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公路工地实习总结6篇篇1时光荏苒，岁月如梭，转眼间我在公路工地实习已满一年。
在这一年的实习工作中，我不仅学到了许多专业知识，还积累了宝贵的实践经验。
现在，我将对这一年的实习生活进行全面总结，希望能够在未来的工作中更好地发挥所学所长。
一、实习背景与目标在进入公路工地实习之前，我对公路建设行业充满了憧憬和好奇。
作为一名土木工程专业的学生，我深知自己将来要从事的工作对于国家建设和人民生活的重要性。
因此，我立志要通过实习，将所学理论知识与实践相结合，提升自己的专业技能和实践能力，为将来的工作打下坚实基础。
二、实习工作内容在实习期间，我主要参与了公路工程的施工工作。
通过师傅的指导和同事们的帮助，我逐渐熟悉了公路施工的基本流程和技能。
在施工过程中，我严格遵守施工规范和安全要求，认真完成每一项工作任务。
同时，我还积极参与工地上的各项活动，与同事们共同学习和交流，不断提高自己的综合素质。
在实习过程中，我遇到了许多困难和挑战。
例如，在施工过程中，有时会遇到复杂的地理环境和恶劣的天气条件，给施工带来很大的困难。
但是，通过师傅的指导和同事们的帮助，我始终能够克服困难，顺利完成工作任务。
此外，在实习过程中，我还学到了许多实用的技能和经验，如测量、试验、材料选择等，这些都将对我未来的工作产生积极的影响。
三、实习心得与体会通过一年的实习工作，我深刻认识到公路建设行业的艰辛和重要性。
作为一名土木工程专业的学生，我不仅要掌握扎实的理论知识，还要具备丰富的实践经验和出色的实践能力。
在未来的工作中，我将继续努力学习和工作，不断提升自己的专业技能和实践能力。
同时，我也将注重团队协作和沟通能力的发展，与同事们共同完成各项工作任务。
在实习过程中，我学到了许多宝贵的品质和素养。
首先，我学会了尊重每一个工作岗位上的劳动者，他们的辛勤付出和无私奉献精神深深感染了我。
其次，我学会了团结协作、互相帮助的精神，只有通过团队合作才能更好地完成工作任务。
道路施工实习周记实习工作是本专业学生的一门主要实践性课程。
小编收集了道路施工，大家一起来看看吧!道路施工实习周记篇1XX年9月1日第一个星期今天主要学习如何整理“建筑工程质量控制资料”中的“检验批，分项，分部(子分部)工程质量验收记录。
这些资料按分部工程主要可以分为①地基与基础②主体结构③建筑装饰装修④建筑屋面四个分部工程，各个分部又分为若干个子分部工程和分项工程检验批。
这些资料就是工程建设过程中的各个工序的验收记录。
(分部) (子分部) 地基与基础：无支护土方，有支护土方，地基处理，桩基地下防水，混凝土础，劲钢(管)混凝土砌体基础，钢结构。
主体结构：混凝土结构，劲钢(管)混凝土结构，砌体结构，钢结构，木结构，网架和索膜结构。
装饰装修：地面，抹灰，门窗，吊顶，轻质隔墙，饰面板(砖)，幕墙，涂饰，裱糊与软包，细部。
屋面：卷材防水屋面，涂膜防水屋面，刚性防水屋面，瓦屋面，隔热屋面。
当然，每一个工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干个。
道路施工实习周记篇2XX月9月9日第二个星期今天主要学习工地的图纸，这些图纸一般按专业类别可分为①建筑②结构③给排水④电气四个部分。
每一部分的图纸又由目录，设计总说明，各种图纸和修改组成。
设计总说明是图纸设计进行必要的说明。
如：建筑设计总说明中有：设计依据，工程概况，各个分项工程的做法(墙体，楼地面，顶棚，屋面，室外工程，门窗，油漆等做法和一些必要的说明门窗表等)。
建筑部分图纸主要由平，立，剖面组成。
结构部分图纸主要由基础，柱网，各层结构以及屋面平面图，梁板配筋图，屋面层配筋图，楼梯等大样图组成，电气和给排水施工图由于学得较少，有很多地方不懂所以也比较少看。
道路施工实习周记篇3XX月9月16日第三个星期今天学习《辽宁省建筑工程文件管理规程》(施工分册)，原以为一个工程只要把该建的建好就可以了，没想到还有这么复杂的文件管理程序!在学习《辽宁省建筑工程文件管理规程》的过程中我大体了解了一些关于建筑工程文件管理方面的知识。
关于公路工程大学生的实习日记5篇家都在不同的岗位上进行着实习，进行着自己的一份工作。
下面是小编为大家收集关于公路工程大学生的实习日记5篇，欢迎借鉴参考。
毕业大学生实习日记一每一天都是一个新的开始，周一更是一周一个崭新的开始。
经过了轻松愉快的周末，我们又将进入忙碌而又充实的工作生活。
现在的我已经不用再每天都在心里面暗暗的记下每个同事的名字，因为我们早已经相处的很融洽了。
早早地我就来到了公司，其他同事这时候还没有来，我先是把办公室的卫生打扫了一遍，让大家到来时就有一种轻松愉快的心情展开一天的工作。
但是真正的学过了规章制度，进行过了公司的培训，却不知道自己接下来到底要怎么做，到底要做点什么了。
