1.6升及以下排量的小汽车减税

车辆购税问题及解决方案在购买车辆时，经常需要支付一定的购置税，而这个税额又随着车辆价格的高低而有所不同。

对于不同消费者来说，如何最大程度地减少购置税的支付，就成为了一个需要关注的问题。

在本文中，我们将探讨车辆购税问题及解决方案。

购置税是什么？购置税是指在购买车辆时，由政府收取的一种税费。

按照我国目前的规定，购置税的税率为10%，并且是根据车辆的销售价格计算的。

也就是说，车辆价格越高，需要支付的购置税也就越高。

购置税如何计算？购置税的计算公式为：购置税 = 车辆销售价格 × 购置税率在这个公式中，车辆销售价格是指车辆的销售价格，而购置税率则是固定的10%。

以一辆10万元的车为例，需要支付的购置税为1万元。

购置税可以减免吗？在国家政策允许的情况下，个人可以通过一些途径获得购置税减免。

下面介绍几种较常见的购置税减免情况。

新能源汽车购置税减免为了鼓励环保，国家给购买新能源汽车的消费者提供了较为优惠的购置税政策。

目前，符合条件的新能源汽车可以享受完全的购置税减免政策。

具体减免情况如下：•纯电动车：购置税免征；•插电式混合动力车：购置税减半。

需要注意的是，新能源汽车指的是符合国家标准的纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。

小排量车购置税减免为了鼓励消费者购买小排量车，国家也给予了一定的购置税减免政策。

具体情况如下：•排量在1.6L及以下的汽车，购置税优惠50%。

需要注意的是，这里的排量是指汽车发动机的排量，单位是升。

二手车购置税减免对于二手车的购置税政策，国家给出了比较明确的规定：•车龄不满5年的二手车，按照新车价格的90%计算购置税；•车龄满5年但不满10年的二手车，按照新车价格的60%计算购置税；•车龄满10年的二手车，按照新车价格的30%计算购置税。

需要注意的是，这里的车龄是指二手车的注册日期距离购置日期不足5年、不足10年或超过10年的时间长度。

怎样最大程度地减少购置税？我们在购买车辆时，可以尝试以下方法来最大程度地减少购置税：•购买小排量车：选择排量在1.6L及以下的汽车，可以享受50%的购置税减免；•购买新能源汽车：符合条件的纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车可以享受完全的购置税减免政策；•购买二手车：车龄不满5年的二手车可以按照新车价格的90%计算购置税，车龄满5年但不满10年的二手车可以按照新车价格的60%计算购置税，车龄满10年的二手车可以按照新车价格的30%计算购置税。

汽车购置税政策2017年汽车购置税政策一年多前，国内汽车消费市场表现较为低迷，汽车市场进入下行通道。

为了扩大国内市场汽车销量，环节宏观经济下行压力，国务院公布购置税优惠政策，购买1.6L排量及以下汽车可享受购置税减半。

此项政策从2015年10月1日起实施，一直持续到2016年12月31日。

据了解，实施优惠政策后，我国汽车市场一直非常火爆。

今年1-9月，1.6L以下排量汽车的销量增速达到同比增长25.%，而2015年同期增速仅仅为12.6%。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也谈到，购置税优惠政策可以促进政策可以促进汽车产业产品结构优化，也能进一步推进汽车产业节能减排工作。

对引导消费者低碳消费，提升市场经济起到重要作用。

中汽协最新数据显示，1-10月，1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%，比上年同期提高4.1个百分点。

可见，购置税减半的优惠政策实施以来，小排量汽车成为了汽车市场销量增长的主力。

专家分析，2017年的汽车形势，主要取决于国家的政策。

据国家信息中心预测，购置税减半政策在2016年拉动了国内汽车销量194万量。

但如果在2017年取消政策，国内汽车销量会同比下降40万辆。

如果政策减半至25%，还能形成65万辆的拉动力，但是和今年相比已明显下降了。

不过即便是政策延续，明年的销量提升动能也只徘徊在 170万。

从数据上来说，如果宏观经济进一步下行，国家说不定会调整政策方向，延续购置税优惠政策。

此前也有媒体报道过，国家发改委、交通部、财政部等多个部位召开会议一同讨论时候延续购置税减半政策。

从目前中汽协的举动看来，购置税优惠政策那就是要延续的节奏啊。

在具体车型方面，乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

具体包括：(一)国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字，下同)为“7”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。

