任务。
本文将对铁路机车车辆进行总结，包括机车车辆的分类、技术特点以及发展趋势等方面进行分析。
一、铁路机车车辆的分类铁路机车车辆按使用性质可以分为客运机车和货运机车。
客运机车主要用于旅客列车牵引，它们通常具有较高的速度和舒适度要求。
货运机车主要用于货运列车牵引，它们通常具有较大的牵引力和运载能力。
铁路机车车辆按动力形式可以分为内燃机车和电力机车。
内燃机车是通过燃料的燃烧产生动力，驱动车辆运行。
电力机车是通过电能来驱动车辆运行，它们使用牵引电机将电能转化为机械能，从而推动车辆。
铁路机车车辆按牵引方式可以分为燃油机车和电动机车。
燃油机车使用柴油或燃气作为燃料，通过内燃机将燃料燃烧产生的动力转化为机械能，从而推动车辆。
电动机车通过电能来驱动车辆运行，使用蓄电池或通过接触网获取电能。
二、铁路机车车辆的技术特点1.高速化：随着铁路运输的发展，高速铁路的需求越来越大。
为满足高速铁路的运行要求，铁路机车车辆的设计需要具备高速稳定性、减震降噪等特点。
同时，还需提升机车车辆的制动性能，确保列车在高速运行中的安全性。
2.大功率：铁路机车车辆的牵引力需要足够强大，以满足牵引列车的需求。
为实现这一目标，机车车辆的动力系统需要具备高功率输出能力，同时保证能耗和排放的效率。
3.智能化：随着科技的不断进步，铁路机车车辆也在朝着智能化方向发展。
例如，机车车辆可以通过智能控制系统实现自动化驾驶、故障诊断和维修等功能。
这些技术的引入可以提升车辆的运行效率和安全性。
4.环保节能：铁路机车车辆的环保节能是当前的发展趋势。
在设计和制造过程中，要注重减少噪音和污染物的排放。
同时，优化车辆的能源利用效率，减少能耗，实现绿色可持续发展。
三、铁路机车车辆的发展趋势1.高速化与智能化融合。
铁路机车车辆基本知识概述一、调车机车及备品( 一) 调车机车调车机车是调车工作的基本动力，在技术上要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。
由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的牵引力；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较小半径的曲线，故要求机车的固定轴距要小；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员安全上下车等条件。
我国目前使用的调车机车绝大多数是内燃机车。
也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－ 5 所示。
表 2 －5 部分蒸汽机车型号及参数表机型建设 (JS)解放解放 6(JF6)解放 13(JF13)上游 (SY)项目1(JF1)构造速度 (km ／h)8580806080牵引力 (kg)2547624030205001920020475机车空重 (t)939278174.575.5煤水车空重 (t)322724623.520装水量 (t)3530242525装煤量 (t)17149.6159.5最大宽度 (mm) 33323080299530503266机车和最大高度 (mm) 47604780424443804446煤水车全长 (mm)2338922634211682217021513机车、煤水车整备重量 (t) 187321748514526146.5140动轮轴重 (t)19.86199816.15161538通过最小曲线半径 (m)145145125轮周功率 (kW)227015451275车轴排列1－4－11－4－1 1－4－11－4－11－4－1内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所示。
表 2－ 6 内燃调车机的型号及主要参数表项目东方红项目东风 7东风 5东风 7东风 5东方红 5机型5机型轴式C0－ C0－C0 B －B机车标称功率1180930690 C0(kw)整备重量 (t)13513892轮周起动牵引428392.4298／力 (kN)188轴重 (t)2252323车体长 (mm)178001800013700构造速度 (km ／ 1008040 ／80车体宽 (mm)334432853256h)通过最小曲线 10010090车体高(mm)475047524525半径 (m)燃油装载量 (L) 5400 55002750传动方式交直流电传动液力采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，具有下述优点。
铁路机车车辆基本知识概述一、调车机车及备品(一)调车机车调车机车是调车工作的基本动力，在技术上要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。