也许每一个新进入职场的员工都会有这种情况吧，总之现在的自己有点手足无措的感觉。
看着同事们来了之后便开始忙碌的进行自己手上的工作，自己还真不知做点什么。
这是经理告诉我，小田，今天起你和小刘一起工作，多学学他是怎么进行工作的。
留个是我的职场第一位老师，他帮助了我不少，而我今天的工作就是和刘哥一起把上周的客户资料进行汇总与电话反馈。
现在自己再也不用愁了，因为自己又有了一位职场老师。
毕业大学生实习日记二今天天气有点阴，灰蒙蒙的。
我依旧是早早的就来到了公司。
打扫完卫生之后打开电脑浏览着客户资料，为自己以后的工作做准备。
其他同事也都陆陆续续的来到了办公室。
刘哥也来得很早，留个告诉我今天的工作就是浏览客户资料。
从中找寻自己的潜在客户资源。
由于我们是卖瓷砖的，所以很多楼盘开发的详细资料我们都有，我很奇怪的是我们怎么会有这么多?但是不管怎么样，我就要在这些资料当中找到可能成为自己客户的潜在资源。
所谓知己知彼百战百胜，只有这样才能在商战中，才能在激烈的竞争中获得自己的一席之地，熟悉的掌握每一个客户的信息，才能更好地与客户拉近关系，才能更好的与客户之间建立一种亲切感，一种诚信感，这样才能达到自己的一个目标。
客户信息很多，因为洛阳新开发的楼盘还是很多的，所以我仔细的认真的看着每一份资料。
公路实习周记8篇如何让你的范文脱颖而出呢？办公文档处理包括撰写编辑审校印刷等多个环节，写文章之前阅读范文，是一个优秀的习惯。
学会模仿范文的写作技巧让我的论文更加严密系统，栏目小编为大家整理了有关“公路实习周记”的一些最新消息和动态，相信自己能找到对自己有益的东西！公路实习周记篇1本周是我在公路专业的实习周，这一周在公司的科技部门中，我学到了很多的知识和技能，也看到了我自己的不足和需要努力的地方。
在这一周中，我主要的工作就是协助工程师进行实验数据的测量和处理。
在实验室中，我学习了使用各种测量仪器，例如速度计、压力计和位移计等等。
这些仪器在公路建设中都有着很大的重要性，它们可以帮助我们进行各种关键数据的测量和分析，进而做出更为合理的设计和决策。
通过操作这些仪器，我对公路建设的各个环节有了更深入的理解和掌握。
另外，在实验数据的处理过程中，我也学习了很多实用的技巧和方法。
由于实验数据的数量庞大，我学会了使用程序进行数据处理和分析，这不仅提高了数据的处理速度，同时也可以更加准确地得出结果。
在这个过程中，我也学会了如何利用统计方法和图形分析的手段，对数据进行更全面、更细致的分析，找到其中的规律和问题。
在实习期间，我也不断地收获了新的经验，同时也发现了自己的不足和需要努力的地方。
首先，在我们使用某些仪器的时候，我发现我需要更多的练习，来提高自己的操作技能和熟练度。
其次，在实验数据分析时，我也意识到自己的数学和统计知识还需要加强，这样才能更好地理解并应用这些分析方法。
在这一周的实习中，我还有一个比较深刻的体会，就是如何与他人合作和沟通。
在我们的实验中，我需要与工程师紧密协作，共同达成所需要的实验目的。
在这个过程中，我不断地倾听他们的建议和意见，同时也根据自己的经验和专业知识，给出自己的观点和建议。
通过这样的沟通和协作，我们最终完成了实验，并得出了更加准确的结果。
总的来说，这一周的实习让我学到了很多的知识和技能，也让我更加深刻地认识到公路建设中的重要性和复杂性。
毕业实习公路技术员的12周实习周记篇一：第一周哇塞，实习开始啦！我就像个懵圈的小羊羔，闯进了公路技术员这个神秘的世界。
第一天到工地，那场面，真是震撼到我了。
各种大机器轰隆隆地响着，就像一群钢铁巨兽在咆哮。
我站在那儿，心里直犯嘀咕，我真的能在这儿干好吗？也许我就是来打酱油的吧。
带我的师傅看起来特别酷，话不多，但一开口就很在点子上。
他带我到处转了转，给我介绍那些我叫不上名字的设备和材料。
我就像个好奇宝宝一样，问个不停，师傅有时候被我问得直摇头，可能觉得我问题太多了吧。
不过我觉得嘛，不懂就要问，不然我咋能学会呢？这一周我主要就是跟着师傅看图纸，那些密密麻麻的线条和数字，就像一群蚂蚁在纸上爬，看得我眼花缭乱。
有时候我觉得自己好像看懂了一点，可下一秒又觉得啥也没明白。
我就想啊，这公路技术可不像我在学校里学的那么简单，理论和实践之间的差距就像隔着一条大河。
第二周这周开始接触一些简单的测量工作了。
拿着测量仪器，我感觉自己像个小科学家似的，可实际上呢，操作起来笨手笨脚的。
有一次，我把仪器摆弄了半天，结果数据就是不对，急得我直冒汗。
我心里想，这可咋整啊，不会第一天就搞砸了吧。
这时候师傅过来了，他就像个魔术师一样，三两下就把问题解决了。
我当时就想，我啥时候能像师傅这么厉害呢？也许得等个十年八年的吧，哈哈，有点夸张了。
在工地的日子，每天都是灰头土脸的。
那灰尘啊，就像一群调皮的小精灵，总是往鼻子里、嘴巴里钻。
不过呢，看着工人们热火朝天地干活，我也被这种氛围感染了。