一、选择题1．2019年第一季度最终消费支出增长对经济增长的贡献率为65.1%，消费继续成为需求动力的主导力量。

从这个指标看，作为我国经济增长的主引擎，消费支出继续发挥着经济平稳运行的稳定器和压舱石作用。

下列措施中，有利于进一步巩固消费的上述作用的是①健全社会保障体系，增强人们消费意愿②增加货币供应量，提高人们的消费能力③推进供给侧改革，满足消费升级的要求④加大减税降费力度，激发企业创新活力A．①②B．①③C．②④D．③④2．十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》指出，健全城乡发展一体化体制机制，缩小城乡发展差距。

缩小城乡发展差距，有利于①提高社会总体消费水平②实现经济协调发展③优化产品结构④降低农产品价格A．①② B．③④ C．②③ D．①④3．2018年上半年,我国GDP同比增长6.8%,居民消费价格比去年同期上涨2.0%,消费品零售总额达18万亿元人民币,同比增长9.4%。

由此可见①最终消费支出对经济增长贡献率提升②我国居民的消费行为不够理性③我国居民投资理财的渠道比较狭窄、品种较少④我国生产发展,居民收入增加,生活水平提高A．①③B．②④C．①④D．②③4．在如图所示，当居民收入水平处于A点时，政府要刺激消费，扩大消费内需，可以A．努力发展经济，提高居民收入水平B．创新产品，培育新的消费热点C．加强宏观调控，引导商品价格回落D．引导科学消费，促使消费结构升级5．国务院关税税则委员会发布公告,自2018年11月1日起,降低1585个税目的进口关税范围涵盖药品、汽车、日用消费品等,降关税新措施利国惠民。

若不考虑其他因素,下列推导正确的是A．降低进口关税——国内商品价格大跌——消费成本降低——人民生活水平提高B．降低进口关税——国际贸易逆差缩小——国际收支平衡——人民币汇率稳定C．扩大进口——国内产业竞争压力增大——积极创新发展——产业结构优化升级D．扩大进口——国际资源得到充分利用——资源合理配置——满足消费升级需求6．在追求物质上的消费升级之后，以新中产为代表的消费者开始注重个人体验，出现精神消费升级的趋势，更多的为体验和服务付费。

太原市2020年高考政治一轮复习：16 财政的作用（II）卷姓名:________ 班级:________ 成绩:________一、单选题 (共30题；共60分)1. （2分） (2018高一上·兰州期末) 财政政策和货币政策是国家宏观调控的重要工具，它的科学、合理使用有助于促进经济平稳运行。

请你根据以下十年的CPI（居民消费价格指数）走势图（如下），选择正确的选项（）A . a点适宜增加财政支出，提高银行利率B . b点适宜提高税率，降低银行利率C . c点适宜减少财政支出，提高税率D . d点适宜压缩财政支出，提高银行利率2. （2分）(2016·安新模拟) 2015年，我国财政工作应主动适应经济发展新常态，努力促进国民经济平稳健康发展。

下列属于合理财政措施的有（）①适度提高财政赤字率→加大公共财政支出→扩大内需→拉动经济增长②下调增值税、营业税起征点→企业税负减轻→生产扩大→促进经济发展③实施积极财政政策→扩大国债发行规模→投资增加→刺激经济增长④降低人民币存贷款基准利率→增加市场货币流通量→消费扩大→拉动经济增长A . ①②B . ①③C . ②④3. （2分）下列既能实现居民消费价格(CPI)发生如下图的变化,又能对应与之相适的正确措施的可能是（）①提高利率,回笼货币——稳健货币政策②增发国债,扩大投资——紧缩货币政策③企业减税,降低负担——积极财政政策④本币升值,增加进口——外汇汇率上升A . ①②B . ②④C . ①③D . ③④4. （2分） (2016高三上·山东模拟) 稳定物价可采取调节利率、汇率和变动财政收支等多种手段。

