铁路机车车辆基本知识概述一、调车机车及备品(一)调车机车调车机车是调车工作的基本动力，在技术上要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。
由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的牵引力；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较小半径的曲线，故要求机车的固定轴距要小；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员安全上下车等条件。
我国目前使用的调车机车绝大多数是内燃机车。
也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所示。
内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所示。
采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，具有下述优点。
1.内燃机车采用电传动或液力传动，起动、停车都快，可大大缩短加减速时间。
2.内燃机车车身短，轴距小，动轮直径小，操纵灵活，易于通过较小半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；3.内燃机车整备时间短，可大大缩短非生产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车人员上下车；6.内燃机车不冒火星，调动危险品车辆可不带防火罩，作业安全；7.内燃机车卫生条件比蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌水冻冰，恶化调车人员的作业条件。
(二)调车备品根据调车作业范围、性质及作业人员分工不同，所应具备的备品也各不相同。
1.调车长应备有下列备品：(1)红、绿色信号旗各1面；(2)具有红、绿、白3色手信号灯1盏；(3)口笛1枚；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。
2.连结员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。
3.制动员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)铁鞋叉子1把(使用铁鞋作业的车站)；(5)制动软管摘解器1个(平面调车除外)；(6)放风器1个(由车站白定)；(二)信号标志信号标志设在列车运行方向左侧(警冲标除外)。
1.警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。
线间距不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线的距离，应按限界的加宽增加。
2.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50mm赴，或邻线进站信号机相对处。
3.预告标，设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。
4.线路、信号标志设在距钢轨头部外侧不少于2m处(警冲标除外)。
不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于1.35m处。
四、听觉信号听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。
重复鸣示时，须间隔5s以上。
在城市运行的所有列车和机车，以及在双线交会旅客列车时，一律鸣风笛。
在市区及居民区附近担任调车和小运转列车的蒸汽机车，汽笛应予封闭，具体地区由铁路局确定。
(一)机车、轨道车鸣笛鸣示方式1.起动注意信号：一长声“-”。
(1)列车起动或机车车辆前进时(双机牵引或使用补机时，本务机车鸣笛后，朴机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动)；(2)接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时；(3)自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时；(4)电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时。
2.退行信号：二长声“--”。
列车、机车车辆、单机开始退行时。
3.召集信号：三长声“---”。
要求防护人员撤回时。
4.开汽信号：一长一短声“-·”。
途中本务机车要求补机开汽时(补机应以同样信号回答)。
5.关汽信号：一长两短声“-··”。
(1)本务机车要求补机关汽时(补机应以同样信号回答)；(2)列车后部补机行至补机终止推进标关汽时。
6.途中降弓信号：一短一长声“·-”。
(1)电力机车双机牵引中，本务机车司机发现接触网故障，有刮坏受电弓的危险，要求补机降下受电弓(补机须以同样信号回答)；(2)电力机车司机在途中发现有显示接触网故障的手信号时，应鸣此信号回示。