有时候我也跟着搭把手，搬个小材料啥的，感觉自己也是这大工程的一份子了呢。
虽然我知道我做的都是些微不足道的小事，但这也是一种学习嘛。
第三周这周可有点小波折。
我和一个工人师傅因为一点小事起了点小争执。
我按照图纸上的要求跟他说要怎么做，他却觉得他的经验才是对的。
我当时就有点急了，心想我学的知识难道还不如你的经验？可是后来我冷静下来想了想，也许他的经验也有道理呢。
毕竟实践出真知嘛。
施工员实习周记20篇施工员实习周记20篇作为实习施工员，平时做好实习周记也是一种记录的方式，下面为大家搜集施工员实习周记20篇，欢迎阅读!施工员实习周记20篇〔一〕施工员周记1大三开始我们就要走上工作岗位实习了，些许好奇，些许憧憬，些许不舍。
这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，是理论知识与实际相印证的过程，同时这次实习也是我们大三毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。
当带着一份既欣喜又紧张的心情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难!实习的第一周就在和公司及工程部的师傅、同事相互熟悉的过程中度过了。
或许建筑业的交际也是必须学习的吧。
想想口才与交际，想想协作与团，看来实习不仅仅是理论知识与实际相印证的过程，还有经验和交际，生活与学习融入社会的过程。
为此我制定了接下来六个月的实习方案：1按时上班工作，保质保量的完成领导交给我的工作内容;空闲的时候多看看图纸，熟悉熟悉图集;晚上把学校的课本看看，将理论和实际印证;挤时间将学校的实习期间要将的材料完成。
呵呵，我很期待!当然也必须期待。
施工员周记2时光如梭，一周的时间很快就过去了，这周我把工程部经理交给我的任务熟悉了一下：专业线工，呵呵，本来觉得放线是个没技术含量的活，但一周的工作让我改变了想法：1放线首先要熟悉图纸;2放线可以熟悉工程的具体流程;3放线可以学习工程进行过程中技术标准4放线的工作最简单也最容易入门，完成后空闲时间多，可以多学学其他东西。
千里之行始于足下嘛，知识是个积累的过程，技术员的学习也一样，所以不应该小看放线的工作，应该多从中学习，多看，多问，多想。
而且只有把小工作做好，领导才会给咱大工作，嘿嘿。
第二周的生活学习就在忙碌而充实中度过了。
施工周记3这周去了工程部的一个新工地进行实地考察。
学习到了：在编制施工组织设计(方案)前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。
只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计(方案)才有针对性，也才有较好的实用价值。
施工员实习周记范文（32篇）最新施工员实习周记范文（精选32篇）最新施工员实习周记范文篇1来到实习工地已经一周了，虽然每天很忙很累，但收获很多。
第一次到现场很好奇，什么都想知道可又不知从何问起，无论我们问什么，师傅都很耐心的告诉我们，第一天去工地，就到现场转了一圈，师傅给我们讲什么是一级钢筋，二级钢筋以及砖混结构和钢筋框架结构的优点和缺点。
有些东西在课堂上听不明白，可到现场一看却很简单，师傅教我们如何盖竣工章及如何填写。
通过实习，检验出我们所欠缺的东西太多了，加油吧！最新施工员实习周记范文篇2实习内容拆模的顺序一般是先拆除侧模板，后拆除底模板。
侧模板的拆除，应在混凝土强度达到能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏。
一般夏季为1天，冬季为2~3天。
多层楼板模板支架的拆除，应按下列要求进行：上层楼板正在浇筑混凝土时，下一层楼板的模板支架不得拆除，再下一层楼板模板的支架仅可拆除一部分；跨度在4m及4m以上的梁下均应保留支架，其间距不得大于3m。
在拆模后进行的一项工作，就是打楼面的柱标高，用来砌墙、安装门窗、铺地砖等用处。
打标高看似简单，其实要打得准还是有一定难度，常常会在反复检验中发现差了那么几毫米。
一般2mm是允许也是正常的，它是由于拿标尺的人在划线或对线等工作时造成的，当然也不排除测的时候有时候太暗或者尺斜了也照样打上去的关系。
不过如果能与基准点（原始点）时时核对的话，或者打一圈后能闭合的话，那么打的标高就算相当不错了。
不过我也发现，打得准弹得不一定准。
弹出的墨线与打的线高差有时在正负2mm左右。
经我观察与体验，弹线在两根邻近柱子时一根柱子上已弹完线，此时两柱长的长度可能弹出一条与原来不重合的线。
本以为是两柱中间的伸缩缝处地基沉降引起的，但是伸缩缝是横向的变形，所以估计就是误差造成的。
不过在100m的距离内不允许超过5mm的误差。
实习体会实习生活中我体验到了社会生活的辛酸苦辣。