从防止物价过快上涨角度看，下列选项中正确的是（）①提高利率→投资下降→生产资料需求减少→商品价格水平下降②本币升值→商品出口量增加→外汇流入减少→商品价格水平下降③征收消费税→消费者税负增加→消费需求减少→商品价格水平下降④扩大政府投资→生产规模扩大→单位商品价值量下降→商品价格水平下降A . ①③B . ①④D . ②③④5. （2分）城乡居民在社会保障方面的差别性待遇一直为社会所关注。

作者简介:李广苜紫,女,硕士研究生,新疆科技学院助教;李万克,男,硕士研究生,新疆科技学院助教(通讯作者);陈晓亮,男,本科,国网巴州供电公司㊂关于我国车辆购置税优惠政策的研究李广苜紫1㊀李万克1㊀陈晓亮2(1.新疆科技学院,新疆库尔勒841000;2.国网巴州供电公司,新疆巴州841000)摘㊀要:进入21世纪之后,伴随着我国人均收入的不断提高,国民的消费水平与购买能力也日益增强,现如今汽车已经走入千家万户,成为了人们日常生活中必不可少的代步工具㊂在这种情况之下,与汽车相关的消费不仅拉动了内需,也促使我国汽车产业快速扩大生产销售规模,同时也无法避免的给国民生活带来了交通拥堵㊁能源短缺与环境污染等问题㊂因此,就需要国家财税政策的支持和指导以促进汽车产业健康有序的发展,车辆购置税作为涉车税中的一员,对于汽车行业具有重要影响㊂本文通过梳理我国车辆购置税优惠政策的发展历程,分析其对我国汽车行业的发展和国家税收的影响,以三次车辆购置税优惠政策为主线,分析对比实施期间的效果,指出车辆购置税优惠政策可优化的部分,得出我国车辆购置税的优化建议,为以后车辆购置税制度的改革提供参考㊂关键词:车辆购置税;优惠政策;新能源中图分类号:F23㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀doi:10.19311/ki.1672-3198.2022.21.062㊀㊀车辆购置附加费于1985年在我国开始征收,车辆购置附加费作为我国交通基础设施建设资金的重要来源属于强制性征收的税种,并全部投入到国家公共道路的建设之中㊂根据2001年实行的‘中华人民共和国车辆购置税暂行条例“,车辆购置附加费改为车辆购置税,该税种是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的,以车辆为课税对象,在特定环节向车辆购置者征收的一种财产税,由最终消费者承担㊂费改税的原因有二,其一是纳税人必须依法按时足额缴纳税款,因此具有很强的强制性,这不仅有利于增加财政收入,也有利于增强国家对宏观经济调控的能力㊂其二,借鉴其他发达国家的征税经验,由于税收行为与收费行为相比更加规范,并且要将收支纳入预算,实行规范化财政管理㊂大多数国家并不采取收费的方式,而是通过税收进行交通基础设施建设资金的筹集,不仅可以保证专项资金的用途,而且有利于发展交通基础设施建设事业㊂1㊀我国车辆购置税优惠政策的发展1.1㊀首次优惠政策的实行图1㊀2002-2020年我国车辆购置税从费改税以来,车辆购置税实行第一次优惠政策是在近10年后,2009年至2010年为逐步扩大内需,我国对排量为1.6L 及以下的乘用车实行了优惠税率不同的车辆购置税,2009年暂减按5%的税率,2010年度暂减按7.5%的税率㊂图1资料显示,车辆购置税的税收收入在税收优惠政策实施的当年涨幅巨大,同样在2010年,车辆购置税的税收占我国税收的比例也大幅度上升(由图2可知),这也在一定程度上说明汽车销售量有了质的飞跃㊂第一次优惠政策实行不到2年后到期停止执行,但在2011年又恢复了对排量为1.6升及以下乘用车10%的车辆购置税的征收政策㊂图2㊀2002-2020年我国车辆购置税占税收收入的比重图3㊀2002-2020年中国汽车销量增长率㊃941㊃Copyright ©博看网. All Rights Reserved.1.2㊀第二次优惠政策的实行在暂停优惠政策近五年后,国家为了继续增加小排量车的市场需求量,2015年10月起至2017年年底针对1.6升及以下排量乘用车车辆继续减征购置税,本次也是分为两个阶段,两种税率㊂2015年10月至2016年年底按照5%征收车辆购置税,2017年购买的小排量车,征收的车辆购置税税率为7.5%㊂与此同时也表明将在2018年车辆购置税重新实施10%的税率㊂第二次车辆购置税优惠政策并没有对2016年的税收总额产生积极的影响,车辆购置税占税收总额的比重不增反降,但汽车的销量增长率有小幅度的增加,2017年车辆购置税税收收入有明显回升,长期看来本次优惠政策对税收收入有所影响㊂1.3㊀第三次优惠政策的实行国家本次颁布最新车辆购置税税收优惠政策旨在推动我国汽车行业的发展㊁促进国内汽车消费,本次减半征收车辆购置税的乘用车是指在2022年6月1日至2022年12月31日期间内购置且不含增值税的单车价格小于等于30万元并且满足排量为2.0升及以下的㊂从2022年6月1-12日全国汽车销量可知,全国乘用车销售了51.9万辆,对比2021年同期增长14%,环比5月同期增长35%;全国乘用车厂商批发51.2万辆,对比2021年同期增长14%,环比5月同期增长44%,由此可见,本次车辆购置税的优惠政策,已取得初步成效,对我国汽车市场的复苏有一定的促进作用,目前看来税收优惠政策使得我国汽车销量回暖,预计未来半年能够带来更多的产销增长㊂1.4㊀对于新能源汽车的优惠政策2014年和2017年分别颁布了实行时间为2014年9月至2020年12月对于新能源汽车车辆购置税的税收优惠政策,针对包含在‘免征车辆购置税的新能源汽车车型目录“中的新能源汽车实行免征政策,这也使得我国新能源汽车从2010年的4884辆,到2014年增加到了74763辆,2014年新能源汽车的销量增长率为323.78%,2014年至2018年新能源汽车的销量稳步增长,2018-2020年增长放缓,2020年销量又有了大幅提升,消费者希望抓住政策末尾期间,因此新能源汽车的销量被拉升,由图4和以上分析可知,国家针对新能源汽车实行税收优惠政策后,越来越多的人们更青睐新能源汽车㊂图4㊀我国2010年-2021年新能源汽车销量2㊀车辆购置税优惠政策的实施效果分析2.1㊀首次优惠政策的实施原因与效果分析(1)首次优惠政策的实施原因㊂作为对国民经济的发展起着支撑作用的汽车产业,它的兴衰直接影响着我国GDP 及就业形势㊂由图3可以看出,我国汽车的销量增长率自2006年开始不断降低,直至2008年跌至6.7%,至此我国汽车产业遭遇了重创,面临着前所未有的发展困境㊂困境来源于2008年的金融危机,我国汽车市场因受到其影响,发展停滞不前㊂为了加速将我国汽车产业脱离困境,减少金融危机对我国汽车市场的负面影响,国务院决定采取扩大国内需求㊁促进汽车消费的扩张性的财政政策,将车辆购置税优惠政策作为协助我国汽车市场应对金融危机㊁脱离困境的重要举措㊂在2009年国家首次实施车辆购置税减征优惠政策后,更多消费者选择购买小排量乘用车,扩大了我国汽车行业的内需,使其销量飞速增长㊂2010年汽车销量增长率是2009年的7倍㊂经分析可知,第一次车辆购置税优惠政策的目的是通过降低小排量车的价格,提高汽车销量,促进我国汽车市场发展,应对金融危机,最终促进国内经济㊂(2)首次优惠政策的实施效果分析㊂我国在2009至2010年首次实行车辆购置税优惠政策,这一期间的税率虽然降低了,但是并没有减少车辆购置税贡献的税收收入,而是扩大了汽车内需,增加了销量,使得税基扩大,实现了车辆购置税税收收入快速增长㊂但是车