由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的牵引力；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较小半径的曲线，故要求机车的固定轴距要小；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员安全上下车等条件。
我国目前使用的调车机车绝大多数是内燃机车。
也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所示。
内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所示。
采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，具有下述优点。
1.内燃机车采用电传动或液力传动，起动、停车都快，可大大缩短加减速时间。
2.内燃机车车身短，轴距小，动轮直径小，操纵灵活，易于通过较小半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；3.内燃机车整备时间短，可大大缩短非生产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车人员上下车；6.内燃机车不冒火星，调动危险品车辆可不带防火罩，作业安全；7.内燃机车卫生条件比蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌水冻冰，恶化调车人员的作业条件。
(二)调车备品根据调车作业范围、性质及作业人员分工不同，所应具备的备品也各不相同。
1.调车长应备有下列备品：(1)红、绿色信号旗各1面；(2)具有红、绿、白3色手信号灯1盏；(3)口笛1枚；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。
2.连结员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。
3.制动员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)铁鞋叉子1把(使用铁鞋作业的车站)；(5)制动软管摘解器1个(平面调车除外)；(6)放风器1个(由车站白定)；(二)信号标志信号标志设在列车运行方向左侧(警冲标除外)。
1.警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。
线间距不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线的距离，应按限界的加宽增加。
2.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50mm赴，或邻线进站信号机相对处。
3.预告标，设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。
4.线路、信号标志设在距钢轨头部外侧不少于2m处(警冲标除外)。
不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于1.35m处。
四、听觉信号听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。
重复鸣示时，须间隔5s以上。
在城市运行的所有列车和机车，以及在双线交会旅客列车时，一律鸣风笛。
在市区及居民区附近担任调车和小运转列车的蒸汽机车，汽笛应予封闭，具体地区由铁路局确定。
(一)机车、轨道车鸣笛鸣示方式1.起动注意信号：一长声“-”。
(1)列车起动或机车车辆前进时(双机牵引或使用补机时，本务机车鸣笛后，朴机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动)；(2)接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时；(3)自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时；(4)电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时。
2.退行信号：二长声“--”。
列车、机车车辆、单机开始退行时。
3.召集信号：三长声“---”。
要求防护人员撤回时。
4.开汽信号：一长一短声“-·”。
途中本务机车要求补机开汽时(补机应以同样信号回答)。
5.关汽信号：一长两短声“-··”。
(1)本务机车要求补机关汽时(补机应以同样信号回答)；(2)列车后部补机行至补机终止推进标关汽时。
6.途中降弓信号：一短一长声“·-”。
(1)电力机车双机牵引中，本务机车司机发现接触网故障，有刮坏受电弓的危险，要求补机降下受电弓(补机须以同样信号回答)；(2)电力机车司机在途中发现有显示接触网故障的手信号时，应鸣此信号回示。
7.呼唤信号：二短一长声“··-”。
(1)机车要求出入段时；(2)在车站要求显示信号时。
8.警报信号：一长三短声“-···”。