从实习中我对所学的理论知识加深了印象，增强了劳动观念，加深了对于社会、国情和专业背景的了解。
【导语】实习使⼤学⽣增加社会阅历，积累⼯作经验。
社会阅历和⼯作经验是职业场中的决定因素。
只有参加实习，通过实习的检验，才能积累⾃⾝的阅历和经验。
以下是为⼤家整理的施⼯实习周记【12篇】，希望对您有所帮助。
1.施⼯实习周记 时光如梭，⼀周的时间很快就过去了，这周我把项⽬部经理交给我的任务熟悉了⼀下："专业线⼯"，呵呵，本来觉得放线是个没技术含量的活，但⼀周的⼯作让我改变了想法：1放线⾸先要熟悉图纸；2放线可以熟悉⼯程的具体流程；3放线可以学习⼯程进⾏过程中技术规范4放线的⼯作最简单也最容易⼊门，完成后空闲时间多，可以多学学其他东西。
"千⾥之⾏始于⾜下"嘛，知识是个积累的过程，技术员的学习也⼀样，所以不应该⼩看放线的⼯作，应该多从中学习，多看，多问，多想。
⽽且只有把⼩⼯作做好，领导才会给咱⼤⼯作，嘿嘿。
第xx周的⽣活学习就在忙碌⽽充实中度过了。
2.施⼯实习周记 由于进⼊施⼯现场的⼿续未能办理清楚，为了多学⼀些现场的知识，经同学介绍到了另⼀个⼯地。
该⼯地是省农科院⾼新技术试验中⼼⼤楼，正处于地基基础施⼯阶段。
今天是第⼀次来到施⼯现场，看到的基坑和⽀护结构，这些从前在路过⼯地附近的时候也都有看到过，但都不认识那些是什么？以前看到那些砖砌的基础梁和承台的模，都还以为是⽔池什么的，看到⽀护结构上钢管还以为是市政管道，现在终于知道那些东西的名称了。
⽀护结构是⽤来⽀承四周的⼟⽅的，由⼯字钢和钢管组成，⼯字钢⽴在四周，钢管⽤来⽀承。
桩都采⽤灌柱桩，直径为⼀⽶，承台尺⼨因桩根数的不同⽽不同，⾼度都在⼀⽶左右，⼤的承台也有在两⽶以上的。
3.施⼯实习周记 项⽬部新⼯地也进⾏到了回填⼟阶段，我上查了下回填⼟的材料选择：1、回填⼟：且优先利⽤基槽中挖出的优质⼟。
回填⼟内不得含有有机杂质，粒径不应⼤于50mm，含⽔量应符合压实要求。
2、⽯屑：不应含有有机杂质。
3、填⼟材料如⽆设计要求，应符合下列规定：碎⽯、砂⼟（使⽤细、粉砂时应取得设计单位同意，并办好签证⼿续）爆破⽯碴；可作表层以下的填料。
道路施工实习周记第一天项目介绍本周我开始了我的道路施工实习，加入了一个道路施工团队。
我们的项目是修建一条新的高速公路。
这是一个非常重要的项目，对于城市的发展具有重要意义。
我感到非常兴奋和期待能够参与其中。
任务分配在第一天，我被分配到了路基的施工岗位上。
我的任务是帮助清理施工区域内的石块和碎石，并协助运输机械设备。
在施工现场，我看到了大量的土方车和挖掘机在进行工作。
施工队负责人向我们解释了整个施工过程，包括路基的铺设和压实等步骤。
我和其他实习生一起清理施工现场，将石块和碎石堆放在指定的地方。
这个过程需要我们的身体力行和合作精神。
尽管工作有些累，但是我意识到这是学习和锻炼的好机会。
在第一天的实习中，我学到了许多新的技能。
首先，我学会了如何进行清理工作，并且了解了清理施工现场的重要性。
其次，我还了解到了挖掘机和土方车的基本操作方法。
这些技能将对我今后的职业生涯产生积极影响。
我相信，通过不断实践和学习，我将能够成为一名出色的道路施工工程师。
项目进展今天，整个团队继续进行道路施工工作。
路基的清理工作已经完成，接下来是铺设路基材料并进行压实。
我的工作任务根据任务安排，我被分配到了路基施工组进行工作。
我的主要任务是协助铺设路基材料，并与其他实习生一起进行压实作业。
在铺设路基材料时，我们需要保证材料的均匀分布和平整压实。
我学到了如何使用压路机进行压实，并且了解了不同材料的特点和使用方法。
这是一项耐力和技巧要求都很高的工作。
我们需要用力推动压路机，并保持直线行驶。
这要求我们具备较强的身体素质和技术能力。
体会与感受通过今天的实习，我深刻体会到道路施工工作的艰辛与细致。
道路施工需要团队协作，每个人都需要承担一定的责任。
我意识到作为一名道路施工工程师，需要具备多种技能和能力。
我还明白了即使是简单的任务也需要严谨和专注的态度。
第三天工作内容今天，我们团队开始进行路面铺设工作。
这是修建道路的最关键环节之一。
我的任务在路面铺设工作中，我被安排到了路面铺设小组。
公路实习周记篇一：高速17.5~7.11暑期的顶岗实习，我在浙江顺畅高等级公路养护有限公司杭徽高速项目部，我在网上看了下该公司的简介，简介如下：浙江顺畅高等级公路养护有限公司创建于二00三年十一月，是浙江省交通工程建设集团下属国有控股企业。
是目前浙江省内规模最大、从事高等级公路大、中、小修及日常养护于一体的有限责任公司；公司主要经营公路工程施工及养护、绿化工程施工及养护、养护设备租赁、配件销售、维修保养、整机代理销售；公司具有公路养护施工一类、二类（甲级）、三类（甲级）从业资质，并顺利通过了gb/t19001-20XX质量管理体系、gb/t24001-20XX环境管理体系、gb/t28001-20XX职业健康安全管理体系认证。