辆购置税的税收收入随着2011年对对小排量汽车实行10%的税率后迅速下降㊂2.2㊀第二次优惠政策的实施原因与效果分析(1)第二次优惠政策的实施原因㊂第二次优惠政策实施的原因主要有以下两方面㊂一方面,是通过对小排量车减税来提升小排量车乃至整个汽车市场的增长速度;另一方面,可以抓住汽车市场疲软的机会,不断促进我国汽车产业以及配套行业的结构升级,拉动我国汽车市场对于小排量汽车的需求,不断减少消费者对大排量汽车的需求,降低汽车尾气排放量㊂因此,第二次税收优惠政策的目标主要是为了促进小排量汽车的发展㊁缓解环境压力㊂(2)第二次优惠政策的实施效果分析㊂2015年10月起至2017年年底,依旧沿用首次税收优惠政策,在此期间,税收收入没有增加,甚至在2015年和2016年造成了税收收入的损失,而到了2017年,税收收入发生了变化,出现明显增加的态势㊂虽然享受税收优惠政策的对象一致,但是两个阶段的税收收入出现了差异,主要是因为政策启动的增量效果需要在一定期间后方可显现㊂2.3㊀第三次优惠政策的实施原因与效果分析(1)第三次优惠政策的实施原因㊂根据图3的数据可知,汽车销量增长率在2018年开始迅速下降,在2019年还是负增长状态,从2019年年底受到新冠疫情的影响,汽车产业也的发展再次遇到低迷期,因此为促进汽车消费,支持汽车产业发展,颁布了最新车辆购置税税收优惠政策㊂(2)第三次优惠政策的实施效果分析㊂在实行最新政策不到一个月的时间里,汽车市场已经明显有了起色,由上文和6月前两周乘用车的销量来看,政策效果初显成效㊂㊃051㊃Copyright ©博看网. All Rights Reserved.2.4㊀新能源汽车优惠政策的实施原因与效果分析(1)新能源汽车优惠政策的实施原因㊂为了紧跟 金山银山就是绿水青山 的理念,年轻一代的消费者顺应时代潮流,开始逐渐倾向于购买新能源汽车㊂同时由于国家政策方针的不断优化,对于车辆购置税的优惠政策不断加大,消费者也能够在响应国家政策的同时,享受到国家税收优惠政策带来的红利㊂(2)新能源汽车优惠政策的实施效果分析㊂2014年和2017年两次颁布新能源汽车的车辆购置税免征政策,结合图4,2014年新能源汽车的销量大幅增加,2014和2015年的新能源汽车销量增长率都超过了百分之三百,2016年和2017年销量也是逐年攀升,在2021年新能源汽车的销量又实现了飞跃上升,数据表明,针对新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策促进了新能源汽车产业的发展,也反映出消费者的环保意识也逐渐增强,为绿色可持续发展作出了重要贡献㊂3㊀存在的问题3.1㊀税率设置有待调整我国现有的车辆购置税税收优惠政策仅是单一的针对1.6L及以下排量汽车减征,而1.6L及以下排量的乘用车的价格还具有差异,对于不同价格的1.6L及以下的车辆都采用相同的优惠政策不仅不符合税收公平原则㊁不利于缩小贫富差距,同时,统一的优惠税率不能很好的促进更低排量汽车的发展㊂3.2㊀税收优惠政策实行期间不稳定由前文的分析可知,我国实行的前两次车辆购置税税收优惠政策的效果极为显著,第一次税收优惠政策拉动了汽车销量的大幅提升,并且对我国税收收入也带来了巨大贡献㊂第二次税收优惠政策虽然对于税收收入的贡献不显著,但是对于汽车销量的增加具有一定效果,同时具有一定的环保效应,更多消费者愿意选择小排量乘用车㊂优惠政策在2011-2017年和2018年之后暂停期间,对于汽车销量的促进作用也就消失了,税收优惠政策间断实行不利于长期拉动内需,也不利于税收收入的稳定㊂3.3㊀税收优惠政策有待优化与其他国家相比,我国的汽车在购置阶段税负较高㊂原本我国的车辆购置税就高于其他国家,另外还需缴纳增值税㊁消费税等税费,这就使得消费者在购置阶段承担较高的税负,然而我国车辆购置税在使用阶段消费者承担较低的税负,这样的征税结构下,在汽车使用阶段难以引起消费者对节能环保的重视㊂4㊀政策建议对比我国的汽车税收制度,德国㊁美国和日本等发达国家在汽车税收设置过程中的特点为 