(1)发现线路有危及行车安全的不良处所时；(2)列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时；(3)列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时。
9.试验自动制动机及复示信号：一短声“·”。
(1)试验制动机开始减压时；(2)接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时；(3)调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时。
10.缓解及溜放信号：二短声“··”。
(1)试验制动机缓解时；(2)要求列车乘务组缓解手制动机时；(3)复示溜放调车信号时。
11.拧紧手制动机信号：三短声“…”。
(1)要求列车乘务组拧紧手制动机时；(2)要求就地制动时。
12.紧急停车信号：连续短声“……”。
司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。
邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。
(二)口笛、号角呜示方式1.发车、指示机车向显示人反方向移动：一长声“-”；2.指示机车向显示人方向移动：一短一长声“·-”；3.指示发车：一长一短声“-·”；4.试验制动机减压：一短声“·”；5.试验制动机缓解：二短声“··”；6.试验制动机完了及安全信号：一短一长二短声“·-··”；7.一道：一短声“-”；8.二道：二短声“··”；9.三道：三短声“…”；10.四道：四短声“····”；11.五道：五短声“……”；12.六道：一长一短声“-·”；13.七道：一长二短声“-··”；14.八道：一长三短声“-···”；15.九道：一长四短声“-····”；16.十道：二长声“--”；17.二十道：二短两长声“··--”；18.十、五、三车距离信号：(1)十车：三短声“…”；(2)五车：二短声“··”；(7)无线电台1部(采用无线调车的车站)。
对调车备品必须有规定的保管制度及质量检查制度。
二、车辆种类铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车3类。
(一)客车运送旅客和为旅客服务的车辆称为客车。
按种类不同又可分为以下几种：1.硬座车(YZ)：设有硬席座椅设备的座车。
2.软座车(RZ)：设有软席座椅设备的座车。
3.硬卧车(YW)：设有硬席卧铺设备的卧车。
4.软卧车(RW)：设有软席卧铺单间设备的卧车。
5.餐车(CA)：设有厨房、餐室、贮藏室等设备，是供旅客途中用餐的车辆。
6.行李车(XL)：设有行李间、办公室等设备，是供运送行李、包裹的车辆。
7.双层客车(SYZ双层硬座车)：设有上下两层客室的客车。
8.邮政车(UZ)：是供邮政运送邮件使用的车辆。
9.特种车(TZ)：与客车构造相近的特种用途车(如检衡车、试验车等)。
(二)货车目前全国有货车50多万辆，200多个车型。
铁路货车按用途的不同可分为：敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、毒品车、家畜车、粮食车、散装水泥车、特种车、其他货车等。
1.敞车(C)：由地板、0.8m以上的侧墙、端墙组成，侧墙上有便于装卸的活动侧门，专用煤车不设侧门以增加强度，有的还设置底开门，没有车顶；用来装运煤炭、木材、钢材、集装箱等多种货物，是一种通用货车，加盖篷布后也能装运怕湿的货物。
2.棚车(P)：由地板、车顶、侧墙、端墙、门窗组成，用来装运怕晒、怕湿、易散失的货物，也是一种通用车辆。
3.平车(N)：平车的车底架上面主要装有地板，两边有柱插，两端装有很低的钢质端板，有的平车有不超过0.5m的活动侧板，供装运木材、钢材、建材、汽车、拖拉机等货物，是一种通用货车。
4.罐车(G)：车体为一卧式圆筒，并有安全调压装置。
按卸车方式不同分上卸式与下卸式。
按各种专门用途可分为水罐车、轻油罐车、粘油罐车、润滑油罐车、酸类罐车、液化气体罐车、食油罐车及其他罐车。
5.冷藏车(B)：又称保温车。
外形似棚车，但车体外表涂成银灰色，以利阳光的反射。
墙板内装有隔热材料。
根据制冷设备不同分为机械冷藏车、冷冻板冷藏车、加冰冷藏车。
专门用来装运易腐货物或对温度有特殊要求的货物。
6.集装箱车(X)：设有防止箱门意外开启的门止挡，专供集装箱运输的平车。
7.矿石车(K)：供运送矿石、矿粉用，设有漏斗式下开门。
8.长大货车(D)：专供运送长大及笨重货物的车辆，有凹底平车、落下孔车、钳夹式长大货车等。
9.毒品车(W)：用于装载整车有毒农药和放射性矿石、矿砂的指定专用车辆。
10.家畜车(J)：供装运家畜和家禽使用，一般有两层并有通风给水等设备。
11.散装水泥车(U)：装运散装水泥的罐车，一般有气卸设备。
12.粮食车(L)：适合装运散装谷物的自卸车辆。
13.特种车(T)：具有特种用途的货车。
如铺轨机车辆、长钢轨车组车辆等。
14.守车(S)：是为货物列车车长在列车运行中值乘工作用的车辆。
车内设有隙望窗、办公用的桌椅及冬季取暖设备。