我来浙江顺畅杭徽高速公路养护公司报到的时候，我师傅他们早就在藻溪处接我了（一开始并不知道是我师傅），项目部位于临安市於潜镇石佛村。
到了公司，在办公室里随便逛了下，发现他们都好年轻，不过都要比我大一点，我想我会很容易跟他们打成一团的，后来我师傅就带我去了我们住的地方，离项目部比较远，在龙岗。
其实我师傅也比较年轻的，觉得叫师傅嘛有点别扭，就把师傅当哥吧，呵呵，这样我觉得会更容易与师傅相处的啦。
这是我刚来项目部的一些体会。
这一周对自己的任务了解一下，每日对路面和其他方面的巡查是必须的，对行车道上一些影响交通的垃圾进行清扫，并进行记录。
后来去了杭徽高速公路k111附近高挡墙进行了检查，使用了全站仪。
以前学过全站仪都忘记的差不多了，幸好这次温习了一次，对调平和测水平距离进行了学习。
调平的方法如下：架设：将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋。
粗平：看圆气泡，分别旋转仪器的3个脚螺旋将仪器大致整平。
精平：使仪器照准部上的管状水准器平行于住意一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡居中；然后，将照准部旋转90°，旋转另外一个脚螺旋使长气泡管气泡居中。
检验：讲仪器照准部再转90°，若长气泡管气泡仍居中，表示已经整平；若有偏差，则重复步骤。
公路施工实习周记第1篇:公路施工实习周记范文一、实习目的:通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间:2017年4月6日--2017年4月26日三、实习地点:武咸一级公路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村四、实习内容:实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
第2篇:公路施工工程实习报告(一)施工时应实现的基本要求:1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到人尽其才，物尽其用，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
(二)施工前的准备工作:组织准备、技术准备、物质准备工作。
(三)施工要点1、基本要求(1)必须搞好施工排水;(2)路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除;(3)路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作;(4)路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平;(5)土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基;(6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键;(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。
2、填挖方案填挖方案沿路基深度或宽度的施工顺序。
方案的选择依据:当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。
(1)路堤的填筑应注意的问题。
路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择:填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。
(2)填筑规则。
不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。
(四)路基压实路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。
目的:通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。
1、机具选择与操作压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。
不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。
对于砂性土:振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
对于粘性土:碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
压实方法:先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。
2、压实次数压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。
也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。
一般，可采用薄层少压的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。
这种方法可收到很经济的效果。
3、压实土层的湿度施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。
这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。
实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%,2%。
(五)特殊路基施工技术1、软土路基施工技术所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。
在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。
软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。
含水量在34%72%之间，孔隙比在1.01.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%60%，塑性指数为1330。
2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法:在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。
多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。
根据出现的这些情况一般常用的方法主要有:(1)换填。
这是最常用的方法。
这种方法最大有效处理深度3米。
采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填的深度要根据承载力确定。
(2)抛石挤淤。
片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1:10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
(3)盲沟。
就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。
也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。
注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂垫层。
排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。
目的主要是要保证工程质量，保证工期。
第3篇:道路工程认识实习报告一、实习目的:通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间:2017年5月27日6月10日三、实习地点:西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容:路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理:( 绥棱教育信息网 )该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是:首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是:土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是应注意:在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是:粗平放样打灰线精平测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵:高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个285米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分:上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