轻购置,重使用 ,这些国家在鼓励小排量㊁新能源汽车消费方面的优惠政策比较丰富,同时把征税调控的重点主要放在汽车使用阶段,而在征收燃油税时力度比较大㊂我国可以借鉴国外已成熟的税收征管经验,推动我国车辆购置税税收制度的优化改革㊂4.1㊀建立差异化汽车税费体系(1)根据汽车排量设置差异化税率㊂根据汽车的排量大小实行差异化税率,例如按照1.0L及以下㊁1.0L-1.6L㊁1.6-2.0L㊁2.0L-3.0L和3.0L及以上排量设置五级税率,对于小排量汽车实行低税率,高能耗㊁大排量汽车实行高税率,体现税收的纵向公平㊂排量的大小对应消费者的负担能力,排量较小的汽车价格一般较低,排量大的汽车价格相对较高,实行差异化税率有利于缩小贫富差距㊁体现税收公平原则㊂(2)根据地区设置差异化税收优惠政策㊂因为我国各地区经济发展情况与地理情况不同,不同地区的小排量汽车销量受车辆购置税的影响不同,所以应当对于不同地区实行差异化税收优惠政策㊂对于汽车年销量增量较大的㊁空气质量较差㊁交通拥堵的地区,例如北京市㊁上海市,建议调整相应的优惠政策,尤其对大排量车,要采取较高车辆购置税率以达到降低该地区总体汽车尾气排放和减少交通拥堵等目的㊂对于汽车年销量增量较少㊁空气质量较好的地区,可以延续税收优惠政策㊂这样实行差异化税收优惠政策有利于更好的发挥车辆购置税优惠政策的消费导向作用,最大化地发挥其需求拉动效应与环保效应㊂因此可以根据区域的不同采取差异化的车辆购置税征管,允许不同地区结合当地的情况,自行制定符合地域特征的车辆购置税优惠政策㊂但是这样做也可能加重部分地域更大的税收负担,比如在税率较高地区的消费者不满意这样的税收模式,因此还是需要进一步细致的研究和考量㊂4.2㊀长期实行税收优惠政策我国对于小排量汽车的税收优惠政策持续期间最长不超过两年,这不仅不利于稳定小排量汽车和新能源汽车的总体销量,更不利于国家税收收入的稳定性㊂建议减少税收优惠政策的停止次数,长期实行车辆购置税税收优惠政策㊂4.3㊀优化车辆购置税的减免税政策借鉴其他国家关于车辆购置税的经验,降低汽车购置阶段的税负,增加使用阶段税负,使得我国涉车税种的更加合理与科学㊂在使用阶段可以通过多税种㊁多层次的税费政策来驱动人们对低能耗㊁新能源汽车的购买,特别是是通过免征新能源汽车的车辆购置税来达到减少化石能源的依赖㊁深化消费者的环境保护意识㊁拉动新能源汽车的销量目的,以销量鼓励各大汽车厂商加大新型能源汽车的研发经费与生产热情,并不断改造㊁升级相关汽车产业的生产结构,通过与其它鼓励新能源汽车生产和消费的政策结合,将低碳经济的实施落到实处㊂参考文献[1]谭宜功.车辆购置税征管与政策优化研究[J].北方经贸,2021,(02):107-109.[2]邓冰玉.我国两次车辆购置税优惠政策效应研究[D].浙江财经大学,2019.[3]刘丽君.我国车辆购置税制度改革研究[D].西南财经大学,2014.㊃151㊃Copyright©博看网. 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购置税减半新政出台能省多少钱？2015购置税减半新政出台能省多少钱？9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议上一系列决策中不乏与汽车行业相关政策，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。