7.呼唤信号：二短一长声“··-”。
(1)机车要求出入段时；(2)在车站要求显示信号时。
8.警报信号：一长三短声“-···”。
(1)发现线路有危及行车安全的不良处所时；(2)列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时；(3)列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时。
9.试验自动制动机及复示信号：一短声“·”。
(1)试验制动机开始减压时；(2)接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时；(3)调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时。
10.缓解及溜放信号：二短声“··”。
(1)试验制动机缓解时；(2)要求列车乘务组缓解手制动机时；(3)复示溜放调车信号时。
11.拧紧手制动机信号：三短声“…”。
(1)要求列车乘务组拧紧手制动机时；(2)要求就地制动时。
12.紧急停车信号：连续短声“……”。
司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。
邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。
(二)口笛、号角呜示方式1.发车、指示机车向显示人反方向移动：一长声“-”；2.指示机车向显示人方向移动：一短一长声“·-”；3.指示发车：一长一短声“-·”；4.试验制动机减压：一短声“·”；5.试验制动机缓解：二短声“··”；6.试验制动机完了及安全信号：一短一长二短声“·-··”；7.一道：一短声“-”；8.二道：二短声“··”；9.三道：三短声“…”；10.四道：四短声“····”；11.五道：五短声“……”；12.六道：一长一短声“-·”；13.七道：一长二短声“-··”；14.八道：一长三短声“-···”；15.九道：一长四短声“-····”；16.十道：二长声“--”；17.二十道：二短两长声“··--”；18.十、五、三车距离信号：(1)十车：三短声“…”；(2)五车：二短声“··”；(7)无线电台1部(采用无线调车的车站)。
对调车备品必须有规定的保管制度及质量检查制度。
二、车辆种类铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车3类。
(一)客车运送旅客和为旅客服务的车辆称为客车。
按种类不同又可分为以下几种：1.硬座车(YZ)：设有硬席座椅设备的座车。
2.软座车(RZ)：设有软席座椅设备的座车。
3.硬卧车(YW)：设有硬席卧铺设备的卧车。
4.软卧车(RW)：设有软席卧铺单间设备的卧车。
5.餐车(CA)：设有厨房、餐室、贮藏室等设备，是供旅客途中用餐的车辆。
6.行李车(XL)：设有行李间、办公室等设备，是供运送行李、包裹的车辆。
7.双层客车(SYZ双层硬座车)：设有上下两层客室的客车。
8.邮政车(UZ)：是供邮政运送邮件使用的车辆。
9.特种车(TZ)：与客车构造相近的特种用途车(如检衡车、试验车等)。
(二)货车目前全国有货车50多万辆，200多个车型。
铁路货车按用途的不同可分为：敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、毒品车、家畜车、粮食车、散装水泥车、特种车、其他货车等。
1.敞车(C)：由地板、0.8m以上的侧墙、端墙组成，侧墙上有便于装卸的活动侧门，专用煤车不设侧门以增加强度，有的还设置底开门，没有车顶；用来装运煤炭、木材、钢材、集装箱等多种货物，是一种通用货车，加盖篷布后也能装运怕湿的货物。
2.棚车(P)：由地板、车顶、侧墙、端墙、门窗组成，用来装运怕晒、怕湿、易散失的货物，也是一种通用车辆。
3.平车(N)：平车的车底架上面主要装有地板，两边有柱插，两端装有很低的钢质端板，有的平车有不超过0.5m的活动侧板，供装运木材、钢材、建材、汽车、拖拉机等货物，是一种通用货车。
4.罐车(G)：车体为一卧式圆筒，并有安全调压装置。
按卸车方式不同分上卸式与下卸式。
按各种专门用途可分为水罐车、轻油罐车、粘油罐车、润滑油罐车、酸类罐车、液化气体罐车、食油罐车及其他罐车。
5.冷藏车(B)：又称保温车。
外形似棚车，但车体外表涂成银灰色，以利阳光的反射。
墙板内装有隔热材料。
根据制冷设备不同分为机械冷藏车、冷冻板冷藏车、加冰冷藏车。
专门用来装运易腐货物或对温度有特殊要求的货物。
6.集装箱车(X)：设有防止箱门意外开启的门止挡，专供集装箱运输的平车。
7.矿石车(K)：供运送矿石、矿粉用，设有漏斗式下开门。
8.长大货车(D)：专供运送长大及笨重货物的车辆，有凹底平车、落下孔车、钳夹式长大货车等。
9.毒品车(W)：用于装载整车有毒农药和放射性矿石、矿砂的指定专用车辆。
10.家畜车(J)：供装运家畜和家禽使用，一般有两层并有通风给水等设备。
11.散装水泥车(U)：装运散装水泥的罐车，一般有气卸设备。
12.粮食车(L)：适合装运散装谷物的自卸车辆。
13.特种车(T)：具有特种用途的货车。
如铺轨机车辆、长钢轨车组车辆等。
14.守车(S)：是为货物列车车长在列车运行中值乘工作用的车辆。
车内设有隙望窗、办公用的桌椅及冬季取暖设备。