概括来讲，其核心思想可以总结为促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车。

至于具体细则，相信以下一条政策无疑最受汽车消费者关注：从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策!对于新能源汽车的扶持方案1、完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。

2、机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。

3、创新分时租赁、车辆共享等运营模式。

各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

对于1.6升及以下排量车型的扶持方案从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

对于淘汰营运黄标车的政策1、加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。

2、对进度严重滞后省份要强化问责。

在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。

3、确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

关于国家这几项新政策的解读，基本围绕着缓解能源和环境压力，促进消费和带动经济增长而来，希望能解决目前存在的经济矛盾点和棘手的环境问题。

本次的购置税减半政策到底怎么算?能省多少钱?为了刺激近期低迷的车市，政府出台的这个购置税减半政策到底能给普通消费者带来多少实惠?能省多少钱?下面就给大家说个明白。

1、首先来看看这个购置税减半的通用执行标准与公式。

因为机动车销售的专用发票中均包含了增值税税款，那么在计算征收车辆购置税时，必须将17%的增值税剔除。

2、车辆购置税=购车款/(1+17%)× 购置税率(调整前购置税率为10%，调整后为5%)，相当于优惠了4.273%的购车款，比如售价100000元的车，能够便宜4273元。

轻型非载货专项的车船税收费标准2021汽车车船税收费新标准：根据《车船税暂行条例实施细则》的规定，车辆自重尾数在0.5吨以下（含0.5吨）的，按照0.5吨计算；超过0.5吨的，按照1吨计算。

如，自重12.4吨的载货汽车，应当按12.5吨计算应纳税额；自重10.8吨的载货汽车，应当按11吨计算应纳税额。

汽车车船税收新费标准如下：1、1.0升（含）以下的乘用车，全国的浮动幅度为60元-360元；2、1.0升以上至1.6升（含）的，全国为300元~540元；3、1.6升以上至2.0升（含）的，全国为360元-660元；4、2.0升以上至2.5升（含）的，全国在660元~1200元浮动；5、2.5升以上至3.0升（含）的，全国为1200元~2400元；6、3.0升以上至4.0升（含）的，全国为2400元~3600元；7、4.0升以上的，每辆车年税额为4500元（全国为3600元~5400元）注意：具体以当地政策为准。

汽车车船税征税范围:车船税的征收范围，是指依法应当在我国车船管理部门登记的车船(除规定减免的车船外)。

一、车辆车辆，包括机动车辆和非机动车辆。

机动车辆，指依靠燃油、电力等能源作为动力运行的车辆，如汽车、拖拉机、无轨电车等；非机动车辆，指依靠人力、畜力运行的车辆，如三轮车、自行车、畜力驾驶车等。

二、船舶船舶，包括机动船舶和非机动船舶。

机动船舶，指依靠燃料等能源作为动力运行的船舶，如客轮、货船、气垫船等；非机动船舶，指依靠人力或者其他力量运行的船舶，如木船、帆船、舢板等。

车船税新标准计算方法：一、对车辆净吨位尾数在半吨以下的按半吨计算，超过半吨的按1吨计算;二、事运输业务的拖拉机所挂的拖车，均按载重汽车的净吨位的5折计征车船使用税;三、机动车挂车，按照货车税额的50%计算;四、客货两用汽车，按载货汽车的计税单位和税额标准计征车船税;五、船舶不论净吨位或载重吨位，其尾数在半吨以下的不计算，超过半吨的按1吨计算;六、不及1吨的小型船只，一律按1吨计算;七、拖轮计算标准可按每马力折合净吨位的5折计算。

财政部：车船税15年新标准财政部：关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知为促进节约能源，鼓励使用新能源，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，经国务院批准，现将节约能源、使用新能源车船的车船税优惠政策通知如下：各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、地方税务局、工业和信息化主管部门，西藏、宁夏自治区国家税务局，新疆生产建设兵团财务局、工业和信息化委员会：为促进节约能源，鼓励使用新能源，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，经国务院批准，现将节约能源、使用新能源车船的车船税优惠政策通知如下：一、对节约能源车船，减半征收车船税。

(一)减半征收车船税的节约能源乘用车应同时符合以下标准：1. 获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车);2. 综合工况燃料消耗量应符合标准，具体标准见附件1;3. 污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)标准中I型试验的限值标准。

(二)减半征收车船税的节约能源商用车应同时符合下列标准：1. 获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的重型商用车(含非插电式混合动力和双燃料重型商用车);2. 燃用汽油、柴油的重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准，具体标准见附件2;3. 污染物排放符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III，IV，V阶段)》(GB17691-2005)标准中第V阶段的标准。

减半征收车船税的节约能源船舶和其他车辆等的标准另行制定。

二、对使用新能源车船，免征车船税。

(一)免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。

纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

(二)免征车船税的使用新能源汽车(不含纯电动乘用车和燃料电池乘用车，下同)，应同时符合下列标准：1. 获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车;2. 纯电动续驶里程符合附件3标准;3. 使用除铅酸电池以外的动力电池;4. 插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%;5. 通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准，具体标准见附件3。

财政部税务总局工业和信息化部交通运输部关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知财税〔2018〕74号全文有效成文日期：2018-07-10为促进节约能源，鼓励使用新能源，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，经国务院批准，现将节约能源、使用新能源（以下简称节能、新能源）车船的车船税优惠政策通知如下：一、对节能汽车，减半征收车船税。

（一）减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；2.综合工况燃料消耗量应符合标准，具体要求见附件1。

（二）减半征收车船税的节能商用车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；2.燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准，具体标准见附件2、附件3。

二、对新能源车船，免征车船税。

（一）免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。

纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

（二）免征车船税的新能源汽车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；2.符合新能源汽车产品技术标准，具体标准见附件4；3.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准，具体标准见附件5；4.新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求，具体要求见附件6。

（三）免征车船税的新能源船舶应符合以下标准：船舶的主推进动力装置为纯天然气发动机。

发动机采用微量柴油引燃方式且引燃油热值占全部燃料总热值的比例不超过5%的，视同纯天然气发动机。

三、符合上述标准的节能、新能源汽车，由工业和信息化部、税务总局不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）予以公告。

2017年汽车购置税新规定最近，财政部网站公布了1.6升及以下排量的乘用车购置税新政，2017年按7.5%的税率征收，2018年起恢复至按10%的法定税率征收。

以下是小编为您整理的2017年汽车购置税新规定，希望对您有帮助。

2017年汽车购置税新规定如下新规的发布，意味着小排量汽车购置税按5%征收的优惠到今年12月31日就截止了，2017年买车的市民需要多缴2.5%的购置税。

小排量车辆购置税率是多少?2015年10月31日-2016年12月31日小排量车辆购置税为5% 2017年1月1日-2017年12月31日小排量车辆购置税为7.5% 2018年1月1日- 小排量车辆购置税为10%2017年新政：小排量车购置税从5%提升到7.5%新政指出，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。

自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

事实上，为推动新能源汽车和小排量汽车发展，2015年10月1日起，购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠，即由10%税率减按5%税率征收。

新规实施后，极大地刺激了小排量汽车的消费，今年前11个月，武汉卖车35.6万辆，其中1.6升及以下排量乘用车减税车辆20.9万辆，占征税汽车总量的58.7%，减税9.6亿元，平均每台车减税4592元，惠及20余万车主。

2017年车辆购置税怎么算：10万元的车要多缴2000多元税新政实施后，市民买一台车要多掏多少钱?记者了解到，目前车购税的计算方式是：汽车销售发票价格÷1.17×10%=应缴纳车辆购置税。

算下来，购买一辆发票价格10万元的小排量汽车，按10%的税率算下来，车购税是8547元，在2016年底之前购买可享受车购税减半政策，也就是只需要缴纳4273.5元的税，而如果从2017年元月1日起买，就要按照7.5%的税率缴纳6410元的税，需要多缴2000多元。